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日本包機分配傳出將由遠東與復興航空取得，立榮航空面對民航局評

鑑是第一名、卻恐拿不到國際包機裡唯一可以獲利的日本航權，顯得

十分著急。立榮航空董事長蘇宏義昨（十五）日主動出擊，強調根據

包機規則，技術面上立榮是第一名，從政策面來看，立榮也很配合政

府政策，飛行包括離島、恆春等地區，立榮實在沒有理由在這次的航

權分配中缺席；蘇宏義還多次與民航局與交通部官員會面，甚至行文

給相關部會，明言若政府不依規定處理，未來紛爭將永無止息。

國內航空公司近年來受到搭乘人數下滑、油價高漲，以及高鐵即將通

車的威脅下，經營已經陷入困境，就算經營國際包機，也只有日本線

還能有利潤，因此成為兵家必爭之地；這次立榮航空在日本包機分配

還未正式定案前，即高分貝喊話，就是希望能藉由掌握日本線來掌握

營運契機，展開一場市場保衛戰。

日本包機分配還未正式出爐，但由於日本包機是目前唯一可獲利的航

線，立榮從側面了解政府有意把包機分配復興和遠東後，急得臨時召

開記者會說明。蘇宏義指出，航權分配自九十一年起，已訂有遊戲規

則，目前國內六家航空公司都是依規行事，現在政府以均衡發展為由

，要把日本包機分配給復興與遠東，讓評鑑第一的立榮十分不服氣。

因為不論是從技術面或從政策面上，立榮都自認符合條件，蘇宏義表

示，政府認為長榮與立榮是同一個集團，可以共掛班號來經營日本線

，但日本其實並不同意這樣的做法，若直接把立榮的飛機租給長榮營

運，那立榮也只能收租金，沒有營運權，這對立榮來說，並無實際效

益。

<摘錄工商A15版>