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　　三陽工業董事長吳清源推動「雙質雙量」改革，成功轉骨，讓三陽機車高端產品銷售占比大幅推進至25％∼30％，提升本業獲利能力。吳清源樂觀今年三陽機車內銷量可達22萬輛以上，將成為唯一逆勢成長的主流品牌。

　　三陽高端車款DRG從台灣紅到對岸，台灣年初以來累積的大量訂單好不容易去化，大陸方面上市也開出紅盤，月銷衝上2,000輛且供不應求，讓三陽在疫情期間，機車生產線仍安排加班趕出貨。吳清源說，三陽今年積極拓展大陸市場，增加高端車種外銷對岸，彌補上半年因疫情中斷的歐洲外銷業績缺口。

　　今年來受疫情影響，加上電動機車銷量銳減，前四月國內機車總銷僅25.3萬輛，較去年同期略減1.6％；不過同期間三陽繳出近7萬輛、年增21％的銷售佳績，品牌市占率突破27％，成為市場唯一逆勢成長的大黑馬。

　　吳清源28日接受媒體專訪時指出，三陽機車業績成長，是力行「雙質雙量」改革戰略的必然結果。他解釋，改革三陽，他要求先做好產品品「質」，才會有平價車款銷售的基本「量」；同時要改善體「質」，擴大技術研發投資，才能創造出高端車款的銷售「量」。

　　吳清源指出，做好「雙質」，業績自然會提升，更創造出高端車款的銷售機會；隨高端車款的銷售占比提升，可以加速脫離削價競爭的紅海市場，改善本業獲利能力。事實上，三陽售價在8萬以上的高端車款，包括FNX、JET、DRG、MaxsymTL1等今年占三陽全部機車銷量比重已倍增至25％∼30％水準，更讓三陽今年首季的營業利益較去年同期倍增。

　　三陽下半年也確定將加入電動機車的競爭行列，吳清源預告，會有採用中油共用電池，與自家鋁電池等兩套系統的車型問世。他強調：「電動機車三陽不搶快！在能確保核心技術（電池）、有把握的情況下，才開始布局。」

　　吳清源說，用中油的共用電池系統發展電動機車，有國營事業資源、技術、全台加油站通路為後盾，且中油的軟碳鋰電池有十分鐘快充滿電設計，發展電池交換服務上投資成本更低，不會有「換不到滿電電池」等困擾，另鋁電池則有成本低等優勢。三陽電動機車發展儘管起步較慢，但卻最有把握！<摘錄工商>