未上市  

漢翔公司新增業務項目，由飛機延伸到汽車領域。為擴展業務利基，

漢翔應用製造飛機的優勢，將經國號戰機航電系統移植至汽車電子網

路工程（ＣＡＮ　Ｂｕｓ），順利成為中華汽車與裕隆汽車的合作夥

伴，由航太產業跨足汽車工業。　

漢翔獲得中華車與裕隆汽車青睞，成為自主研發汽車平台供應鏈的一

員，開發的汽車電子網路工程系統，將應用在下一代車款，最快兩年

後量產。　

因應市場開放與競爭，拓展多角化經營，漢翔去年成立汽車電子設計

中心，漢翔工程處處長林南助表示，現在汽車的發展，愈來愈像一台

小型飛機；基礎技術相同、核心技術相通、作業平台一致。　

他說：「漢翔以航太技術的優勢介入汽車電子領域，可謂駕輕就熟，

未來將以成為汽車次系統整合供應商為目標。」　

目前漢翔有５００多位工程師，技術領域涵蓋電子、結構、自動控制

、測試等。近幾年因國產戰機ＩＤＦ停產，漢翔業務處於低迷狀態，

為留住人才，降低對政府的依賴，漢翔嘗試尋求新出路，突破困局。

林南助分析，國內汽車內部軟體控制整合系統的關鍵技術，多掌握於

國外手中，國內僅能代工生產，有些組裝的零組件還要自國外進口；

漢翔研發的汽車電子網路工程系統，價格不到國外的一半，提供車廠

完整的解決方案，由國內自主研發，極具競爭力。　

【記者陳秀蘭／台北報導】行政院已核定漢翔董事長由前副參謀總長

馮世寬接任。馮世寬預定下月２日就任。因應漢翔多角化經營，漢翔

公司昨（１７）日也宣布成立「汽車電子設計中心」，從航太領域跨

入汽車電子應用領域。　

馮世寬昨天在國營會副主委吳國棟陪同下，證實行政院的這項人事案

。馮世寬今年６１歲，最近才卸任副參謀總長職務。　

馮世寬指出，任何國家的航太工業，都有軍方支持，未來將致力於漢

翔與國防部的合作。　

由於營運虧損，漢翔民營化的時間表一再延宕，馮世寬表示，上任後

首要任務是致力穩定漢翔營運，有關民營化的問題，等營運穩定後再

談。　

據了解，繼中油、漢翔等公司董事長人選出爐後，行政院可望本周核

定台電董事長人選。官員透露，如果沒有意外，可望由總經理陳貴明

升任。經濟部長黃營杉昨天不願證實。　

<摘錄經濟A11版>