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泰國同意與台灣往來的各點客運航權將全面開放，日前民航局內部卻

做成決議，將維持一條主要航線只有兩家航空公司飛航的限制，計畫

開放從高雄至曼谷的航線，由立榮航空取得優先權，預計從七月開始

一星期往來三班；日前民航局已行文交通部，將等待交通部的核可通

過後定案。這是民航局第一次將國外首都航線，開放予非華航、長榮

的國內航空公司，但由於泰方採取開放天空態度，國內航空業認為民

航局不應畫地自限，對於航權分配頗有微辭。

今年三月底時，泰方同意未來往來兩國各點客運航權全面開放，不再

設定班次與經營家數，堪稱是台泰航約重大突破；為此交通部還傳出

有意修正現行民航政策，放寬航行一條主要航線只能兩家航空公司飛

航的限制，打破目前僅有長榮、飛航往來曼否的慣例。

不過，根據日前民航局開會研商的結果為避免市場陷入供過於求的惡

性競爭，台泰航權的分配將維持現狀，在扣除華航、長榮的既有航線

後，僅再開放一家航空公司，並第一次把首要航線開放給國內航空公

司；經過內部的評選作業，新增的台泰航權將由立榮取得優先權，華

信居次。

據了解，立榮能雀屏中選，民航局主要考量到該公司以離島航線為主

，該航線經營辛苦，因此對於爭取台泰航權具加分效果。

目前民航局已把相關文件轉交給交通部，待交通部核可通過後，最快

於今年七月時，立榮可望從高雄往來曼谷，預計每星期三班，對於營

運將具有正面挹注。

事實上，泰國近年極力推展觀光，除了希望藉開放航權讓外籍航空公

司，載著觀光客到泰國各地觀光旅遊外，也希望發揮其優越地理位置

，成為亞洲空運轉運中心，讓國內航空業者視台泰航線為金雞母；航

空業者原本寄望民航局能開放更多的航權，如今民航局初步決定維持

舊制，讓航空業者十分失望，認為泰方既已開放天空，民航局就不應

畫地自限，認為這將阻礙國內航空業者為因應高鐵通車，正致力於開

發國際線的發展方向。

<摘錄工商15版>