未上市  

　　新冠肺炎延燒，航空業頭也抱著燒。星宇航空公關長聶國維指出，政府現階段因防疫需求，不鼓勵民眾搭飛機，造成航班載客率一再下降，公司考慮機組員安全，且在少飛少虧情況下，將於3月8日至4月30日暫停台北-檳城航線，屆時只剩下越南峴港的每日一班。

　　聶國維強調，星宇目前只有三架小型機，受疫情影響很有限，公司也已在2月底順利完成增資，資本額從60億元增為83億元，資金充裕。

　　今年1月23日才開航的星宇原每天有三班飛澳門，其中兩班停飛至5月31日，一班停飛至4月30日；另2月24日至3月31日，桃園-峴港每日兩班減為一班，僅飛上午航班；原預計4月6日首航的菲律賓宿霧航線，則延至7月1日開航。

　　至於台北-檳城航線，聶國維指出，馬來西亞雖然沒有列為疫情管制國家，但因國人對於搭持飛機意願明顯降低，近幾日載客率已降到二成左右，市場需求很低，公司決定先停飛一段時間再做決定。

　　對於澳門疫情獲得控制，可能隨時放寬旅遊警示，聶國維表示，要等中央流行疫情指揮中心有取消澳門入境旅客須14天居家檢疫規定，才會考慮復飛，否則即使復飛，因為14天的約束，估計會搭乘的旅客還是很有限。

　　聶國維透露，公司這次增資相當成功，20億元增資規劃中，開放一成給員工認股，有七成員工都參加認股，結果募到23億資金，資本額提高到83億元。對於這次星宇增資，董事長張國煒是否主要是利用出售長榮航空股票所得辦理，聶國維指出，K董第一次申報出售長榮航股票但並沒有真正賣出，實際上僅賣了一次，近期股價不好更不會賣了，增資主要都是K董個人出資，沒有邀外界或旅行業界參與。

　　聶國維指出，停飛後機組員還是可以領到保證飛時的薪資，公司則不需要再支付飛行獎金，可以達到減虧效果。在多數航班停飛的期間，公司除了安排課程讓員工接受在職訓練，也會研究如何優化服務流程，並加強公司官網系統的功能，沒有鼓勵休假或休無薪假等規劃。

　　星宇後續新機因為空中巴士公司產能不足，交機延誤三∼六個月，今年8月與年底才會交第四與第五架客機，也讓星宇有了因應疫情更寬裕的時間。<摘錄工商>