未上市  

漢翔公司將飛機航電系統應用移植到汽車電子網路工程（

CAN Bus），突破國外壟斷通訊協定技術，獲得國內汽車大廠青

睞，成為年底新推出車款的策略聯盟夥伴。漢翔估計，隨著新車

量產推出，每年可望挹注近2億元營收。

漢翔在2007年3月成立汽車電子設計中心，漢翔科技服務處處長林

南助表示，現在汽車的發展愈來愈像一架小型飛機，包括基礎技

術相同、核心技術相通、作業平台一致，未來在汽車電子領域上

，漢翔將扮演系統整合商角色，帶動國內車廠跨入汽車電子網路

工程。

林南助指出，國內OEM車廠要導入汽車電子網路工程，通常是藉

由國外授權，拿不到原廠的通訊協定，主因這些屬於商業機密。

漢翔藉由開發中間軟體，成功開發出CAN Bus，成為國內汽車大

廠自主研發汽車平台供應鏈的一員，將該系統應用在新一代車款

，不僅價格具競爭力，也提供車廠完整的解決方案。

漢翔昨（9）日在2008年台北國際車用電子展中展示新研發採用

VARTM（真空輔助樹脂成轉注成型）製程的「複合材料背門」。

林南助說，目前飛機為減重，節省燃油成本，大量採用如碳纖維

等複合材料，但汽車應用複合材料較少，主因成本高，仍未大量

推廣。

林南助說，目前只有國外高級車如寶馬、奔馳等部分車款應用複

合材料；複合材重量只有傳統金屬材料的一半，但價格是三至五

倍，漢翔在製程及材料配方上尋求突破，成功研發出新複合材，

估計價格只要國外的三分之二，未來若複合材料中的碳纖維布可

自行開發，價格將更具競爭力。

<摘錄經濟D8版>