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那麼究竟是什麼原因，讓李玉美轉向助拳？據悉，長榮弟弟派與張 國煒結盟，是聯合次要敵人打擊主要敵人，主要衝著長榮國際董座柯 麗卿而來，他們認為集團家鬥與柯麗卿分化有關，要讓真正張家人掌 握長榮集團經營權。
也因此，市場揣測星宇與長榮航將合作並不正確，星宇直言，按照 航空業行規，航空公司會在技術面合作，像是星宇請華航做空廚、桃 勤支援地面服務、用長榮機棚廠等，但大家在商業上還是激烈競爭， 星宇今年將有至少10架飛機交付，將在東南亞市場挑戰老大哥長榮航 ，明年也要搶進美國市場。
張國煒創立星宇，自2019年來數度出售長榮航持股，目前星宇資本 額113.6億元，張國煒個人持股91％，但2020年開航就碰上疫情只能 徒呼奈何，至今累積虧損逾61億元，隨著造價上百億的廣體客機將交 付，星宇計劃在4月辦理第三次現增約40億元，主要也由他投資。
張國煒目前持有長榮航9.31％股權，是第三大股東，若以3月4日收 盤價32.05元計算、市值達150億元，另據瞭解，長榮創辦人張榮發還 留給他兩個信託基金總值百億元以上，足夠支撐星宇打拚好幾年，更 何況隨國境逐漸開放，市場復甦在望，星宇沒有非跟長榮航合作的理 由。
再者，航空業最難的是取得執照，星宇與長榮航若合併則航線變少 ，或結盟會不會牽涉寡占，也要看主管機關會不會點頭。
至於選在今年規劃進軍資本市場，星宇主要有三大考量，包括疫情 穩定市場復甦在望、大型廣體客機陸續交付，及年底進軍美國市場， 儘管是虧錢掛牌，但重點是讓投資人看到未來。<摘錄工商>