未上市  

　　新成立的星宇航空上半年虧損13.12億元，兩年來累積虧損達28.1億元，引發航空界及網友討論，星宇公關長聶國維昨（15）日說明，新公司成立初期必然會虧損，目前虧損是可預期和可以承受，但虧損金額中，至少一半是基礎建設與資本支出。他還說，董事長張國煒也說過，開航四、五年內是不可能賺錢。

　　聶國維表示，星宇訂購新型客機，在空中巴士集團簽署MOU時就要付一些款項，而且為長久發展，成為一家「精品航空公司」，除照聘人才、訓練機組員，並投資興建運籌中心（內有模擬機及各項組員訓練設備）、保稅倉庫、維修廠棚等，這些投資與建設不應算是虧損，而且未來新機抵台開始營運後，成本是可以回收。

　　他指出，國際疫情仍在延燒，星宇收入確實很少，必然會有虧損，但上半年虧損數字有一些是基礎建設的持續付款，用數字說星宇與華航虧損相差不多，其實兩者比較基礎不同，並不公平。

　　他強調，儘管疫情尚未緩和，但星宇租用的空中巴士A321 neo型客機仍會依計畫引進，明年有九架到位，一架A330型客機也會抵台，如果星宇不儘快擴充客機規模，航網將無法完成布局，競爭力就會薄弱，對未來A350型越洋客機引進後開闢美國航線有所不利。

　　聶國維坦言，引進新機必須再招聘駕駛和空服人員，且基礎建設需持續進行，未來的資本支出還是很多；張國煒曾說過，開航四、五年內是不可能賺錢，因為這是必要的支出。

　　至於增資作業，聶國維說，開航初期的資本支出較大，會有虧損產生，即使現在包括有些外資想投資星宇，張國煒都表示草創期有虧損，會自己承擔，其他人要入股，以後再說，因此明年是否辦理增資，現在還是未定數。<摘錄經濟>