此外,連接歐亞海空及中東的航線,平均即期運價暴漲將近46%,比去年同期上漲71%,儘管就目前運價來看,空運的運價遠高於海運,但基於一些公司寧可改用速度較快的空運,也不願改道繞行非洲而耽誤行程。
觀察近期航運指數表現,在紅海危機及AI供應鏈廠商趕在季底出貨的效應下,指數維持上有壓、但下檔支撐也不弱的橫盤震盪格局,考量美西、美東運費在3月至4月中成長,同時大陸電商因貨量激增而竄起的包機需求,都有望帶動第3季運價,可留意航運指數能否配合運價回升。
台驊投控指出,經濟景氣好轉帶動需求面好轉,激勵拉貨動能,也帶動第1季營收表現亮眼,在中國市場需求回升下,樂觀看待海運市場前景。
若交易人欲參與航運行情,可考慮搭配臺灣期交所2022年6月推出的航運期貨,其標的為航運指數,成分股涵蓋海運、空運及陸運等不同行業。該期貨為小型化契約設計,每一口原始保證金14,000元,有助交易人作為避險或交易輔助工具。 <摘錄經濟>