未上市  

　　綠能政策是新政府核心發展產業，台灣綠能產業在回收汰役電池、到電網級儲能系統、智慧儲能充電站等都有很大斬獲，台灣綠能產業技術發展學會指出，透過大數據監控以及UL安全規範認證，第一步是發展台灣電動車的儲能系統，在供電穩定度上相當亮眼。

　　財團法人紡織產業綜合研究所顧問汪雅康表示，台灣是很好的環境發展綠能儲能，因為地方小人口集中在西半部，人民仰賴大眾運輸交通，是可以考慮在地化發展電動汽車、機車的實驗場域。

　　綠能學會表示，電動汽車就是移動儲能系統，被拆除的車用鋰電池，可發展成為「家用、工商業用、電網級」的儲能應用。充電樁就是電動汽車連接電網和能源互聯網的重要設備，隨著電網的建立推廣使用，能發揮電動汽車鋰電池的儲能電站的作用，確保電網的安全。

　　另外電動汽車製造商提供的保修政策下，車主應該有使用權和處置權，把符合儲能要求的鋰電池拿去儲能電站進行分級應用。儲能應用可支持消費者延長使用電池價值，減少電動汽車費用的開支。

　　中科院飛彈火箭研究所副組長厲文誠補充電動車的願景，他說鋰電池絕對是未來之星，以電動車Tesla為例，其實不是賣車的，未來Tesla會賺大錢是因為賣電，車主永遠都要跟他買電。

　　在實務上，凱勝綠能公司表示，電動車業及電池使用業者，勢必面臨汰役電池何處去的冏途？目前能海電能科技公司的充電樁APP正在開發測試中，將於2017年1月1日完成正式啟用，因此，營運中的電網級儲能系統，以及智慧儲能充電站，就是整個汰役電池再利用的出海口。

　　更驚喜的是，汰役電池較新品價格低很多，良善管理壽命可以達8年以上，克服能源基載及提升災害應變，能提升儲能系統產業價值鏈。智慧電網的時代來臨，可以降低企業用電能源支出及電動車節省電費。<摘錄工商>