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光陽IONEX展現全面超越氣勢

　　油車的遙遙領先早不在話下，電車摧枯拉朽的迎頭趕上才讓人敬畏。光陽IONEX在主帥柯勝?強勢領軍下，這一年顯然已成功切換到電動車大戰模式。
　　「我們在走自己的路，不用管路邊有誰。」柯勝?曾這麼跟我說。
　　三年前、米蘭機車展上，KYMCO向全世界秀出次世代電動重機車款SuperNEX，顯然，對於該在什麼時候發動台灣電動機車市場爭奪戰，柯勝?那時候的腦海中早有定見，他可以霸氣地不去管一旁有什麼花草，但當想進入戰局時，他應該就是收拾戰場的那個人。
　　光陽集團還有個發展電動機車的優勢，那就是，董事長柯勝?本身就是個重機愛好者。既然如此，玩重機、騎電動機車的人在想什麼，他應該可以抓到個八九不離十，與消費者更具同理心。這點，對帶動集團電動機車這塊的發展很有幫助。
　　10月21日，四位熱血騎士騎乘目前很夯的IONEX S7R直奔武嶺，實地見證前往武嶺的IONEX 3.0換電站的開通啟用。而這兩處正式開通的IONEX 3.0能源交換站，交換站類型是「大型交換站MEGA STATION」，所以光陽這不是說說、也不是玩假的，是真槍實彈、玩大的。
　　9月達成台中秀泰生活館設置第500座換電站，10月再迅雷不及掩耳在前往武嶺的最高公路上搶先設置IONEX第600座換電站，每一個動作除了是對車主的一種承諾外，更有其重要的宣示意涵，特別是在競爭品牌喊了6年卻被IONEX搶了頭香，更讓人感受到光陽的來勢洶洶與勢在必得。
　　在柯勝?訂下年底前要完成1,000座換電站的目標後，光陽IONEX正積極佈建能源交換網路、滿足各種情境所需的能源交換需求，除了預告11月將邁入IONEX第700站大關外，以如此快速兼程的佈建速度，很有希望在年底達成目標。
　　此外，從近幾個月的資料顯示，IONEX正逐步崩解GOGORO聯盟的市場板塊。底子夠硬，光陽已逐步展現後發先至的本錢與態勢。
　　延續9月份亮麗的銷售表現，KYMCO旗下IONEX 3.0電動機車的買氣在10月再爆出近三倍巨量。從產品面看，IONEX S7R自3月發表時即引發關注，上市後，其強大的加速性能與過彎穩定性，在媒體給予「電車最速」稱譽、消費者口碑相傳後，迅速以超人氣帶動整個IONEX家族車系的銷售。
　　依市場行銷節奏來看，8月起推出全球獨創的換電服務-「尊榮換電」，加上祭出各種有感促銷，例如在年底前IONEX 3.0系列換電免費、尊榮換電免費、終身免基本費等，這些都扣住不少消費者的心，顯然是IONEX這個品牌展開逆襲的分水嶺。
　　事實上，光陽今年固然大動作發展電動機車版圖，但受到疫情升溫影響，旗下IONEX 3.0換電版電動機車專用的「便利換電站Swap Point」、「大型換電站Mega Station」，在建置上困難度大增，但秉持著打造電動機車「全國最密集能源交換站」的初衷，依舊一步一腳印地加快進度佈建，從平均一天4座的建置速度，到逐漸提高效率到一天7座，期待能達成柯勝?年底前1,000座的要望。
　　試想，電動機車能源交換的場景若能深入民眾的日常生活，打造出無時無處換電更加便利的環境，電動機車的成長一定是飛速的。一如不久前的第500座台中秀泰，無論平日或假日，當民眾騎乘光陽IONEX電動機車來到台中秀泰生活站前店，享用美食、看場電影、休閒購物後，返家時還可在IONEX換電站換顆充飽電的電池，沒有絲毫里程焦慮的窐礙、一路安心騎乘到家。
　　所以，無論是競爭同業、甚至消費者都已看出，「廣佈換電站，免除里程焦慮」，就是光陽劍指電動機車市場的策略，當他們把換電站密度建置得夠高時，市場銷售自然水到渠成，甚或所向披靡。
　　於是，現在光陽IONEX換電站正朝遍布六都深耕，從機車行、專賣店、加油站、一般商店、便利超商、大賣場、連鎖商店、大型企業公司等消費者日常生活可能觸及的場所，都將是IONEX 3.0電動機車進行電池能源補充的假想地方。
　　在IONEX 3.0計畫中，像上述便利換電站（Swap Point）的佔比目前高達87%，至於大型換電站（Mega Station），光陽則積極與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富…等進行換電站建置合作協議，朝著全台4,000座大小換電站的遠程目標挺進。<摘錄經濟>

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