未上市  

在空中巴士天津廠陸續出廠第一架和第二架320客機後，天津航

空 城備受外界關注。負責規劃航空城發展的天津港保稅區管委會

副主任 尉永久表示，今年稍早曾到台灣訪問，台灣航太科技產業

實力很強， 希望引進台灣業者作為天津航空城大飛機項目的配套

廠商。

他還透露，桃園航空城規劃完善，天津航空城期待能與桃園航空

城 締結為姐妹園區。

身兼天津空港物流加工區管委會副主任的尉永久，昨（28）日接

受 本報專訪時表示，今年1月份曾到台灣訪問，走訪漢翔、華航

、長榮 等10餘家航太業者，對台灣航太產業留下深刻印象，兩岸

航太企業實 有進一步合作的空間。他還透露，在此次津台投洽會

中，將有台灣航 太業者與會，可望與航空城簽定投資意向。

尉永久表示，未來5、6年天津航空城將聚集大批的飛機配套企業

， 初期做為空中巴士的配套廠，未來也可以為大陸自製的C919做

配套。

尉永久特別指出，天津航空城希望與台灣業者有很好的合作，現

在 仍與台灣包括航空公司在內的航太企業繼續探討合作空間，方

向朝零 部件製造、維修業、培訓業、研究開發等項目合作。

尉永久還透露，訪台期間，他有機會看到桃園航空城的規劃。他

說 ，桃園機場是台灣首屈一指的國際機場，尤其華航、長榮等大

型航空 公司的基地總部都設在此，桃園航空城的規劃也做得很好

。

雖然台灣航空業的市場並不大，但在兩岸去年實現直航後，台灣

的 航太產業將有朝外發展的契機，設立桃園航空城，將可為飛機

提供更 完善的地面維修等服務。天津航空城也希望與桃園航空城

加強合作， 形成一個姊妹區域，共同來探討兩岸航太產業的合作

。

談到天津航空城的發展現況，尉永久表示，受到國際金融危機衝

擊 ，全球有許多航空業者倒閉、破產、被整合，但大陸的航空產

業依然 保持較好的發展趨勢，過去每年平均引進300多架飛機，

今年在如此 艱難的環境下，仍引進230架，這個數字在全世界都

是非常可觀的。

對於天津航空城最重要的項目之一空中巴士總裝線，尉永久表示

， 目前該廠已交付兩架飛機，下周還再交付一架給東方航空，今

年內將 交付11架飛機，明年交付26架，後年達到每月4架的生產

能力。

但由於跟空中巴士的商業約定，該組裝廠生產的飛機未來10年都

將 供應大陸市場，以後會考慮輻射到亞太市場，因此短期還不會

有天津 生產的空中巴士客機賣到台灣。

由於全球經濟逐漸落底反彈，尉永久估計航空業也會有較快速的

反 彈增長，因此天津與空中巴士的合作項目會按照原來的計畫實

施。而 隨著空中巴士項目的落實，天津將追求在與歐洲同等的製

造質量和水 平下，降低生產成本。因此，天津方面與空中巴士商

議讓飛機零部件 本地化，雙方也有共識，天津因此積極將引進空

中巴士的相關企業。

目前比較成功的案例是英國空中巴士公司和西安飛機製造公司共

同 合作的A320機翼的組裝項目，目前廠房已經建成，今年10月將

進行第 一架機翼的組裝。

<摘錄工商>