未上市  

塞港效應 國產車搶進口車地盤

塞港、缺晶片，進口車荒延續，國產車廠趁勢啃車市大餅，繼中華車導入新品牌在台組裝後，三陽旗下南陽實業、和泰車也頻出重拳，搶攻今年「進口轉國產訂單」，規模至少百億元起跳。

三陽旗下南陽實業去年第4季推出的國產車款現代TUCSON接單已逾3,000張，至今交車約1,300輛，國產策略奏效近期將推出一款國產休旅車，和泰車也繼續擴大國產量能，三強連續出手，國產車絕地大反攻。

另，中華車即將引進新品牌MG來台國產，南陽現代則即將推出MPV車款的國產車，再加上和泰車近期發表的小型商用車TOWN ACE國產車款訂單滿手，在進口車嚴重短缺下，今年成為國產車的反攻年。

中華車即將引進新品牌MG來台國產，近期將簽約取得MG台灣總代理，新車款預期在今年9月上市，這個以年輕族群為主要訴求的品牌可望挹注中華車的乘用車車款，未來更將加入電動車，成為中華車迎戰電動車時代來臨的利器。

由於MG為英國品牌，在台灣的知名度並不高，雖然過去是英國皇室用車，但因是多年後重返台灣市場，中華車初期以「打造品牌知名度」為第一要務，第一年將走「高貴不貴」的路線，銷售價位應會「相對平民」。

目前，MG在台銷售的車輛，已經確定採取國產方式、在台組裝，至於零組件的國產自製率，則會看銷售表現，再評估決定是否大舉投入。換言之，在中華車的強大銷售體系下，若銷售量一舉衝高，將帶旺台灣零組件業。

至於和泰車的TOWN ACE，目前接單已逾過4,000台，全年年販上看萬台。和泰車認為，因為TOWN ACE加入市場，小型商用車將增加四成的市場規模，市場一年淨增加約7,000台。

南陽現代在產品線齊備，以及通路據點更新後，去年銷售較以往提升，今年並設定1.6萬台的年販量，昨（15）日發表的STARIA車款除了原有的商務車款之外，並增加CEO的內裝，搶攻商務與企業主的市場。

國產車款TUCSON接單逾3,000張，商用車PORTER同樣是國產車，目前也有300張訂單還沒交，再加上近期將宣布的國產MPV，鎖定本田ODYSSEY即將停產的七人座市場，預期國產車銷售將有效升溫。<摘錄經濟>

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