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高鐵通車效應加上春節旺季過後，遠航、復興、立榮等北高航線國內

航空公司，３月平均都減班約一成，近期四家航空向公平交易委員會

遞件，申請北高北南航線聯營（免背書轉讓），一旦獲准聯營，四家

航空公司勢必將進一步減班。　

遠東航空董事長崔湧昨（５）日說：「雖然減班幅度未定，但（載運

量）掉多少，就減多少。」　

遠航昨天與媒體春酒，崔湧指出，高鐵台北站才剛營運，實際影響仍

待評估，若根據台北站未通車前的２月數據，北高航線載運量大概影

響１５％至１６％，仍在預期範圍內。遠航內部評估，今年高鐵通車

衝擊西部航線的載運量可高達５０％。　

未來聯營若能減班，四家公司可望進行北高聯合櫃檯計畫，統籌由一

家公司代理其它三家業者的地面流程作業，可大幅節省成本。業者指

出，四家公司整合運作提高效率，才有籌碼與高鐵抗衡。　

根據統計，３月遠東北高航線由一天十班減為九班；立榮由八至九班

減為七至八班；復興台北至高雄由四至五班減為三至四班，高雄至台

北仍維持每天四至五班；華信維持八至十班。至於北南航線，遠東及

復興兩家仍按兵不動。　

四家航空公司去年申請的北高北南航線已獲核准，現在四家業者卻放

棄要重新申請，主要是受公平會要求不得減班２０％的「緊箍咒」限

制，業者認為很不合理。加上去年申請時高鐵未通車，由於時空背景

改變，業者決定３月重新申請北高北南航線聯營（免背書轉讓），以

減輕營運壓力。　

遠航是國內航線龍頭，北高及北南航線一年營收約３０億元，占整體

營收約四成。高鐵通車後，北高航線運能恐將萎縮，因此積極推展濟

州中轉大陸第三走廊航線替補，除３月濟州線有增班計畫，４月後段

延伸計劃增闢杭州航點。　

崔湧說，今年國際油價較去年回穩，內部估計每桶約在６０美元左右

，衝高濟州航線營運比重，可以取代北高航線受到的衝擊，因此樂觀

預期今年仍有機會損益兩平。　

<摘錄經濟A12版>