未上市  

　　國內粉末冶金大廠台灣保來得公司，每年來自國際汽車大廠的粉末冶金零件訂單超過30億元；以去年營收60億來看，汽車零件比重逾五成，其他包括：近年高速成長的SOFC貢獻近二成，以及機械五金、電動工具及電子產業。

　　總經理朱秋龍表示，保來得連續多年以年成長一成的幅度，持續刷新自己的紀錄，今年以64億元為新的營業目標，依此推算，不需太久就可達到百億元的營收。保來得台灣廠員工1,360人，近五年基層員工都獲得高達10%的加薪，連高科技業也自嘆弗如。

　　保來得在PM粉末冶金領先群倫，是國際車廠眼中最佳的零件供應商，產品以汽車引擎的功能性零件為主，涵蓋主要歐美系車廠之T1、T2及T3業者。保來得台灣廠為全球單一工廠最大產量。

　　朱秋龍指出，唯有技術、產能都到位，才能成為國際車廠的長期供應商，但培養粉末治金人才需要時間，產能投資及經驗累積也非一蹴可幾，新舊客戶的訂單持續湧進，保來得始終處於滿載狀態。

　　汽車大廠至少提早五年以上規劃新產品，並提前預約供應商產能，有些大廠已提前訂走至2020及2021年保來得產能，國際化的日本保來得集團，全球有多處工廠，近年也是訂單滿手。揚州及美國保來得由台灣直轄管理，朱秋龍一手主導成立印度公司及建廠，新廠預定明年3月啟用，直搗汽車產業。揚州廠以承製歐洲車廠的高階訂單為主，目前年產引擎傳動元件50萬套，明年起逐步增加一倍。朱秋龍分析，中國汽車產業快速成長，歐美大車廠與陸資企業聯手搶進，零件供應鏈欣欣向榮。外資車廠在製造與安全的標準上採取國際一致的標準，現階段中國的供應鏈無論質與量都跟不上，高品質及確保交期是保來得的兩大優勢，因此訂單大量湧至。

　　歐美知名品牌汽車行銷全球，車廠與供應鏈所擔負的產品責任風險很大，亦成為中小廠的進入障礙，引擎部件要求100%的良品率，對安全的要求是「萬無一失」；朱秋龍表示，保來得產出的第一件與第100萬件，都能維持相同的品質水準，這是技術力的展現。在先進技術的研發上，保來得直接與客戶對接，加上堅實的技術團隊，以及生產線上軍容壯盛的先進設備，構成無人能及的競爭力。

　　在環保節能的趨勢下，配備VVT節能引擎的車種愈來愈多，以凌志4,600cc車系為例，高速行駛一公升可跑15公里，對油電混合車造成不小的壓力。機械式引擎將朝電子化發展，電子化的VVT 節能引擎也將上市，VVT搭配電子煞車系統，更是催生行車自動化的關鍵，保來得在這場演進中角色至為關鍵。據了解，其座椅系統零件已接單至2020年，電子煞車系統零件接單透明度高，2022年訂單在握。<摘錄經濟>