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星宇新布局搶進國內線

星宇搶進國內線，先拚國旅。星宇航空傳即將送件申請進軍台北-金門、澎湖，規劃下半年進軍國內線，與華航旗下華信、長榮集團旗下立榮三足鼎立，布局國內航空旅遊市場。

星宇航空昨（7）日並不否認此傳聞，但也表示，目前都仍在評估階段，尚未最後定案。星宇也強調，國內離島市場仍有固定的需求，許多旅客都很希望星宇能投入國內市場。

對於星宇為何進軍國內線，市場都很好奇，因為，國內線當中離島航線，長期處於供過於求，因是民生必需航線，屬重要交通性質航線，機票價格有上限管制，無法依市場調整機票價格。

業界指出，國內航線是一個「進的去出不來」的市場，尤其，在國際線觀光旅遊市場即將解封，星宇航空卻突然搶進國內線，或許另有考量。

航空業內人士指出，星宇航空傳要進軍國內市場已經有一段時間，前年在疫情衝擊下，全球航空業都不好過，星宇更是主要受災戶，因為在開航之初就遇上此產業巨變，加上星宇沒有貨機，在國際航線營運艱困情況下，當時就傳出星宇評估開闢國內航線，因此，星宇去年就針對國內線也跟旅行社合作提供「類出國」包機服務。

據了解，星宇此次申請飛國內線，之所以久無下文，關鍵應是卡在送件申請核准的過程中，必須說明地勤代理規劃，換言之，主管機關要知道，星宇航空到底是要選擇自辦地勤，還是委外代理。

對於地勤規劃，目前金門可以找台灣航勤洽談合作，而澎湖則只有立榮可以代理，華信沒有取得金門的地勤代理經營執照，所以無法協助辦理；也就是說，星宇要進軍澎湖，必須跟立榮談地勤代理，不然就要考量自辦地勤。

另外，經營國內航線還有一關鍵就是「機型」，業內人士說，機型關係到長期營運能否獲利，像華信航空當初用E190機隊來經營國內線，這個機型根本不會賺錢；國內最適合的機型是ATR 72-600，載客數約在70人。

所以，外界也指出，星宇要在國內線拚贏華信、立榮，將不只是用A321neo等機型來飛，還要租進ATR相關的機型，才能協助營運升空。<摘錄經濟>

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