|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2022/11/23 上午 08:58:17
|
富田攜手馬自達 合資成立MCF 04:102022/11/23 工商時報 陳逸格 富田電機發布重訊，正式攜手日本百年車廠馬自達、中央化成品株式會社三家成立合資公司－MCF株式會社（MCF Electronic Drive），將致力共同研發及生產次世代的電動車用驅動裝置如馬達、減速機等關鍵組件。 富田電機董事長張金鋒表示，作為電動車研發中心的MCF，目標是開發電動車用的馬達相關新技術，以響應全球碳中和及ESG的趨勢。 位於日本廣島區域的MCF共由三家公司出資成立，其中馬自達車廠持股50％、富田持股40％、生產化學材料的東京中央化成品株式會社持股10％。 富田研發部經理朱智盟將擔任董事，為富田在MCF的法人代表，副總吳新安則代表參與MCF主導研發工作的核心團隊。 馬自達為全球知名車廠之一，總部位於廣島，獨立於日本中部大車廠集中地，因此在相關供應鏈的部分，多年來積極地與各專業單位洽談合作。 此次富田深厚的研發技術和多年來於電動載具產業的經驗更是促成這次跨國合作的主要原因之一，雙方期許在貢獻自身專業的同時，也能夠幫助彼此邁入下一個里程碑。 隨著製造業重視ESG永續發展，富田電機與日廠的合資計畫，亦展現「以台灣在地化製造，將電動車零部件產業鏈包裝導入日本市場，帶動台灣電動車周邊產業的榮景」的契機。富田董事長張金鋒指出，此合作計畫的目標是響應全球碳中和及ESG的趨勢，開發新的馬達技術，聚焦電動車馬達、減速機與驅動器的整合。 MCF作為富田與馬自達車廠合作的電動車傳動裝置研發中心，未來所開發的產品中，總產能的50％將由富田在台灣生產，其餘為日本在地化生產。 張金鋒強調，富田對於MCF研發的馬達具有使用權，但將以服務馬自達車廠為首要，很多零部件將會採用台灣製造的產品，通過測試驗證後就會導入生產線，希望藉由這次台日合資帶動商機，將台灣電動車相關零部件的廠商整合包裝，打進國際市場。 |
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/22 上午 09:53:11第 387 篇回應
|
| ALL iN 比亞迪 小鵬了沒? 這麼看好中國 想必買很多股票吧????? |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/8/22 上午 09:50:02第 386 篇回應
|
| 看不懂作者想表達什麼？想黑中國電動車，礙於中國電動車領先的現實，只好東拉西扯拐著彎暗酸？？ 呵呵，對岸新能源車市佔率都快50%、整車出口甚至已超越日本成第一大汽車出口國了，就你們這種明顯帶有意識型態的霉體還在那邊「做出了一些車，但也只是徒有形式，無法上路」... 要不要這麼自欺欺人啊可悲 人家長草，那是電動車進步過程的現象，總比你一根草長出的機會都沒有，來得好！ 台灣倒是長點草啊！什麼都沒有，什麼都靠外國，還好意思在這嘴砲。 事情有兩面，這些可以看成功的過程，現在大陸的電動車技術已經領先歐美日了（當然台灣很多人是睜眼瞎、井底蛙）！ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/8/22 上午 09:37:33第 385 篇回應
|
| technews.tw/2023/08/18/chinese-ev-graveyard/ Tony.. 看看你所謂的大陸電動車市場吧 他們稱電動車墳場 電車商詐騙政府90億人民幣的補助 產品極差..一年就拋棄，堆積如山 你以為為什么海外市場不到5啪的原因是什么 用心看看吧 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/21 下午 03:07:22第 384 篇回應
|
| 當初打近日系供應鏈，公司也只是預估營業額，如今快達成了。 富田前幾年確實不好，19年 model3因為製程跟產能掉單，獲利從17年高峰開始萎縮很多。 但也引進了M牌，T牌現在後續的單也都拿回來了 M牌搞了很久才量產，這些努力都快發酵了。(可以去看看台灣做動力系統的，有做到這麼完整的廠商，還有實際出貨的應該不到3家，不要給我提做巴士的，那根本不賺) 你可能會覺得增程才賣那幾個國家，沒搞頭。但別忘了富田已經在開始著手開發新世代的產品了 其實做車用是真的一個很大的錢坑，但是做穩了就是一個長久的事業 所以好好看待下半年跟明年的營收，會交出一個漂亮成績單的 為什麼現在股價上不去? 因為卡了個增資阿，誰會想買比較貴的老股 也有可能是營收剛貢獻，大多屬於觀望的 但明年富田確實會發光發熱的 好好期待一下 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/8/21 下午 03:02:25第 383 篇回應
|
目前這檔叫““未上市”” 你真了解未上市股的特性嗎？ 一切都是““消息炒作而來”” 上回炒到240多，盤商炒的，那時公司有大賺嗎，那時你有哇哇叫嗎 怎這時的股價怎反而跳出來哭酸了？ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/8/21 下午 02:54:45第 382 篇回應
|
| 你把汽車產業的成熟度跟軟體開發或綠界這類的股票混在一起談了嗎... 這是下一個世代交替的產業，也算是百年工業的轉型 你用當下眼光當炒股來看這檔，會抱到住嗎？ 如想短時間獲得想要的報酬何不玩期貨？ 如因沒賣掉而虧損就轉酸，有意思嗎？ 不如帥氣點賣了吧，別回頭 等我們有賺了錢，請你吃頓飯如何 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/8/21 下午 02:01:02第 381 篇回應
|
| 投資者10153185 目前明年看上50億（還不足4萬套的產能喔） 20萬套全開，本人是估300億 而股本如控製在上市前的6億的話 請問是否能期待大黑馬會衝出來？ 投資者 大⋯說的是， 年營業額300E eps少說也30起跳 2020打入日系車廠時， 這裡還有人天真以為 eps$100 依目前成交價格看來真好笑 如果有？現在到底是誰在賣股？ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/8/21 下午 01:27:55第 380 篇回應
|
| Tony... 富田走的就非銷價競爭的路線喔.. 你擔心那麼久，但富田才剛要量產主力產品呢 雖然外在因素而延遲一年... 今年沒意外應能上30億，創高但老實說一樣沒什麼賺能分給投資者，因為只要是順產，產線自然又是不夠的 張董不也說了，目前的產線最大就4萬套，如到20萬套自然要再增3-4條產線 只要遵守賺的錢都投資在產線而股本都沒膨漲 那富田肯定要大賺 為何？... 如真能到20萬套表示就是有那訂單 而賺的錢都花在產線而股本沒膨漲 等人事成本產線都足時 目前明年看上50億（還不足4萬套的產能喔） 20萬套全開，本人是估300億 而股本如控製在上市前的6億的話 請問是否能期待大黑馬會衝出來？ 你在意的陸電車你上網看一下 2023年上半年外銷不到8萬量 他們只爽在國內，政策關系，百性無奈歡的 外銷市場根本打不開.. 95啪以上都是內銷，等陸不補助時 會有多慘？ 以上自行判斷 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/21 下午 12:12:52第 379 篇回應
|
| 這麼愛比亞迪 你是ALL IN了沒? |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/8/21 上午 11:38:40第 378 篇回應
|
| 《產業》比亞迪電動車擁3強超車Tesla 海外布局更強身 自2022年3月比亞迪專注於電動車發展後，其電動車銷量於2022年已明顯超越Tesla， DIGITIMES研究中心預估2023年比亞迪銷售量將達300萬台，與Tesla之間的差距進一步擴大，主因其產品線涵蓋面廣，且產業鏈垂直整合度高、可提供消費者親民價位。而比亞迪為穩居全球電動車市場龍頭地位，計畫藉由擴展海外業務，助其銷量持續增長。 DIGITIMES研究中心分析師林芬卉表示，2022年全球前十大電動車品牌中，比亞迪以超過180萬台的銷售量，超越Tesla並居冠，市占率達18.5%，主因2022年3月起比亞迪停產燃油車並專注電動車事業發展；2023年1~6月比亞迪市占率進一步提升至20.4%。林芬卉預估2023年比亞迪電動車銷售量可達300萬台，將遠高於Tesla 180萬台的銷售目標。 林芬卉表示比亞迪之所以在電動車市場取得高市占率，主要得益於其產品線廣泛，涵蓋低、中、高階不同市場，並在各區隔市場瞄準主要競爭品牌推出強打車款，此外，比亞迪因具有垂直整合能力，並掌握關鍵技術，使其能提供人民幣10萬~30萬元親民價位的王朝及海洋系列為市場主戰產品，並受到大陸廣大消費者青睞。 雖比亞迪已為全球第一大電動車業者，然其95%以上電動車銷售仍侷限於大陸本土市場，該公司為穩居電動車市場龍頭寶座，計畫透過其在海外市場B2B出貨實績和經驗，正逐步擴大電動乘用車業務海外布局；林芬卉從比亞迪掌握的訂單推估，2023年其海外銷售量將達30萬台。 林芬卉提到比亞迪不僅藉由海外經銷商將電動車銷售至大陸以外市場，並在全球啟動建廠計畫，目前已確定設廠國家包括泰國、越南和巴西；該公司正規畫其它地區生產布局，旨在加速電動車市場由大陸向海外擴展並深耕。 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/21 上午 09:18:38第 377 篇回應
|
| MX-30增程又沒有要賣中國，車廠策略就是賣歐洲跟日本阿 做點功課好不好? |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/8/20 下午 11:22:46第 376 篇回應
|
| 大陸汽車你敢買嗎？？ 不跟井底之蛙討論這些議題 MG已經進入台了販售了（這還是C咖車廠ㄛ 日後見真曉 韭菜們∼承認賠錢很難嗎？ |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/8/20 下午 10:44:11第 375 篇回應
|
| 大陸汽車你敢買嗎？你知道為何可以便宜嗎？你知道一台車從開發到驗證到量產要多久嗎？從車上液晶螢幕跟你說明好了，日系、歐美....都要快兩年，大陸只要不到一年就可以量產，這還是比較好的，若是B開頭的那還更短，汽車不是像買菜或買生活用品...，這是牽扯到安全問題，你認為這樣的品質會讓世界認同嗎？ 事情都有正反兩面，就看自己心中那把尺怎麼定義，當初看好現在卻因為股價而去酸不很矛盾嗎？很簡單的事賣掉不就一了百了，何必為這件事而操煩呢？不賣又代表甚麼呢？看好的人就持續加碼就好了。 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/8/20 下午 07:17:08第 374 篇回應
|
| 深入研究瞭解這兩年大陸本國內陸車市以外， 由比亞迪領軍帶頭的新能源汽車一帶一路發展海外， youtu.be/6IZFCVcW1SI?si=iiLU-Q4fhUwrLNwM youtu.be/i00nSjF43gE?si=0GmR-qtSBKxb3B31 日本車企已經沒機會了！ 馬牌這增程型的其實是上世代相對落後技術， 比亞迪DMi技術，滿電行駛100km，滿油(50L ） 插電混動可跑1000km 市價10∼20人民幣的陸版插電混動車真的屌日系所有車 豐田，本田在大陸市場早已用崩潰來形容 馬牌這增程型如在大陸完全沒市場（轉子引擎油耗笑死人了 況且馬牌這車價35000歐元， 直接買純電特斯拉Model3, ModelY 不香嗎 富田每次發佈新聞利好消息，股價老是背道而馳 我套牢能不酸嗎？ |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/20 下午 05:26:06第 373 篇回應
|
| 由於Mazda MX-30 R-EV所配備的轉子引擎，其用途只單純為電池「充電」提高續航力表現，因此與傳統意義上主要以引擎作為動力輸出的油電車有所不同。...WLTP CO2排放僅為21 g/km。 只要有那麼一刻會切換成引擎直接驅動，那依然還算是油電車， 嘹解完此般定義後，就能明確地將Mazda MX-30 R-EV列為電動車，並且是搭載轉子引擎作為發電使用的電動車 轉子引擎介入發電後可提供約600公里的續航里程，WLTP CO2排放僅為21 g/km。 或許急於想嘹解是否...符合..國際淨零碳排.法規 國際車廠高度關注，積極尋求台廠合作的原因 我也不知道 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/20 下午 04:30:03第 372 篇回應
|
| 轉子引擎新用途｜《Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV》轉子油電增程車 純電續航85公里 搭載轉子引擎的Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV油電增程車。 由於Mazda MX-30 R-EV所配備的轉子引擎，其用途只單純為電池「充電」提高續航力表現，因此與傳統意義上主要以引擎作為動力輸出的油電車有所不同。...WLTP CO2排放僅為21 g/km。 只要有那麼一刻會切換成引擎直接驅動，那依然還算是油電車， 嘹解完此般定義後，就能明確地將Mazda MX-30 R-EV列為電動車，並且是搭載轉子引擎作為發電使用的電動車 搭載轉子引擎的Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV油電增程車，按官方計畫如期在2023年比利時布魯塞爾車展正式亮相。該車配備了50公升油箱與17.8度電池組，純電行駛里程約85公里，增程模式下的續航來到600多公里；外型與品牌首款電動車MX-30 EV基本上相同，特別的是在車身上多了彰顯轉子引擎身分的專屬徽識；歐洲市場上的建議售價與MX-30 EV同為35,990歐元(約新台幣118萬元)，預計2023年春季交 從車款名稱很容易就能看出，本屆比利時布魯塞爾車展推出的MX-30 e-Skyactiv R-EV油電增程車是基於MX-30 EV打造而來，說是MX-30車系的衍伸車款一點也不為過。在外觀方面也延續了MX-30 EV招牌的對開式車門與無B柱設計，特別的是車身多了彰顯轉子引擎的專屬徽識，車尾也換上了“e-SKYACTIV R-EV”字樣銘牌。並推出了Edition R首發限量特仕車，該特仕車換上了褐紅色車頂塗裝，車艙內的座椅頭枕和腳墊等處有著象徵轉子增程的專屬標識。 MX-30 e-Skyactiv R-EV採單一動力編成，搭載排氣量830cc、壓縮比11.9:1的轉子引擎(170匹/26.5公斤米)，同樣是純電驅動，輸出比MX-30 EV的最大145匹馬力還來的優異。提供Normal、EV和Charge三種駕駛模式來讓駕駛決定要保留多少電量以及轉子引擎何時介入發電。 此外，MX-30 e-Skyactiv R-EV搭載的轉子情，其轉子半徑120mm，轉子寬度76 mm，重量比RX-8車款使用的雙轉子瑞nesis引擎輕15公斤以上，輕巧的尺碼(寬度小於840mm)讓它可以與電動馬達、減速器和發電機一同安置在MX-30 e-Skyactiv R-EV引擎室內，無需做調整。搭載的50升油箱足以應付中長途旅行；17.8度的電池組所帶來的85公里純電續航，在市區或短途旅行也相當夠用，更別提轉子引擎介入發電後可提供約600公里的續航里程，WLTP CO2排放僅為21 g/km。 Mazda MX-30電動車搭載35.5度電池組，WLTP續航可達200公里、美國EPA續航里為161公里。在相同售價的下，MX-30 e-Skyactiv R-EV無論是續航或輸出都顯得更有競爭力。 |
|
|
|
|
會員：智多星10151541 發表時間:2023/8/18 下午 10:41:17第 371 篇回應
|
| 哈哈😄😊😆！沒錯！真的！我就是韭菜∼∼我也很喜歡吃韭菜、韭菜水餃、韭菜鍋貼、韭菜煎包….凡是韭菜，我都愛啦！ 俗話說的好：「嫌貨才是買貨人」，若不想買貨，還龜🐢剛嫌貨，那肯定就是「無聊人」了，有票🎫還窮酸自己的票卻死不砍🪓出，沒票🎫卻龜🐢剛窮酸別人的票，很好啊！太棒了👏👏👏🌟🌟 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/18 下午 02:39:05第 370 篇回應
|
| ：ken.CC..10153357..大大 還沒量產 酸 量產了營收上來了 也酸 一有風吹草動就跑出來酸 同感..... 也不知道..富田電機 是否得罪他 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/18 下午 02:12:04第 369 篇回應
|
| 還沒量產 酸 量產了營收上來了 也酸 一有風吹草動就跑出來酸 呵呵 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/8/18 下午 01:55:53第 368 篇回應
|
| 在此取暖的時候到了， 韭菜們∼ |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/8/18 下午 01:51:59第 367 篇回應
|
| 有沒有可能是爲了順利增資而發怖的消息呢 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/8/18 下午 01:44:12第 366 篇回應
|
| 所有的內容都是已知的消息 成交價格也不會反應利多消息 這新聞選在這時候報導，應該有貓膩 眼前的成交價格才是最真實的故事（包括和大 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/18 下午 01:40:39第 365 篇回應
|
| 這套動力系統...還真花錢...又花時間 公司前後花了五年二個月，燒了逾20億元、超過四個資本額，才讓這套動力系統正式量產。 富田加油!! |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/8/18 下午 01:05:38第 364 篇回應
|
| 下好離手 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/18 上午 08:51:47第 363 篇回應
|
| 富田電機供應鏈、整合設計 勝出關鍵 00:00 2023/08/17 23:48:06 經濟日報 記者宋健生/台中報導 富田電機成功整合開發國內第一套「七合一」電動車動力系統，不但獲得日系車廠電動車採用，更引起國際車廠高度關注，積極尋求台廠合作。 富田董事長張金鋒指出，台灣擁有完整且成熟的電動車供應鏈及整合設計能力，是主要關鍵。 張金鋒表示，在燃油車時代，一台車的核心關鍵零組件，多半是日本、歐洲、美國等國外廠商供應；而隨著電動車世代來臨，富田布局動力系統，意味台廠也能將關鍵零組件回銷日本，甚至進軍全球。 今年創立35年的富田，是全球電動車龍頭特斯拉（Tesla）合作歷史最悠久的廠商之一，富田最初供應特斯拉動力馬達，現在則是供應馬達鐵芯等關鍵零組件，雙方結緣長達17年。 國內各供應鏈廠商與特斯拉的合作，則多是從2008年陸續展開，經過15年的「練兵」，無論是產品的開發、製程與品質的控管、客製化等，都已相當完整且成熟。 和大董事長沈國榮表示，日本在發展新能源車這塊，主要鎖定油電混合及氫能源車，對於純電動車供應鏈的整合，除了電池之外，台灣相對較為完整，這也是台灣的優勢。 張金鋒指出，台廠能夠進軍電動車領域，靠的是整合能力，目前光是富田生產的電動車動力系統，零組件供應商就有五家上市櫃公司，涵蓋齒輪、鋼材、馬達、驅動器、銅線等領域。 「零組件是台灣製造業最強一環，只要上下整合，競爭力有望倍數發揮」張金鋒強調，富田還具備勇於接受挑戰的企圖心，公司前後花了五年二個月，燒了逾20億元、超過四個資本額，才讓這套動力系統正式量產。 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/18 上午 08:46:19第 362 篇回應
|
| 富田、和大奪日電動車大單 動力系統打入馬自達供應鏈 寫台廠首例 歐美車廠也在談合作 富田電機董事長張金鋒。 記者宋健生／ 00:00 2023/08/17 23:50:18 經濟日報 記者宋健生／台中報導 台灣首例，電動車動力系統打入國際。台灣開發出電動車的「心臟」動力系統後，台系鏈整合有成，由富田電機領銜，攜手和大、中鋼（2002）、大亞等大廠，成功打入日本電動車供應鏈，包括馬自達等指標大廠已率先採用台灣產製的電動車動力系統，本季開始出貨。 馬自達此次採用台灣電動車動力系統的車款，是旗下最新款MX30 R-EV增程型電動車。值得注意的是，除了馬自達外，包括歐美知名車廠及另一家日系車廠，也正與台廠洽談合作計畫。 台廠電動車動力系統小檔案 計畫主導廠商富田董事長張金鋒說，目前富田電動車零組件年產能可達200萬套，其中動力系統年產能約4萬套，未來因應訂單需求，最大產能將逐步擴增至20萬套。 供應鏈夥伴、和大集團董事長沈國榮表示，這是日本車廠電動車第一次採用由台灣生產的動力系統，對台灣發展電動車產業來說是重要的里程碑，也顯示台灣供應鏈已趨完整成熟，且獲得國際大廠信賴。 「現在除了電池之外的所有零組件，台灣都已經可以供應」沈國榮說，尤其在富田的主導下，電動車的心臟動力系統也成功整合，這對全球電動車產業是一項重大宣示，代表台灣電動車產業已具備打國際盃的實力。 富田成功整合的電動車動力系統（Powertrain），擁有18項發明專利，參與合作廠商除了富田供應馬達之外，還包括中鋼（矽鋼片）、和大（減速、差速系統）、大亞（銅線）、倉佑（剎車系統）、康舒（驅動器電力電子系統）等。張金鋒表示，富田擁有豐富的電動車用馬達生產經驗，在銅鑼園區建立台灣首條車用馬達、驅動器、控制器「三合一」模組產線，逐步累積電動車動力系統的整合能量。 如今最新開發的電動車動力系統，強調「七合一」包括整合馬達、齒輪箱、發電機、變頻器、逆變器、降壓器及差速器等，體積更小，且直驅一體，可以滿足電動車輕量化及客製化需求，更具市場競爭力。 隨著電動車動力系統的成功整合，富田也啟動股票上市作業，預計明年登錄興櫃。富田資本額4.5億元，主要法人股東包括中鋼、開發金、中信金、大亞及日本豐田通商等，合計持股逾三成，其中，中鋼持股近二成，為最大股東。 總部設在竹科銅鑼園區的富田，去年合併營收19.74億元、年增16.4%，今年前七月合併營收11.50億元、年增12.1%；隨著電動車動力系統自第3季開始出貨，預估全年營收上看30億元歷史新高，明年目標挑戰50億元。 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/8/15 上午 11:31:04第 361 篇回應
|
| 感謝KEN大提供的銷售資料，消費者對增程型車款口碑不知如何?有待觀察。感謝透抽大幫忙解讀財報，希望7月開始是富田的轉捩點，馬牌動力系統量產後整體毛利應該會提升吧，8/20之後就可參與增資了。 |
|
|
|
|
會員：透抽王10029941 發表時間:2023/8/14 下午 07:40:57第 360 篇回應
|
| 毛利率從24%，降到11% 另外，營業額8億多，應收帳款5億多，收款天數不算短 且目前營業費用也是大幅增加 這是目前從財報看到的問題 |
|
|
|
|
會員：透抽王10029941 發表時間:2023/8/14 下午 07:18:42第 359 篇回應
|
| 1.事實發生日:112/08/14 2.發生緣由:本公司董事會通過112年第2季財務報告。 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項: (1)提報董事會或經董事會決議日期:112/08/14 (2)審計委員會通過日期:112/08/14 (3)財務報告報導期間起訖日期(XXX/XX/XX~XXX/XX/XX):112/01/01~112/06/30 (4)1月1日累計至本期止營業收入(仟元):871,833 (5)1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):97,195 (6)1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):(134,813) (7)1月1日累計至本期止稅前淨利(淨損) (仟元):(127,084) (8)1月1日累計至本期止本期淨利(淨損) (仟元):(93,492) (9)1月1日累計至本期止歸屬於母公司業主淨利(損) (仟元):(93,492) (10)1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):(2.08) (11)期末總資產(仟元):5,693,959 (12)期末總負債(仟元):3,049,036 (13)期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):2,644,923 本公司董事會通過112年第2季財務報表相關資訊，將於主管機關規定期限內完成 公告申報，屆時請至公開資訊觀測站查詢。 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/11 下午 11:25:44第 358 篇回應
|
| kblognext.com/archives/39272.html 這篇有整理，七月德國馬自達銷量3332台，mx-30佔了526台（EV跟R-EV) 但EV那個規格數據應該沒人會買單，500多應該多是R-EV 一個德國賣500台，整個歐洲還有法國 英國 波蘭 捷克 一堆國家還有賣，這量會很可觀的 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/11 下午 11:15:14第 357 篇回應
|
| 一群不懂的人，減少1900張是因為撤出董事會，才會在申報上沒看到，你們又知道那些董事全賣了？ 那些1900張持有者全是二等親好嗎，短時間2個月撤出董事會，1900張就要全賣，誰接得了？ 還有不要懷疑車廠的市場預估，他們有信心下單一年2萬台，就是有評估的。 至於毛利率如何？就等財報了 |
|
|
|
|
會員：透抽王10029941 發表時間:2023/8/11 下午 09:19:22第 356 篇回應
|
1.內部人減少1953張，若平均出售140元，可以得到現金273,420,000元 2.全部現金拿來增資，可以換到2,734張。持有張數馬上增加781張。 如果業績馬上要爆發了，之前若不出售1953張，不是可以認更多嗎?幹嘛要賣出? 即使因為沒這麼多現金能夠增資要賣股， 以原本持股13,082張來說，可以認購1,482,626股，總金額只需要148,262,600元。 多賣這麼多如何解讀 公司不需要有一直公布好消息卻一直賣股的內部人 |
|
|
|
|
會員：天荒地老10152270 發表時間:2023/8/11 下午 08:49:48第 355 篇回應
|
| 我真笨啊....看不懂數據，還裝很懂 但我看的懂股價! 1.大家以為順產就海過天晴了，如果目前在英國首賣MX-30 e-Skyactiv R-EV增程型 (目前富田交的7合1)銷售情況都還沒回報回來，你們又如何知道富田會逐月增產數量??? 我不知你們那來的信心，也可能2-3月後產量不需要增加就漸漸息火了。 2.雖新產品出來後，確實營業額有所增加，但不代表毛利率有增加，目前還不明朗， 對今年EPS更需保留看待，才可推算明年。 3.董監事二等親持股比例限制情有可原，但減少的這1900張是何等的金額!， 要有幾個人加起來能才能夠一概承受，從6月至今8月依股價很難不讓人起疑已在市面上流通。 4.個人持有富田股票這麼多年，每一次的起漲大約50元左右，為期時間在15天左右完成， 其它時間隨你們玩，難道你們看不懂這裡面主力是誰嗎? 5.如果你有100張富田，在9/25前你要拿出約133萬，才能購買100元富田約13.3張， 所以在現金增資認股基準日8/20前股價定很難有所表現，大家都一樣想用老股換更多張新股。 股票窒息的原因就在，目前富田確實在關鍵的瓶口上，不是噴出就掉入瓶內繼續研發， 這時購買富田確實是好時機，依上述賠小賺大值得一博。當看到MX-30 e-Skyactiv R-EV首賣成績， 甚至擴展到日本及美洲開賣，將來就一定就會延伸到其它馬自達車款，那才有上新櫃的意義。 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/11 下午 03:44:54第 354 篇回應
|
| 現在最大家關心...富田 馬牌動力系統...順產 會員：投資者10153185....大大..貼文 如以7月開始看，假始都順產開始 富田的起跑才剛開始..都說計畫跟現實晚了一年 不難看出，如後續都順產，產能勢必會拉高單月1-2000台，那是不是明年最少能上看40-50億間 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/11 下午 03:15:00第 353 篇回應
|
| 感謝指正.. 因為不確定.所以前面加....可能是. 會員：透抽王10029941 更多人關心...富田 人氣旺...開心 感謝....感謝... |
|
|
|
|
會員：透抽王10029941 發表時間:2023/8/11 下午 02:31:25第 352 篇回應
|
| 7月營收280,594千元，怎會是歷史新高? 111年12月408,697千元都還沒過呢? 110年11月369,277千元也都比280,594千元高 哪來歷史新高，頂多112年新高。 功課要做，不是看到黑影就開槍。 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/8/10 下午 07:43:24第 351 篇回應
|
| 天荒地老 你不懂看數據嗎？... 富田之前全數無法順產跟量率問題，會好才有鬼勒 都給你內幕消息/7月已出8-1000台算達標了 光7月營收就達2.8億 你不懂看前景喔，還知所進退勒 如以7月開始看，假始都順產開始 富田的起跑才剛開始..都說計畫跟現實晚了一年 不難看出，如後續都順產，產能勢必會拉高單月1-2000台，那是不是明年最少能上看40-50億間 以上 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/10 下午 06:23:07第 350 篇回應
|
| 7月營業收入..2.8億 可能是..營收的歷史新高水準 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/10 下午 03:06:47第 349 篇回應
|
| 馬牌動力系統...良率拉上..順產了 富田加油!! |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/10 下午 03:03:15第 348 篇回應
|
| 股東會都說了，延誤量產所以營收才沒上來 現在7月開了，已經出貨營收也拉起來了 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/10 下午 02:56:12第 347 篇回應
|
| 7月營業收入..已拉上來... 本資料由 (公開發行公司) 富田 公司提供 民國112年07月 單位：新台幣仟元 項目 營業收入淨額 本月 280,594 去年同期 125,525 增減金額 155,069 增減百分比 123.54 本年累計 1,152,427 去年累計 1,027,701 增減金額 124,726 增減百分比 12.14 備註 / 營收變化原因說明 |
|
|
|
|
會員：天荒地老10152270 發表時間:2023/8/10 下午 01:35:37第 346 篇回應
|
| ctee.com.tw/industrynews/technology/733691.html <<<要不要再相信他一個月又一個月>>> 1到6月到目前為止營收不到10億，每個月公司信譽一直再打折扣，到底哪裡出問題了??? 各位韭菜們要好好思量進退了..... |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/7/31 下午 10:11:40第 345 篇回應
|
| 這群是讓大家取暖的，想帶風向球的大家也尊重，請拿出內容來說服大家，謝謝 此訊息是從內部高層告知~~ 7月Mazda出貨量超過800台，有達目標，8月會拚更多最少也會持平，目前訂單不是問題，就是看富田能做出多少量而已 此訊息供大家參考 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/31 下午 06:56:55第 344 篇回應
|
| 別擔心...tony大 馬牌的部份 今31號了 目前有達標了，但以下半年來說還是要以順車為主... 發光熱確實在明年 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/7/28 下午 04:36:26第 343 篇回應
|
| 本資料由 (公開發行公司) 4590 富田 公司提供 序號 1 發言日期 112/07/28 發言時間 16:28:29 1.事實發生日:112/07/28 2.發生緣由:本公司112年度現金增資發行新股認股基準日及相關事宜 (5)發行總金額:新台幣60,000,000元 (6)發行價格:每股新台幣100元 9)原股東認購比例:本次發行新股總數之85%，計5,100,000股由原股東按認 股基準日股東名簿之股東持股比率認購，每仟股得認購113.3333股。 13)現金增資認股基準日:112/08/20 (14)最後過戶日112/08/15 (15)停止過戶起始日期：112/08/16 (16)停止過戶截止日期：112/08/20 (17)股款繳納期間： 原股東及員工認股繳款期間：112/08/25~112/09/25 特定人認股繳款期間：112/09/26~112/10/03 |
|
|
|
|
會員：Yunyun10140355 發表時間:2023/7/27 下午 08:45:37第 342 篇回應
|
| 111/11/23公開發行至今 尚未進入資本市場. 上半年很多公司已經進入新創版或興櫃 唯獨富田牛步化，小股東只能自求多福了。 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/7/27 下午 08:00:31第 341 篇回應
|
| 馬牌動力系統要量產了，股價卻跌倒谷底了？！有那麼不看好嗎？ |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/7/27 上午 11:06:23第 340 篇回應
|
| 不懂不要裝懂，少了1900張，是因為上市櫃的董監事二等親不能超過比例。 所以才會把原先張董的二等親換掉，才會在6月申報上少了1900張，自己去看看裡面的內容再來討論 |
|
|
|
|
會員：天荒地老10152270 發表時間:2023/7/27 上午 10:27:04第 339 篇回應
|
| 我看倒是黃到黑掉了 公開資觀測站4590已經載明 6月份大股東們異動賣了1953張股票 9月前又要增資須賣老股賺差價 再加上馬自達業績拉不出來 三重打擊<<<股東們苦啊........ 懇請難得來台的杜蘇芮杷我帶走吧..... |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/26 下午 11:34:36第 338 篇回應
|
| 7月底了。M車廠的1000台馬達出來了嗎？ 當然是沒有 目前的未上市成交價格已經吿訴你了啊！你還在期盼什麼？ 最晚8月衝量順產，聽聽就好 黃牛啦！ |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/7/26 下午 07:29:49第 337 篇回應
|
| 7月底了。M車廠的1000台馬達出來了嗎？ |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/7/26 上午 08:53:12第 336 篇回應
|
| 1.事實發生日:112/07/24 2.發生緣由: (1)本公司111年度盈餘分配案業經112年4月26日董事會決議分配發現金股利每股新台 幣0.5元，合計現金股利總額為新台幣22,500,000元，並於112年7月24日董事長訂 定配息基準日等事宜。 (2)股票最後過戶日：112年8月15日。 (3)股票停止過戶期間：自112年8月16日至112年8月20日止。 (4)配息基準日：112年8月20日。 (5)現金股利發放日期：112年8月30日發放。 (6)員工認股權憑證停止行使期間：自112年7月25日至112年8月20日止。 3.因應措施:無。 4.其他應敘明事項:無。 |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/7/18 下午 10:07:57第 335 篇回應
|
| youtu.be/1nwtQc2U8YY |
|
|
|
|
會員：天荒地老10152270 發表時間:2023/7/17 下午 07:50:54第 334 篇回應
|
| 會買的早就買了，要離開的也早就不耐煩走了，現在部份人賣舊股換現金，下個月有可能買的到100元增資股， 並等待下個月8/10到來，檢視張董所說的產能大爆發是否屬實!!! |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/7/17 下午 05:01:20第 333 篇回應
|
| 有什麼負面消息嗎？怎麽看起來賣單變多。而且賣價也變低了？！ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/7 下午 12:44:56第 332 篇回應
|
| Tony大 盤商能抄這檔的時間不多了，上了興櫃就沒他們的戲了 外加富田最低在135-140之間 當時還沒所謂的馬牌 最近的成交價也回穩到160-165之前，且賣量少 說到佈局確實現在有它的價值 但 如張董說的慢了一年 這檔的發光會在明年 |
|
|
|
|
會員：先進10000164 發表時間:2023/7/7 下午 12:37:51第 331 篇回應
|
| 本人不是盤商也在必富網下單過，這點必富網可做證 倒是你Tony從你的言詞中不難發現，手中無持股在討論區都放一些無依據的空方訊息 是想打壓股價想低價進貨？別費一番苦心了，好好關心你手中的股票 富田後市好與不好都與你無關 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/7 下午 12:03:40第 330 篇回應
|
| 富田投資近12年漫長的等待，最壞的時機也已熬過去了，現在嗚槍加速起跑，現在不買富田？待何時 盤商要出貨囉⋯⋯ |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/7 上午 11:58:05第 329 篇回應
|
| 我也是擔心多過於樂觀............ 真的這麼好，，股價早飛天了 為什麼完全不動 肯定有貓膩，，， 成交價格騙不了人⋯⋯ |
|
|
|
|
會員：Jerry10030633 發表時間:2023/7/7 上午 11:26:28第 328 篇回應
|
| 先進大一席話,有穩定軍心之效,多謝多謝!! 希望良率可以順利tune上來,否則一切都是空談,富田加油!! |
|
|
|
|
會員：先進10000164 發表時間:2023/7/7 上午 10:22:27第 327 篇回應
|
| 股東會後大概重點 富田六月初開始M牌量產交貨 MX30 REV轉子引擎增程系統量產正式開始 張董說估計八月會達到客戶的需求量，張董有提到量產後三個月會增加6億元 往後大約每月會增加營收2億元以上 月量產可達1300∼1500台 年產能可達15000台以上 順產後第四季出貨量可望比Q3更好 富田2023上半年營收虧錢的原因: 已知訂單佈局量產計劃的人事成本，與上市公司材料延宕， 無法順產進而造成虧損，下半的穫利會追趕上來，後市是樂觀的 可期待一年比一年好 本人估計今年上興櫃會延遲至明年Q1，張董也說會選在最恰當的時機點，月營收明顯成長股價才會有所表現 富田投資近12年漫長的等待，最壞的時機也已熬過去了，現在嗚槍加速起跑，現在不買富田？待何時 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/7 上午 08:36:58第 326 篇回應
|
| 謝謝投資者大185、 分享目前所瞭解的現況消息 謝謝John大說對了 會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/2/2 下午 12:51:16 第 95 篇回應 沉澱一段時間沒發言了~~~今天來個驚爆內幕好了~~讓大家信心提升，最後再來潑冷水 Y23營收大幅度成長，也是大家所期待的開始，預估約50億左右，可惜是毛利卻不如大家認知，而整年度EPS也預估只有 3.x塊， 會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/2/2 下午 02:41:45 第 98 篇回應 此訊息雖然很震撼，但內部高層預估的資料卻是如此，大家應該都無法接受，這群裡有特高天線的人也有幾位， 可以極力去打聽此消息，在互相驗證討論，讓大家心裡有個底 謝 John大真神奇！利害了 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/6 下午 09:41:49第 325 篇回應
|
今下午我在富田 Tony大不太需擔心了 John大說對了 本來估不樂觀，但今天一問 能達成了..850-1100之間7月 看樣子8月看能否期待上1500-2000了 開始又能逄低再佈局幾張了 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/7/6 下午 09:21:44第 324 篇回應
|
| 剛出爐的消息~~ 投資客大大說的沒錯6月份實際出貨就是96台，但7月會出貨 800~1000台，8月後會越來越多，供大家參考 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/5 下午 04:38:39第 323 篇回應
|
| 我所說的都是現況消息 當然對短操投資者來說是不建議聽廣義的說法 如長期投資者，當然這檔依然是值得的 別忘了..6月這產能表示良率還有的拼 不良的都納入成本吸收 如tony說的，股價會說話 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/5 下午 03:48:59第 322 篇回應
|
| 所以日系車廠計劃7月中旬來台共同慶祝，第1,000輛車量產的歷史性時刻。 這張總股東大會所說的也可能會黃掉 依投資者所說的現在還無法順產？ 股價真的不會騙人，難怪都不會反應公司前景 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/5 下午 03:35:54第 321 篇回應
|
| 公司越大，決策者能透露的訊息就會越廣義 1000組是講給你們聽的 目前6月就是90多組馬牌 8月1000組，目前內部沒把握 以上 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/5 下午 03:11:01第 320 篇回應
|
| 富田6月馬牌 出了95-100組間（確切就不說了） 8月總合要出1000台是很大的考驗 以上 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/5 下午 12:07:08第 319 篇回應
|
| 投資者大，我說過我永遠只聽決策者的說詞，這裹的留言只供参考，因為我發現這裹所謂的內線消息似是而非沒有完全正確，富田經營30幾年卻被你形容成頭洗一半，這種話也能說出口，你對張董印象不好不該反應在這些留言上，也不耍常常讓我感覺你才是决策者似的。 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/5 上午 11:27:05第 318 篇回應
|
| 好比當年的高鐵.. 出來時最低股價3塊錢.. 至今最高20倍以上，未來的趨勢是對的，抱緊沒錯，富田也是如此，消息到哪我就說到哪.. 說有墨案就是有..暫停執行進度或黃掉，我也會說，就依內部消息來po.. 只是我嘴壞比較愛酸那些靠感應或當張董肝或肺似的，搧情過頭的，這我就愛嘴... 張董內鬥趕走了研發部主任跟中盈的財長，內部評估是不樂見的，所以後續發展，大家持續用心留意 以上 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/5 上午 11:25:20第 317 篇回應
|
| 投資者大185∼我內部消息到哪就說到哪... 分享內部資訊都有其參考價值 感謝🙏 了⋯ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/5 上午 11:06:40第 316 篇回應
|
| 沒說不會到3000唷 我一樣是放著 你們可能會錯意嘍... 我內部消息到哪就說到哪...電動車趨勢對富田來說是元年...撐住依然是你的 但我酸的是消息可不是靠““感應””的唷.. 搧跟感應可不能當飯吃 了？？？ |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/4 下午 11:30:28第 315 篇回應
|
投資者大，別到了500就賣了，這檔有3000以上的實力，這不是你以前留言嗎？現在怎麼一下就改口了。 哈哈😄 買富田如套太久，套到起痟有怨念 記得提早賣出唷，比較不掛心 一切都準備好了，最晚8月順產衝量 5年2個月的準備就緒 現在還在套牢中，說不過去吧！ |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/4 下午 11:03:17第 314 篇回應
|
| 投資者大，別到了500就賣了，這檔有3000以上的實力，這不是你以前留言嗎？現在怎麼一下就改口了。 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/4 下午 10:44:48第 313 篇回應
|
| 投資者大，你真的要認真拜一下，你有經理朋友的內線消息，但為何爆料常不太準確，只知其一不知其二，張董親口說的歐洲及日本車廠正在接洽中，我也只說是判斷而已。 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/4 下午 09:38:37第 312 篇回應
|
| 嗯...啊....喔 可能我拜的神明沒辦法讓我有那麼多感應啦 我只知道內部經理朋友跟我說沒二跟三的客戶 目前就是專心衝馬牌的良率.. 對了，上半年是如john大說的 連出給特斯拉的都出狀況，所以一來一回 上半年做出了虧損的問題 看樣子我也來拜小鬼一下 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/4 下午 06:05:48第 311 篇回應
|
| 我預估第二、第三家合作車廠可能很快就會出現，以張董保守個性僅僅詢問接洽没談到一定程度，他是不會在公開場合說的，也不會把廠房快不夠用這句話也說出口，間接產生不去墨國投資的心態，大家拭目以待我的判斷是否正確。 |
|
|
|
|
會員：八千里10139533 發表時間:2023/7/4 下午 12:00:56第 310 篇回應
|
| 看來T牌的出貨量不到1/4,3/4還是日商把持，美商長久的策略就是不讓供應商獨大，看來會繼續配單到一定的比率。 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/7/4 上午 11:06:19第 309 篇回應
|
| 富田其實Q1是賺錢但不多，主要是Q2賠錢，原因是在T牌有一批貨出了問題必須損耗，其次才是良率和生產成本... |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/4 上午 10:53:37第 308 篇回應
|
| 願馬牌一炮而紅，補足上半年的停頓 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/4 上午 10:53:33第 307 篇回應
|
感謝風行者大、先進大提供完整報導內容 作者 財訊 | 發布日期 2020 年 08 月 01 產能擴增後，富田已確定將重返美國 T 廠供應鏈，不過張金鋒強調，富田對於該廠的態度是「不主動、不拒絕」，因為美商總是比較現實，而且台灣的電動車產業鏈已經愈來愈國際化，不能也不必光靠這一家大廠。 長遠來看墨西哥設廠也不見得一定比較好 因爲特斯拉肖肖，說變就變 投資自己的技術紮根才是長久之計 |
|
|
|
|
會員：先進10000164 發表時間:2023/7/4 上午 10:27:41第 306 篇回應
|
| 富田七合一動力系統日系車上路 2H23加大馬力衝 即時新聞 黃女瑛／台北 富田增程式電動車用七合一動力總成，迎來收割。 電動車動力總成（Powertrain）系統廠富田30日舉行股東會，董事長張金鋒回答股東問題時指出，七合一動力總成系統已成功量產，並導入日系主流品牌車廠，預估將有效反應在下半年營收與獲利，雖然該成果比預期遲來1年之久。 張金鋒指出，該日系車廠於6月20日正式量產增程式電動車（Range Extender Electric Vehicle；REEV），即是電動車電池的電力不足時，由備用引擎、油箱來發電因應。 富田所提供的是七合一動力總成系統，張金鋒認為，這是目前最難突破的電動車零組件之一，一旦技術突破、有效步入量產又導入汽車上路；轉向供應純電動車所需的動力總成系統，就顯得容易許多。 張金鋒透露，該案運作比預期延宕1年，因為期間還包括疫情、材料短缺等大環境因素干擾，還有人力短缺等種種問題。幸而富田所需的零組件，均由台灣上市櫃公司供應，一路走來稱得上克服萬難，所以日系車廠計劃7月中旬來台共同慶祝，第1,000輛車量產的歷史性時刻。 其實全球車廠對於增程式電動車都有興趣，因為它是解決純電動車充電樁建置量不足、里程焦慮的最佳解方之一。即使當下全球快充樁正加速普及，但若沒有額外饋線，快充樁使用將危及隣近社區用電、甚至易陷斷電危機，短期欲有效解決充電難題，非想像容易。這也是近期歐盟打算延長燃油車禁售時程的主因。 對富田來說，接單一直都不是問題，關鍵是有效量產，在成功導入日系車廠後，目前歐系及其他日系車廠亦在接洽中。預估2023年下半富田可逐漸步入收割期，將跟著產能利用率的增加拉升營收。目前富田營收中，有3成仍是傳統馬達，由於2023年景氣差，也受波及，所以順勢把人力調至電動車產線。 因為七合一動力總成系統步入量產，預計2023年下半日系車廠客戶所創造的營收，將高過美系T開頭的純電動車大廠，主要是供給前者為整合型的動力系統，產品單價、毛利較高；供應給後者則以零件為主。 至於該美系大廠也積極擴產中，正招募所屬供應鏈前往墨西哥設廠，富田亦有受邀前往，不過會謹慎考慮評估，目前仍未做最終拍版。雖與客戶在地化經營是趨勢，但仍考量到本身掌控技術的獨特性，或會先更深度紮根台灣。 而富田已在日本廣島合資設立研發中心，將投入次世代的馬達研發，以因應2027年要量產的車種使用。另外，除了電動車動力總成及上述傳統馬達，富田還耕耘水上摩拖車、電動腳踏車等領域。 |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/7/4 上午 10:27:20第 305 篇回應
|
| 富田七合一動力系統日系車上路 2H23加大馬力衝 即時新聞 黃女瑛／台北 富田增程式電動車用七合一動力總成，迎來收割。 電動車動力總成（Powertrain）系統廠富田30日舉行股東會，董事長張金鋒回答股東問題時指出，七合一動力總成系統已成功量產，並導入日系主流品牌車廠，預估將有效反應在下半年營收與獲利，雖然該成果比預期遲來1年之久。 張金鋒指出，該日系車廠於6月20日正式量產增程式電動車（Range Extender Electric Vehicle；REEV），即是電動車電池的電力不足時，由備用引擎、油箱來發電因應。 富田所提供的是七合一動力總成系統，張金鋒認為，這是目前最難突破的電動車零組件之一，一旦技術突破、有效步入量產又導入汽車上路；轉向供應純電動車所需的動力總成系統，就顯得容易許多。 張金鋒透露，該案運作比預期延宕1年，因為期間還包括疫情、材料短缺等大環境因素干擾，還有人力短缺等種種問題。幸而富田所需的零組件，均由台灣上市櫃公司供應，一路走來稱得上克服萬難，所以日系車廠計劃7月中旬來台共同慶祝，第1,000輛車量產的歷史性時刻。 其實全球車廠對於增程式電動車都有興趣，因為它是解決純電動車充電樁建置量不足、里程焦慮的最佳解方之一。即使當下全球快充樁正加速普及，但若沒有額外饋線，快充樁使用將危及隣近社區用電、甚至易陷斷電危機，短期欲有效解決充電難題，非想像容易。這也是近期歐盟打算延長燃油車禁售時程的主因。 對富田來說，接單一直都不是問題，關鍵是有效量產，在成功導入日系車廠後，目前歐系及其他日系車廠亦在接洽中。預估2023年下半富田可逐漸步入收割期，將跟著產能利用率的增加拉升營收。目前富田營收中，有3成仍是傳統馬達，由於2023年景氣差，也受波及，所以順勢把人力調至電動車產線。 因為七合一動力總成系統步入量產，預計2023年下半日系車廠客戶所創造的營收，將高過美系T開頭的純電動車大廠，主要是供給前者為整合型的動力系統，產品單價、毛利較高；供應給後者則以零件為主。 至於該美系大廠也積極擴產中，正招募所屬供應鏈前往墨西哥設廠，富田亦有受邀前往，不過會謹慎考慮評估，目前仍未做最終拍版。雖與客戶在地化經營是趨勢，但仍考量到本身掌控技術的獨特性，或會先更深度紮根台灣。 而富田已在日本廣島合資設立研發中心，將投入次世代的馬達研發，以因應2027年要量產的車種使用。另外，除了電動車動力總成及上述傳統馬達，富田還耕耘水上摩拖車、電動腳踏車等領域。 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/4 上午 10:19:20第 304 篇回應
|
| 謝謝投資者大⋯185回覆 富田七合一動力系統日系車上路 2H23加大馬力衝 * 黃女瑛／台北 * 2023-06-30 電動車動力總成（Powertrain）系統廠富田30日舉行股東會，董事長張金鋒回答股東問題時指出，七合一動力總成系統已成功量產，並導入日系主流品牌車廠，預估將有效反應在... 台灣零組件進軍日系車告捷 富田、和大、康舒入列 * 黃女瑛／台北 * 2023-07-04 近日電動車動力總成（Powertrain）業者富田宣布，打入長久的日系主流車廠的增程式電動車，迎來開花結果階段。據了解，參與富田供貨的七合一動力總成的台系廠，還包括減... DIGITIMES 電子報新聞 收費媒體報導 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/4 上午 08:20:48第 303 篇回應
|
| Tony兄 沒什麼好不解的，富田給特斯拉是轉子部份，這部份目前佔富田20啪的營收且毛利不高，這也是墨廠考慮再三的原因，富田的路線目前最大的合約就是與馬牌合作 未來走的路線是對的，走客制化不綁品牌的設計，只是目前客戶量確實不多就是了 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/3 下午 11:35:39第 302 篇回應
|
| 特斯拉破紀錄，單季交車 46 萬輛超出分析師預期 最老的供應商富田業績無感，真感到扼腕不解？ |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/7/3 下午 06:33:33第 301 篇回應
|
| 林信義這樣說絕對是正向指標，也許是客套話，也可能是非常看好的當下反應，解讀在各人，若是我會覺得是後者，富田電機要起飛了。但認為在這裏的大家就各自解讀，尊重彼此的見解，不需要用來互相辯駁。請大家把這裏當資訊及見解分享的討論區，盡量避免變成辯論區。 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/3 下午 05:12:57第 300 篇回應
|
| 前經濟部長林信義曾任中華汽車副董事長，人稱台灣艾科卡，對汽車業很內行，他参觀富田產線一眼即可看這些技術的難度，所以對張董說出這些讚美的話，張董為何會引用？他總不會面對這麼多股東說我自己快出頭天了吧？從一個決策者口中說出的話，是感覺嗎？若對未來悲觀他會拿來引用嗎？這其實是心裏想法的呈現，不知投資者大哪來的底氣要我相信你說的才對，張董都是胡說八道。 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/3 下午 03:45:12第 299 篇回應
|
| 少年餒..你有夠拼...要出頭天了@@？.. 這哪來的訊號... 原來都靠感覺的... 嗯....喔....好... |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/7/3 下午 03:20:18第 298 篇回應
|
| 七合一動力系統 模組化後應該可以省下不少電動車成本 這套系統應該也會用在不同車款上 增程型應該只是其中之一 這款增程型看是否有比現有增程型優異(性能 價格) 如果有應該可受消費者青睞 與馬自達合作的研發中心正努力研發次世代電動馬達 預計2027年推出 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/3 下午 03:12:24第 297 篇回應
|
| 為什麼股東會我必排除萬難参加，因為我必須聽出張董講話背後的涵義，是樂觀或悲觀大慨就心裏有數，像今年他說林信義参觀富田後跟他說，少年仔你有夠打拼，你快要出頭天啊!我大概心裏就有數了。 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/3 下午 02:48:37第 296 篇回應
|
改變增程引擎的思維，Nissan推出全新電能驅動系統e-POWER news.u-car.com.tw/news/article/32488?utm_source=news&utm_medium=related&utm_name=27790&utm_content=article 這車也不是只有馬自達有， 很難是市場主流， |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/7/3 下午 02:38:38第 295 篇回應
|
| 感謝大大們分享 我對富田還是很有信心 目前推出增程型車款是為了解決充電的里程焦慮 希望能獲得消費者青睞 打出好口碑 這次馬自達增程型車款能否異軍突起 銷售拉出長紅 我們拭目以待 馬自達增程型第1000輛也出廠了 馬自達七月中會來台灣跟富田一起慶祝這個歷史性的里程碑 以日系車這麼龜毛的特性 相信車子品質應該不錯 下半年來自馬自達的業績會正式超過特斯拉 富田目前先穩住馬自達產能為優先 沒考慮售特斯拉之邀去墨西哥設廠 我覺得也不能說不好 如果增程型車款業績長紅 七合一有技術性的動力受肯定 相信生意自然會自動上門 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/3 下午 02:26:27第 294 篇回應
|
| 感謝阿里大的無私分享 一樣的股東會場景，不一樣的解讀 蓄勢待發已說了很多年了， 今年股東會依舊沒變 還沒完喔！ 只要電動車的願景、題材還在 明年一樣繼續畫葫蘆 要有業績實績只能等啊！ 特斯拉爆量產出，對富田這些年也沒供獻多少業績 矽鋼片零組件比起日本廠，富田也只能算B咖啦！ 目前成交價格已經說明一切 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/7/3 下午 02:25:59第 293 篇回應
|
| 各位別吵了，投資一定會有分歧的意見，誰對誰錯都是等最後才會知道，但可從討論中分析而降低風險。 股東會後~~有再跟內部高層在確認訊息如下： 1. 墨案目前並沒有黃掉，需考量的點太多了(管理、成本...)，最重要一點就國際管理，台積電就是前車之鑒，護國神山去 了都哀成這樣了，可想而知富田去可會怎麼樣...,所以這都必須總體評估。(個人認為阿鋒的保守風格，應該是會黃掉) 2. 設備和人員是為了因應實際訂單而增加，目前最大的困境是在於良率，但從六月份後有比較好一點，後續也會越來越 好 (稍微透漏7合一一台約5000美金，目前毛利約18%，但要看後面良率提升) 3. Ｍ牌宣布量產後，其實一直在 Push 富田出貨，礙於先前的康舒和富田本身問題，一直無法出貨，目前M牌不怕貨多就 看富田能出多少，據了解六月就會開始出貨幾百台，後面能出幾台就大家想像吧！ 4. 富田若要成為台灣之光，以現在的客群是不夠的，但要讓股民賺股價是沒問題，本群裡若有阿鋒的親戚，可以建議一下 鋒哥墨案必須執行，不然就是走回頭路，T牌叫你擴產不擴，變供應商最老牌訂單最少。 |
|
|
|
|
會員：智多星10151541 發表時間:2023/7/3 下午 02:05:57第 292 篇回應
|
| 除了替阿里大無私的分享股東會訊息，卻反被踐踏質疑感到不值之外，其他的我真的沒什麼好說的了！只是，都知道是煽情，都知道黃掉了，還不快點逃嗎？ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/3 下午 12:34:24第 291 篇回應
|
| 目前的富田才是存在於生與死之間 頭洗一半，但人事成本卻在史上最大數 如馬牌賣不好則是一洩千里 賣的好則是要更積極爭取新客戶量 否則營收難成漲，別忘了去年的營收能有多少的EPS 人成本卻越來越高 台灣之光的前提是要像大立光這樣 如做出40-50億的營收，eps在3-4塊 這叫台灣之光？...別搧情了 墨案已了解，內部經理已說暫緩不考慮 以上 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/3 下午 12:09:16第 290 篇回應
|
| 投資者大，未上櫃前資訊封閉當然聽決策者如何說，難道要聽你的嗎？太好笑了，我投資股票那麼久難道沒有判斷力嗎？這些道理還需要你教嗎？富田已是台灣的驕傲了不要嫌了。 |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/7/3 上午 11:30:16第 289 篇回應
|
| 認同投資者10153185兄的觀念，投資要理性最後的重點在EPS，股東可以享受到多少？但認為智多星兄及阿里兄較感性，在當下的氛圍訴諸情感，也很人之常情。 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/3 上午 08:39:36第 288 篇回應
|
| 怎阿里兄跟智多星兄一搭一唱 所形容的態度像是董事長的肝跟肺阿 講到快哭出來似的 投資者看的是營運狀況跟獲利 別搧情過頭了... 人事成本過於龐大，業物量與客戶端目前仍不足，這是該警惕的，EPS沒出來，搧情能當飯吃？ |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/2 上午 09:54:47第 287 篇回應
|
| 我個人很好奇次世代馬達會是什麼樣的產品，想像空間很大，若能在業界造成革命性的影響，那未來3O年電動車動力系统富田將佔有一席之地，很難被替代的，投資股票就是眼光要放遠要沉得住氣。 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/7/2 上午 09:33:36第 286 篇回應
|
| 感謝諸位大大提供的資訊 看起來目前是富田真正即將進入順產的階段 也希望馬自達電動系統車系 都能在世界各地大賣 轉子增程引擎 也能獲得消費者青睞 看來張董自己很有信心 第一次增資 我們小股東好像有機會參加是嗎? |
|
|
|
|
會員：智多星10151541 發表時間:2023/7/2 上午 12:31:09第 285 篇回應
|
| 經過5年2個月的努力💪，終於正式將七合一的馬達動力總成賣給難搞的日本車廠，端午節推出搭載7七合一的第一台電動車，也將正式進入順產，這是多麼不容易的一件事情啊！ 看到張董這麼努力在為富田、為國家、為股東爭光，身為只是出錢投資的股東，看到張董說話時不斷跳動的眼皮，我真的不捨及慚愧到臉色都快黃掉了啊！😭 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/1 下午 11:36:30第 284 篇回應
|
| youtu.be/v_frXs9pI6Y |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/1 下午 11:09:59第 283 篇回應
|
| 今年有沒有2000O台不是重點，是明年、後年、年年是否越來越好，產品有沒有競爭力，獲利如何，獲利決定股價，他有說這套動力系统利潤不錯，至於投資墨西哥張董不是這樣說的，他說會評估再決定，先解決目前量產訂單為優先，做任何事都會考慮到股東的利益，我願相信張董的說詞，不會相信黃掉的說法，即使黃掉了也必有其考量的因素。 |
|
|
|
|
會員：八千里10139533 發表時間:2023/7/1 下午 08:57:37第 282 篇回應
|
| 呵呵！很多事只能做不能說，有沒有黃掉讓我們繼續看下去吧！ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/1 下午 04:27:46第 281 篇回應
|
| 補充說明 墨西哥廠應該也是黃掉 要考量因素太多 以暫穩馬牌銷售為主 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/1 下午 04:20:50第 280 篇回應
|
| 富田創30年來第一次上半年是虧損的 下半年會有所成長 但今年要達到20000台目標算是黃掉了 量產跟之前評估的慢了一年 整體來說，今年能賺3-4塊算是偷笑了 客戶群偏少，業務部太弱 但以上能評估成最壞的情況應該是過去了 |
|
|
|
|
會員：智多星10151541 發表時間:2023/7/1 下午 03:10:20第 279 篇回應
|
| 為了證明之前有人提到墨西哥設廠乙事的真假及進度，這一題是我問的問題之中，一定要有的題目，感謝張董如實回答了😊 |
|
|
|
|
會員：REX10135011 發表時間:2023/7/1 下午 02:53:35第 278 篇回應
|
| 補充我聽到的訊息 1.員工人數現約550人朝600人招募 2.傳統產業業務不景氣影響縮減.已將人力調至苗栗電動車現場支援.後續會以24小時輪班作業.衝出貨 3.墨西哥設廠的事.目前沒有進展 但在考量中 4.馬牌的7合一轉子引擎是增程的設計.在電力不足情形下轉換.是針對目前充電樁不普遍時.最大的解決方式 以上是我大概聽到的補充.讓還有漏失的也請各位補充指教 謝謝 |
|
|
|
|
會員：智多星10151541 發表時間:2023/7/1 下午 01:45:58第 277 篇回應
|
| 阿里大真的是善者，願意無私的分享正確且重要的訊息；也是用功的智者，整理的訊息，可說是重中之重啊！當天參加股東會的股東很多，但願意主動問問題的股東真的是太少了，還好，這次張董花了很多的時間主動說了很多重要的訊息！希望張董好好的照顧自己的身體，當天他的眼皮真的抖動的太厲害了，看了令我好生擔心及心疼啊！謝謝張董的努力，張董加油！😊 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/1 下午 01:08:58第 276 篇回應
|
| 下半年應會上興櫃，上櫃前有2次增資，第一次以每股100元價格增資6千張共籌6億元增加營運周轉金，第二次為上櫃前依法令規定釋股原股東不可購買，馬自達電動+轉子引擎車種已於端午節當天發表，張董說為了這套動力系統富田苦蹲5年2個月，技術獨一無二難度相當高，最晚8月份業績會大爆發，他也預估這車種在全世界應會大賣，其他歐洲車廠及日系車廠都有前來接洽中，他說廠房快要不夠用，和馬自達合作的廣島研發中心正在研發次世代馬達，也都有初步成果，目標2027年量產。總之，要從張董口中聽出這些樂觀的敍述還真不簡單。 |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/6/30 下午 10:26:46第 275 篇回應
|
| 請問今天股東會，不知張董有何解釋及展望，各位高手怎麼看。 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/6/28 上午 11:13:48第 274 篇回應
|
| Discovery頻道揭秘台灣製造業成功轉型....新聞報導 · 2023-06-19 製造業隱形冠軍搶進全球 再次擦亮MIT招牌 從傳統馬達到車用動力系統 富田電機引領台灣產業鏈勇闖全球電動車市場 淨零碳排浪潮風起雲湧，電動車因此成為汽車產業明日之星。富田電機以傳統馬達起家，2005年就被仍處於草創階段的美國電動車大廠相中，打造業界少有的車用馬達，如今更成為電動車的動力系統領導品牌，旗下的七合一動力總成系統更是業界唯一，《台灣無比精采：智慧機械》節目前進苗栗銅鑼科學園區中的台灣製造傳奇，分享富田電機如何帶領台灣產業鏈切入全球電動車市場。 汽車與人身安全息息相關，對系統軟硬體的穩定度與安全性要求極為嚴苛，產線各環節生產資訊都必須可視、可追蹤，因此富田電機近年積極啟動數位轉型，產線上以一個DFM（Design for Manufacturer）和兩個DFA（Design for Assembly、Design for Automation）為核心設計智慧化系統，導入價格為傳統電動螺絲槍20倍的伺服電鎖，精準控制並記錄螺絲鎖附的扭力數值，進一步累積數據資料庫，優化產線配置與產能。藉由智慧轉型，富田電機不僅將動力系統單顆後段組裝時間從10分鐘縮短至７分鐘，更確保所有生產環節數據透明可追蹤，符合國際車廠需求。 至於在汽車產業核心技術層面，富田電機不僅領先台灣同業生產三合一動力系統，更挑戰業界首創的七合一動力系統，在更小的空間整合更多的零組件，產生的熱能勢必也更高，電動車三合一動力系統溫度為85℃，七合一動力系統則高達105℃，其中20℃的差距，代表整體產品從元件選擇到設計概念的差異，也展現富田電機長年累積的技術底蘊與創新思維，以及經過國際練兵後展現出的台灣價值。 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/6/27 上午 11:22:46第 273 篇回應
|
| youtu.be/_02WRxuY9N4 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/6/27 上午 09:56:45第 272 篇回應
|
| 馬自達「轉子引擎」宣布正式量產！未來用於電動車增程技術 2023年06月26日 14:36 Mazda最後一款搭載轉子引擎的跑車RX-8於2012年6月停產後，一直不斷有消息稱Mazda將再次推出全新的轉子引擎。然而經過十幾年的沉寂，Mazda在今年宣布推出MX-30 e-Skyactiv R-EV，正式宣告轉子引擎技術回歸市場。而這款動力系統也於日前由Mazda官方宣布投入生產，成功開啟全新的篇章。 ▲Mazda日前宣布MX-30 e-Skyactiv R-EV搭載的轉子引擎增程技術正式開始量產。 Mazda旗下轉子引擎隨2012年RX-8停產劃下句點後，距今已超過10年時間，而如今藉由在電動車MX-30上重回車壇。不過應用在MX-30車款上的轉子引擎僅負擔發電用途，與先前停產的13B並無太大淵源。 從官方公布的資訊來看，這款實際排氣量為830c.c.的轉子引擎採用11.9:1的高壓縮比設計，在4,700rpm時能夠產生75hp（55kW）的最大功率，在4,000rpm可產生116牛頓米的峰值扭力；而驅動電動馬達的最大功率則為165hp（125kW），峰值扭力為260牛頓米。 引擎並未與車輪進行連結，因此這款轉子引擎產生的能量能夠額外電力來提升續航里程，在純電模式下，MX-30 e-Skyactiv R-EV的WLTP續航里程為85公里，而在引擎介入後下，官方指出最大續航里程可突破至600公里。同時為了讓引擎透過燃料發電，後軸前方亦加入了50公升的油箱，至於17.8kWh的鋰離子電池組則安裝在車身中央底部。 充電方面，於慢充模式下，充滿電需要耗費1小時40分鐘，而透過快充系統，從20%充至80%僅需要25分鐘。性能表現上，由於動力模組加上轉子引擎使得車重達到1,703公斤，官方公布其需耗時9.1秒才能完成0~100km/h的加速，電子限速則為140km/h。 |
|
|
|
|
會員：林道10145948 發表時間:2023/6/27 上午 09:36:02第 271 篇回應
|
| 我認識富田從中鋼投資之後，T牌還沒有量產前跟富田就研發了五年，當時富田投資的人力，資金算上億的，當T牌量產後富田將資金轉成T牌股票，還須要再那麽辛苦的，設新廠投資M牌的研發，那是一種成就感，對電動車的一種熱蹤台灣第一台的電動巴士富田就已經參與了，M牌百年大廠要從燃油轉換成電動車這須要多大勇氣，燃油引擎的這些老師父怎麽處理，一個公司要成功不是一朝一夕的十年磨一劍比比皆是，也許我說的大家不一定認同，但我永遠相信張董的眼光，跟他的熱誠，還有他的使命，謝謝啦 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/6/27 上午 08:27:09第 270 篇回應
|
| 謝謝~~....會員：林道10145948 產線的問題終於..........一一克服 開始量產......加油 |
|
|
|
|
會員：林道10145948 發表時間:2023/6/27 上午 08:07:48第 269 篇回應
|
| 這篇新聞就是代表富田的第三項營收要達標，六月的營收請大家拭目以待 |
|
|
|
|
會員：林道10145948 發表時間:2023/6/27 上午 08:00:55第 268 篇回應
|
| 馬自達「轉子引擎」宣布正式量產！未來用於電動車增程技術 | ETtoday新聞雲 speed.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2527293&from=ampshare-line-fixed |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/6/26 下午 05:26:24第 267 篇回應
|
| 我自己搞烏龍 星期五有事無法出席股東會 想拜託這邊的大大們 如果有出席股東會 可否幫忙分享股東會資訊 感謝大家 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/6/20 下午 01:56:03第 266 篇回應
|
| fb.watch/lg_aG_6g45/ |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/6/16 上午 11:28:50第 265 篇回應
|
| 備併購銀彈 康舒擬現增、每股發行價38.8元 許介立表示，電源供應器、電動車、綠能是我們三大基石，其中電動車事業方面，我們非常看好電動車市場未來的成長潛力，在2022年10月，康舒成立了電動車電源子公司「康捷電動動力」，以加速我們在電動車領域的發展；展望今年，隨著供應鏈缺料狀況明顯改善，既有的美系車廠客戶，營收貢獻將明顯增加；另一方面，我們已於今年量產日系車廠客戶的產品，這將會進一步貢獻電動車事業的營收，整體而言，我們預期電動車事業營收，今年將有2-3倍成長。 我們預期電動車事業營收，今年將有2-3倍成長。 我們預期電動車事業營收，今年將有2-3倍成長。 我們預期電動車事業營收，今年將有2-3倍成長。 富田呢？ |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/6/11 下午 12:08:48第 264 篇回應
|
| 登錄興櫃....滿半年 才能申請股票上市 股東常會... (3)本公司擬申請股票上市(櫃)案。 (4)初次申請上市(櫃)前辦理現金增資發行新股公開承銷，擬請原股東放棄優先認股權利案。 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/6/11 上午 11:54:46第 263 篇回應
|
| 盤商告訴我 辦理現金增資發行新股之後 就會..提出登錄興櫃申請 公司董事會決議召開112年股東常會..召集...報告事項.... (3)本公司擬申請股票上市(櫃)案。 (4)初次申請上市(櫃)前辦理現金增資發行新股公開承銷，擬請原股東放棄優先認股權利案。 靜待...好消息 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/6/10 上午 11:01:48第 262 篇回應
|
| 資料由 (公開發行公司) 富田 公司提供 民國112年05月 單位：新台幣仟元 項目 營業收入淨額 本月 143,226 去年同期 108,518 增減金額 34,708 增減百分比 31.98 本年累計 742,650 去年累計 633,050 增減金額 109,600 增減百分比 17.31 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/6/7 下午 01:29:36第 261 篇回應
|
| 不知鴻海對富田有沒有興趣? 「台商圈都在傳，鴻海在這幹大事」特斯拉、電子五哥全落地墨西哥，直擊毒梟之國變身之路 電子五哥長年在筆電與伺服器市場爭搶代工訂單，現在，它們在墨西哥，也在比拚蓋廠速度；其中，電子代工業公認殺傷力最強、規模最大的企業——鴻海，也正在墨國，複製一個「小鄭州」。 「台商圈都在傳，鴻海要在墨西哥『幹大事』，他們要在這裡招1萬個員工！」一名墨西哥台商說。 過去3年來，鴻海與電子五哥：英業達、緯創、廣達、和碩、仁寶，全部都在墨西哥增建新廠，讓墨國成為繼中國、越南之後，另一個電子五哥全員到齊的國家。 而且，當最下游的組裝廠群聚，創造了出海口效應，更吸引中上游的零組件廠，也都搶進墨國建廠。衝墨西哥製造的，不只台商，像美國電子代工廠捷普（Jabil）、偉創力（Flex），全球第二大筆電商聯想、韓國電子龍頭三星、汽車零組件第一大廠德商博世（Bosch），過去3年也砸下數十億到100億新台幣，在這個面積約台灣55倍大的國家，增建新廠。 「墨西哥製造」再起第三股趨力，就是特斯拉。這家全球最大的電動車車廠，正有如一塊巨型磁鐵，將全球供應商吸往墨國建廠。 過去20年，台商與台青的淘金地，是一海之隔的中國；現在，當供應鏈重整、企業分散布局，有前景與潛力的工作地，極可能是越南、印度跟墨西哥。這一頁新歷史，不只改變供應鏈的地貌分布，也將影響你我的就業路 |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/6/7 上午 08:16:36第 260 篇回應
|
| 富田要去墨西哥投資的好策略就是 1. 要去投資，就近吃掉美國市場。ex:特斯拉也是到處蓋廠，這樣才有機會賺大錢。 2. 很現實面的問題資金從那來；當然是上市集資啊！這樣力量才大啊 要靠自有資金跟目前股東的財力難做大 特斯拉都在前面演一遍了。雖然不一定對，不過可以照著走 不過最重要的是，產品到底行不行，不然市場很難買單 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/6/6 下午 04:14:30第 259 篇回應
|
| 天大的價位真漂亮 |
|
|
|
|
會員：天荒地老10152270 發表時間:2023/6/6 下午 02:29:18第 258 篇回應
|
| 應該是興櫃前最後一次洗盤了，這半個月從154買到今天151 ， 目前加買了五、六十張，因為要先付款七月初才可以過戶， 所以相對有風險但是單價特別便宜，應該是這三年來最低點， 但是跟三年前比起來，目前的態勢樂觀太多了。 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/6/5 下午 06:22:27第 257 篇回應
|
| TOny大，什麼怨言？願賭服輸，没人阻止你賣股啊!我股齡3O幾年多少次的反敗為勝，是至今還没倒下的主要原因。 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/6/5 下午 03:13:00第 256 篇回應
|
| 只相信張董的說法，這裏的所有留言訊息只供参考，投資者大應該手中有持股才會留言，若不看好富田認賠也會出脱，等待6月3O股東會上看張董如何說明吧! 阿里大∼你都沒有任何埋怨嗎？ 每年都親自聽張總怎麼說 這些話已說了好幾年了， 還不是狼來了 不是練兵練了1500天 還在無法順產 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/6/5 上午 11:57:10第 255 篇回應
|
| 言盡於此，信者恆信 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/6/5 上午 11:34:16第 254 篇回應
|
| 上半年不用說了.. 八千里說再過數月就會好轉 請問那不表示今年總體來說會好嗎？ 當然持久這檔無所謂 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/6/5 上午 11:26:53第 253 篇回應
|
| 投資者10153185~~ 八千里並沒說今年黃了，我知道的消息也並非如此，請不要誤導大家，這樣會造城大家的恐慌好嗎？ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/6/5 上午 11:21:54第 252 篇回應
|
| 八千里也間接證實了 今年確定要黃掉嘍 今年大概就是如此黃掉 幾個月後也就是期待明年諸事順利 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/6/5 上午 11:17:44第 251 篇回應
|
| 股東會有幾個重點，是大家必須質疑張董~~ 1. 墨西哥若是資金問題，那為何這次要增資？再來以電動車10年大好的趨勢難道沒人要投資嗎？政府銀行不願意借錢 (這我不相信)，難道這次要像上次一樣沒跟上擴廠而尚失機會嗎？ 2. 110 111的獲利縮水，貸款在這兩年也增加很多(先前我有說過)，是良率差？還是拿去擴增設備？買土地？大家必須逼迫 她說出原因 3. 客戶狀況：除了T牌 M牌、還有甚麼其他客群呢？一年過去還有增加甚麼？ 4. 營收不如張董說的，現在到底是甚麼問題：康舒/富田/馬牌 狀況 以上大家真的要用力問，穰張董有壓力，不然每年的股東會議只是在看他打太極而已 謝謝 |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/6/5 上午 10:56:06第 250 篇回應
|
| Johnaon10152587兄，立場公正客觀。 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/6/5 上午 10:47:47第 249 篇回應
|
| 不好意思剛剛沒打完就傳送~~ 讓我來說說這次為何營收不如大家的期望： 1. 馬牌有系統上的問題，但這不是重點，畢竟百年車廠以及豐田已有量產的經驗 2. 富田主要在於良率和供應商管理問題，但這是可以改善的，就如之前的矽鋼片一樣 3. 現在最大的狀況在於康舒的產品仍有些問題，但時間點很重要 今年的營收目標還是得看康舒產品狀況而定，若7月量產30億以上應該是沒問題，目前聽到的內部消息是很有信心，但我們是股東必須眼見為憑 謝謝~~ |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/6/5 上午 10:36:20第 248 篇回應
|
| 投資商和富田員工逢低買進?長期投資投資人受不了忍痛退出? |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/6/5 上午 10:34:51第 247 篇回應
|
| 讓我來說說這次為何營收不如大家的期望： 1. 馬牌有系統上的問題，但這不是重點，畢竟百年車廠以及豐田已有量產的經驗 2. 富田主要在於良率問題，這是可以克服的 |
|
|
|
|
會員：八千里10139533 發表時間:2023/6/4 下午 06:19:16第 246 篇回應
|
| 當初膠合矽鋼片定轉子也是良率低 但比對手日本X田製程更先進效率更好 現在良率來到9x% 不去做MQ或M2的定轉子豈不可惜 7合1學習曲線不會更長 幾個月後就有水準的營收 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/6/4 下午 05:34:23第 245 篇回應
|
| 2023/05/29 09:00 不會被取代 全新一代 Mazda CX-5 預計 2025 年登場 為了符合更嚴苛的排放法規，新一代 CX-5 有望加入全新的 MHEV 輕度混合動力或者 PHEV 插電式混合動力來換取更加出色的排放表現，同時讓車輛維持較為親民的售價，並與 CX-60 做出產品區別，避免發生自家人打自己人的窘境。 Mazda稍早前才宣布計劃預計至 2025 年將生產三款電動車，以及五款插電式混合動力車、五款傳統混合動力車，但同樣並未說明哪些車型將搭載上述的動力。 加油 富田 改善良率 穩扎穩打 |
|
|
|
|
會員：八千里10139533 發表時間:2023/6/3 下午 07:54:30第 244 篇回應
|
| 不只轉子吧，定轉子整組，毛利當然不會不高不過墨西哥不去下個年幾十萬組是要拱手讓給墨的日本廠商嗎？7合一本月開始出貨營收會漸漸遞增，是真是假股東會就會知曉了。 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/6/3 下午 06:59:37第 243 篇回應
|
| 訂單確實是滿的 但良率搞不定阿，海外尚在思考中 但別捨望海外的毛利高問題，海外就是拼轉子的量出 轉子毛利就是固定的 |
|
|
|
|
會員：八千里10139533 發表時間:2023/6/3 下午 03:59:58第 242 篇回應
|
| 據了解，一切都就續了，訂單大爆滿，開始出貨，再幾個月就有漂亮的營收，一切計畫照常，沒有撤案。 |
|
|
|
|
會員：智多星10151541 發表時間:2023/6/2 下午 07:00:37第 241 篇回應
|
| 同意上面阿里大所說的….. 而且，買富田是自己的眼光和判斷所做的決定，在這裡的訊息是是非非、真真假假、反反覆覆，正正負負的，還是認真一點，親自去參加股東會，親自提問題，親眼所見所聞的才是真的！ |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/6/2 下午 05:46:55第 240 篇回應
|
| Tony大，我說過只相信張董的說法，這裏的所有留言訊息只供参考，投資者大應該手中有持股才會留言，若不看好富田認賠也會出脱，等待6月3O股東會上看張董如何說明吧! |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/6/2 下午 02:00:55第 239 篇回應
|
| 智多星，阿里大⋯ 那些說富田很勵害的大大們 趕快出來發言取暖吧！ |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/6/2 下午 01:10:07第 238 篇回應
|
| 錢放定存 利息 都比配 0.5元好多了 都已經跌到這了 要我認賠賣 我也不願意啊 只好再看下半年是否有起色 良率有問嗎??? |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/6/2 下午 01:02:13第 237 篇回應
|
| 期望高失望大 明年可能連股東會小禮物都沒有了 富田是不是一間很保守的公司啊 ? 經營者有沒有遠見和魄力呢? 還是只會賺蠅頭小利就滿足??? 每年期望 卻每年失望??? 不罵一下不行ㄟ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/6/2 下午 12:51:06第 236 篇回應
|
| 墨西哥廠或許也有變數 內部考量中 原因：資金問題 如股東會沒說的話，可能也是黃了 怎最近富田是被潑到屎嗎 怎沒一個好消息的..暈倒 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/6/1 下午 04:18:12第 235 篇回應
|
| 6/30上午9:00 去領創意造型迴紋針 去年是洗潔精? |
|
|
|
|
會員：不要漲太快10137074 發表時間:2023/5/31 下午 06:27:50第 234 篇回應
|
| 真的還蠻弱的~ |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/5/30 下午 03:38:06第 233 篇回應
|
| 昨天系統應該有問題? 或者有人故意? 賣價2.3元 看起來有100張 我PO完沒多久就更正了 話說馬自達的車外型不錯 路上能見度也高 可惜新的油電車種 純電車種 目前都沒看到影子 話說6/30的股東會是早上還是下午? |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/5/30 上午 10:06:00第 232 篇回應
|
| 阿宏10146981 大，一張賣2.3元，是何訊息？ |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/5/29 上午 10:45:05第 231 篇回應
|
| 有人瘋了嗎? 一張賣2.3元 給我來個1000張 我要買 讓我當大戶 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/5/27 下午 08:47:43第 230 篇回應
|
| 上半年算是黃掉了.... 這樣搞下去說的40億 很有機會連守20億都有問題 股董會一樣老話一句，盡量出席提出質疑吧 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/5/27 下午 06:58:47第 229 篇回應
|
| 謝謝投資者大 張董都決定要上興櫃了 也麻煩加加油 不要一手好牌被打爛了 另外多延攬一些優秀專業的優秀人才 也是對公司發展有長遠影響 千萬不要忙著搞家族內鬥 另外也為長期投資的股東想想吧 大家也不想一直做夢 今年關鍵的一年 下半年總該拿出一點業績吧 最近很多不耐的投資者 紛紛出脫持股 可能跑去玩台股還比較實在 導致股價直直落 希望公司也能來點好消息 現在賣掉的投資者 未來會不會後悔 也不得而知 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/5/27 下午 12:54:30第 228 篇回應
|
| 目前依然不明朗 蠻不OK的 5月不用期待了 康舒內容提到日本車廠加持增營收應該是講爽的 除非康舒除了富田外還有日系車廠 股東會大家用力去罵吧，跟當初媒體訪問40億營收完全無發達成 |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/5/26 下午 02:27:28第 227 篇回應
|
| money.udn.com/money/amp/story/5613/7192285 康舒：日系訂單量產 今年電動車營收增2至3倍 康舒董事長許介立表示，隨著供應鏈缺料狀況改善，電動車美系客戶營收貢獻明顯成長，加上日系車廠進入量產加持，預估今年電動車營收將成長2至3倍。 康舒今天召開股東會，展望今年，許介立表示，電源供應器、電動車、綠能為三大發展領域。消費用電源供應器面臨終端需求調整，客戶短期內以去化庫存為優先考量，除持續配合生產計畫出貨外，也嚴格控管庫存，以提升客戶與自身資源使用效率；企業用電源供應器將在伺服器、資料中心、燃料電池、儲存設備等產業趨勢帶動下持續成長。 看好電動車發展，康舒在2022年10月成立電動車電源子公司康捷電動動力，加速拓展電動車領域布局，目前在集團營收占比仍低。許介立預期，電動車事業營收今年將有2至3倍成長。 綠能事業部分，許介立指出，計劃將過去投資的太陽能電廠，與壽險公司合作成立投資平台，改以「輕資產」的商業模式參與綠能市場。 他說明，現行的商業模式為康舒自主持有太陽能電廠，將太陽能電廠的發電收入認列為營收。由於需要投入自有資金持有電廠，因此會降低資金運用的彈性；另一方面，這一類的投資具備高槓桿特性，太陽能電廠的專案融資，會造成康舒資產負債表的負債增加，使得整體負債比例上升。 在商業模式調整後，太陽能電廠將改由投資平台的資金持有，降低公司負債。康舒擔任太陽能電廠的管理者和維運者，收取管理、維運費用與轉供綠電分潤，新的商業模式調整預計在第3季完成，將進一步提升資金使用效率。 另外，康舒年初宣布收購瑞士ABB集團旗下的電源轉換部門，目前仍在主管機關審查階段，預計將於第2季末、第3季初順利完成交割。 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/5/26 上午 11:58:56第 226 篇回應
|
| 最近股價直直落 要救股價 只有靠業績 不知5月業績有沒有起色? 馬自達車款 在台灣也沒見到混合動力的車款 真的該加油了 國外混合動力 轉子引擎 車款是不是也還沒出來? 只聞樓梯響??? 佔了先機 但有沒有把握先機? 加入MIH好像一個好處也沒有 裕隆 N7都說要量產了 加加油 富田 有好消息也請股友們提供一下 振奮一下股價!!! |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/5/20 下午 11:13:02第 225 篇回應
|
| 希望賣的不是富田電機員工，而只是一般撐不下去的投資人。 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/5/19 下午 01:50:38第 224 篇回應
|
| 不看好的好像居多 一直賣 希望股東會 不要只再給股東夢想 能有實質業績和上興櫃時程出來 |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/5/13 下午 01:18:46第 223 篇回應
|
| 真不好意思，我誤導了 我的用意是舉個例子，大家踴躍質疑發問 |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/5/12 上午 11:18:55第 222 篇回應
|
| IC10152301 大 請問,意思是認為員工及董監事酬勞有不合理處嗎? |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/5/11 下午 12:35:41第 221 篇回應
|
| 記得去參加股東會 員工，董監事酬勞提出異議 不要再沈默了。好好行使股東權益 大家人都太好了 一年只有這麼一次 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/5/11 下午 12:27:13第 220 篇回應
|
| 放輕鬆... 投資轉型市場的股就是要有耐心 富田的東西本身是沒問題的 有問題的是動力系統的整合本來就不全是富田所產出的 這就是變數.. 既然如此..只能等待 所以也鼓勵這次的股東會能參與的別放棄 將你的質疑讓公司知道 真對富田沒信心也要懂判斷持有是否有那價值 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/5/11 上午 11:46:41第 219 篇回應
|
| 買富田如佈局太久有怨念 記得提早賣出唷，比較不掛心 沒錯，我是產生怨念 持股6年了，我也不是短線投機份子 在此報怨剛好而已 張總如果沒此能耐就好好經營家族事業 區區的5百名員工就管理的人仰馬翻 這格局，離上市櫃還很遙遠！ |
|
|
|
|
會員：樂寶10152693 發表時間:2023/5/11 上午 11:02:31第 218 篇回應
|
| 成功者，跌倒了，要記要找方法站起來。而不是一味地找藉口，到現在還找不到量產方法，令人失望。 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/5/10 下午 11:26:07第 217 篇回應
|
| 還有張董說富田原本是家族企業，不以上市為目的 依張總目前的格局也只能停留在家族企業（50人最好管理） 墨西哥設廠，富田內部是有人才派駐海外嗎？ 4合1 ，七合一，喊的好像很勵害 一家M廠都搞不定順產！（況且目前還沒銷量ㄟ 還是好好沖壓釸鋼片替特斯拉打工就好 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/5/10 下午 11:08:19第 216 篇回應
|
| 不是練兵練了1500天 還在無法順轉 富田內部真的沒人才 出不起高薪延攬人才 只靠張總能成就偉業嗎？ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/5/10 下午 05:06:59第 215 篇回應
|
| 好事多磨阿... 沒意外應該出來的營收 還真的被康舒這意外因素 整整拉下比三月還低 唉..願2023年一切能整合順車啊 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/5/5 下午 03:02:00第 214 篇回應
|
| 投資者10153185大 說的是 中肯 富田加油 目前在此低賣 應該是沒必要 股東會時 應該很多事會更明朗 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/5/5 下午 12:43:58第 213 篇回應
|
| 其實跨領域產業由油轉純電 本其不容易了 目前一切就序，等問題解缺，良率上來 後面自然順產能... 如今年沒營收沒毛利，硬上興櫃馬上打回原形 如今年能搞好也是好事，投資不能當投機 2024會更好 |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/5/4 下午 12:10:32第 212 篇回應
|
| 對，有請高手群們幫助大家釋疑。 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/5/4 上午 11:32:24第 211 篇回應
|
| 林道10145948 發表時間:2023/3/17 下午 02:57:36第 129 篇回應 四月份會有大消息，也會看到營收成長 林道10145948 發表時間:2023/4/3 下午 06:15:07第 134 篇回應 日本T牌要全力衝電車已確定，剛好有墨西哥的廠地，當然就招富田成立合資了 林道10145948 發表時間:2023/4/3 上午 08:46:41第 132 篇回應 終於可以說明不打啞謎，第一投資墨西哥設廠已確定了，而且是跟日本大車廠提供土地，模式跟M牌一樣，要不然無法跟進T牌腳步 王道大大，方便釋疑目前的情況嗎？ 感謝您 |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/5/3 下午 11:40:20第 210 篇回應
|
| Tony兄 一起取暖一起取暖，繼續等待是一種䇿略，或者也可以先下車等機會再逢低進場，或者先找更好的標的操作，等富田上櫃時再視情況調整買進。 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/5/3 下午 09:17:30第 209 篇回應
|
| 現在看來， 連張總在年初時的股東臨時會上所說的都可以跳票了， 還有什麼是不會發生的？ 要團抱取暖到何時！可憐啊！ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/5/3 下午 06:22:34第 208 篇回應
|
| 剛探了些消息... 今年大家又要冷卻下來嘍 目前依然不順 依““當下””來估2023整年度的話 要達標30億都很困難 願康舒爭氣點啊... |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/5/3 下午 04:44:11第 207 篇回應
|
| 都六年了，問題不在於耐力 只要當初投資的理由還在？ 就怕公司不是我們想的這樣， 一直一直跳票啊！ 不是嗎？ |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/5/3 下午 04:30:08第 206 篇回應
|
| Tony10137427兄 中間不斷加碼的，調動別的資金重押的，大有人在，相信也是壓力大，但只要當初投資的理由還在，就是比耐力了。否則大可去集中市場選標的，進出方便資訊透明，但那又是另一種操作策略了。大家可以在這個園地討論，至少可以稍減寂莫。 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/5/3 下午 03:26:38第 205 篇回應
|
| 要有心裡準備了.. 4月也不妙啊，再不順 今年整年度會““跌””破大家眼鏡.. 這樣下去今年的興櫃都會跳票延遲 願6月的股東會前，康舒能正常以上 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/5/3 下午 03:25:22第 204 篇回應
|
| 又跌回我的套牢區 真慘啊！ 2017∼到現在，真不甘願 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/5/3 下午 03:03:52第 203 篇回應
|
| 從200多跌到167.5 已經跌掉30%了 四月財報出來 有沒有機會止跌啊 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/4/28 上午 12:07:31第 202 篇回應
|
| 還有張董說富田原本是家族企業，不以上市為目的，上櫃會選在對公司最有利的時機點，所以並不著急，其實就已經告訴大家上櫃時間必會拖延，這點我也不意外。 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/4/27 下午 11:43:15第 201 篇回應
|
| 很多人可能沒注重聽，張董在會上有說去年獲利不會比前年好的，過去富田對申請政府補助這塊不懂也不太重視，前些日子政府的主管單位，好像是經濟部吧主動找上富田尋求輔導，以後可能會拿到一些補助吧! |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/4/27 下午 11:20:53第 200 篇回應
|
| 今年這種獲利我早有心理準備，之前股東臨時會張董不是已有些許的透露，員工数已突破5百人，但量產不順，日本人的嚴謹，只要有一點瑕疵，就必須從頭來過，加上特斯拉產品進入所謂第三代，鋼片冲壓更薄，技術難度更高，但已經和日本技術不相上下，還有傳統馬達廠旁不是新購一塊地要擴廠，我猜想這些都是侵蝕獲利的原因吧! |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/4/27 下午 11:11:17第 199 篇回應
|
| 前年財報 EPS 1.97, 聽到內幕消息實際上 EPS 3.x，主要是拿去買神岡的土地和設備 以下是我自己的預估(有錯可以提出喔)： 前年和去年沒有 M 牌，主要客群應該是差不多，淨利率應該可以暫估一樣 7.5% (實際 EPS 3.X 估算) 去年營收約 19 億，淨利率 7.5%，獲利約 1.4億，資本額 4.5億，那 EPS 差不多也要 3.x 為何 EPS 只有 0.58，難道又買土地又曾設備嗎？ 另外我從財務報表裡看到，不動產 設備費用這幾項的確在這一兩年有增加約2.X億，但短期貸款和長期貸款也增加很多， 這是不是代表買土地和設備有貸款，加上去年也有增資，且每年都有獲利，那為何還要挪動那們多獲利的錢呢？ 有甚麼貓膩嗎？當然財報很多細節我們不知道，只能用初估去推理出來 以上訊息和自己的見解分享給大家 謝謝 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/4/27 下午 10:42:33第 198 篇回應
|
| 各位投資者~~ 2/2 我就有告知，公司預估今年營收、毛利、淨利的數據了，當時幾個酸民在那邊一句來一句去，現在用去年來印證今年的獲利，大家就知道合理性了。 PS：這次股東會只要有一個問題，就是錢花到哪？其他按照公司步調走即可 |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/4/27 下午 09:58:23第 197 篇回應
|
| 毛利有一個股本4億 利益剩2400萬 這不是在坑個位股東嗎？ (4)1月1日累計至本期止營業收入(仟元):1,974,879 (5)1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):404,673 (6)1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):24,446 |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/4/27 下午 08:14:36第 196 篇回應
|
| 投資者： 我同意你。 前年也是這個狀況，我看財報是花了很多錢，免強接受。 去年的表現是這樣的話，我贊成好好了解清楚。 不過我參加過的經驗是，不會有正面真對問題回答跟跳過問題。 大部分的人都不太會問。 去年有一位很踴躍發問我猜是智多星 不過我發覺，都沒有正面回答提問人的問題 這有什麼方法呢？ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/27 下午 07:25:26第 195 篇回應
|
| 這次的股東會也建議股民們全數參與 擁躍發問111年的eps是如何來的 如全數花在廠房與設備投資，那這肯定要支持，因表示有更大的量產量要出來 但如果不是，那就很不對了，這表示當初講的毛利是不正確到極至，那再高的營收都沒用，這間公司就沒什麼好期待了 但如設備投資到2023年就告一段落，所帶來的純益在2024年顯現出來，那表示開花期正式開始 目前2023年暫時粗估eps落在3-5塊間 以上 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/4/26 下午 09:19:07第 194 篇回應
|
| 投資者10153185 不得不佩服你，資訊來源走在前面 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/26 下午 09:13:24第 193 篇回應
|
| 但111年0.58塊配0.5塊 111年（設備）到底有投入多少金額進去 竟然凈利如此之低 股東們股東會要問清楚設備花了多少 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/26 下午 08:54:33第 192 篇回應
|
| 阿呀呀 竟然提早增資了 增這點股數漂亮唷，不多餒 股本沒膨漲多少，還在上市前股數內呢 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/26 下午 08:49:32第 191 篇回應
|
| 阿呀呀 竟然提早增資了 增這點股數漂亮唷，不多餒 股本沒膨漲多少，還在上市前股數內呢 |
|
|
|
|
會員：流石景10139214 發表時間:2023/4/26 下午 08:09:20第 190 篇回應
|
| (1)董事會決議日期：112/4/26 (2)增資資金來源：現金增資發行普通股 (3)發行股數：預計發行普通股6,000,000股內 (4)每股面額：新台幣10元 (5)發行總金額：按面額預計新台幣60,000,000元 (6)發行價格：暫定每股新台幣100元 (7)員工認購股數或配發金額：依公司法第 267 條保留發行新股總數之15%， 預計900,000股內由本公司員工認購。 ————————— (4)1月1日累計至本期止營業收入(仟元):1,974,879 (5)1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):404,673 (6)1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):24,446 (7)1月1日累計至本期止稅前淨利(淨損) (仟元):24,827 (8)1月1日累計至本期止本期淨利(淨損) (仟元):24,125 (9)1月1日累計至本期止歸屬於母公司業主淨利(損) (仟元):24,125 (10)1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):0.58 (11)期末總資產(仟元):5,450,361 (12)期末總負債(仟元):2,690,426 (13)期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):2,759,935 本公司董事會通過111年度財務報表相關資訊，將於主管機關規定期限內完成公告申報， 屆時請至公開資訊觀測站查詢。 ————————— 1.事實發生日:112/04/26 2.發生緣由:董事會決議111年度盈餘分配案 股東配發內容: (1)盈餘分配之現金股利(元/股)：0.5 (2)法定盈餘公積、資本公積發放之現金(元/股)：0 (3)股東配發之現金(股利)總金額(元)：22,500,000 (4)盈餘轉增資配股(元/股)：0 (5)法定盈餘公積、資本公積轉增資配股(元/股)：0 (6)股東配股總股數(股)：0 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/4/20 下午 05:42:14第 189 篇回應
|
| 陸行之指出.... 特斯拉所驅動主導的全球大降價，肯定會造成2024年電動車需求大爆發，未來8年內主要國家電動車取代油車增速超過50%，陸行之示警，如果油車龍頭轉身太慢會很慘。 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/4/19 下午 04:47:59第 188 篇回應
|
| 康舒Q2營運 公司表示，Q2車用有機會開始出貨 整體今年營運動能，公司表示，將來自車電及電源產品，看好車 電今年有機會成長2~3倍 |
|
|
|
|
|
|
