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會員：投資者10148182 發表時間:2022/11/23 上午 08:58:17
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富田攜手馬自達 合資成立MCF 04:102022/11/23 工商時報 陳逸格 富田電機發布重訊，正式攜手日本百年車廠馬自達、中央化成品株式會社三家成立合資公司－MCF株式會社（MCF Electronic Drive），將致力共同研發及生產次世代的電動車用驅動裝置如馬達、減速機等關鍵組件。 富田電機董事長張金鋒表示，作為電動車研發中心的MCF，目標是開發電動車用的馬達相關新技術，以響應全球碳中和及ESG的趨勢。 位於日本廣島區域的MCF共由三家公司出資成立，其中馬自達車廠持股50％、富田持股40％、生產化學材料的東京中央化成品株式會社持股10％。 富田研發部經理朱智盟將擔任董事，為富田在MCF的法人代表，副總吳新安則代表參與MCF主導研發工作的核心團隊。 馬自達為全球知名車廠之一，總部位於廣島，獨立於日本中部大車廠集中地，因此在相關供應鏈的部分，多年來積極地與各專業單位洽談合作。 此次富田深厚的研發技術和多年來於電動載具產業的經驗更是促成這次跨國合作的主要原因之一，雙方期許在貢獻自身專業的同時，也能夠幫助彼此邁入下一個里程碑。 隨著製造業重視ESG永續發展，富田電機與日廠的合資計畫，亦展現「以台灣在地化製造，將電動車零部件產業鏈包裝導入日本市場，帶動台灣電動車周邊產業的榮景」的契機。富田董事長張金鋒指出，此合作計畫的目標是響應全球碳中和及ESG的趨勢，開發新的馬達技術，聚焦電動車馬達、減速機與驅動器的整合。 MCF作為富田與馬自達車廠合作的電動車傳動裝置研發中心，未來所開發的產品中，總產能的50％將由富田在台灣生產，其餘為日本在地化生產。 張金鋒強調，富田對於MCF研發的馬達具有使用權，但將以服務馬自達車廠為首要，很多零部件將會採用台灣製造的產品，通過測試驗證後就會導入生產線，希望藉由這次台日合資帶動商機，將台灣電動車相關零部件的廠商整合包裝，打進國際市場。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/2/16 下午 01:49:11第 587 篇回應
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| MX-30 Rotary-EV一個月左右發貨，看起來產能有提升! 加油 |
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會員：IC10152301 發表時間:2024/2/13 下午 10:27:54第 586 篇回應
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| ＂TOYOTA 要研發超級發動機＂ www.youtube.com/watch?v=1V7gD1zz6vg 以目前的ＥＶ技術水準，看樣子油電真的比較符合目前的使用需求 純電車在低溫的環境真的是災難，如果要符合油車的使用習慣, 目前純電車的使用里程真的要打折(>=五折) TOYOTA 要研發超級發動機, 何必捨近求遠呢?? 直接跟mazda 買轉子引擎是最快的首選 富田加油!! ＊其實大家不要砲轟tony, 他只是提供另一方面的見解, 我是正面看待他的發言, 情緒上的語言就不要放心上, 我也是住富田的大套房, 要是再把一些情緒上的語言放心上的話，只是讓自己不開心而已, 不會對股價有任何幫助 祝大家新年快樂!! |
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會員：REX10135011 發表時間:2024/2/12 下午 08:00:52第 585 篇回應
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| 真高興看到阿里的發聲.據我所知阿里的訊息都很準確.他研究.關注富田也很長時間.股東會他也參加數次.也還將房子貸款加碼富田.阿里出現我信心大增.相信今富田會有好成績出來.更希望富田今年上市櫃的進度能出現.大家了這麼多年.今年應該會開花結果了.富田加油 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2024/2/12 下午 06:05:15第 584 篇回應
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| 剛剛在Google上面看到的好消息與大家分享: 未來CX-3將搭上新平台加持，讓尺碼空間得到更好發展，在動力規劃上，除了有1.5升Skyactiv-G 汽油引擎、Skyactiv-D柴油引擎外，海外傳言未來CX-3將導入MX-30 Rotary EV電動車技術，將成為Mazda往新能源市場發展的新武器。 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2024/2/12 上午 11:14:09第 583 篇回應
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| 富田營收節節升高我也是暗爽在心裏，因為我手中持股將近六百萭，但投資須做功課，大陸電動車來勢匈匈，將來各車廠競爭及各種新型研發都必須去了解，不是盲目投資，我所PO的三段影片要認真去看，多少能了解電動車的未來走勢，當然僅供参考，因為未成熟的產業變動性非常巨大，馬自達主力車種Cx-5全球銷量動輒3、4O萬量，富田如果明年營收6億，代表每月只生產2、3千套，試問馬自達會等你嗎？ |
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會員：阿里10147103 發表時間:2024/2/11 下午 08:03:23第 582 篇回應
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| 大樹王大大 你誤會了，我是富田的忠實支持者，我影片傳達的意思是大陸電動車存在許多隱憂並非天下無敵，但富田的量產數量太小，我判斷馬自達主力車種可能不敢使用，怕富田交不出他想要的量，才會尋找ToYoTA合作。 |
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會員：大樹王10153522 發表時間:2024/2/11 下午 06:28:10第 581 篇回應
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| 富田營收創歷史新高，走一個挫尿T0ny，來一個挫賽阿里，如果公佈2月營收又不错，到時候這個挫賽里，又要找一個地方躲起來摳改邊了。 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2024/2/11 下午 01:44:37第 580 篇回應
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| youtu.be/gYU6cu9_GGA?si=SELYatZ06EJbfk9h 這次大陸的春運必會造成今後大陸民眾對購買純電動車的重新思考的。 |
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會員：先進10000164 發表時間:2024/2/10 上午 10:03:05第 579 篇回應
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| 唉！大過年的惹眾人干譙何必呢？討個喜做人友善一點不是很好嗎？ 富田今年營收會步步高、目前的低點落在110元左右、第二季好消息 應該會出來的~願期待成真 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2024/2/9 上午 08:12:30第 578 篇回應
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| youtu.be/1V7gD1zz6vg?si=zv9qs6UWGqtr-S-h 這影片大陸人拍的，可讓我們更了解電動車的未來。 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2024/2/8 下午 05:08:21第 577 篇回應
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| Tony... 你還真他媽的有夠蠢.. 富田做的是動力系統，符合目前油電跟純電的需求 目前的油電車是全球趨勢，看113年1月富田的營收就不難得知，目前富田最大產能也謹符合目前的營收 後續的規劃，目前正在改產能設備量化，後續看的到單月6億起跳的單月營收 富田公司的規劃依然照計劃走 充樁的普及是世界必需面對的問題 但卻不影響後面50年的計劃 再跟你這蠢腦說一遍，富田搞的是動力系統，不缺訂單，缺的是量化產能跟良率，這也是富田最大的課題 今年就依計畫50億前進，明年60-80億 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2024/2/8 下午 01:44:52第 576 篇回應
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| 總之，電動車才剛開始起跑，百家爭鳴，鹿死誰手還言之過早呢! |
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會員：阿里10147103 發表時間:2024/2/8 下午 12:51:39第 575 篇回應
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| youtu.be/kPBWz5I0gpw?si=u7PrNERfcRGy7-7g 范斐琪訪問中經院副研究員戴志言有全球電動車發展詳細分析。 |
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會員：jason0010149610 發表時間:2024/2/8 上午 11:15:38第 574 篇回應
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| 一月份營收不錯, 41,007千元印象中是創歷史新高嗎? 希望富田爭氣一點 電動車產業已經快淪為慘業 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2024/2/8 上午 07:47:42第 573 篇回應
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| 謝謝湯尼（Tony)的指導，富田113年1月的營收為4.1億元，比去年同期的1.32億足足成長209%，也比去年12月的3.92億成長，數字會說話，一步一腳印，比起在那邊喇豬屎💩明白了吧！😊😊😊 |
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會員：大樹王10153522 發表時間:2024/2/2 下午 09:52:10第 572 篇回應
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| T0ny一天到晚在版上哭北哭母，還好意思說我在靠北，我什麼時候在版上發言，T0ny你是見鬼了，七月還沒到，趕快回家看你某有沒有，跑到富田家裡。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2024/2/2 上午 10:16:22第 571 篇回應
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| 這∼説的對 同一個事件各有各的解讀，就看自己的眼光，眼光如何由時間來證明。 大樹王1015352 想必賠很多喔 不要在版上哭北 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2024/2/2 上午 09:43:02第 570 篇回應
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| 之前巴菲特買台積電時謝金河也是大聲稱頌大作台灣安全的文章，隔沒多久巴菲特就把台積電賣掉，原因是地緣政治風險。同一個事件各有各的解讀，就看自己的眼光，眼光如何由時間來證明。 |
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會員：大樹王10153522 發表時間:2024/2/1 下午 09:33:00第 569 篇回應
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| Tony，又在放臭屁了，你P0的新聞，大家早就看過了，不用你在那邊雞婆，如果吃飽太閒回家去看看爸媽，不要在版上哭夭。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2024/2/1 上午 08:12:45第 568 篇回應
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| 特斯拉慘了？謝金河：中國電動車將主宰全球 美國電動車品牌特斯拉（Tesla）近日股價大跌，財信傳媒董事長謝金河今（31）分析稱曾一手撐起特斯拉的馬斯克（Elon Musk）「可說成也中國，敗也中國」，他形容馬斯克近幾年為討好中國，經常刻意凸顯中國的偉大、趁機吃台灣豆腐，但現在看起來馬斯克是作繭自縛，因為正在吞噬特斯拉的就是中國。 中國電動車龍頭比亞迪（BYD）去年第四季銷量首次超過特斯拉，在25日特斯拉公布第四季財報後，謝金河表示財報當中有一項重要數據，那就是特斯拉第4季售出48萬4507輛電動車，而比亞迪已經售出52萬6409輛，意味著比亞迪已正式領先特斯拉。「而這也預告中國的電動車將主宰全世界」。 謝金河表示，特斯拉公布財報後，華爾街迅速反應，特斯拉股價大跌25.3美元，跌幅12.13%，股價最低180.06美元，市值只剩下5805.66億美元，一度被TSMC Adr超車，在美國科技七雄當中，特斯拉今年可能面臨嚴峻考驗。 他形容，一手撐起特斯拉的馬斯克可說成也中國，敗也中國，特斯拉草創完全靠台系供應鏈，馬斯克2015年透露有意到中國設廠，中國快速反應，2017年中國在上海給出一塊南匯新城鎮工業區土地，無償給特斯拉使用，另外又追加200億元人民幣無息貸款，條件是特斯拉零組件100%要由中國在地工廠供應。 直到2018年5月10日，特斯拉上海超級工廠成立，7月10日馬斯克抵達上海，2019年1月7日上海超級工廠開工，12月30日，第一批15輛Model3交車。有了中國龐大市場當後盾，特斯拉股價從19年的176.99美元到20年飆升至2318.4美元，馬斯克風光成為時代雜誌封面人物。電動汽車也成為節能減碳的新時代發明產物，特斯拉股價有如裝上渦輪的引擎，一路奔馳！馬斯克在20年將特斯拉一拆五，21年底，特斯拉股價又漲到1243.49美元，市值跑到1.243兆美元，隨即馬斯克又進行一拆三的分拆，這是特斯拉登峰造極的時刻。 謝金河表示，一手撐起Tesla的Elon Musk可說成也中國，敗也中國！Tesla草創完全靠台系供應鏈，像和大、富田、中鋼都扮演重要角色。馬斯克在2015年透露有意到中國設廠，中國快速反應，2017年中國在上海給出一塊南滙新城鎮工業區土地，無償給Tesla使用，另外又追加200億人民幣無息貸款，條件是Tesla零組件100%要由中國在地工廠供應。 謝金河續指，特斯拉的危機也在此時種下，他稱中國給特斯拉土地免費，另加銀行貸款，馬斯克簡直是無本生意，可是不要錢的最貴，中國也從中搭建起整個電動車產業，中國以國家補貼，獎勵全民造車，從整車到電池及上游鋰電池，全系列發展電動車產業。這種電子化產品讓中國跳過汽車生產工藝，生產電動車有如蘋果的Iphone供應鏈一般，第一輪受到衝擊的是台廠供應鏈，和大在2018年股價一度到157.5元，沒有上市的富田有如超級巨星，但特斯拉落腳在上海，台廠供應鏈很快被邊緣化，現在是特斯拉。 謝金河指出，今年中國生產的電動汽車達1125萬輛，中國生產的電動車正大殺四方，價格殺戮全面展開，比亞迪的電動車打敗特斯拉，但A股從358.86跌到170.3人民幣，在香港的H股從330跌到273.4港元，理想，小鵬，蔚來，零跑股價也紛紛大跌。 謝金河感嘆，這些年，馬斯克為討好中國，經常刻意凸顯中國的偉大，也趁機吃台灣豆腐，但現在看起來正在吞噬特斯拉的正是中國。為了振作股價，馬斯克說特斯拉不是電動車，是AI的企業，他的創意能不能再為特斯拉締造一次傳奇，今年就可以看出端倪，「最近晶片戰爭的作者Chris Miller也警告中國半導體成熟製程產能全開，下一步也可能吞噬全球產業。」 和大，富田，真是苦主啊 |
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會員：REX10135011 發表時間:2024/1/23 下午 09:02:11第 567 篇回應
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| 大樹王大大. 對是的一張180=均價18萬照帳面來說到目前為止數字應該是少了100多多錢.我下個月提早退休勞保可月領2萬多.公司提撥退休金我新制.若看富田虧的數字就是我的退休金3分之2.那我是不要撥硫酸嘞.我不是大戶我是上班族. 2.我跟公司許多同事說富田前景看好.可慮看看.但大部分聽到未上市.全部都打退堂鼓.若有同事買了虧了難道要我賠嗎.若有賺錢時我可以要求分我嗎.股票沒賣都沒有 賺 與 賠只是帳面數字 3.我覺得輔導卷商.為何7早8早把股條收走快一年未能上櫃.但這也太早收股條.我是股市插花者也是4年新手.很多都不懂也都是看必富網前輩等等發言吸收知識.看了討論區資訊後再查證求正再考慮要不要出手.所以我說只能怪自己功課沒做好 4.買富田是我未上市的驗.其實到目前為止我是還想 再進幾張 但無紙化交易我不懂也不想碰.這也是我認為股價一直上不去的原因.朋友也是認為這樣交易沒保障也沒買.所以我很介意為何1年多前就股條收走.輔導卷商是為何要這麼早收沒看過收走一年多沒動靜的.現在我關注重點就是每月營收.若持續均在3e多.我是期待的.我的退休生活是還遊世界.還是國旅就交給富田決定 |
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會員：大樹王10153522 發表時間:2024/1/23 下午 07:12:58第 566 篇回應
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| 我在懷疑T0ny是否被富田炒魷魚的員工，在報復富田公司，不然怎麼一天到晚講富田的不是。 |
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會員：大樹王10153522 發表時間:2024/1/23 下午 06:57:34第 565 篇回應
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| 自己一天到晚在版上放屁，說在告訴我們資訊，我更覺得好像是報復富田一樣，我什麼時左版上發言，只是看湯尼近來的發言，像恨不得富田趕快消失一樣，以為自己很行，其實是跳樑小丑一個，自己還不曉得。TO=請問REX大4年前成本應該是18O元不是18元吧！ |
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會員：ken10135793 發表時間:2024/1/23 下午 03:32:25第 564 篇回應
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| 很有建設性的發言！ |
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會員：REX10135011 發表時間:2024/1/23 下午 12:26:50第 563 篇回應
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| 1.Tony.大樹王 兩位前輩大大.群組區的投資散戶只是想知道富田的相關訊息.在未上市的股票操作投資人最渴望的是.於未上市資訊不透明下.能得到新的資訊供投資人買.賣的參考.是信與不信就看個人的評估.買賺是評估正確.賠了也是個人判斷錯誤.所以建議提供新資但後續結果由各位投資人去消化.是營養還是垃圾就交給吃下去的人去接受.謝謝兩位前輩 2.我60幾歲我買富田4年也參加股東會3次.我是職場勞工買富田也是想於退休時有閒錢過悠閒的退休生活.所以下手買富田這是我的評估判斷.若 賠 就粗茶淡飯就好.能怪誰就怪自己做功課不用心.張董難道不想將公司經營好讓股東賺錢嗎常聽一句話資訊發出贏.虧自負負.決定權在自己.我買的均價在18左右.張數也有2字頭 3.我比較在意的是.股條收走準備上櫃.已經1年了還是沒動靜.我最希望的是富田早一點上櫃股價多少沒差.但資訊更透明就如現最流行的1句話.總統民調時柯文哲的 海水退了就知道誰沒穿褲子. 4.我對富田還是有期待.租茶淡飯.還是龍蝦炒飯.也是我的決定.有好多前輩現都不出聲.像阿里.等等.很希望看到這些前輩上線.提出自己的看法分析他沒叫我們買要不要要自行判斷分析 謝謝大家 |
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會員：Ten10135639 發表時間:2024/1/23 上午 10:38:00第 562 篇回應
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| Mazda與Toyota持續深化合作！宣布將共用車輛系統 ..... 以「魂動」設計知名的日本車廠Mazda，在全球車市擁有不錯的銷售成績，不過由於在自動駕駛與電能動力等大量耗費資源的趨勢發展下，為了集中開發資源，該廠也與車廠龍頭Toyota維持緊密的合作關係，如今兩廠的合作範圍又更近一步。 近日Mazda宣布，未來將與Toyota更近一步合作，範圍將擴大到共用車輛運作系統，包括硬體與軟體。換句話說，Mazda將與Toyota共同開發車內系統，並且在各自的產品系列中共用。車內系統的範圍包括多媒體系統、各種操作進面、儀表顯示介面、ECU、TCU等車輛控制單元、各式線組、電動車的電池能源管理系統等，都在合作範圍之內，外媒Nikkei Asia的報導指出，日後這些車內系統在兩品牌的車輛中，共用程度高達9成。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2024/1/23 上午 08:27:04第 561 篇回應
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| 會員：大樹王1015352 教育水平不就如此 Tony，趕快回家看看自己某，有沒有去找富田兄。 我酸富田或許是我的主觀問題，不過就現況也是如此情況 還在言論自由內， 你的言論字眼已失控，造成人身攻擊囉！ |
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會員：大樹王10153522 發表時間:2024/1/22 下午 05:56:15第 560 篇回應
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| Tony，富田IPO，股價突破在突破，晉升千金股，如果香港腳摳好，趕快回家看看自己某，有沒有去找富田兄。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/1/22 上午 11:50:59第 559 篇回應
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| 這麼厲害 如果能做空 你應該賺翻 可以告訴我富田值多少嗎? |
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會員：Tony10137427 發表時間:2024/1/22 上午 11:26:02第 558 篇回應
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| 破底∼再破底 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2024/1/22 上午 11:19:22第 557 篇回應
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| 中國電動汽車產能過剩 工信部將遏制產業盲目擴張 中國大力扶持電動汽車產業，導致產能遠大於國內需求，在國內消費者縮手的情況下，不少車商不是削價競爭，猛搶市佔率，逼死較小對手，就是大舉向海外傾銷，造成與歐盟的貿易糾紛。對此，中國工信部副部長辛國斌近日表示，將遏制該國電動汽車產業的盲目擴張。 根據英國《金融時報》報導，辛國斌指出，由於外部消費需求不足，北京將採取強有力措施，解決一些地方政府和企業盲目興建新電動汽車工廠的問題，「目前也存在一些失序的競爭行為」。 鴻海3年前喊的很大聲，現在在電子五哥中也算是躺平了 相關零組件齒輪減速和大也創新低 目前電動車產業的情勢是⋯怎樣酸，怎麼對！ 如果富田跌破100塊，我揮刀自宮，練葵花寶典。 期待中⋯😊 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/1/22 上午 09:28:52第 556 篇回應
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| Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 在 2024 What Car? 評選中被評為年度插電式混合動力車？ 英國，2024 年 1 月 18 日 Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 配備 17.8kWh 電池和 830cc 轉子引擎發電機。 MX-30 R-EV 提供三種等級：Prime-Line、Exclusive-Line 和 Makoto。 MX-30 R-EV 系列 PHEV 始終透過電動馬達驅動，純電動行駛里程為 53 英里。 Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 被評為 2024 What Car? 年度插電式混合動力車？獎項。去年秋天，純電動馬自達 MX-30 加入了馬自達的電氣化系列，獨特的馬自達 MX-30 e-Skyactiv R-EV 系列插電式混合動力車現已在英國經銷商處銷售。 R-EV 是一款系列插電式混合動力車，提供了將汽車用作純電動車的新方式，擁有 17.8kWh 電池和 53 英里的純電動續航里程，同時採用馬自達獨特的轉子引擎技術，全新830cc 單轉子汽油引擎可作為發電機，可實現更長距離的行駛，而無需擔心續航里程或充電焦慮。由於引擎和車輪之間沒有機械連接，旋轉裝置僅充當發電機，確保 MX-30 R-EV 始終透過電動馬達驅動，提供無縫的電動車駕駛體驗。 評論該獎項，什麼車？編輯史蒂夫·亨廷福德(Steve Huntingford) 表示：「馬自達MX-30 R-EV 將有趣的操控性與良好的操控性融為一體，而其優雅而獨特的內飾則配備了最人性化的資訊娛樂系統之一。在現實世界中，我們也發現 MX-30 R-EV 比其較大的 PHEV 競爭對手更能節省汽油。與他們不同的是，它不僅作為公司用車具有經濟意義；而且具有經濟意義。這也是一次非常划算的私人購買。” 馬自達在旋轉引擎開發方面擁有半個多世紀的專業知識，因此選擇旋轉動力裝置用於此應用，因為它具有透過小型、輕質且易於封裝的裝置產生所需輸出的獨特能力。轉子引擎整齊地放置在引擎室內的發電機和高輸出馬達旁。17.8kWh 電池和 50 公升油箱的組合打造了一款獨特的系列插電式混合動力車，靈活的總續航里程超過 400 英里，而 WLTP CO 2輸出僅為21 克/公里，確保了同類領先的環保性能。 相容交流充電和快速直流充電是另一個好處，這意味著三相交流充電大約需要 50 分鐘，而為了最大程度地提高客戶靈活性，直流快速充電可在大約 25 分鐘內完成。Mazda MX-30 R-EV 有三種駕駛模式，以適應不同的駕駛情況：正常、EV 和充電，並且由於 125KW/170ps 的輸出，它的加速性能比 145ps 純電動 MX-30 略好。 Mazda e-Skyactiv R-EV 提供與全電動 e-Skyactiv MX-30 相同的高規格等級：Prime-Line、Exclusive-Line 和 Makoto。所有版本均在前翼上配有轉子徽章，在後擋板上配有e-Skyactiv R-EV 徽章，而獨特的車輪將R-EV 與其BEV 兄弟車型區分開來- Prime-Line 具有深灰色飾面，Exclusive-Line 和Makoto黑色鑽石切割飾面。 評論馬自達 MX-30 e-Skyactiv R-EV 在 What Car 上的成功？馬自達汽車英國公司董事總經理 Jeremy Thomson 表示：「我很高興 MX-30 R-EV 在英國最重要的汽車獎項之一中被評為年度 PHEV。這款車是馬自達挑戰者精神的一個很好的例子，由於其獨特的技術方法，對於那些想要一輛電動汽車用於日常使用但能夠靈活地進行長途旅行而不依賴充電基礎設施的客戶來說，它是完美的解決方案。 ” 補充說：「我們的客戶可以根據自己的需求選擇純電動 MX-30 或新的 R-EV 版本，現在有了更多選擇。無論他們選擇哪個版本，他們都會獲得相同的無縫電動駕駛體驗、引人入勝的操控性和一流的駕駛室，其特點是獨特的材料和優質的設計。這是馬自達多解決方案方法的最新例子，透過結合電氣化和巧妙的內燃機技術來改善環境績效，確保我們的汽車能夠滿足所有客戶的需求。” 從 1967 年推出馬自達 Cosmo 到 2012 年生產 RX-8，馬自達已大量生產了超過 200 萬台轉子引擎。為了滿足當今時代的需求，轉子引擎現在重新被用作發電機而不是驅動裝置。新型8C轉子發動機為830cc單轉子，轉子半徑為120mm，轉子寬度為76mm，其緊湊的尺寸可以同軸放置並與電動機、減速器和發電機集成，從而實現整體寬度小於840mm的單元它可以安裝在引擎蓋下方，而無需更改MX-30 車身框架。 由於使用了鋁材，該引擎比 RX-8 中使用的雙轉子 Renesis 引擎輕 15 公斤以上。直接燃油噴射的使用減少了排放並提高了燃油經濟性，同時引擎還配備了廢氣再循環（EGR）系統，以提高低轉速和低負載運行時的效率。旋轉發電機配備 50 公升油箱，可實現長途旅行，無需定期前往加油站。 選擇17.8kWh電池是為了確保有足夠的容量滿足53英里的純電動行駛里程，同時考慮電池在整個車輛生命週期內對環境的影響。MX-30 R-EV 的高輸出 125KW/170ps 電動馬達可產生高達 260Nm 的扭矩，而新款 R-EV 保留了與純電動 MX-30 相同的輕鬆、準確和引人入勝的駕駛體驗。 MX-30 e-Skyactiv R-EV 有三種駕駛模式：正常、EV 和充電，但模式的選擇不會影響最大車輛速度。只要電池電量充足，正常模式即可提供電力驅動。如果需要的電力超過電池電量所能提供的電力（例如加速時），旋轉引擎發電機將根據油門開度啟動，並為電池提供更多電力。因此，MX-30 e-Skyactiv R-EV 提供出色的加速性能，確保駕駛員始終享受汽車的樂趣。 當駕駛者想要盡可能長時間地保持電力驅動時，可以開啟 EV 模式。此模式將確保車輛僅使用電力驅動，直到電池完全耗盡。但要注意的是，如果駕駛者需要突然加速，並故意將油門踏板踩到底超過某一點（相當於標準自動變速箱車輛上的強制降檔開關功能），轉子引擎將啟動並產生動力汽車盡可能強勁地加速所需的。 充電模式可用於在某些情況下保護必要的電池電量，例如需要在特定的城市環境中節省零排放運行，此外，駕駛員可以選擇以 10% 的增量設定他們想要保留的電池電量。當電池電量低於指定的儲備水平時，發電機將啟動，將電池充電至設定水平，並保持該充電水平。一旦電池電量高於設定水平，汽車將以相當於正常模式的方式運行，直到電池電量耗盡至指定水平。然後它將使用旋轉發動機發電機將電池保持在該水平。 2024年什麼車？年度插電式混合動力車現已在馬自達的英國經銷商網路中銷售，目前為零售客戶提供半價的 pod-point 家用充電器。Jeremy Thomson 在進一步評論 MX-30 R-EV 的成功時表示：「插電式混合動力市場巨大，過去 12 個月內推出瞭如此多的 PHEV 來接受 What Car 的測試？MX-30 R-EV 能夠脫穎而出真是太棒了。” 總之太棒了~~~~~~~~~~~ 歐洲看起來不差 日本也賣得不錯 股價可以振作一點嗎 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/1/22 上午 09:19:23第 555 篇回應
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| 正面的消息~獲獎就是肯定 希望股價振作點 張金峰加油一點 不要讓小股民失望啊 不要讓一些小酸酸看扁 MX-30 R-EV 被選為“2024 What Car? Awards 年度插電式混合動力車” 馬自達復興的旋轉車“MX-30 R-EV” 它在海外被評選為「2024 What Car? Awards 年度插電式混合動力車」。 資料來源：Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 榮獲 2024 What Car? Awards 年度插電式混合動力車獎 資料來源為英國馬自達的新聞稿。 這裡寫的內容如下。 MX-30 R-EV 被選為“2024 What Car? Awards 年度插電式混合動力車” 《What Car?》編輯史蒂夫·亨廷福德(Steve Huntingford) 表示：「MX-30 R-EV 的油耗比其大型PHEV 競爭對手少得多，作為公司用車具有經濟意義，非常划算。 」 MX-30 R-EV 被 What Car? 選為年度插電式混合動力車？當我們想到插電式混合動力車時，我們通常會想到大型SUV，但緊湊型車型MX-30 R-EV似乎受到了很多好評。 它在日本的表現似乎也出乎意料地好。 這款 R-EV 未來將佔據怎樣的地位，值得拭目以待。 |
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會員：大樹王10153522 發表時間:2024/1/20 下午 04:29:37第 554 篇回應
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| T0ny，如果你吃飽太聞，趕快去摳你的香港腳，不要來版面上放臭屁。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2024/1/20 下午 01:20:29第 553 篇回應
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| 造車在中國成了全民運動 華為、小米也都進來了 目前可以確定的是上百家中國車企中， 沒有人使用富田電機動力系統，一家都沒有 沒有什麼可期待的了，相關產業和大也很慘 真的讓富田信徒韭菜們涼的徹底 |
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會員：大樹王10153522 發表時間:2024/1/18 下午 07:49:11第 552 篇回應
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| Tony，你一直在那邊唱衰富田是何意，是要收籌碼，或是你某討客兄討到富田兄。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/1/18 上午 11:59:05第 551 篇回應
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| 上面這位之前應該賠了不少 有怨念 目前投資富田是賠 但我還是願意給富田機會 只是現階段的富田營運狀況完全無法得知 苦了我們這些投資人 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2024/1/18 上午 11:47:08第 550 篇回應
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| 爛富田 扣袋涼涼的 連撿都懶得撿 舒服喔！ |
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會員：Tony10137427 發表時間:2024/1/18 上午 11:40:12第 549 篇回應
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| 水啦∼ 100以下就要到了 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/1/18 上午 11:27:21第 548 篇回應
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| 今年先上興櫃再說 資訊更透明些 該不會又要等股東會才再來說一些未來展望 說富田跟馬自達合作開始賺錢了 也不知第三四季的財報如何 看起來應該難看(不如預期) 不然股價怎麼溜滑梯!!! 跟大陸合作會好嗎? 毛利恐怕很低 到是廠建好了 怎麼無法提供完整動力系統給特斯拉呢???只提供一些零件而已~~~~~~~看樣子 我們這些投資人也只能瞎子摸象 |
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會員：藍天10138178 發表時間:2024/1/18 上午 10:58:25第 547 篇回應
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| 趨勢就是一直跌 就要趕快跳船 而不是掛保證不會跌破100 難道跌破100你全數收購嗎? 你有多少資金? 你嘴上這樣講會害死多少人? |
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會員：藍天10138178 發表時間:2024/1/18 上午 10:54:07第 546 篇回應
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| 富田如果沒有和大陸的汽車公司合作 我感覺不太樂觀! |
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會員：IC10152301 發表時間:2024/1/11 下午 12:38:11第 545 篇回應
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| 大樹王 你怎麼這麼有信心。是不是你知道什麼沒有說呢？ |
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會員：大樹王10153522 發表時間:2024/1/10 下午 06:54:03第 544 篇回應
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| Tony,如果富田跌破100塊，我揮刀自宮，練葵花寶典。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/1/10 下午 03:20:07第 543 篇回應
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| 這營收不差啊 富田也才剛量產 而且我看這款增程車款仍有一定的消費需求 之後也會開發其他車款動力系統 股價這幾天是快速崩跌 難道有增資股賣壓還沒消化完畢 大戶有資金需求!!!??? 看是否有知情的大大可解惑? |
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會員：投資者10148182 發表時間:2024/1/10 下午 02:34:42第 542 篇回應
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| 資料由 (公開發行公司)富田 公司提供 民國112年12月 單位：新台幣仟元 項目 營業收入淨額 本月 392,389 去年同期 408,697 增減金額 -16,308 增減百分比 -3.99 本年累計 2,871,096 去年累計 1,974,879 增減金額 896,217 增減百分比 45.38 備註 / 營收變化原因說明 |
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會員：透抽王10029941 發表時間:2024/1/10 上午 11:05:40第 541 篇回應
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| 股價突然下跌一定有原因 不外乎 1.業績下滑 2.營收不如預期 3.未來訂單有疑慮 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2024/1/10 上午 10:14:39第 540 篇回應
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| 喊得很厲害的大大們！ 怎麼都不嘴了耶？ 破百∼期待中😊 |
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會員：IC10152301 發表時間:2024/1/9 下午 04:55:50第 539 篇回應
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| 有人知道發生什麼事嗎？ |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/1/9 下午 03:30:57第 538 篇回應
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| 很少看到富田這樣子跌法 有出什麼事嗎???!!! 大家還在嗎 有點莫名其妙 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/1/9 上午 11:38:08第 537 篇回應
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| 富田加油 不要被看衰 祝新的一年否極泰來 步步高升 不知有無內部好消息 最近股價奄奄一息 需要有振奮人心的好消息 激勵一下股價啊 看104徵人 富田還缺很多專業人員啊 加油 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2024/1/8 下午 10:36:03第 536 篇回應
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| 富田此時， 沒票就爽啦😊 個大大先進，快來抱團取暖囉⋯⋯ |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/1/6 下午 04:51:19第 535 篇回應
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| 這個 新世代cx3的動力系統看起來 是不是富田生產的？！加油，趕緊開發成功，不要再被看衰啦！ 尺碼放大、搭載輕油電、Rotary-EV系統，據傳新世代Mazda CX-3第四季現身 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/1/5 下午 12:52:04第 534 篇回應
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| 大拍賣 走過 路過 千萬不要錯過 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/1/4 下午 04:34:08第 533 篇回應
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| 快到增資價了 不知怎麼回事??? 有點慘 賠了七位數了 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/1/3 下午 04:05:14第 532 篇回應
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| 130幾了 該買還是賣 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/1/3 下午 01:07:08第 531 篇回應
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| 謝謝大大解惑 這獲利大概只有內部人士知道 那這些持續賣壓應該是 這些持股大戶賣出來的??? |
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會員：透抽王10029941 發表時間:2024/1/3 上午 11:50:23第 530 篇回應
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| 公開發行公司以及興櫃公司只會有半年報以及年報，不會有第一季跟第三季 興櫃公司會有第三季報告通常是已經要申請上櫃或是上市才會有報告 股價下探當然跟營收、獲利有關係 不會無風不起浪 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2024/1/2 下午 05:22:02第 529 篇回應
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| 股價怎麼持續下探???!!!怎麼沒第三季財報? |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/12/22 上午 11:36:47第 528 篇回應
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| MX-30 Rotary-EV 日本收到了「888 輛」的訂單，對這種不是大眾產品來說還不錯啦~繼續加油，股價也加油~ kblognext.com/archives/43061.html 馬自達復興的旋轉車“MX-30 Rotary-EV” 截至19日，他們似乎已收到「888台」的訂單。 資料來源：Rotary MX-30開門紅，馬自達「建立獨特地位」 | 中國新聞數碼 資料來源為《中國新聞數碼》。 這裡寫的內容如下。 馬自達21日宣布，已在日本收到888輛MX-30 Rotary-EV的訂單。 首席開發人員表示：“發布後就取得了良好的開端。” 馬自達的 MX-30 Rotary-EV 似乎表現相當不錯。 令人驚訝的是，光是在日本就售出 888 輛 Rotary-EV。 MX-30 本身就遇到了很大的困難。 而「Rotary-EV」的保有量大幅回升，意味著國內市場對「PHEV」也可能有一定的需求。還是旋轉風扇的影響？ 無論如何，我很高興 MX-30 表現良好。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/12/20 下午 04:03:32第 527 篇回應
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| 從徵才的訊息來看，看起來墨西哥設廠可能性很高! 104人力銀行/富田電機股份有限公司 (派駐墨西哥)儲備幹部-歡迎對海外工作有興趣者 12/15更新 富田電機股份有限公司 本公司其他工作 工作內容 1.協助推動業務發展，與富田電機墨西哥子公司緊密合作。 2.對墨西哥的文化和市場有基本了解，具有良好的跨文化溝通能力。 3.學習並瞭解總公司產品及業務流程，有效傳達給當地團隊。 4.支援日常運營，解決可能出現的問題，確保生產和交付的順利進行。 5.積極參與公司提供的輪調和培訓，以確保能夠適應新的環境和挑戰。 6.協調跨部門合作，確保團隊之間的協同工作，實現共同目標。 儲備幹部培訓計畫： 培訓初期-依專長或公司需求分配至各部門(生產、模具、品保、資材、廠務等)進行基礎 實作及熟悉部門細節。 中期-參與規劃當地教育訓練及SOP、教材制定。 後期-依專長或熟識職務內容，培訓成海外基層幹部。 【培訓地點:富田電機(銅鑼廠區)】 【此薪資範圍為培訓期薪資，遴選後正式駐派津貼/薪資依能力表現另議】 歡迎職場新鮮人對或海外工作有興趣者 想要邊開拓視野邊工作嗎? 誠摯歡迎您的加入! |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/12/12 上午 10:54:18第 526 篇回應
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| MX-30 R-EV底盤 kblognext.com/archives/42684.html www.youtube.com/watch?v=SI_tt_uqpDI&ab_channel=carwow.es |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/12/11 下午 04:27:32第 525 篇回應
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| 摘錄自www.enfini-aomori.co.jp/hachinohe/blog/9815/ 用 MX-30 Rotary-EV 練習“用電飯鍋煮飯” MX-30 Rotary-EV 能夠滿足「一個典型家庭（使用旋轉引擎時）約 9.1 天的用電量」。 MX-30旋轉電動車就配備了供電功能，讓您在露營等戶外活動中創造更多愉快的回憶。 此外，如果發生停電等緊急情況，您可以使用汽車作為電源長達 9 天。 當然，作為一輛汽車，它搭載了轉子發動機，駕駛性能出色，透過充電也可以作為日常使用的EV PHEV有很多可能性。 如果價格稍微下降一點，它會變得更受歡迎。 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/12/8 下午 10:28:31第 524 篇回應
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| 唉啊！說那麼多事實給沒票、口袋涼涼的（湯尼）看，真的是便宜他了！又何必呢？反正豬🐷牽到牠喜歡的大陸那裡，依然還是豬🐷啊！😊😊😊 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/12/8 下午 07:44:06第 523 篇回應
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| 好久沒發文了~~ 上個月營收掉落是因為tesla生產出了小狀況，大家不用擔心，其實大家可以看到從8月份後營收都是3e~4e之間（除了10月） ，12月份應該也是如此，大家會覺得奇怪為何破不了4e，主要原因就是馬自達生產機台正在轉變中，現階段每個月只能生產約800~900套動力系統，但明年的業績大家會非常驚訝拭目以待，言盡於此大家好好判斷吧！ 另外阿里大說的不錯，以富田小資本額，一年生產個幾十萬套那股價已經飛到外太空去了 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/12/8 下午 05:47:20第 522 篇回應
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| 富田十一月營收3.8億，各位先進感覺如何呢？ |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/12/8 下午 03:35:03第 521 篇回應
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| 更正:到2O3O年電動車將達35%約280O萬台。 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/12/8 下午 03:24:26第 520 篇回應
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| TOny你太杞人憂天了，到2O3O年電動車市佔率將達35%約7~8千萬台，富田只是5、6億的小公司，2、3O萬套的動力系统就賺爆了，大陸電動車市佔多少留給那些車廠去煩惱即可，等富田上櫃後出貨增加股價衝高後，我們早已不是股東了。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/12/8 上午 11:02:41第 519 篇回應
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| 馬自達社長：中國新能源汽車勢不可擋 「中國2023年10月的新能源車（在新車銷量中的）佔比已經擴大到了37％，這一趨勢不可阻擋」，説出這番話的是馬自達社長兼首席執行官（CEO）毛籠勝弘。2023年11月7日，在馬自達2023財年上半年（4∼9月）合併財報記者會上，他流露出了危機感。 毛籠關注的是中國新能源車的動向。中國將插電式混合動力車（PHEV）、純電動汽車（EV）及燃料電池車（FCV）等環保汽車定位於新能源車（NEV）。毛籠分析道：「中國政府在本國經濟形勢嚴峻的背景下，想通過向新能源車投入鉅額資金來激活經濟」。在中國政府的推動下，新能源車的份額持續擴大。 在此同溫層的大大們，看不到外面的世界 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/12/6 下午 04:01:10第 518 篇回應
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| 日本汽車經銷商協會。2023年11月日本國內業績已出爐。 CX-8、MX-30、MAZDA3較上月有成長，但除此之外銷售量均下降。 就我個人而言，我對 CX-60 很感興趣。 過去幾個月一直維持在三位數，與中流砥柱CX-5有較大差距。我想關註一下未來的發展，看看這是否是CX-60最初的定位。 此外，MX-30 長期以來首次上榜。2023 年 11 月銷售711輛 這可能是Rotary-EV發布的結果，所以我很高興。如果Rotary-EV繼續排名靠前，未來的「旋轉跑車」將變得更加現實。 摘錄自kblognext.com/archives/42611.html |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/12/5 下午 04:35:39第 517 篇回應
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| 富田還有很多努力成長空間 所以值得繼續期待 期待更多廠商和車種使用富田產品 多家廠商也想競爭電動馬達大餅 富田已搶佔到一些先機 能否讓富田真正起飛 公司管理者每個決策都很重要 牽動著富田的未來 新的一年又即將來 期待明年步步高升 上興櫃時程也希望能在明年確實執行 加油 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/12/5 下午 02:09:05第 516 篇回應
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| Tesla MOdel3排放22克/公里，MX-3OR-Ev全電行駛雖只85公里，但充電也僅需25分鐘，不可諱言對開車門設計過於浪漫以及後座空間不太，非理想家庭房車選擇，但後續車種若改變設計，會否大賣就很難說，所以這是馬自達的問題，也非富田產品的問題。 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/12/5 下午 01:49:14第 515 篇回應
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| MX-3OR-Ev每公升油可跑12O公里，每公里排放21克，Tesla Model為22克/公里，混動王Toyto的prius PHEV也需要28克/公里。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/12/5 上午 11:27:15第 514 篇回應
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| 遺憾的是它給人的感覺不特別，而且設計也不運動，油耗表現也不佳 由於主單價超過450日元，估計銷售量不會太好 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/12/5 上午 10:47:12第 513 篇回應
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| MX-30 Rotary-EV 這車很漂亮啊 帥啊 白色內裝也可以啊 不知何時引進台灣 www.youtube.com/watch?v=1kxthfvo9xQ&t=768s&ab_channel=%E3%82%A6%E3%83%8A%E4%B8%BC_STRUT_%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BCCAR%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/12/1 下午 05:36:05第 512 篇回應
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| 哈哈😄Tony，我沒有涼涼的喔！ 我一直熱呼呼的，因爲我知道自己在做什麼？ 不像你，沒票🎫一直來這裡喇豬屎💩😊😊😊 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/12/1 下午 02:42:16第 511 篇回應
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| 智多星 是你套到現在，口袋涼涼的！ 🤣🤣🤣 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/12/1 下午 02:38:21第 510 篇回應
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| Tony，不會啦！我相信你百分之一千沒有富田的股票啦！ 就沒有半張票🎫，是要套什麼東西啦？套套嘴巴喇豬屎💩而已吧！😊😊😊 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/12/1 下午 02:27:22第 509 篇回應
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| 智多星 套到現在，口袋涼涼的！ 🤣🤣🤣 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/12/1 下午 01:44:31第 508 篇回應
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| 我說Tony啊！今天的天氣是真的很涼娘）啦！ 你的娘（媽媽）知道你沒有富田的股票，卻常常在這邊喇豬屎💩嗎？ 這才是你內心應該感到∼涼涼的啦∼😊😊😊 |
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會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/12/1 下午 12:51:02第 507 篇回應
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| 呵呵，又不是說都沒接到，接下來也要去墨西哥設廠，都被你說涼 難怪被套呢，呵呵，看來你的錢包才涼呢 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/12/1 上午 11:50:13第 506 篇回應
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| 看到的都還算是正面訊息 至於在要求供應商分散製造據點的部分，張金鋒特別提到，特斯拉已要求所有供應商，兩年內要移到台灣以外的地區生產，所以富田目前也開始到海外評估生產據點，不過目前尚未有最後結果，若要赴海外設廠，也需要經董事會決議才能進行。 特斯拉要求供應商要在台灣以外生產，原因當然是美中衝突及台海緊張，也就是所謂的地緣政治因素。不過，特斯拉這個政策，不只針對富田電機，對象應該是所有台灣相關半導體及零組件供應商都適用，以這個標準來看，沒有在台灣以外設廠的公司，很可能未來都會面臨掉單的壓力。 目前富田在銅鑼的生產線，是從今年6月才開始量產，新產線從設備到團隊都是新的，張金鋒謙虛地說，還需要一點時間做調整。以參訪團實際到現場參觀，目測看起來生產線還有不少空閒之處，也意味著未來產能提升的空間還很大。 不過，目前富田已是公開發行公司，接下來就要進軍資本市場，以目前可以同時供貨美日電動車大廠的能耐，富田肯定是接下來資本市場中，在電動車供應鏈中具舉足輕重的股市新兵。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/12/1 上午 11:28:12第 505 篇回應
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| 真的很涼耶∼ www.businesstoday.com.tw/article/category/183015/post/202311300026/ |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/11/28 下午 11:57:57第 504 篇回應
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| TONY兄總是可以吹皺一池春水。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/11/28 下午 04:49:47第 503 篇回應
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| 該開始起步 有些人 就很急著唱衰 富田的產品也不是只會裝在 MX-30 R-EV www.youtube.com/watch?v=OTznP5hK05I&ab_channel=GarageGwijde |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/11/28 下午 03:45:23第 502 篇回應
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| Tony，你這沒票的怎麼還在啦！你真的沒事可做嗎？ 你要不要現在脫掉自己的褲子，摸摸看你自己的屁股 相信應該也會是∼涼∼涼∼的啦！😊😊😊 真的笑屎人∼沒票的一直都在∼ |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/11/28 下午 03:35:15第 501 篇回應
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| 果真∼ 銷售狀況涼涼的 哈哈😄 youtu.be/jj69J8ylTL8 |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/11/22 下午 03:44:04第 500 篇回應
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| zh.cn.nikkei.com/industry/icar/53082-2023-08-21-09-06-25.html 混合動力的沒這麼悲觀，Mazda有自己的路 希望能有好消息 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/11/16 上午 10:53:44第 499 篇回應
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| 10月業績衰退 也影響了未上市股價 如果賣給特斯拉沒賺錢˙幹嘛還出貨給特斯拉? MX-30 Rotary-EV即日起於日本販售，從今天開始可以試駕。 請務必在商店觸摸實車，體驗馬自達即使是電動汽車也講究的高品質和駕駛品質。 海外經銷商也陸續收到搭載 R-EV 的實車。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/11/14 上午 11:11:42第 498 篇回應
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| 加油 才剛開始 MX-30 R-EV 也已在葡萄牙發布。 看來實車已經抵達歐洲經銷商處，看來實車評測和試駕評測會陸續出現。 看來將於「11月16日」在日本上映。 → MX-30 Rotary-EV在日本的發售日期為“11月16日”，發售日後可試駕 它將於本週上市，因此日本國內版本的試駕評測可能很快就會出爐。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/11/12 下午 02:44:57第 497 篇回應
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| 衰退的有點多，日本剛推出不知賣的如何？ |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/11/11 下午 08:50:30第 496 篇回應
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| 目前營收狀況 1月 ： 1.33（億） 2月 ： 1.27（億） 3月 ： 1.85（億） 4月 ： 1.55（億） 5月 ： 1.43（億） 6月 ： 1.29（億） 7月 ： 2.81（億） 8月 ： 3.93（億） 9月 ： 3.37（億） 10月 ： 2.13（億） 目前累計營收20.96（億） 是有突破20億。要達成目標30（億），不太可能了 有人知道10月衰退的原因嗎？ |
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會員：樂寶10152693 發表時間:2023/11/11 下午 02:08:15第 495 篇回應
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| 商周也登了! 造出特斯拉心臟卻財報赤字 富田打進日車廠：開始賺錢了 商周CEO學院｜ 撰文者： 高士閔 ｜出刊日期： 2023-11-09 www.businessweekly.com.tw/Archive/Article?StrId=7009101 |
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會員：新手10148488 發表時間:2023/11/10 下午 08:56:56第 494 篇回應
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| 個人沒有持股,本期的財訊雜誌有富田相關的報導 |
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會員：王順豹10150519 發表時間:2023/11/10 下午 05:34:40第 493 篇回應
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| Tony，大軍压你的頭，趕快回家喝奶，不要來版上哭腰。 |
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會員：透抽王10029941 發表時間:2023/11/10 下午 05:23:32第 492 篇回應
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| 112年10月營收-去年同期月營收-月營收成長率 213,392-------115,574------84.64% |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/11/10 下午 02:39:54第 491 篇回應
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| 大軍壓境∼ 台達電宣布明年獨立交通部門，聚焦電動車動力系統 隨著電動車逐漸成為台達的成長支柱，台達今宣布從明年1月起，事業將改組，從原本三大部門電源及零組件、自動化、基礎設施，將電動車部門獨立出來，改成：電源及零組件、交通、自動化、基礎設施等四大部門。 台達執行長鄭平表示，「現在電動車在春秋戰國，但我們已經準備了十年，把它獨立希望經營好、管理好。」交通部門主要聚焦在電動車動力系統，包含：驅動馬達、馬達控制器、電源管理、車載充電器業務；至於車外的充電樁業務仍歸在基礎設施部門。目前電動車占台達營收約12%，今年預估電動車營收達14~15億美元。 EV動力總成台達領軍 廣達招兵買馬話語權增 * 黃女瑛／台北 * 2023-11-07 雖然汽車電動化易受政策干擾而有小顛簸，然台達電在電動車動力總成（Power train）系統打出漂亮一擊，加上電動車（EV）長期發展潛力佳，近年台廠也積極布局該領域。 下半年市場傳出，廣達低調招兵買馬，動力總成可能是跨足未來車的第二步。 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/11/9 下午 10:42:13第 490 篇回應
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| 我說Tony(湯尼）啊！好股票賣掉就賣掉了啦！不要因為心有不甘就在這裡一直灑髒水及喇豬屎💩，豬屎💩會香嗎？當然不會啊！如果你有需要喝酸奶，我是可以免費提供的，但喝壞了肚子落賽，我可是不負責喔！我之前已經好言相勸，希望你頭腦清醒些，但看樣子你真的因為沒有票，怨念很深啊！還是回頭是岸吧！😊😊😊 |
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會員：王順豹10150519 發表時間:2023/11/9 下午 04:41:15第 489 篇回應
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| TOnY，如果餓了，就趕快回家找媽媽喝奶，不要時常在版上哭夭。 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/11/9 下午 04:32:17第 488 篇回應
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| 從今年來看，美國車廠降價、中國車廠自製率高，日本車廠落後太多，因此積極找富田合作，這些都符合張金鋒的預測。換句話說，他這一步棋，好像賭對了⋯。（更多精彩內容，請見1878期《商業周刊》） |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/11/9 上午 10:49:44第 487 篇回應
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| 奶水來囉 造出特斯拉心臟卻財報赤字 富田打進日車廠：開始賺錢了 商周CEO學院｜ 撰文者： 高士閔 ｜出刊日期： 2023-11-09 這奶水少的可憐， 對股價成交市場起不了漣漪，哈哈🤣 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/11/9 上午 10:00:55第 486 篇回應
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| 餓很久了∼奶水來囉 商周CEO學院｜ 撰文者： 高士閔 ｜出刊日期： 2023-11-09 造出特斯拉心臟卻財報赤字 富田打進日車廠：開始賺錢了 But 目前富田BI 賺不了多少錢 |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/11/8 下午 11:51:48第 485 篇回應
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| 11/8號了。有令人振奮的10月營收嗎？ 我這個小小的股東，需要股價的奶水灌溉 餓很久了 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/11/1 下午 01:21:39第 484 篇回應
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| Tony大~~ 真不知該說你無知還是不瞭解市場呢？ 中鋼規模這麼大是因為矽鋼片賣不好，而崩盤嗎？ 和大、康舒、大亞的規模都比富田大，日系車廠才剛量產而已，難道就衝擊到營收嗎？ 若說大環境不好導致電動車成長幅度變緩，表示你有在做功課，但你卻不是，真覺得套牢的人通常會失去理智 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/11/1 下午 12:23:54第 483 篇回應
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| 我說（湯尼）啊！如果你有富田的股票，既然不看好它，勸你趕快賣光光，不要再留戀了啦！但如果你沒有富田的股票，你是吃飽撐著沒事幹嗎？真的不用你擔心啦！好壞我們會自己享受、自己承擔，真的不用你瞎操心啦！😊😊😊 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/11/1 上午 09:50:03第 482 篇回應
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money.udn.com/money/story/10871/7377302 相關協作廠商還破底，資本市場已跟你說出答案了，騙不了人， 這車真的沒市場啦∼哈🤣 別再口水戰了，日後見真章⋯ |
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會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/11/1 上午 09:27:30第 481 篇回應
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| 你比車廠厲害，可以未卜先知知道人家的車就是不好，呵呵 現在馬車還打算基於那個系統繼續做延伸哩，輪不到你操心拉 真沒人買單，也不會每個月出1、2千台出去了拉。 |
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會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/11/1 上午 09:21:31第 480 篇回應
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| 就裝在馬車上了，還在裝瞎。呵呵 英國特仕版早在前幾個月就預購完了拉，先去查查 選擇比努力重要，那還不快ALL IN中國車股票? |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/11/1 上午 08:05:27第 479 篇回應
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| 這個車評真的還蠻客觀的 看來這台車除非要賣很便宜 或是市場能找出它的定位 （買菜車，市區通勤車…） 不然這台車，僅僅只有指標意義 告訴大家說，MAZDA我 也有電動車+轉子引擎的發電機 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/10/31 下午 10:58:07第 478 篇回應
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| 三合一動力系統 說了好多年了， 是搭在誰家車上 零，一家都沒有 😆！ |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/10/31 下午 10:45:26第 477 篇回應
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| 先說結論，這車沒市場 選擇比努力重要，真的 耗時5年2個月陪M廠搞了一個複雜又沒市場的轉子引擎增程器 又油又電真複雜，能源效率笑死人😆 純電模式下，加速很一般的rev很沒存在感的電動車， youtu.be/jj69J8ylTL8?si=sVV9gStYVdNYCDl5 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/31 下午 04:55:16第 476 篇回應
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| 馬自達：“我們希望根據 MX-30 Rotary-EV 的反饋繼續開發 R-EV 2 轉子系統。” 2023 Iconic SP 的動力系統運作與MX-30 R-EV類似的設置，但功率為270kW（相較之下為 125kW）。正如馬自達日本產品、規劃和企業傳播經理 Kotoro Minakawa向Wheels所概述的那樣，馬自達將繼續推動這項技術。 「我們剛剛推出了 MX-30 REV，尚未收到市場回饋。【MX-30 REV】即將在日本和歐洲推出，我們希望看到客戶的回饋，然後我們進一步開發 R-EV 雙旋翼系統。 “我們通過 MX-30 R-EV 復興了轉子發動機，因此我們希望保留轉子發動機技術，我們希望這款車能夠做到這一點”，皆川先生說道。 但如果 R-EV 系統不受歡迎怎麼辦？我們詢問馬自達是否曾為 Iconic SP 探索其他動力總成，皆川先生並不排除未來純電動或混合動力內燃動力的可能性。 他說：“有了這個套件，[Iconic SP] 可以是電動車，也可以是使用碳中和燃料的內燃機”，並指出 MX-30 在世界各地都有不同的動力系統。 “我們已經推出了 MX-30 作為 BEV 和 ICE，現在我們有了 MX-30 REV……這是一個採用 MX-30 技術的跑車項目”，他說。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/31 下午 04:20:37第 475 篇回應
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| 今天收到增資股發放通知 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/23 下午 04:59:19第 474 篇回應
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| 馬自達西班牙公司發布了一段解釋影片。 www.youtube.com/watch?v=IaP5CMaXjYs&ab_channel=MazdaEspa%C3%B1a 資訊來源為YouTube。 馬自達西班牙官方帳號發布了以下影片。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/23 下午 04:53:42第 473 篇回應
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| 10月21日至22日將在福岡國際中心舉辦特別展覽。 特別提前展示搭載轉子引擎的汽車MX-30 Rotary EV，這是11年來首次復活的車款。 我們還有多款測試車可供選擇，包括去年發表的CX-60以及廣受歡迎的CX-5和CX-8。 新車預覽、購買諮詢、全家出遊，歡迎前來參觀！ |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/23 下午 04:45:30第 472 篇回應
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| MX-30 R-EV在德國的目標銷售量 *2023 年目標為 650 台 *2024 年目標為 2,500 台 由於目標是大量銷量，馬自達可能希望將 MX-30 R-EV 作為其主要產品之一。它的續航里程肯定比 MX-30 EV 更長，因此實際上 R-EV 可能更受歡迎。 「R-EV」會成為歐洲主流嗎？ 期待看到未來的銷售數字。 資訊來源：Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (2023) im 測試：Es wankelt wieder 資料來源為“motor1.com”。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/23 下午 04:39:28第 471 篇回應
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MX-30 Rotary-EV在日本的發售日期為“11月16日”，發售日後可試駕 象徵著馬自達「無盡挑戰」的#轉子發動機，時隔約10年後，以「發電機」的身份復活。 說到轉子發動機，就是馬自達代表跑車RX-7和RX-8所使用的發動機。 MX-30 Rotary-EV利用了轉子引擎在電氣化技術方面的獨特優勢。 轉子引擎的優點在於它佔用空間小，同時提供高輸出。 即使安裝在MX-30這樣的中型車上，也可以完全由馬達驅動，包括高速行駛、爬坡等需要高輸出的場景，而不會犧牲車內空間。 透過安裝具有這些特性的轉子引擎作為發電機，我們能夠在一次充電/加油的情況下實現足夠的長途駕駛續航里程。 隨著電動車越來越普及，有些人可能出於環保考量對#EV感興趣，但又因為續航里程和充電環境而擔心購買。使用馬自達的#Rotary -EV，您可以將其作為日常電動車使用，當您外出度假或其他短途旅行時，您可以使用它而無需擔心續航里程，因為它可以依靠旋轉產生的電力運行 發動機。 MX-30 Rotary-EV 為每個人提供了電動時代的新選擇。 11月16日發售後即可試駕🚗 現已接受預訂！！️ |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/18 下午 05:08:35第 470 篇回應
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| 第三季財報 11月中出? |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/13 下午 02:23:11第 469 篇回應
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| 日本馬自達將MX-30 Rotary-EV 工廠出貨日期更新為“10 月 13 日”，MX-30 Rotary-EV 出貨預計約 1.5 至 2 個月 |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/10/6 下午 08:48:42第 468 篇回應
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| 這次海上的有算到吧 |
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會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/10/6 下午 04:43:43第 467 篇回應
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| 本月 336,993 去年同期 200,583 增減金額 136,410 增減百分比 68.01 本年累計 1,882,775 去年累計 1,347,666 增減金額 535,109 增減百分比 39.7 沒超過4億 可惜 |
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會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/10/2 上午 10:06:15第 466 篇回應
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| 聽說超過4億 |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/10/2 上午 09:58:04第 465 篇回應
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| 10月了！！ 9月的出貨量跟營收 相關的消息有了嗎？ |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/26 上午 08:48:48第 464 篇回應
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| 盤商有跟我說.. 掛買單...變多 一些更大盤商 可能有新..資訊消息. 盤商也想賺大錢啊 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/9/25 下午 10:18:26第 463 篇回應
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| 呼叫大陸習維尼的最愛及打手...湯尼,你怎麼突然消失了啦!趕快出來分析一下大陸電動車的優勢及富田的劣勢給大家聽聽啊!怎麼突然無聲無息的消失了啦!其實還滿期待你說說精闢的論述的說QQ |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/25 下午 06:07:07第 462 篇回應
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| 會員：Johnaon10152587... 大大 103年我買...富田電機 富田電機開始未上市買賣 盤商說...董事長張金鋒的..大哥拿來的 我買的..一張..1萬股 盤商和張金鋒的大哥.因而認識 盤商說..可能 現金增資發行新股..完後 申請...登錄興櫃 結果又說..不確定 以上 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/25 下午 02:47:11第 461 篇回應
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| 很多消息慢慢地出來了，看來會像投資大說的盤商有新資訊....很厲害喔 只能說大家握緊手中的車票吧！ |
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會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/25 下午 02:35:35第 460 篇回應
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| 雖然不知道去那的產品線為何，但去墨西哥是趨勢，很多大廠都在那邊，不去也不行了 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/25 下午 02:22:31第 459 篇回應
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| 先前TOYOTA好像也有新說動力系統的成本較低，會是未來價格戰的主流，近期 T 為了擴大市占率(另一個原因就不說了，跟富田無關)而殺價犧牲毛利，這樣一來墨西哥之行若成，那動力系統或許還有希望。 |
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會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/25 下午 01:52:16第 458 篇回應
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| 104都開始找派駐墨西哥的人員了 T的動力系統我覺得不太可能拿到，零組件又賺的少，但能在那設廠全吃的話，其實也是可以的，但就是風險控款要做好 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/25 下午 01:44:57第 457 篇回應
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| K大~~ 墨西哥有新消息嗎？先前得到訊息應該是不太考慮過去，個人認為從台積電的角度來看，都做到雞雞叫了，富田難道會..... ，再來若過去不做動力系統，只做零組件，那個生意真的得好好想想了~~ |
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會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/25 下午 01:39:34第 456 篇回應
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| 多樣化客戶真的要慢慢來，畢竟開發車用新產品線所需的人力與金錢非常龐大，稍有不慎會損失慘重 另外墨西哥廠應該是勢在必行了 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/25 下午 12:16:05第 455 篇回應
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| 興櫃這是比較確定的事，但沒有業績也是沒路用，所以個人認為新客戶導才是重點，就如阿峰哥說的有歐洲和日本另一家客戶能公布好消息，或者Mazda2能導入動力系統那更好~~ 從盤商的買盤來看，像今天10筆買單，沒有賣單來看，大家都知道富田未來的好了，不願再低賣了 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/25 上午 11:42:07第 454 篇回應
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| Johnaon大 你內行 希望 富田也來個消息 目前最期待的就是上興櫃時程了 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/25 上午 11:36:27第 453 篇回應
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| 阿宏大~~ 以我對未上市的認知，跟上市櫃不一樣會有技術性反彈，都是靠消息面在炒股的，所以我才會投資大的新聞有興趣 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/25 上午 11:20:26第 452 篇回應
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| 跌很快 要發動 也是瞬間 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/25 上午 11:04:09第 451 篇回應
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| 興櫃原本是Y23/Q4應該就上了，但因動力系統量產Delay，目前計畫會延誤到Y24/Q1上，就我說的若動力系統沒穩定出貨上了興櫃一樣沒路用，我認為是好事，從動力系統現在出貨狀況Q1的機會非常高，這是我得到的訊息供大家參考。 投資者10148182 發表時間:2023/9/19 下午 06:11:40第 446 篇回應 常常掛買單...變多 後面會漲一波 盤商有新資訊....很厲害 以上我比較有興趣喔~~尤其實第三句~~麻煩分享一下 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/22 下午 05:12:06第 450 篇回應
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| 登錄興櫃消息 我根本不知道阿 會員：Johnaon10152587... 大大 PS：最後再跟各位說的好消息 ~~ 9月動力系統出貨量預估在1.2K左右，除非有其他原因(機率非常小) 這內行的...新聞消息.. 我都不知道 因而請教您... 登錄興櫃消息的 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/22 上午 08:50:02第 449 篇回應
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| 之前的確是如此，因為動力系統延後量產，登入興櫃的事好像延後，但這是好事，等一切就緒在上，讓盤商有最後一次炒股機會~~~哈哈 投資大~~難道登興櫃有提前嗎？ |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/21 下午 06:15:08第 448 篇回應
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| 之前盤商...曾經說過 現金增資發行新股..完後 申請...登錄興櫃 Johnaon.10152587 大大 新聞消息很正確 您知道嗎.... |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/21 下午 02:12:32第 447 篇回應
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| 上一波炒到 240 左右~~好厲害，這次是盤商最後一次機會了，好好保握喔~~ 接下來就是股市主力的在玩了~~ |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/19 下午 06:11:40第 446 篇回應
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| 常常掛買單...變多 後面會漲一波 盤商有新資訊....很厲害 |
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會員：透抽王10029941 發表時間:2023/9/19 下午 03:35:34第 445 篇回應
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| 電動車哪一個國家不是在補貼? 只針對中國的課徵關稅最後只是歐洲受害，因為，進口關稅是進口商在繳。 而且歐洲許多車廠在中國也設有生產基地， 一旦從中國出口的被要求課稅，勢必德國廠商受到最大的波及 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/19 下午 03:22:35第 444 篇回應
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| 賣得差不多了 最後加碼機會 請把握 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/9/19 下午 01:43:55第 443 篇回應
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| 請問TONY兄您的看法，感覺您是不看好的，可否做個優劣分析，若可提供您的預判更好，想聽聽您的見解。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/18 下午 05:52:28第 442 篇回應
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| 歐盟啟動陸電動車反補貼調查 德媒：中國電動車確實更優秀 歐盟委員會以反傾銷為由，啟動對中國政府給予中國電動車補貼的調查，可能會對中國電動開徵懲罰性關稅，卻遭到德國媒體集體嘲諷，認為此舉將相對地遭到中國加徵報復性關稅。其實美國、德國都給了新能源汽車提供巨額補貼，中國電動車雖然價格低20%，但他們的成功主要歸功於中國電動車確實更優秀，如果加徵懲罰性關稅，受害的將是國內的消費者。 《德國之聲》引述弗萊堡出版的《巴登報》評論稱，歐洲車企確實競爭不過中國電動汽車廠商，但是以反傾銷為由對中國電動車徵收懲罰性關稅，卻並非解決問題的正確方法。 該評論說，「歐洲車企在電動車領域仍然步履維艱。不久前的慕尼克車展也體現了這一點，來自中國的新技術新產品讓所有人都相形見絀。誠然，北京為中國電動車產業投入了大量補貼，但是歐洲用懲罰性關稅來保護本土市場卻會是一個錯誤。假如歐盟真的這麼做，那麼北京很可能在中國市場對歐洲企業展開報復，德國車企將會首當其衝，因為它們最重要的銷售市場依舊是中國。」 《法蘭克福彙報》則評論說，中國電動汽車以便宜20%的價格，僅花了短短5年就佔領了15%的歐洲市場，這背後固然有政府補貼的功勞，但歐盟對中國電動汽車開展反補貼調查卻可能在不經意間引發一場歐中貿易戰，本就步履維艱的德國企業到頭來會受到損害。 文章說，基於太陽能產業的前車之鑒，歐盟、美國、印度都採用同樣的手段，對中國電動車徵收懲罰性關稅。其實歐盟自己也為電動車行業提供巨額補貼，而且中國廠商的成功也要歸功於中國的電動車確實更優秀，畢竟中國人比歐洲人更早地投入電動車研發。 文章指出，難道歐盟不應該一視同仁地對美國廠商特斯拉也加以懲罰？這家電動車領軍企業也巧妙地向競爭對手施壓，美國政府顯然也毫不吝嗇於提供補貼。目前，德國汽車業巨頭押注於昂貴的高端電動車型，因為這些車型能帶來更高的利潤。要是人為地用關稅把面向普羅大眾的中國電動車售價抬高，到頭來受傷的將會是購買力不那麼強的普通消費者。 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/18 下午 02:25:46第 441 篇回應
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| 各位大大~~ 不要在打壓了，大家來這邊都是為富田而發聲，請原諒他的無知，也請Tony兄有台階可以下就趕快，所有的消息面都是正向的，再繼續抹黑股價在低也不會有人賣(這幾個月成交量不到10張)，只能說現在敢買眼光獨到，之後這個價可能很難在看到 了。 PS：最後再跟各位說的好消息 ~~ 9月動力系統出貨量預估在1.2K左右，除非有其他原因(機率非常小) 以上謝謝 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/18 下午 02:23:57第 440 篇回應
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| 歐盟對中國電動車展開反補貼調查 陳鳳馨：歐洲競爭力已相形失色！ 歐盟執委會主席馮德萊恩周三 (13 日) 宣布將對中國出口電動汽車展開反補貼調查，風向龍鳳配主持人 #陳鳳馨 分析，歐盟此舉代表著政治人物對於中國的焦慮。因為在中國經濟崛起的過程當中，中國大陸原本的產業分布是在輕工業勞力密集產業，原本跟歐洲的產業之間形成互補，但當中國大陸的產業升級不斷地向上發展，就不難發現歐洲其實發現他們似乎都離不開中國大陸，甚至於依賴中國大陸這件事情，讓歐洲產生了極大的焦慮感。 tw.news.yahoo.com/歐盟對中國電動車展開反補貼調查-陳鳳馨-歐洲競爭力已相形失色-風向龍鳳配-133336272.html |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/9/18 上午 10:47:34第 439 篇回應
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| Tony兄 針對歐盟要對大陸電動車產業課27.5啪的稅 這件事情上..你認為如何 還飛的出去國際嗎 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/15 下午 04:56:37第 438 篇回應
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| MX-30 Rotary-EV的年產量被限制為“最多20,000輛” 使用轉子發動機維修線製造。 由於能夠組裝轉子發動機的員工數量有限，因此每年最多只能生產 20,000 台。 轉子發動機似乎有各種局限性。 在歐洲和日本最多售出 20,000 台，看來它將是一款真正的小眾產品。然而，相反，它給人一種稀有的感覺，所以對於那些想要稀有感覺的人來說，它可能是完美的產品。 翻譯報導kblognext.com/archives/40245.html 看起來富田的動力系統每月約1666套 一年產能2萬輛已是極限 要加油啦 自動化生產線要加緊腳步 蓋這個新廠 卻很多設備沒到位的感覺??? 另外開發別款車的動力系統 也要加油啊 人力和生產設備怎麼看起來可能都還不足??? |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/15 下午 02:04:34第 437 篇回應
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| 我有注意有可能也有券商的操作 上興櫃前券商應該有很多操控空間 現在買比很多人的成本低了 只可惜我目前沒子彈了 增資完成後 配合業績成長 應該會有一波反彈 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/9/15 下午 01:03:38第 436 篇回應
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| 前幾天我那鞋廠股東朋友跟我說那投信法人又來跟他借券5百張，另一股東借一千，果不其然除完權昨天因有點買氣放空效果不大，但今天買盤不夠馬上大跌，大股東只要不是公司決策圈是可自由買賣的，他們雖然手握幾千張股票，平常還是會在幾十張範圍內進進出出賺差價的，所以富田最近除了賣舊股賺差價的股東外，券商的操作是很明顯的。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/14 下午 04:48:12第 435 篇回應
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| 日本馬自達 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/14 下午 04:35:58第 434 篇回應
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| 馬自達宣布從今天起開始接受“MX-30 Rotary-EV”的預訂（發售日期為11月） 值得關注的預訂量 拭目以待 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/14 下午 03:34:42第 433 篇回應
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| 轉子引擎回歸日本..日本11月正式發售！ 睽違11年轉子引擎回歸日本！Mazda MX-30 Rotary-EV 增程型電動車開啟預購、11月正式發售！ 更新時間： 2023年9月14日 週四 下午1:52 自 2012年6月停產 RX-8 之後，Mazda 的招牌技術「轉子引擎」就不再出現在產品線當中，讓許多 Mazda 車迷相當難過。而在歷經 11 年、首款MX-30 e-SKYACTIV R-EV下線之後，日本市場卻一直沒有正式發售的相關訊息，還是讓日本車迷等得不耐煩。 所幸在近日 Mazda 終於不再沈默，宣布開始接受使用新型8C轉子引擎作為發電機的“MX-30 Rotary-EV”的預訂，價格從4,235,000日元到4,917,000日元不等。 MX-30 Rotary-EV將在日本國內宇品第一工廠(廣島市)生産，這台全新的 PHEV 規格最大特色就是串聯式插電式混合動力車型，轉子引擎僅作為發電使用、驅動車輛則是以馬達為主，不使用引擎之際的續航里程為 107 公里，如果加入引擎發電則可行駛600公里以上。 而作為發電機使用的8C型轉子引擎參考了傳說中的次世代 RENESIS 轉子引擎 16X 和利曼冠軍 787B 的技術，相對於過去的13B-MSP，8C型的進排氣口設置在側壁上，能夠提升燃油經濟性，降低化合物的排放，不過 8C 側壁從鑄鐵改為鋁合金材質，因此有了 15kg的輕量化水準。另外藉由EGR廢氣再循環系統的輔助能降低冷卻損失。而8C型轉子引擎採用了與13B-MSP轉子引擎相同的兩片式鑄鐵菱封，寬度增加至2.5mm、同時轉子內鍍層側壁表面採用等離子噴塗加工，這些舉動都是為了降低磨損以及摩擦阻力。 最後 8C型轉子引擎的基礎規格，排氣量為 830cc 單轉子（654cc），採缸內直噴技術、壓縮比為11.9 ，因此可具備最大輸出為55kw/4700rpm、峰值扭矩為116Nm/4000rpm。而在 Hybrid 模式下 WLTC油耗為15.4km/L，純電續航107km。而車上的電池容量為17.8kWh、油箱容量50L，也就是將車後下半部的電池拿走、裝回油箱。在行駛時共有 “普通模式”、“EV 模式”、“充電模式” 三種，可根據駕駛場景和使用目的進行選擇。 當然 PHEV 同樣具備普通（AC）充電和快速（DC）充電方式，可以輕鬆地在旅途中充電，甚至當您離開汽車時，也可以使用手機應用程序“MyMazda” 來看看充電狀況，另外 V2L、V2H 等功能也都是標準配備，行李箱內具備 1,500W 的交流電源、前中控台則有150W交流電源，可在行駛時使用。而當發生災害時，將充滿電的17.8kWh 電池與油箱滿的轉子引擎發電相結合，可提供約9.1天的電力供應。 另外在MX-30的設計特點之一的「多色調塗裝專用塗裝線」，通過將噴嘴與車身表面之間的距離控制在毫米級，減少了塗料的噴射損失。此外在乾燥塗料的過程中，使用約80°C的低溫下硬化的新開發塗料，因此與普通塗裝線上的多色調塗裝相比，能耗大幅降低，每年二氧化碳排放量減少約34%至37%。MX-30 的多色調油漆系列進一步應用了 Aquatech 油漆技術，以減少對環境的影響，並實現強調魂動設計力量和美感的高品質 Mazda 是世界上第一家成功大規模量產轉子引擎的車廠，在歷史上佔有特殊的地位，象徵著它的“無盡的挑戰”。而 2012 年大規模生產結束 11 年後，轉子引擎作為發電機得以復興，並藉由電動化領域的領先車型 MX-30 擴大了其潛力。因此為了紀念這一刻，Mazda 提供了一款名為“Edition R”的特別版車型，以“Return”的首字母命名，象徵著轉子引擎的複興。 外觀和內裝顏色以黑色為基礎，但車頂側使用馬龍紅金屬色（Mazda第一款乘用車 R360 Coupe 的車頂顏色複刻）作為強調色。此外腳墊和座椅頭枕採用特殊設計，例如模仿轉子形狀的徽章和壓花。 |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/9/13 下午 12:27:07第 432 篇回應
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| 應該還會跌一陣子到9/25， 舊股換新股這麼香，當然多少賺一點來補貼， 這個時候有多少好消息都沒用 公司有看到營收的成績，就看毛利跟後續配給股東的權益香不香了 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/13 上午 10:54:58第 431 篇回應
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| 現在應該趁增資 撿便宜 還是賣出 應該仔細想想 除了賣舊股換新股 票不要被騙走了 握緊 相信如張金峰所說 必有回報 |
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會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/12 下午 04:46:04第 430 篇回應
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| SO? 公司有掉單? 公司有發生重大事情? 沒有阿 現在就是在增資期 真的是 難怪被套= = |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/12 下午 04:15:52第 429 篇回應
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| 營收創歷史高點 股價創近年低點 富田好棒棒！ |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/11 下午 05:58:35第 428 篇回應
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| 這個月Mazda 動力系統約出1K套(營收約1.5~1.6e)，以改過的營收來看非 Mazda需求也是往上，9月份動力系統會比8月分更多，大家期待吧！ 另一個重點，富田產線仍是半自動化，目前已規劃在改全自動化，以便能提升產能。 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/11 下午 05:26:14第 427 篇回應
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| 112年度8月份營收...3.93億 非常不錯 富田加油!! |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/11 下午 05:12:35第 426 篇回應
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| 本資料由 (公開發行公司) 4590 富田 公司提供 序號 1 發言日期 112/09/11 發言時間 16:27:26 發言人 張金鋒 發言人職稱 總經理 發言人電話 037-980799 主旨 更正本公司112年度8月份營收公告 符合條款 第 9 款 事實發生日 112/09/11 說明 1.事實發生日:112/09/11 2.發生緣由:更正本公司申報112年08月營收公告。 3.因應措施:於公開資訊觀測站發布重大訊息並重新公告。 4.其他應敘明事項: 更正前金額:當月營收金額243,840仟元,本年累計營收金額1,396,267仟元。 更正後金額:當月營收金額393,355仟元,本年累計營收金額1,545,782仟元。 |
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會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/11 下午 04:56:14第 425 篇回應
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| 謝謝更正 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/9/11 下午 04:54:54第 424 篇回應
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| 海外出口跟台灣稅法的關系 有兩櫃7000萬的沒算進去 業務部的跟財務部反應 所以馬上更正 目前3.9億多是最證確的，以上 至於tony兄... 有本事賣光離開，別再靠北 別因為怕富田之後爆發，看我們賺而心生不滿 要舔大陸車快去 |
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會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/11 下午 04:09:38第 423 篇回應
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| 剛剛看了營收 結果是將近4億 所以前幾天的數據是誤植嗎? |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/9/11 下午 12:01:03第 422 篇回應
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| 我有個朋友是某鞋廠原始股東，擁有數千張該公司股票，因股本小股價易操控，常有一些法人來商量借券準備放空，或預先告知要拉升股票價位，叫他這段時間不要賣，故這家公司獲利比另一家鞋廠高很多，但股價卻低很多，內行人大概知道我在說哪家公司，富田這種只有人家4分之1股本更好操控，所以根本不用問是誰在賣股票了。 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/9/10 下午 01:01:39第 421 篇回應
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| TOny大 不到一年前我手上富田股票若賣了可獲利上百萬，怎說我套太久？我是以目前電動車發展趨勢，去判斷富田的未來，你手上應該沒富田股票，之前可能賠不少才會心生怨懟不斷在此唱衰，對吧？ |
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會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/10 上午 12:46:48第 420 篇回應
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| 真厲害，剛開賣就能預測歐洲市場銷量，你這樣還會被套喔 呵呵 照某人邏輯，一定要接到大陸車廠的單，才會大賺拉 呵呵 你說是不是啊？？？ |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/9 下午 10:25:08第 419 篇回應
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| 阿里大套太久，自我感覺良好 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/9 下午 10:19:53第 418 篇回應
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| money.udn.com/money/story/10871/7377302 富田、和大奪日電動車大單 計畫主導廠商富田董事長張金鋒說，目前富田電動車零組件年產能可達200萬套，其中動力系統年產能約4萬套，未來因應訂單需求，最大產能將逐步擴增至20萬套。 供應鏈夥伴、和大集團董事長沈國榮表示，這是日本車廠電動車第一次採用由台灣生產的動力系統，對台灣發展電動車產業來說是重要的里程碑，也顯示台灣供應鏈已趨完整成熟，且獲得國際大廠信賴。 「現在除了電池之外的所有零組件，台灣都已經可以供應」沈國榮說，尤其在富田的主導下，電動車的心臟動力系統也成功整合，這對全球電動車產業是一項重大宣示，代表台灣電動車產業已具備打國際盃的實力。 富田成功整合的電動車動力系統（Powertrain），擁有18項發明專利，參與合作廠商除了富田供應馬達之外，還包括中鋼（矽鋼片）、和大（減速、差速系統）、大亞（銅線）、倉佑（剎車系統）、康舒（驅動器電力電子系統）等。張金鋒表示，富田擁有豐富的電動車用馬達生產經驗，在銅鑼園區建立台灣首條車用馬達、驅動器、控制器「三合一」模組產線，逐步累積電動車動力系統的整合能量。 如今最新開發的電動車動力系統，強調「七合一」包括整合馬達、齒輪箱、發電機、變頻器、逆變器、降壓器及差速器等，體積更小，且直驅一體，可以滿足電動車輕量化及客製化需求，更具市場競爭力。 隨著電動車動力系統的成功整合，富田也啟動股票上市作業，預計明年登錄興櫃。富田資本額4.5億元，主要法人股東包括中鋼、開發金、中信金、大亞及日本豐田通商等，合計持股逾三成，其中，中鋼持股近二成，為最大股東。 總部設在竹科銅鑼園區的富田，去年合併營收19.74億元、年增16.4%，今年前七月合併營收11.50億元、年增12.1%；隨著電動車動力系統自第3季開始出貨，預估全年營收上看30億元歷史新高，明年目標挑戰50億元。 市場連起一些些的反應都沒有！ 代表什麼？馬自達這沒戲（沒銷量 富田今年30億沒有啦！ 和大股價破底囉！ 什麼國家對，自嗨啦！ |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/9/9 下午 05:45:08第 417 篇回應
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| 富田的未來大家不必太擔心，增程型有其賣點馬自達才會開發更多車種使用，轉子引擎的特點是順暢安静，是目前解決旅程憂慮的最佳替代產品，聽說馬自達轉子引擎也可輸出給其它車廠使用，該擔心是富田的動力系統量產數量，目前最高僅4萬套還是很有限。 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/9/9 下午 05:39:38第 416 篇回應
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| 富田的未來大家不必太擔心，增程型有其賣點馬自達才會開發更多車種使用，轉子引擎的特點是順暢安静，是目前解決田的動力系統量產數量，目前最高僅4萬套還是很有限。 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/9/9 下午 04:52:50第 415 篇回應
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| 歐洲車企在向PHV發力，EV戰略生變？ 2023/09/06 歐洲大型車企將向以引擎和電機驅動的插電式混合動力車(PHV)投入力量。在舉辦中的德國慕尼黑國際車展上，寶馬（BMW）等德國大型車企將PHV與純電動汽車(EV)一起作為主打産品展出。在歐洲，2035年以後也允許銷售使用合成燃料的引擎汽車，這似乎給各企業的戰略帶來了變化。 在梅賽德斯奔馳集團的展位，人群絡繹不絕參觀的是剛剛在歐洲上市的高檔車「E級(E Class)」轎車的PHV版。純電動汽車模式下的續航里程最高可達115公里，超過競爭對手。該公司將增加在歐洲銷售的E級轎車的車型，使PHV佔到一半。在各車企明顯轉向EV的情況下，此舉實屬罕見。 在梅賽德斯·奔馳集團展台中位於顯眼位置的PHV 寶馬也為在歐洲銷售的5係PHV追加了新款。寶馬CEO奧利弗·齊普斯(Oliver Zipse)表示：「在新一代電動汽車中追加具備出色引擎結構的PHV具有重大意義」。 歐洲汽車工業協會(ACEA)的數據顯示，7月PHV等混合動力車(HV)佔歐洲新車銷量的份額達到34.5%，逼近汽油車(35.8%)。除了EV之外，PHV的銷量也在增長。 大幅推動PHV增長的是歐盟(EU)政策的轉變。歐盟此前取消了2035年以後全面禁止引擎汽車新車銷售的方針。提出在使用溫室氣體排放為零的合成燃料的情況下，可維持引擎汽車的銷售。 由可再生能源生産的合成燃料的製造成本較高，目前的售價達到汽油的6∼10倍。接近汽油價格所需的大量生産需要較長時間。在此情況下，各企業認為通過分別使用汽油和電力、能大幅降低高價合成燃料消耗量的PHV和HV的需求將會增加，正在對戰略進行微調。 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/9/9 上午 10:33:55第 414 篇回應
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| 動力配置方面，日媒推測大改款 Mazda 2 將導入轉子引擎，也就是 MX-30 e-Skyactiv R-EV 的系統，以 830c.c. 單轉子引擎擔任發電機，結合 17.8kwh 電池組以及容量 50 公升油箱，創造 600 公里續航力，並提供 166 匹馬力與 26.5 公斤米扭力。 |
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會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/8 下午 02:49:08第 413 篇回應
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| 這個營收只能說是剛好及格而已 希望這個月能破3億 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/8 下午 02:39:49第 412 篇回應
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| 本資料由 (公開發行公司) 富田 公司提供 民國112年08月 單位：新台幣仟元 項目 營業收入淨額 本月 243,840 去年同期 119,382 增減金額 124,458 增減百分比 104.25 本年累計 1,396,267 去年累計 1,147,082 增減金額 249,185 增減百分比 21.72 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/6 下午 03:50:12第 411 篇回應
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| 美國馬自達CX-90 PHEV 的動力系統 看起來應該不是用富田的 希望富田動力系統的車款MX-30 e-Skyactiv R-EV能在歐洲作出口碑，看看有沒有人知道歐洲的增程引擎銷售量如何? 馬自達美國公佈2023年8月銷售業績 CX-30和CX-90 PHEV銷量創歷史新高 馬自達美國公司公佈了 2023 年 8 月的銷售業績。 資料來源：馬自達報告 8 月份銷售業績 – 2023 年 9 月 1 日 | 馬自達美國新聞 信息來源為美國馬自達官方頁面。 這裡寫的內容如下。 8 月份總銷量為 30,174 輛。 與 2022 年 8 月相比增長 18.7% 年初以來總銷量：244,586輛（同比增長27.6%） 8月銷售天數為27天，按DSR計算較去年同月增長14.3%。 原棕油銷量總計 5,752 輛，較 2022 年 8 月增長 26% CX-30銷量創歷史新高6,630輛 CX-90 PHEV銷量創1,700輛歷史新高 加拿大 8 月份銷量為 5,364 輛（增長 12.8%） 年初以來加拿大銷量為“38,227輛（增長8.9%）” 墨西哥8月銷量為“5,532輛（增長8.0%）”，年初至今銷量為46,340輛（增長79%） 北美馬自達公佈了8月份的銷量數據。 結果是6月、7月連續“上漲”，馬自達主戰場大有可為。尤其是“CX-30”和“CX-90 PHEV”的表現似乎不錯。 最近關於 CX-30 的討論不多，所以我很高興它在北美表現良好。另外，“CX-90 PHEV”的銷量驚人地增加也很有趣。 就這樣。 馬自達的股價和銷量都表現出色，這意味著我很期待今年的財務業績。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/6 下午 02:17:44第 410 篇回應
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| 雖然股價很冷，大家多多發言，取暖未嘗不好，至少不會冷冷清清的，這股票沒那麼差，只是大家對他期望高，也希望富田搶佔先機，不要在別人後面一直追的那麼辛苦，買增程型是一種消費選擇，需求還在，就看轉子歐洲增程引擎口碑好不好了，股票持有者只能祝福富田，也不能只靠馬自達，其他車廠的商機也請把握，不要只放些新聞說有什麼歐美車廠接洽階段的訊息，希望能有更好的消息。 如果我開始一直酸它 我應該會賣出富田 不過我樂觀指數比較高一點 我還想放好幾年 投資自己選擇 盈虧自負 |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/9/6 下午 12:17:58第 409 篇回應
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| 謝謝 投資者的釐清 雖說Mazda利用轉子引擎發電，來改善旅程焦慮 不過車子的本質是電動車。 只是不知道目前出貨給Mazda的馬達, 要轉換成100%存電供應，是不是很快（嘴巴講的都很簡單） 真希望富田能多一些合作的車廠 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/6 上午 11:40:48第 408 篇回應
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| 在此取暖的時候到了， 韭菜們 youtu.be/ANMfhsHjd-E?si=3SMGxbrqzqiEAJEU |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/9/6 上午 09:29:56第 407 篇回應
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| 我看不懂tony講的在講什麼 拿明朝的劍斬清朝的官 有意思嗎你？... 富田7月開始產出的是你講的嗎.. 有夠無言的.. 別因當了套仔就當酸民..還不願賣 這樣的級數是最低級的.. 是不會忍到今年是否能達標30億再來嘴.. 嘴一個未上市的，這格局..暈 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/6 上午 08:21:30第 406 篇回應
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| 先在...歐洲市場上市 autos.udn.com/autos/story/7826/6909691 英國Mazda分公司表示MX-30 e-Skyactiv R-EV即日起就能開始預訂，建議售價31,250英鎊起（約台幣116萬元）並將於今年夏天率先在英國上市銷售，車型提供Prime-Lime、Exclusive-Line和Makoto三種等級車型可選之外，還有限量400台的Edition R車型，外觀採Jet Black車色搭配Maroon Rouge側柱以及黑色車頂。 今年1月Mazda於布魯塞爾車展發表了搭載轉子引擎的Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV概念車，並宣布將在Mazda日本廣島廠開始生產。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/5 下午 02:15:39第 405 篇回應
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| 半年僅賣 66 輛！Mazda 唯一電動車 MX-30 官方宣布二度停售 在各車廠大舉進攻電動車市場時，日本品牌 Mazda 卻顯得有些尷尬，因為他們唯一的一款電動車 MX-30，今年在美國再次開賣，但上半年卻僅賣出不到 100 輛，僅 66 輛的成績單，讓 Mazda 不得不宣佈再次停售。 外媒《electrek》報導，Mazda 在今年 1 月重新在美國開賣 MX-30，不過僅在加州販售，然而前三個月的單月銷量竟然只有個位數，5 月則是來到新高的 18 輛，而 6 月則下降到 16 輛，2023 年上半年只賣出 66 輛，讓 Mazda 必須停售這輛純電車。 其實 MX-30 在 2021 年首度於美國開賣，但第一年只賣出 505 輛，沒有達到 Mazda 當時設下的 560 輛目標，因此在 2022 年停售，如今 2023 年再次開賣，成績更為慘淡，相較於第一次沒有發停售新聞稿，這次卻有發出，也讓外媒懷疑 MX-30 是否還會有三度復出的可能性。 MX-30 在美國的停售，也讓 Mazda 已經沒有任何純電車在美國販售。 僅管 Mazda 還有一輛插電式油電車 MX-30 R-EV，以轉子引擎作為發電機，續航力也有 53 英里的成績，但沒有在美國販售。 Mazda 發出的 MX-30 停售新聞稿裡，表示將專注在大型平台 PHEV 上，例如首款 2024 年 CX-90 PHEV 和即將推出的 CX-70 PHEV，還有 CX-50 Hybrid，隻字未提純電動車的規劃。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/5 上午 11:19:50第 404 篇回應
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| 會不會花這麼多時間跟金錢又慢一步了呢？ ∼這當然 叫好不叫座就是富田這些年來的寫照，不是嗎？ |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/9/4 下午 11:21:00第 403 篇回應
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| 今年的慕尼黑車展都在展覽電動車，沒有油電車，汽油車 富田要好好思考要怎麼快速從電油車轉成純電車 怎麼日本車轉純電這麼慢呢？還要沾一點氣油相關的部件呢？ 會不會花這麼多時間跟金錢又慢一步了呢？ |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/2 下午 12:27:53第 402 篇回應
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| 荷包越來越瘦，買富田從140己買到200多，現在股價140左右，從賺幾十萬到賠了幾十萬，想買零股湊一張，不知零股有人在賣嗎? |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/2 下午 12:20:25第 401 篇回應
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| 大家是不是都在賣舊股換新股啊!現在賣一張舊股來換一張新股至少都還可賺3萬以上 難怪股價起不來 還是有其他因素?怎麼股價越來越弱? |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/8/28 下午 03:09:32第 400 篇回應
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| 剛出爐不錯的消息，8月動力系統出貨量約 1K套，且數量會逐月往上拉，與先前的預估吻合，今年營收要到30億以上不是問題 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/8/23 下午 08:27:55第 399 篇回應
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| 墨西哥設廠好像是特斯拉邀的 我搞錯了 這個留言功能也沒重新編輯功能 太遜了 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/8/23 下午 08:06:15第 398 篇回應
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| 馬自達在北美的銷售也越來越好，相信之後推出電動車車款也會獲得北美消費者青睞，說真的富田應該認真考慮墨西哥的設廠計劃。替將來越來越多的各種廠牌產能做打算。希望歐洲這一砲也能先打響，建立起口碑。 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/23 下午 04:44:09第 397 篇回應
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| 馬自達等大廠訂單！富田.和大攻進日本供應鏈.瞄準歐美 電動車心臟整合設計勝出關鍵｜非凡財經新聞｜20230818 非凡財經新聞｜2023...08...18 www.youtube.com/watch?v=C5VTJLWV6mY&ab_channel=USTVUSTV非凡電視 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/23 下午 04:30:54第 396 篇回應
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| 特斯拉在台最老供應商！富田電機跨界造車 美系.日系車廠大單找上門｜非凡財經新聞｜2022..12..05 www.youtube.com/watch?v=gcNI_Up2kII&ab_channel=USTV%E9%9D%9E%E5%87%A1%E9%9B%BB%E8%A6%96 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/23 下午 01:33:51第 395 篇回應
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富田電機 主推四大類馬達 因應淨零巨浪，富田電機鎖定增效、高精、高節能為產品方針，在 8月23日登場的2023台北國際自動化展會上展出，包括：高效能IE4馬 達，專用型消防排煙用耐溫馬達、防爆馬達，高精度的同步伺服馬達 、感應伺服馬達等。 負責本次策展的富田行銷部副理陳依霈介紹，感應及同步伺服馬達 的能效與精度表現出色，在自動化設備控制方面能夠更精準，兼顧節 約人力及能源兩大效益，已是市場寵兒，此類馬達可搭配變頻器及驅 動器，達到節約能源與增益環保，至於IE4馬達雖為傳統馬達，但在 國家政策的鼓勵之下，加上節能效果顯著，已成為馬達界主流。 另外，專用型如消防／防爆馬達，則針對消防排煙、耐高溫甚至根 據特定設備機種去做應對，耐受力強，例如消防馬達可以耐受300及 400度高溫，並減低馬達的耗損，降低設備故障率。富田的消防排煙 馬達常見於各大公共工程項目所需的大型通風設備如隧道通風，因應 政府立法更新，這類馬達的需求量亦明顯增加。 因應製造業智慧化轉型，自動化機械類需求增加，帶動富田在台主 力銷售產品－感應伺服銷量。陳依霈指出，台灣設備廠在其機台設備 上安裝富田的伺服馬達再行外銷的很多，在今年的印度市場更是顯著 。富田希望透過馬達，可以讓客戶的自動化設備更精良、更穩定、更 節能，讓富田跟隨客戶一起走出台灣、邁向世界。 此外，ESG趨勢帶動企業淨零碳排轉型，陳依霈認為現在疫情結束 ，國外客戶開始活絡。目前富田在馬達推廣時，除了介紹客戶原本需 求的傳統三相感應式馬達，也主動建議客戶替代方案，例如依實際客 戶需求推薦採用精度更高、更節能的馬達來替換，可在節省電力與能 源管理上有更佳效果，幫助客戶公司及產品更符合淨零碳排的標準。 陳依霈也呼籲使用一般產業馬達的客戶，雖然高效率節能馬達單價 比傳統馬達高，但高效率馬達或節能變頻器＋馬達，可在需要的環境 、適當控制速度的機台上直接對應，讓設備運轉上更增能效。8月23 日至26日歡迎蒞臨富田攤位（南港展館2館4樓S1032）參觀指教。 <摘錄工商> |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/8/23 上午 11:23:20第 394 篇回應
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| 日落西山你不陪，東山再起你是誰。 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/23 上午 08:50:35第 393 篇回應
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| 康舒電車業務再下一城 有望獲歐洲全新客戶 現持續對日系電動車客戶放量出貨，並繼續尋求更多潛在的合作機會，不僅持續入手更多利多消息，車電也將迎來全新客戶，對此，公司將力拚營運表現增長態勢。 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/23 上午 08:26:14第 392 篇回應
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| 比亞迪還賺錢，剩下的車廠都賠錢 或許..電池部門賺錢 才能撐住 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/8/22 下午 07:36:41第 391 篇回應
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| youtube.com/watch?v=AJpmeZ1oqrs&feature=share7 特斯拉MOdel3及MOdelY在中國降價，造成中國電動車只剩比亞迪還賺錢，剩下的車廠都賠錢，以後中國的電動車產業會像中國房市一樣崩盤，產業鍊跟著崩盤，請問拿什麼跟世界各大車廠競爭？ |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/8/22 下午 06:31:37第 390 篇回應
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| 美國封鎖完中國半導體接下來就是電動車產業了，比亞迪以後的命運恐怕就像手機界的華為，今天的我你愛理不理(指富田股價)，明天的我讓你高攀不起。 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/8/22 上午 11:36:37第 389 篇回應
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| 傻tony阿 何謂品牌？... 日本或許起步慢，但要做肯定要做到最好 不然你以為豐田一年賣出800萬台油車是什麼原因 大陸那鳥貨電車..因共產政府強制政策而硬生產出來的電車連自己國人2018購入就報廢了 你覺得內裝用料成本能多安全？ 95啪內銷這是多可笑的問題 你套了就帥氣點賣掉吧 這樣扭扭捏捏的跟娘們一樣 |
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會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/22 上午 10:04:42第 388 篇回應
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| 你說大陸技術超越日本，還說得過去拉，畢竟BEV的發展日本就是比較慢 你說超越歐美? 你當特斯拉跟BMW塑膠喔? 要吹也看一下啦 |
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