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　　行政院長賴清德昨（21）日宣布全台柴油公車於2030年全面汰換為 電動公車，包括凱勝綠能，及華德動能等大型電動車業者均表示歡迎 。不過，凱勝昨提出包括先取消電動大巴的附加價值率（即國產自製 率）70％限制等四項建言；華德動能也建議，加速淘汰老舊柴油公車 ，及減少柴油公車購車補助款。

　　凱勝執行副總經理劉弘麟表示，2014年訂定10年內推動電動公車1 萬輛，但近3年來，已領牌且正在營運中的電動公車只有257輛，而行 政院長賴清德昨宣布2030年要達電動公車1萬輛，等於每年要增加80 0多輛，依目前的推動制度，要達標是有點困難。

　　為加快推動電動公車，劉弘麟提出五大建言：一、先取消附加價值 率70％的限制，2、3年以後再恢復執行。二、各部會應採取獨立補助 ，可帶動推動進度。目前交通部及環保署合計補助電動大巴，最高為 700萬元，最低為533.8萬元，但經濟部並沒有補助電動公車購車方案 ，未來可研擬專案補助方案。

　　三、電動車續航里程，涉及電池數量，且各家電池成本不同，應採 取不一樣補助方案，以示公平。四、低底盤的電動公車可申請補助， 但高底盤的電動公車則沒有辦法申請補助，他建議上述補助案，應一 視同仁。

　　華德動能董事長蔡裕慶認為，電動公車大巴與中巴，無論自籌款、 營運費用以及票價補貼等，均比柴油公車大巴及中巴有營運競爭力， 可以完全取代柴油公車的運行。所以，他建議政府應加速淘汰老舊柴 油公車，並減少柴油公車的補助金額。

<摘錄工商>