未上市  

　　澳洲資深ETC專家強納森史賓博士對於台灣ETC能在短短不到10個月這樣短時間完成319座收費門架建置給予極高評價，並期盼透過產官學深度交流，分享美日等跨國智慧化運輸系統（ITS）平台營運模式作為台灣借鏡，也樂見由台灣一手研發整合資通訊技術優勢的ITS系統，未來更能作為發展中國家ITS智慧運輸系統輸出範本。

　　各先進國家為滿足龐大運輸交通需求，早期多以工程基礎建設擴大運輸系統容量，但隨建設成本高漲、環保意識、使用率等因素考量，包含運輸系統最發達的美國也轉向思考，改採管理與工程交互使用來改善壅塞運輸交通需求，進而發展出智慧型運輸系統。

　　主流運輸系統

　　含括九大領域

　　美國ITS協會定義ITS是利用先進電子、控制、電信、資訊等技術與運輸系統結合，協助運輸系統有效監控與管理，進而達到減少擁擠、延滯、成本與提高效率以及安全等目的。因此ITS並非新產品或系統，正確來說該是整合資通訊ICT技術的應用服務，包含現有悠遊卡與小額付費系統、信義區停車資訊系統，以及高速公路交通控制系統，以及電子收費系統等都屬於ITS範疇。

　　由於ITS系統可說是先進國家運輸系統發展主流，例如美國在1980年即由政府強力主導推動，鄰近日本也在1997年正式上線。台灣交通部則在2002年完成ITS系統架構研究，並規劃九大服務領域，包含先進交通管理服務（ATMS）、先進旅行者資訊服務（ATIS）、先進公共運輸服務（ATPS）、商車營運服務（CVOS）、電子付費服務（EPS）、緊急事故管理服務（EMS）、先進車輛控制及安全服務（AVCSS）、弱勢使用者保護服務（VIPS），以及資訊管理服務（IMS）等。

　　交通部依據美國經驗擬定ITS改善台灣運輸系統瓶頸，但相對美、加、日等國家地理、民情、文化的差異，台灣政府相對地狹人稠、汽機車使用比例高，九大服務發展順序應先以大眾公共運輸為優先考量，其中又以影響程度、族群最廣、最多、最關鍵的高速公路電子付費服務BOT專案備受業界關注，對於承接該案的遠通電收公司更背負龐大成敗壓力。

　　營運團隊高效率

　　展現跨組織創意

　　強納森史賓在參加2013國際綠色智慧交通論壇前指出，由於ITS智慧型運輸系統是建立在既有的運輸設施基礎上，並非像是購置家電設備一樣可立即安裝使用，不論施工、安裝與測試都須相當花費時間成本。

　　因為多數的前置工程都是在道路以外的地方進行，然後得在很短的時間、一夜之間把門架立在國道上；就消費者端而言，3分鐘內完成無線射頻技術電子標籤（eTag）的安裝程序。而台灣ETC能在這麼短的時間完成全省319座收費門架安裝與相關測試，除展現跨組織創意與執行力，更顯示了營運團隊的速度和高效率。此外，遠通電收更發進一步整合台灣資通訊ICT優勢，其ETC平台採用自行開發扣款、偵測、車型辨識、執法、車牌辨識等先進模組，確保營運、技術、擴充，以及成本自主等優勢。

　　ETC計程收費服務

　　創造多元效益

　　電訊暨智慧運輸科技發展基金會（TTF）在今（21）日舉辦2013國際綠色智慧交通論壇，包含交通科技顧問公司總裁安德魯畢克佛、澳洲資深ETC專家強納森史賓博士、挪威公路部門資深顧問莫頓威爾德、電子收費系統專家暨3M技術經理克里斯霍普金斯等跨國專家學者參與。

　　國內則有台灣永續能源基金會董事長簡又新、工研院主任唐震寰，以及遠通電收執行董事暨總經理張永昌等產官學代表與會，期盼透過國際交流加速台灣智慧交通國際化接軌速度，更期盼匯聚多位產官學經驗，為即將在年底啟用ETC計程收費服務創造周邊多元效益，打造兼具便利、環保與落實公正公義的一條龍系統的ITS智慧運輸平台。<擷錄經濟>