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星宇航空公關長聶國維表示，開放邊境雖是全球趨勢，但只有當台 灣完全解除隔離措施，客運量才會噴發。此前，所有航空公司要增加 營收獲利，仍以貨運為重心，目前航空貨運運費維持在高檔，星宇雖 沒有全貨機，但是自今年起，大型客機陸續交機，機腹載貨量將成長 好幾倍，一架飛機只要載貨全滿，加上載客率至少七成，就可損益平 衡，開始賺錢。
根據星宇航空董事長張國煒的第一個五年規劃，星宇機隊共將引進 13架A321neo、8架A330neo、18架A350XWB，其中A330neo系列預計20 23年交機完畢，18架A350XWB預計2025年交機完畢。
A321neo載貨量約3∼5噸，A330neo載貨量可提高到約20噸，至於A 350XWB載貨量更多達到30噸以上，三架A350XWB載貨量近百噸，相當 於一架全貨機載貨量。
目前星宇共經營11條航線，飛往日本3個航點、越南2個航點、馬來 西亞2個航點，及新加坡、泰國、澳門、菲律賓等地，主要由A321ne o執飛，首架廣體大飛機A330neo剛在2月交機，預定5月投入東北亞、 東南亞航線。
今年內，星宇預計還會陸續導入2架A330neo、1架A350XWB等。其中 A350XWB今年底交機，北美線開航，美國貨量將會很可觀，目前往美 國的貨運艙位需求強勁，且運價維持高檔。
據最新統計，目前星宇以越南、澳門、日本等地載貨量最多，除了 因應疫情防疫物資需求之外，在海運持續壅塞下，3C高科技、汽車零 件、半導體、電商貨等需求量大。
未來星宇仍可能跨足全貨機市場。由於航空業燒錢非常可怕，星宇 一路走來步步為營，前年開航只有3架小飛機，去年增加到5架，機隊 規模小，載貨量也有限，但從今年開始進入交機高峰期，預計有10架 飛機交付，載貨量將明顯提升。
聶國維透露，目前內部正為要不要購買全貨機陷入兩難，一架貨機 要價上百億元，現在下訂購買，也要等二∼三年後交機，因此做法上 ，就是先善用大客機載貨，彌補貨機的不足。
情境二是，考量疫情、地緣政治緊張，大幅改變商業與生活型態， 包括跨境電商大量崛起，推動企業訂單碎片化，及愈來愈多商品供給 從全球化變化區域化，貨運市場貨量、運費看增，屆時星宇也會投入 全貨機市場。<摘錄工商>