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張國煒目前航運版圖，除了砸百億自創星宇，在長榮國際、巴拿馬 長榮國際等二大集團控股公司也分別持股7.14％（母親李玉美持有） 、20％（不含父親、長榮創辦人張榮發贈與20％），並透過華光投資 持有長榮航空9.31％、雲杉公司持有立榮航空19.9％。
但這些主要是他的父親張榮發留下，知情人士透露，張國煒多次強 調，長榮海運、長榮與立榮航空愈好，對他愈有利，因為他手上的股 票價值也會水漲船高，之前多次賣出長榮持股，注資星宇；在張國煒 離開長榮後，就是做一個切割，陸續把手上六、七成甚至更多資金投 入航空業，站上第一線拚實力、戰功。
星宇2020年開航雖然碰上疫情，但危機也是轉機，公關長聶國維說 ，星宇這二年秣馬厲兵，一面維持小規模機隊延續航班，爭取較佳時 間帶，一面完成運籌中心、保稅大樓、維修棚廠等，今年至少有10架 新機到位，包括首架A330neo預計5月投入，將現有航點從東北亞、東 南亞擴及紐、澳中程線，年底A350開始交付，新闢洛杉磯、紐約等北 美長程線，擴版圖。
同時，星宇引進逾20個台灣品牌走向國際，訴求本土、設計、潮時 尚圈粉，從經濟艙毛毯（寬庭美學）到機上餐飲胡同燒肉丼（橘焱胡 同）、冰品鐵觀音可可碎片（蜷尾家）、咖啡飲品（ 一街咖啡）等 ，近期授權IP將上架元宇宙遊戲；還有星宇小舖商品，貢獻營收數百 萬至千萬元。
許多星宇餐飲、設計來自台南，張國煒喜歡台南結合古老與現代文 化玩出新意，也常展現個人美學，像是筆記本、桌曆封面都經他拍板 定案，堪稱星宇首席創意總監。
進一步，張國煒也投資合作夥伴，包括能率集團二代董俊毅領投的 橘焱胡同餐飲集團；另投資在台掛牌的日商第一化成，看好從汽車零 組件延伸至航太零組件商機。
隨著星宇生態系形成，張國煒全力打造屬於台灣品牌、獲國際肯定 的航空公司。星宇去年第三季累積虧損逾61億元，隨解封客運露曙光 、造價上百億廣體客機今年交付，星宇4月辦現增40億元，預計第三 季進軍資本市場籌銀彈。
在長榮經營權大戰中，張國煒對集團航空事業的想法，與弟弟派的 合縱連橫受關注。聶國維表示，按航空業競爭規矩，各航空公司在商 業面競爭，會在技術面合作，目前星宇與長榮、立榮沒有技術合作， 長榮在東南亞還是競爭對手。<摘錄工商>