未上市  

　　台股頻創新高，隨航太製造龍頭漢翔航空(2634)上市案獲證交所審議通過，將於今年9月掛牌，屆時航太族群將產生比價效應，吸引市場目光。

　　台新投顧研究部協理李鎮宇說，航太產業由波音與空巴兩大公司所寡占，飛機零件數以萬計，因安全性考量，國內通過認證廠商不多，國內投資人不熟悉。發動機大廠漢翔於4月8日送件上市，引擎機匣製造商晟田(4541)在3月底通過上櫃審議會，下半年兩大廠掛牌，將使航太題材發酵。

　　國內航太產業主要題材有二，一是亞洲等新興市場對飛機需求高成長，波音與空巴兩大廠訂單能見度達6到7年，一旦打入兩大廠供應鏈，業績穩定成長非問題。

　　另油價維持高檔，國際航空運輸協會統計，2012到2014年燃油成本占航空業總成本逾3成，在2004年時僅占17％，因此飛機輕量化勢在必行，重量輕強度高碳纖維材料被大量引入飛機機體，相關廠商拓凱與明安碳纖維營收可望水漲船高；如榮剛、精剛、豐達科、F-東明、宇隆、中興電、事欣科等，亦可能在漢翔、晟田上市櫃時，出現族群連動現象。

　　聚揚投顧證期分析師李冠嶔說，航太產業指標自是全球航空兩大巨人，波音和空中巴士，據波音預測，在亞太地區等新興市場國家需求成長顯著，未來20年整體新機交付總值將達4.8兆美元，觀察航太產業景氣指標RPK(客運收益公里數)，空中巴士就預期，未來20年在全球廉價航空業務盛行下，RPK將呈現每年複合成長率5％，不論就訂單或指標，航太工業確是趨勢向上產業。<擷錄工商>