未上市  

　　美國波音公司的B787與空中巴士史上最大客機A380，近幾年，採用碳纖維複合材料，均占飛機總量約52∼57％，占比已超過金屬材料，讓漢翔旗下台灣先進複材中心最近接單轉強。為擴大複材產能，漢翔 總經理徐延年透露，漢翔計畫再投入20億元，興建第2座先進複材廠。

　　漢翔去年度營收230.86億元，創下歷史次高，稅前盈餘約13.89億元，扣稅後，以股本90.82億元計算，EPS為1.42元，優於前年度的1 .37元。

　　徐延年說，在飛機發動機及複材訂單的挹注下，漢翔目前手中累計接單金額逾300億元，今年營收目標上看240億∼250億元，可創歷史新高，預估至106年，漢翔年營收目標可達300億元。

　　另波音和空巴為追求減少耗油、降低噪音及廢氣排放，也相繼推出新機型B737 MAX和A320neo，預料可增大對航空複材訂單需求。徐延年說，漢翔計畫投入20億元，興建第2座先進複材工廠，全案希望最快今年底可完成環評。

　　另外，為擴大營運規模，徐延年透露，漢翔計畫斥資12億元，在高雄岡山興建第3座飛機發動機機匣廠，最快2015年第1、2季動工興建，預定2016年中投產，讓岡山廠的機匣年產能，可由目前6,000多顆，再增至1萬顆。目前漢翔是美國本土業者以外的最大飛機發動機機匣廠。

　　漢翔表示，公司已擬定103∼107年的5年經營策略，每年將投入約 4億∼6億元的研發經費，以期達成未來規畫的營運目標。

　　至於主要研發計畫包括一、新產品開發，視國防業務需求，投入先進教練機、戰機的研製等；二、關鍵技術提升與開發，計畫提升飛機結構複材，和非複材零組件設計、製造及組裝技術，並提升發動機零組件開發能量等；三、漢翔的製程及管理精進。

　　另未來的軍機業務方面，漢翔認為，公司的軍機業務，因國防預算受政府整體財政與施政優先順序影響，而日益緊縮；另政府近年來實施「募兵制」，恐使得人力維持預算增加，而排擠軍品採購預算，進而影響軍機業務。

　　為因應此市場變化，漢翔除積極爭取國軍各機種整機商維及軍工廠國有民營業務外，並努力擴增民用航空領域業務。

　　漢翔本月初已送件申請股票上市案，一旦進展順利，最快今年第3 季底前，或第4季，可上市掛牌。 <擷錄工商>