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會員：投資者10138433 發表時間:2017/4/12 下午 05:57:02
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董事會 1.今年第一季業積比去年同期成長一倍 2.股利現金五元 3.現金增資5000張保留15%員工認購 每1000股認購大約150股 現金增資價暫定100元 |
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會員：流石景10139214 發表時間:2018/6/12 下午 10:10:37第 187 篇回應
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| 與會的朋友所紀錄之股東會內容，供各位投資人參考，請勿做為投資之依據~ 股東會摘要: 1.銅鑼一廠已於6月正式量產，二廠預計於今年第3季發包，期望於109年上半年建廠完成，下半年開始投產。 2.電動重機與電動越野車馬達已開始量產出貨，107年預計出貨數仟台。 3.電動助力車馬達預計107出貨給加拿大車廠數仟台。 4.透過經濟部安排已與日本著名車廠簽訂共同開發契約，6月中旬車底盤會運到廠區進行測試，富田已向其要求預付一半訂金，這對日本車廠而言是前所未有的事。 5.公司研發之三合一動力系統展示機種為中型系統(2000cc-2500cc)，另持續開發另两種機型(1200cc-1500cc,3500cc以上)。 6.Model 3馬達銅𨍭子公司基於產能未接單，但前期導入作業公司全程參與已通過認証，特斯拉表示若週產能達1萬時，為尋求second source期望富田承接後5000輛單，但富田基於分散風險對於特斯拉的訂單不拒絕但也不強求。 7.Model 3動力系統標準配備為PM,選配才有IM，但PM僅在小功率車種且在長時間使用高溫下有消磁現象,目前已有幾家車廠改用IM動力系統。 8.富田電動車營運目前重點在日本及中國,在中國市場也與四家大型車廠成立開發專案,開發步局中。 9.三合一動力系統已有多家車廠導入，其中3家有支付開發費用，公司預計再接两家車廠導入訂單,二廠產能就滿載了,要另尋地建廠。 10.德國Bosch也有開發三合一動力系統，為PM電機但現在買不到。 11.特斯拉前負責馬達工程師離職前已與富田配合10多年，現富田聘任其為專案顧問。 12.富田107年營業額定為18.8億元，第1季營業額3.7億較去年同期成長10%獲利超過7400萬元,現1-5月營業額6.4億,上半年預計可超過7.5億元。 |
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會員：東東10000390 發表時間:2018/6/9 下午 03:26:09第 186 篇回應
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| 106年底庫存3E ,比去年多1E,這部分有先進了解? |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2018/6/8 下午 07:23:01第 185 篇回應
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| 看今天股價上漲. 應該可以猜得到是好消息多吧~ |
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會員：南部郎10144330 發表時間:2018/6/8 下午 01:14:49第 184 篇回應
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| 有哪位好心人能分享會議內容嗎？ 感激不盡... |
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會員：JOHN10000295 發表時間:2018/6/7 下午 10:38:41第 183 篇回應
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| 銅科六路是新路在GOOGLE上看不到,可以先找銅科北路和銅科二路口,太平洋醫材,再往前走一小段,下個路口右轉再右轉就到富田了 |
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會員：先進10000164 發表時間:2018/6/6 下午 12:31:11第 182 篇回應
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| 6月8日星期五上午10點整，苗栗縣銅鑼鄉九湖村銅科六路6號，報到時間：上午九時30分止 |
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會員：程程10145263 發表時間:2018/6/6 下午 12:12:33第 181 篇回應
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| 請問各位大大，今年的股東會是6/8 幾點開始呢 ? 還有地址的部分 有人可以告訴小弟我嗎 ... 我眼睛有障礙 通知書上竟然看不到= = |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/6/2 上午 10:59:28第 180 篇回應
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| 這點勝過中日 美媒：台灣有潛力成電動車王國 分享這點勝過中日 美媒：台灣有潛力成電動車王國到Facebook 分享這點勝過中日 美媒：台灣有潛力成電動車王國到Line 分享這點勝過中日 美媒：台灣有潛力成電動車王國到Google+ 特斯拉前員工塔克（Azizi Tucker）表示，台灣供應鏈的靈活性勝過中國、日本和泰國，有潛力成為電動車王國。（路透） 2018-06-02 09:02 〔即時新聞／綜合報導〕短短10多年，特斯拉電動車在全球車界已有重要地位，有美媒報導，特斯拉前員工塔克（Azizi Tucker）表示，台灣供應鏈的靈活性勝過中國、日本和泰國，有潛力成為電動車王國。 知名電子專業媒體電子工程專輯《EE Times》報導，台灣強大的電子零件供應鏈，曾孕育出宏碁、華碩和宏達電等品牌，如今更有可能讓台灣在電動車領域有所發揮。 報導指出，傳統觀點認為汽車太複雜，任何國家想要打入都需要數十年時間。然而台灣車聯網產業協會秘書長周宗保認為，內燃機時代可能需要50年，但對於電動車，台灣或許只需要5年。 報導表示，特斯拉前員工、台灣行競科技（XING Mobility）技術長塔克，便是因為看重台灣有潛力成為電動車王國，因此離開特斯拉來台。他說，在特斯拉工作期間，他來台負責確保供應商能提供特斯拉零件。 塔克指出，他曾為特斯拉跑遍亞洲，像是中國、日本、韓國、泰國，但他在台灣看到一個優勢，也就是台灣的供應鏈是由中小企業組成，這使得供應鏈非常靈活，「這在中國、泰國、日本都不存在」。 塔克分析，這種靈活性對電動車產業非常重要，因此他認為台灣是新創電動車企業的好選擇。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/6/1 上午 08:08:55第 179 篇回應
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| Consumer Reports 在重測 Tesla Model 3 後，終於給予了「推薦」 更新讓煞車距離縮短了 6 公尺。 14 小時前 Musk 與 Consumer Reports 的對槓到這裡應該可以告一段落了。這事件以 Consumer Reports 因為煞車距離問題，給予了 Tesla Model 3「不推薦」的評價開始，Musk 認為 CR 給予的評價「不公正」，表示許多媒體都測出了與 CR 不同的結果，有可能 CR 使用的車是較早期的版本，又或者當時的環境不佳。 無論如何，Musk 表示會透過韌體更新來解決，CR 也同意在更新後再給予 Model 3 一次機會。如今更新已經推送，CR 也依約重新對 Model 3 的煞車進行實測，結果還真的讓煞車距離縮短了 6 公尺（20 英呎），使 Model 3 的最終分數達到了 CR 的「推薦」線。CR 的汽車測試部門總監 Jake Fisher 表示，他在 CR 工作了 19 年，測試過的車子也超過了 1,000 輛，這還是第一次看到有車子能透過 OTA 更新來這麼大幅度地改善性能表現。Tesla 一方則是表示更動主要是在軟體方面，配合不同的環境去調整煞車系統的參數來達成，猜測應該是指 Bosch iBooster 所帶來的可調式煞車曲線。 CR 對於 Model 3 的其他問題 -- 包括風聲、懸吊過硬、和過度依賴觸控介面等 -- Tesla 也正在改善，Musk 在與 CR 的專訪中表示，新的 Model 3 將獲得新改良的窗戶玻璃、新的懸吊阻尼、與坐位調整連動的照後鏡（之前要手動進觸控介面調整）與降低建議胎壓（之前的高胎壓是為了續航力，但 Musk 認為降低一點影響不大）等，來改進駕車體驗。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/5/31 下午 05:05:23第 178 篇回應
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| Model 3光靠更新軟體就縮短剎車距離！CR驚訝、改口推 (2018/05/31 11:42:26) MoneyDJ新聞 2018-05-31 11:42:26 記者 郭妍希 報導 特斯拉(Tesla Inc.)「Model 3」平價電動車，先前因剎車距離過長等問題，美國權威雜誌《消費者報導(Consumer Reports、簡稱CR)》決定不推(見此)。不過，在特斯拉透過軟體更新改善問題後，CR隨即改口推薦Model 3，該公司股價也應聲走強。 CR 30日發布新聞稿指出(見此)，在特斯拉改善了剎車距離後，該機構決定改變推薦評等，這也是有史以來，首度有車輛透過遠端軟體更新解決問題。 特斯拉30日股價聞訊跳漲2.81%、收291.72美元。 CR上週在測試報告中提出Model 3剎車有疑慮後，特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)隨即承諾要在數天內改善。根據CR最新一輪的測試，Model 3在更新軟體後，剎車距離竟一口氣縮短了近20英尺。 截至目前為止，還未有任何車輛能單靠遠端更新軟體，直接提升基礎功能。CR汽車測試主管Jake Fisher說，他在CR已任職19年、測試過超過1,000輛車，卻從沒看過有任何一款車，能夠以無線軟體更新(over-the-air update)改進道路測試結果。 特斯拉發言人在寄給CR的電子郵件中表示，該公司已修正了Model 3防鎖死煞車系統(antilock braking system，簡稱ABS)的程式，使之能夠適應駕駛人踩剎車的方式、並對不同的環境做出反應。 根據CR測試，若在Model 3時速達60英里後踩剎車，剎車距離只有133英尺，比原本測試的152英尺大幅縮減了19英尺，不但跟一般的小型豪華轎車差不多，也符合特斯拉自己測試的結果。 針對CR提出的風聲噪音、行車震動較大、後座不舒服等疑慮，馬斯克30日透過Twitter表示(見此)，這些問題已順利解決。另外，使用介面(UI)也會在5月稍晚以軟體更新的方式改善。 對於先前已取得Model 3的車主，馬斯克則說(見此)，剎車與UI的軟體更新適用於所有Model 3，至於擋風板產生的風聲噪音太大、懸吊系統讓乘車舒適度下降等問題，除非真的很在意，否則建議不要更換。改善乘車體驗的最佳方式，是把胎壓降至接近39 psi。他說，雖然Model 3的最佳胎壓是45 psi，但會犧牲些許舒適感。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/5/29 下午 05:56:08第 177 篇回應
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| Tesla 已推出修復 Model 3 煞車問題的更新 據稱能「改善反覆大力煞車」時的表現，接下來就看 Consumer Reports 怎麼說了。 2018 年 5 月 28 日, 才過沒幾天，Tesla 就兌現了自己會為 Model 3 推出改善制動表現更新的承諾。不久前 Elon Musk 在 Twitter 上宣佈對應的新韌體已從 5 月 25 日起向用戶推送，升級之後車子在需要「反覆大力煞車」的使用情境中能縮短約 20 英尺（差不多 6 米）的制動距離。毫無疑問，這項針對性很強的改進幾乎可視作是專門為 Consumer Reports 的再度測試而設，但如果真的能起到應有作用的話，車主應該也都是非常樂於見到的吧（盡管車開在路上真要「反覆大力煞車」的情況一般人估計還是極少遇到的）。 當然囉，盡管如今車廠為車輛發佈韌體更新已很多見，但像 Tesla 這樣號稱能實際影響到類似煞車等關鍵功能表現的還是少數。接下來就看之前挑出毛病的 Consumer Reports，第二次測試會得出什麼樣的結果囉。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/5/29 下午 05:50:46第 176 篇回應
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| 特斯拉Model 3產量拚倍增 2018-05-27 00:20經濟日報 編譯易起宇／綜合外電 特斯拉（Tesla）執行長穆斯克證實，該公司確實在建造新的電池生產線，並表示此生產線將幫助其Model 3產量暴增一倍，從每周3,000輛一口氣增至6,000輛。 穆斯克25日透過推特發文回應媒體稍早報導，表示「新的Zone 4電池組生產線，將在讓Model 3的周產量從3,000輛增加至6,000輛上扮演關鍵角色。」 路透先前引述知情人士報導，特斯拉採取了一項罕見、高風險的舉動，安排六架貨機從歐洲飛往美國，運送各式機械和設備，以加速Model 3電池的生產。 特斯拉德國工程公司Grohmann的工程師團隊目前正在重新設法解決特斯拉內華達州工廠電池生產線的生產瓶頸，該生產線將逐漸更加自動化。 據了解，新設備上周已陸續送抵內華達州，目前還不清楚新生產系統何時開始運作，因為機器通常需要根據原物料品質、溫度、濕度等的變化進行微調，但這項步驟是特斯拉之前低估的一項瓶頸。 路透報導表示，以空運載送設備在汽車業裡是極為少見且昂貴的行為，這凸顯了穆斯克在控制生產問題上的迫切，這項問題不僅讓Model 3的推出走得步步艱辛，也使特斯拉的財務拉警報。 穆斯克最早透露新生產線的建造計畫是在去年11月的法說會，在他抱怨完原來由承包商建造的生產線問題後。他告訴投資人，新電池生產線將幫助公司達成生產力的大躍進。雖然當時特斯拉說，就算沒有新生產線，公司也一樣能達成每周生產5,000輛Model 3的目標。 但是事後證明，特斯拉工廠的缺乏穩定，已經讓穆斯克過去多次調降他的產量保證。 根據消息人士表示，在解決問題的時間壓力下，穆斯克現在已經強調要不惜血本建造新的生產線。因此他才會決定重金用空運從歐洲載新的生產設備到美國加州的生產基地。 另外，特斯拉任命前Snap副總裁鮑爾斯（Stuart Bowers）為工程部門副總，他之前在Snap負責領導研究機器學習和廣告基礎建設的團隊。特斯拉也挖角蘋果的技術操作團隊主管曼拉歐（Neeraj Manrao），擔任能源製造總監。 |
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會員：靠臉吃飯10144893 發表時間:2018/5/29 上午 01:03:34第 175 篇回應
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| Taipei Times的一篇沒有記者署名的報導，好好加油，看能不能因此多找到些訂單把未來的產能填滿吧。 |
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會員：大銘10142747 發表時間:2018/5/28 上午 11:53:17第 174 篇回應
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| Fukuta’s New Copper Rotor Motor Plant Inauguration 富田新銅轉子電機工廠啟用典禮 在中國和歐洲汽車電氣化的發展前景的驅動下, 全球電動汽車的銷售量在2017年達到320萬台, 年增長率為55%中國占120萬個單位, 位居榜首, 其次是美國, 其75萬個單位, 以及日本和挪威分別排名第三和第四。由於電動汽車的需求激增, 伴隨著全球各國政府的政策效應和認可, 臺灣著名的、領先的電動汽車供應鏈供應商 Fukuta 汽車公司一直在大力發展新電機驅動系統, 特別是銅轉子感應電動機 (CR IM) 的創建正在全球感應電機市場上獲得牽引。 目前使用的電動車電機主要有兩種: 永磁電機 (PM), 由特斯拉用於豐田和銅轉子感應電動機 (CR IM)。PM 需要在高溫和震盪的環境中保持一定的磁力, 因此需要稀土 (RE) 來提供説明。豐田普銳斯用於操作馬達的磁鐵包括了幾乎30% 的稀土元素主要是釹這意味著 PM 對稀土金屬的依賴性很強。隨著各大廠商推動了純電動汽車的發展, 電機的使用也隨之增加根據統計資料, 中國的釹金屬產量以每千克70美元的價格占全球產量的80% 左右, 比去年高出 40%, 但在2010年中國減少了500美元的價格之後, 價格肯定會大幅下跌。是出口稀土。不管怎麼說, 物質供應的安全是每個製造商所關注的頭等大事, 因此具有資源豐富、效率高、結構簡單的特點, 鉻 IM 無疑是一種有利的替代品。考慮電動車輛的電機系統。 考慮到永磁轉子在 PM 中的使用不需要額外的能量, 它會導致相對於感應電動機的效率較高, 這就需要額外的能量來創造一個磁場。Fukuta 電機解決了這一問題, 更換鋁轉子與銅轉子, 採用高度精密的技術, 並與此類技術, 銅損失將下降30%。 根據 Fukuta 電機進行的測試, 60 的 PM 效率約為 95.5%, 而 CR IM 和鋁轉子感應電動機約為95.3% 和93.2%。上述測試結果簡單地表明瞭不同材料在不受幹擾的情況下的最高效率點, 但如果在實際情況下包括高超速、減速、恒定超速、低超速或停止連續迴圈;相反, CR IM 超過它的同行。 國際銅協會臺灣經理查理斯？李 (deFay) 援引了 可持續能源專案經理理查 的聲明, 指出了2015年磁鐵電機與非同步電動機效率的誤解。汽車驅動系統能效國際會議 (EEMODS) 在這個行業裡, 我們很多人都認為磁鐵馬達的效率比感應電動機更有利, 但這並不完全是事實。 在北卡羅來納州的先進能源馬達實驗室進行了一次試驗, 使用相同的逆變器從三家不同的製造商那裡檢查 7.5 hp (即 5.5kW) CR IM 和 PM 之間的電負荷和轉速效率。該報告建議, cr im 的效率比 pm 運行在不同的轉速 (100 ~ 1800 RPM), 確保 cr im 不低於 pm。 除了銅轉子生產的快速發展, Fukuta 電機也開始了一個新的階段, 在集成電機, 驅動程式和控制器。這種所謂的 三 模式是今年推出的重要發明 Fukuta 馬達它削減了電力束、耦合和冷卻系統的成本。原模型的電機、驅動程式和控制器分別需要冷卻系統, 但由於過熱, 冷卻系統容易出現故障三合一 模型的集成減少了冷卻系統的數量、縮短了佈線距離、可以將電磁幹擾 (EMI) 降低到其他電子設備上。因此, 三在一個 模型可以提供以下額外的好處, 以吸引汽車製造商: 節省空間和減少故障發生的混合。 通過推廣 三在一個 模式、具有所有自主生產的部件和系統、Fukuta 汽車公司宣佈其擴張的雄心。這種包裝裝有350KW 驅動程式 (大約 450 hp) 的定價約為4000美元, 而一個單一的驅動程式在市場上的價格是2000美元, 這表明模型創建的 Fukuta 發動機有一個相對有競爭力的價格。 在 2018年6月, Fukuta 汽車動力總成生產 & 開發中心將在銅鑼科技園推出, 預計新的選址占地面積約8萬平方米, 其中包括2線銅轉子壓鑄生產線, 7站衝壓鋼板, 1 電磁鋼板熱處理爐。Fukuta 汽車公司計畫在未來幾年內增加4線銅轉子塗層生產, 14 台高速衝床, 3 線電磁鋼板熱處理爐, 12 特斯拉的快速充電站。除了與來自美國的現有客戶保持牢固的關係之外, Fukuta 汽車目前正與來自日本和中國的客戶合作, 積極拓展俄羅斯的業務。可以預見的是, Fukuta 汽車公司將繼續以其長期願景和前景看好的增長潛力, 成為業界的領頭羊。 |
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會員：大銘10142747 發表時間:2018/5/24 下午 11:43:53第 173 篇回應
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| 今天剛好有空去富田銅鑼廠,跟各位大大報告下看到的進度與現況,一期沖壓廠方面,看到沖壓機台正在搬運,準備進入廠區裝機,有些已裝好的機台已在生產咚咚作響.焊接廠方面,看到員工忙進忙出,幹部忙著開會,應是準備裝機事宜.至於大家最關心的量產時程,6/8股東會時,來提問下張董. 最近有看到一則新聞,是關於MODLE3效能版.Model 3 效能版起售價為 78,000 美元，但只是單車起售價，當作參考的是 Model S 75D 入門版美國售價為 74,000 美元，台灣售價約為 334 萬元。即將發售的效能版，將採用雙電機四輪驅動。 Model 3 高效能版的前輪電機為與 S / X 一樣的交流感應電機，後輪為永磁電機。 這高效能版的交流感應電機,會不會又是由富田出線,獨家供應,真是令人期待.也來順道提問下張董.機會應該很大,因它與 S / X 一樣的交流感應電機,目前MODLE S/X的交流感應電機是由富田負責供應. |
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會員：先進10000164 發表時間:2018/5/22 上午 10:28:24第 172 篇回應
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| 大銘早安~富田6月8日股東會，去問看看.... 這次開會在銅鑼鄉，Q3加入營運勢必再造福投資人 ，有更大的穫利空間，配合特斯拉拉貨潮，明年的穫利將更驚人......。 |
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會員：大銘10142747 發表時間:2018/5/22 上午 07:38:09第 171 篇回應
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| 請教先進大大，遷廠費用應是一次性提列，後續的銅鑼廠，建廠費用分幾次提列，這次是提列多少，目前裝機及招工進度，有進一步消習嗎？ 再次謝謝先進大大 |
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會員：先進10000164 發表時間:2018/5/21 下午 09:59:40第 170 篇回應
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| 富田Q1穫利約一億元上下，EPS 2.85元，因為把Q1遷廠及設備支出(銅鑼廠)完工， 將Q1支出認列，所以帳上穫利為2100萬，第三季加入營運，勢必會趕上進度，今年 說不定仍穫利一個股本以上，富田目前訂單供不應求，第一季穫利已超越往年.........。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/5/21 下午 06:07:46第 169 篇回應
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| Tesla 為 Model 3 加推了售價 7.8 萬美元的雙引擎版本 0 到每小時 60 英里加速 3.5 秒，310 英里續航里程。 雖然 Tesla 的 Model 3 產能問題依然讓人擔心，但這並不妨礙廠方給這款備受期待的電動轎車加推新的版本。早些時候 CEO Elon Musk 在 Twitter 上公佈了帶 P 字（Performance）的 Model 3 新型號，這個版本將會採用 20 英寸車輪、碳素纖維擾流板、黑白內飾和全新的雙引擎配置，不算 AutoPilot 的話售價 7.8 萬美元（約 HK$612,000 / NT$2,340,000）。按照 Musk 的說法，新車 0 到每小時 60 英里（約 96 公里）的加速需時僅 3.5 秒，頂速每小時 155 英里（約 250 公里），續航里程則能達到 310 英里（約 500 公里）。定位差不多跟 BMW M3 一樣，但 Tesla 的車子「能打敗同級的任何對手」。 除此之外，如果你單單只想加上第二個引擎，並不需要其它部分的升級的話，多出來的花費是 5,000 美元（約 HK$39,300 / NT$150,000），車子能在 4.5 秒內加快到頂速每小時 140 英里（約 225 公里）。至於新的黑白內飾，也會在幾個月後向單引擎型號開放。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/5/19 下午 05:04:38第 168 篇回應
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| 塔塔有意攜台廠攻電動車 2018-05-18 01:36經濟日報 特派記者黃文奇/印度17日電 印度台灣形象展17日揭幕，電動車、綠能科技成展場焦點，主辦單位貿協董事長黃志芳於展場透露，16日率團造訪印度塔塔汽車（Tata Motors），台印雙方對於未來電動車合作達成初步共識，塔塔有意攜手台廠發展電動車產業，未來，將由貿協作為台灣電動車供應鏈火車頭，帶領台印電動車產業鏈合作發展。 印度台灣形象展於17日首度舉行，共有130家廠商共230攤位展出，地點位在印度首都新德里，展出時程三天，此次形象展六大主軸包括電動車、綠能、環保、醫療、觀光、生活等。黃志芳估計，僅三天展期可創造約5,000萬美元商機（約新台幣15億元）。 黃志芳透露，他率團前往塔塔做了簡報，並引領台方參觀工廠，塔塔希望未來能全力發展電動車，以呼應新任總理莫迪（Narendra Modi）所提出多項改造印度政策中的「綠能印度」規劃。 黃志芳與塔塔高層意見交換時指出，台灣在全球電動車指標企業的供應鏈中，扮演極重要的角色，如與特斯拉（Tesla）的合作即是一例，對此，塔塔釋出正面合作訊息，期待雙方供應鏈的對接。 印度乃至於全球電動車市場極大，黃志方說，印度在三年內（2020年以前）電動車產業市場規模將達600億美元（約新台幣1.8兆元），台灣此部分的解決方案競爭力強，過去一年多以來，貿協已促成台印許多電動車企業的交流與合作，18日貿協將繼續在印度舉行電動車形象展、論壇，打造合作平台。 17日揭幕儀式，台印雙方出席者除黃志芳代表主辦方外，還有台灣駐印度大使田中光，另外印度方則有印度貿易推廣組織主席暨總經理哥雅（L. C Goyal）等印度重量級產業界人士與會。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/5/16 下午 05:39:54第 167 篇回應
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| 專家3個推論 外媒預測蘋果將併購特斯拉 分享 2018-05-16 15:03聯合新聞網 綜合報導 美媒《The Street》昨日(15)推出了一個熱門話題，預測2018年可能出現三個能攻佔頭條版面的重大併購，一是亞馬遜 (Amazon) 併購西爾斯 (Sears)，其次為微軟 (Microsoft) 併購網飛 (Netflix)，再來則是蘋果 (Apple) 併購特斯拉 (Tesla)。三項預測當中又以蘋果併購特斯拉的話題最引人關注。 特斯拉2017年第四季財報在今年三月出爐，一年內讓投資人虧損了1,448億台幣的消息震驚了眾人，當時即有投資專家分析，未來一年內若無法得到來自華爾街或其他投資者的資金，特斯拉應無法倖存。預計特斯拉在未來18個月內需要大約80億美元（約台幣2,331億）來維持營運虧損、資本支出以及營運資金需求等等。 隨著特斯拉面臨經營資金及產能提升的困境，蘋果意圖收購特斯拉的傳聞也頻頻傳出。美國商業網站《商業內幕》曾在今年初撰文分析蘋果併購特斯拉並非不可能發生的事，而據《The Street》的分析，從這兩家公司的本質則能看出這樁買賣的高度可能性：蘋果擁有特斯拉迫切需要的擴展知識，而特斯拉本身的創新特質則是蘋果一直所追求的。 報導指出，蘋果憑著iPhone，穩佔了絕大多數發展中國家的市場，但智慧手機的市場競爭太過激烈，蘋果需要另一項創新產品來維持自己在這些先進國家的市占率。全球目前有超過7億支iPhone流通著，而電動車的發展勢不可擋，到了2023年預計將有3百萬台特斯拉在市面上。蘋果可以利用自身的生產知識和龐大的資金推動特斯拉的生產，進而變身成賺錢的汽車製造商。 從以下資訊中，更能看出這場併購的可行性。 1. 目前特斯拉的市值約為513億美元，蘋果則坐擁大約2851億美元的現金。就財務面來看，收購特斯拉的資金對蘋果來說只是小菜一碟。 2. 蘋果前執行長John Sculley曾在接受《TheStreet》採訪時說道：如果蘋果想要購買大公司，我確信他們只會尋找具有革命性意義的產品來進行，而特斯拉完全符合這項標準。 3. 研究特斯拉的專家 Anton Wahlman 也表示，馬斯克 (Elon Musk) 想把重心放在Space X上，太空計畫才是他的夢想，而不是汽車生意。 估且不論這場交易是否真能在2018年完成，已有許多傳聞指出蘋果近年已完成了兩次對特斯拉的收購盡職調查。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/5/15 下午 04:11:54第 166 篇回應
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| 特斯拉上海獨資設廠 准了 分享留言列印 A-A+ 2018-05-15 01:49經濟日報 記者戴瑞芬／綜合報導 特斯拉今年在北京車展中展出Model 3，這是該車型首次在中國亮相。 （中新 美國電動汽車大廠特斯拉（Tesla）到大陸建廠造車終於塵埃落定，特斯拉（上海）10日拿到上海浦東新區市場監管局核發的營業執照，特別是，公告顯示特斯拉（上海）是由特斯拉汽車香港有限公司100%持股，是第一家以台港澳法人獨資身分建廠。 據大陸國家企業信用資訊公示系統昨（14）日公告，特斯拉（上海）註冊地在上海自貿區的臨港國際物流服務中心，註冊資本為人民幣1億元，由特斯拉汽車香港有限公司100%持股。 這意味特斯拉（上海）的設立，是中國宣布取消汽車業外資股比限制，開放市場後，第一家以外資全資身分在大陸設立研發的子公司，跨出特斯拉在大陸生產的第一步。 經濟日報提供 中國汽車報報導，一旦特斯拉在大陸本土化生產，除了節省25%到最高50%關稅，少了昂貴的運輸費，加上大陸的零件、勞動力成本相對便宜，同時特斯拉還能拿到10%購置稅減免和獎勵新能源的補貼。 去年10 月中國商務部證實，特斯拉與上海市政府就建廠事宜進行溝通，但計畫一度受阻；今年3月大陸全國兩會宣布大幅放寬市場准入，將允許外資汽車業等獨資登陸設廠；4月博鰲亞洲論壇進一步釋出要大幅降低汽車進口關稅。這對今年第1季財報發布，瀕臨破產邊緣的特斯拉來說，加快中國建廠進程，可能是特斯拉的一大利多。 特斯拉汽車香港有限公司在大陸設有十餘家相關企業，但除了去年10月設立的特斯拉（北京）新能源研發有限公司之外，幾乎都只是代理汽車進口及銷售業務。 而特斯拉（北京）雖然在工商登記的資料為電動汽車及零備件、電池、儲能設備、光伏產品技術及資訊技術的研究、開發，但成立至今業界都認為只能算是個公關中心，而不是研發中心。 相較特斯拉（北京）註冊資本僅為200萬美元，特斯拉（上海）的註冊資本則為人民幣1億元，高逾九倍。值得注意的是，雖然特斯拉（上海）的執照經營範圍，只比特斯拉（北京）業務再多出技術諮詢、技術轉讓，並非整車製造相關，但特斯拉CEO穆斯克表示，特斯拉在中國不僅生產電動汽車電池，還將同時負責整車生產，為特斯拉首家通用型工廠。特斯拉（上海）也將是首家獲得中國政府批准海外車廠在中國全資擁有工廠。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2018/5/12 下午 01:05:52第 165 篇回應
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| 我很開心有可以加碼的機會.... 另外又要現增了...可以持續降低成本... |
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會員：大銘10142747 發表時間:2018/5/10 上午 10:20:25第 164 篇回應
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| 產線轉到銅鑼廠陣痛期,這幾年來股價表現兩次來到300,後又跌回到起漲點,現增前都這樣,待股東會後大家詢問張董後,明白後勢訂單,股價又開始表現,眼前個人較關心的是銅鑼廠何時量產進度,它的產能是數倍大於豐洲廠產能.我知道的是目前豐洲廠有一條產線因廠房租約到期,機台須移往銅鑼廠,所以有折損到Ｑ１營收,請問有哪位大大有進一步裝機或量產資訊？ |
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會員：小股東10143235 發表時間:2018/5/10 上午 08:36:32第 163 篇回應
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| 嗯, 2017年 全年獲利3.07億, 上半年1.68億, 所以下半年1.39億。。。。。。。 說富田獲利通常落在Q3~Q4, 好像不成立?! |
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會員：先進10000164 發表時間:2018/5/10 上午 08:00:01第 162 篇回應
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| 小股東~做股票心定先别嚇自己，看特斯拉會不會倒股價會反應在先，富田的業績目前並不靠特斯拉... 特斯拉未倒自己先嚇死了，您若了解富田，穫利通常落在Q3~Q4 |
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會員：小股東10143235 發表時間:2018/5/9 下午 09:40:10第 161 篇回應
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| 哪個地方搞錯? 1. 中鋼財報顯示 2017第一季富田營餘 74 百萬, 2018第一季富田營餘 21 百萬, 年減 72% 2. 媒體報導 Tesla 財務狀況急速惡化, 部分供應商已經開始要求 Tesla 拿現金提貨。 有基金經理人和汽車業者開始預測 Tesla 何時會倒閉 |
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會員：黑白馬10025052 發表時間:2018/5/9 下午 09:19:30第 160 篇回應
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| 小股東 您搞錯了吧 這版是去年開的喔 |
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會員：大銘10142747 發表時間:2018/5/9 下午 09:04:28第 159 篇回應
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| 只能在股東會問張董了 |
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會員：小股東10143235 發表時間:2018/5/9 下午 08:56:22第 158 篇回應
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| 哪位大大能解答, 感恩 1. 第一季營收如果真如板上大大所言年增一倍以上, 為何盈餘反而爆減七成? 2. 如果 Tesla 如部分基金經理人和媒體所言 3 到 6 個月會倒閉, 富田會吃多少壞帳? |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2018/5/9 下午 07:41:23第 157 篇回應
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| 所以這一陣子 下跌是因為這個原因嗎?~ |
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會員：小股東10143235 發表時間:2018/5/9 下午 06:54:01第 156 篇回應
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| 第一季盈餘 21 百萬?? WTF? |
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會員：陳10028295 發表時間:2018/5/3 下午 03:06:32第 155 篇回應
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| 公司訂於6/8開股東會...5/9為最後過戶日 |
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會員：南部郎10144330 發表時間:2018/4/28 上午 11:54:10第 154 篇回應
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| 請問消息靈通的各位大大 董事會有討論到要公發嗎 風聲好幾年了 今年會不一樣嗎 還是要繼續低調賺下去？ |
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會員：坦克10144769 發表時間:2018/4/22 下午 10:22:24第 153 篇回應
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| 聽說6/8股東會，6/23一廠擴廠開幕 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2018/4/22 下午 01:19:07第 152 篇回應
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| 請問銅鑼一期 開始進機台, 產能開始開出來了嗎? |
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會員：大銘10142747 發表時間:2018/4/20 下午 10:15:18第 151 篇回應
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| 銅鑼廠二期新廠房，新建。據說已動工，組裝馬達的新廠。如下富田銅鑼第二期廠也訂明年第1季動工，2019年投產，屆時整個集團電動車動力馬達系統年產能可達100萬套，銅鑼園區也將成為國內最大的電動車動力系統生產基地。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2018/4/20 下午 09:37:28第 150 篇回應
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| 各位 消息怎麼這麼靈通? 配息五元 如預期 增資的用意? |
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會員：程程10145263 發表時間:2018/4/20 下午 03:46:14第 149 篇回應
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| 每張配5元 這是我聽說的喔，詳細還是要等公告才會正確 供您參考 |
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會員：阿林10145664 發表時間:2018/4/20 下午 02:59:25第 148 篇回應
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| 程程大大您好 請問有配息嗎 謝謝 |
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會員：程程10145263 發表時間:2018/4/20 下午 12:35:59第 147 篇回應
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| 每仟股認購193股，增資價135元 |
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會員：大銘10142747 發表時間:2018/4/20 上午 07:44:23第 146 篇回應
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| 近日召開的董事會會議，有那位大大，可以透露一下，今年股利及增資幅度？ |
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會員：先進10000164 發表時間:2018/3/29 上午 10:34:43第 145 篇回應
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| 富田若不是去年有增資每仟股認購100股，去年也賺上一個股本，持股第5年連續四年賺一個股本以上， 富田目前又在銅鑼廠擴建廠房擴產能，張董說過~目前的產能到2020年供不應求，今年銅鑼廠增産，相 信今年穫利比去年增加，本人之前估計過，上市後股價是目前250元X3倍，最少750元以上..........。 相信二年後的今天富田EPS已超過二個股本 |
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會員：小股民10132175 發表時間:2018/3/28 下午 11:33:08第 144 篇回應
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| 可接受，很期待今年股東會 |
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會員：大銘10142747 發表時間:2018/3/28 下午 08:25:28第 143 篇回應
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| 富田財報出爐，106賺3.07億。EPs 9.16 元 股本膨脹由2.85e到3.35e，這樣表現符合預期。 |
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會員：先進10000164 發表時間:2018/3/3 上午 11:17:07第 142 篇回應
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| 補充一下，全球電動車最大的市場在中國大陸 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/3/3 上午 11:05:05第 141 篇回應
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| 是不是中鋼電磁鋼片加入永磁材料——稀土。 煉一煉....變永磁鋼片 富田電機公司用永磁鋼片製成鐵芯.變....永磁鐵芯 鐵芯再送到美國廠組裝Model 3動力馬達.....永磁電機馬達 個人猜想.博大家一笑 |
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會員：先進10000164 發表時間:2018/3/3 上午 09:52:02第 140 篇回應
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| 全世界電動車的市場在中國，特斯拉為了打入中國大陸，官方要求特斯拉在某款車種，非得用大陸企業製造零組件，不然大陸官方會輕易放行特斯拉進入中國大陸，這也是大陸官方綁單照顧國内企業......。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/3/3 上午 09:51:31第 139 篇回應
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| 永磁電機.永磁材料重要原材料——稀土。 用於電機那個部分.不知道 對富田有無影響..真不嘹解. 只是資訊分享 |
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會員：only10135877 發表時間:2018/3/3 上午 08:50:28第 138 篇回應
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| 富田供應特斯拉以感應馬達為主, 不知在model 3 量產後,富田有沒有貢獻業績,還是特斯拉打算以後的車型都用永磁馬達? |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/3/2 下午 09:04:10第 137 篇回應
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| 特斯拉與富田電機合作，在感應電機的性能上有了較大的突破 據外媒報道，特斯拉Model3車型的電機產品戰略出現重大轉型，從交流感應電機改為永磁電機。業內認為，特斯拉在擁有最多訂單的Model3上採用永磁電機方案，或許是對中國市場的一種示好，有可能是在為未來特斯拉的國產化鋪路。特斯拉作為電動汽車龍頭，此次電機產品戰略出現重大轉型，將給國內電機產業帶來更多機遇。 特斯拉與富田電機合作，在感應電機的性能上有了較大的突破，但依舊存在能耗較大、功率因數滯后、高效區窄等問題，而永磁同步電機正好具有高效區寬、體積小、能耗相對較小等特點。不過對於這種電機的使用，特斯拉也有自己的顧慮，其最擔心的還是原材料——稀土。而中國作為稀土永磁材料重要出口國，特斯拉已經與中國供應商合作，據悉，此次與特斯拉合作的中國大陸企業已有9家。 可以看出，特斯拉MODEL3選擇永磁同步電機，主要還是為提升車輛性能及能效，提高續航裡程。據美國環保署(EPA)錶示，特斯拉MODEL 3已成為市場上能效較高的車型之一。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/2/23 下午 01:36:15第 136 篇回應
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| 特斯拉嗨！Model 3量產漸入佳境，首度對新客戶接單 (2018/02/23 11:19:58) MoneyDJ新聞 2018-02-23 11:19:57 記者 陳瑞哲 報導 特斯拉首度開放新客戶下單訂製Model 3，意謂著Model 3產線狀況好轉，產出有望加速。 Model 3去年導入量產，但起初交車僅限定公司員工，以及擁有特斯拉電動車的既有客戶，如此做的用意是縮短售後回饋與校正時間，好進一步推展至新客戶。 財經網站Motley Fool經查證後，確認特斯拉周四已開始向新客戶推銷客製化Model 3，特斯拉發言人進一步表示現在下單，大概四周可以交車。 其它好消息還有，英國汽車市調機構JATO報告顯示，特斯拉豪華電動車種Model S去年歐洲銷售量跳增30%、來到16,132輛，分別擊敗Mercedes-Benz旗下S-Class的13,359輛，以及BMW 7系列的11,735輛。 Model 3已兩次落後量產目標，現在終於漸入佳境，激勵特斯拉股價周四勁揚3.86%、收在346.17美元。過去八個交易日，特斯拉累計漲幅達11.5%。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/2/22 下午 12:51:15第 135 篇回應
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| Model 3帶旺，特斯拉高階電動車需求不減反增 (2018/02/22 09:22:52) MoneyDJ新聞 2018-02-22 09:22:52 記者 陳瑞哲 報導 Model 3交車進度嚴重落後，一直是特斯拉最頭疼問題，不過Model S 與Model X兩款高階車種近期也傳出交車時間拉長，反而卻是好事一件。 Electrek.com報導指出，Model S與Model X新車延後交車，但原因不是產線出現困難，而是需求增加所致，如果現在下單客製化新車，要等到六月才能拿到車。 此前有分析師擔心大眾化的Model 3可能瓜分Model S 與Model X的客源，但實際情形似乎剛好相反。特斯拉在第四季財報就曾指出，Model 3增加到店賞車人潮，可能進而增加其它兩款車種的業績。 另外，汽車新聞網站Automotive News Europe周二報導指出，Model S去年歐洲銷售量擊敗德國豪華車品牌，英國汽車市調機構JATO報告顯示，Model S歐洲銷售量跳增30%、來到16,132輛，對照頂級Mercedes-Benz旗下的S-Class僅成長3%至13,359輛，BMW 7系列更是下滑13%至11,735輛。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/2/17 下午 04:50:31第 134 篇回應
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| 全球電動車逾300萬輛 年成長55％ 2018-02-17 12:11中央社 柏林16日專電 德國的研究指出，全球目前有320萬輛電動車，去年上路的電動車數量較前一年大幅成長55%，其中以中國市場成長最快。 巴登符騰堡邦太陽能暨氫能研究所（ZSW）表示，在全球320萬輛電動車當中，中國就佔了120萬輛，排名第1，其次是美國的75萬輛，日本和挪威排名第3和第4，分別有20萬和19萬輛。 從廠牌來看，中國的比亞迪和北京汽車集團是世界上最成功的電動車製造商，去年各有10萬輛新車掛牌，其次是美國特斯拉（Tesla）的8萬7000輛、德國BMW的6萬8000輛和福斯（Volkswagen）的5萬2000輛。 在研究所負責電化學能源科技部門的狄爾梅茲（Werner Tillmetz）表示，電動車新車的掛牌量，在去年成長了55%，增幅與過去幾年一樣高，「照這個趨勢發展下去，到了2025年，每年電動車掛牌的數量將超過2500萬輛。」 他指出，這個數字大致符合許多車廠的既定目標，「在短短的7年內完成生產線的調整，屆時生產的汽車每4輛將有1輛是電動車。」 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/2/11 上午 10:00:30第 133 篇回應
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| 股海自由行／電動車概念股 長線價值浮現 分享留言列印 A-A+ 2018-02-11 00:42經濟日報 李鎮宇 金雞年台股進入最後倒數，投資人卻面臨了全球股市的連番暴跌，不僅跌掉了今年所有的漲幅，台股周五收盤更跌回去年12月的起漲點。美股則是觸動全球所有股市劇烈調整的主要市場，這場研判被程序交易引發的全球股災，等於是這兩年來低波動、多頭狂漲下所累積的空頭能量總釋放。 引發此次股災的導火線來自於市場對利率上升可能加速的不安，長期以來，投資人沉浸在低利率的環境中，此次美債殖利率升高，不安的心態自然可以預見，空頭趁機反擊，市場波動升高，不過基本面良好是事實，隨著股市回檔已深，市場還是會回到基本面的軌道上，股市隨時醞釀反彈。 回到基本面觀察，本周數據、財報，基本面仍佳，包括目前公布的企業獲利優於預期比率達81%，其中科技股優於預期比率達89%，且周五NVIDIA財報優於預期，盤後股價大漲。 金融股方面，歐洲金融股財報多優於預期，其中Unicredit獲利創十年來最佳；此外，股市若續跌，各國央行對後續緊縮態度將趨謹慎，最後提到日前鐵礦砂價格逆勢上漲2%，顯示市場對中國需求仍具信心。 全球股債市的投資方向，建議核心部位以平衡多元方式布局全球及新興市場，積極投資人可逢低布局低基期、內需消費的中國A股，考量中國A股受外圍環境影響較小，官方大方向維穩，且年節前消費行情升溫；保守投資人可考慮美元計價為主的新興債，新興市場經濟增速高於成熟市場，加上川普推動基建計畫將有利以大宗商品出口為主的新興市場，且新興債享較高債息，預料後續資金可望流入。 受惠於電競顯卡、資料中心營運成長，Nvidia財報遠優於市場預期，由於AI在資料中心及自駕車需求下高速成長，Nvidia長期成長仍值得期待，今年各大AI系統廠發展積極，再加上未來無人駕駛加速進入第三~四階段，因此AI相關業務將加速成長，我們看好Nvidia相關供應鏈營運表現，包括ASIC、FPGA、GPU等晶片廠商都值得留意基本面趨勢。 此外，Tesla於2月8日凌晨公布營收優於市場預估，銷量方面，依照公司對ModelS與X的銷售目標，加上Model 3的生產速度計算，Tesla今年合計銷量將達到25萬輛，即使與原先預期有相當落差，然而Tesla仍是目前全世界在手訂單最多、產品項目最完備、電動車電池技術最強的電動車廠。 另外，中國將於明年實施新能源車雙積分制度，若Tesla能獨資設廠上海，則Tesla將可快速搶攻中國市占率，因此，長期仍看好電動車概念股，走過此波修正，長線價值將逐步顯現。 （作者是台新投顧總經理李鎮宇） |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/2/8 下午 08:37:29第 132 篇回應
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| 法人：特斯拉Model 3產量第1季末如期達每周2,500輛 分享留言列印 A-A+ 2018-02-08 10:51經濟日報 記者楊雅婷╱即時報導 Tesla（特斯拉）預定於2月7日發布2017財務表現，凱基投故估計Model 3生產目標進一步推遲的可能性有限，並維持對公司中長期生態系發展以及其帶動台灣零組件供應鏈的潛力持正面看法；其中，和大（1536） 過去一個月股價下跌約10%已使風險報酬率改善，因此，目前給予和大「增加持股」評等、貿聯-KY（3665）。 Tesla於2017年第3季Model 3生產受限於電池模組組裝，12月初至中旬單周產量仍低於100輛，但隨著去瓶頸措施進展，生產已大幅改善，公司表示，單周產量將如預期於今年第1季末提高至2,500輛，並於2018年末或2019年初達到1萬輛。 生產瓶頸發生在前段的電池模組組裝，包括連接電池芯至散熱館並合併兩者為模組，Tesla已增加額外人力進行人工組裝應急處理。公司表示自動化生產線大部分的糾段已上線，並在去瓶頸方面有了良好進展，將持續提高Model 3產量，逐日找出並解決生產問題，直到五個月後達到單周5,000輛產量。 由於Model 3組裝線為業界自動化程度最高的生產線之一，Tesla有信心成功將當周產量自5,000量提高為1萬輛。 由於公司將員工重新配置於加速Model 3生產，Model S與Model X產能自去年10月以來減少10%至每季約2.2萬輛。 由於Model 3潛在獲利龐大，Tesla已將資本支出主要用於擴大其產能，目前並未規畫擴充Model S與Model X產能。因Model S與Model X組裝線為高度勞力募集，大幅擴產成本龐大，並可能降低公司毛利率，公司目標為藉由改善生產效率，使兩者產能2018年終恢復至每季2.5萬輛。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/1/25 上午 08:27:47第 131 篇回應
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| 富田電動車三機一體 建立通用的標準規格 富田三合一模組，對歐洲車廠有絕對性的吸引力。圖／陳逸格 2018年01月25日 04:09 工商時報 台中訊 「將馬達、驅動器、控制器高度整合，做成車用三機一體模組」，是富田電機今年的威猛產品策略。其優點是節省空間、節省成本、增加安全性，同時也減少對其他電子設備的干擾。 業者表示，馬達、驅動器、控制器個別都需要冷卻器，冷卻器容易發熱故障，如採用最新三機一體模組，共用到極致就可減少冷卻器、縮短連接迴路，迴路變短則意味對EMC的干擾就減少，較不易產生對其他電子設備訊號的干擾，所以三機一體不僅節省空間，更能減少故障發生的機率，這部分對於車廠有絕對性的吸引力。 鑑於電動車是正進行中的未來趨勢，歐洲許多國家都已提案或倡議禁售內燃機汽車或燃油汽車的日程，在印度及大陸，近年電動車發展同樣很快。業者指出，內燃機已經有超過百年的歷史，但是電動馬達這幾年才開始發展，臺灣有很好的單一零件供應商，除了做part（零件）、也應該要做system（系統），目前臺灣的富田就是仿照奧迪與福斯的汽車共用底盤概念，朝模組化、標準化、系統整合去走，其做法是，把歐洲車、美國車的引擎拿起來，把自家的power unit（供電系統），drive unit（驅動器）放進去，具備了電動車基本性能之後，要做2,000c.c還是3,000c.c的車，就只是變動規格的問題而已了。 富田公司今年將擴大推廣的電動汽車三機一體設備，零組件+系統幾乎全是自家產製。目前該設備350KW的驅動器（相當450匹馬力）定價約在4,000美元，目前同樣規格光是獨立的驅動器就要12萬台幣，價格上算很有優勢。 (工商時報) |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/1/18 下午 01:36:38第 130 篇回應
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| Model 3評價優！Tesla年初漲幅擊敗NASDAQ、創3個月高 2018/01/18 12:44 Moneydj理財網 MoneyDJ新聞 2018-01-18 12:44:48 記者 郭妍希 報導 特斯拉(Tesla Inc.)平價電動車「Model 3」(見圖)近來市場評價頗優，堪稱是同價位中設計最具未來感、又能打破既定規則的電動車，而該公司股價也跟著跳漲至三個月高。 CNBC、TheStreet等外電17日報導，Road & Track、Autoweek和USA Today最近都陸續發表評價，Model 3駕駛起來安靜順暢又充滿樂趣，內部裝潢、儀表板和車體設計則採用獨特的簡約風格，大獲市場好評。 其中，Road & Track雜誌寫道，駕駛極具匠心、專為賽車迷設計的跑車，雖可從中得到不少樂趣，但發現一款白領人士愛用的初階四門豪華轎車，開起來竟也同樣好玩，卻是另外一回事。 特斯拉幾乎未對媒體出借樣板車，因此評論者都是直接跟車主借用，或者在特斯拉會場上試開。Model 3定價雖為35,000美元起，但特斯拉已開始生產較為昂貴的版本，賦予汽車更長的里程數和較特殊功能。值得注意的是，這些媒體測試的Model 3都是加價版本，售價在45,000~55,000美元之間。 根據特斯拉官方說法，Model 3的速度雖然比不上售價15萬美元的Model S P100D，時速卻能在5.1秒內從零拉高至60英里。與之相較，售價為37,495美元的「Chevrolet Bolt」電動車，從靜止到相同時速，得花上6.5秒。 特斯拉17日終場上漲2.09%、收347.16美元，創2017年10月19日以來收盤高；年初迄今已跳漲11.5%，漲勢優於那斯達克指數的5.72%。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2018/1/5 下午 06:03:15第 129 篇回應
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| esla 說 Model 3 的量產難題已經基本解決了 現在已經能每週生產 1,000 輛車。 20 小時前 Tesla 在 2016 年全年總共生產了 83,992 輛新車，距離當時的目標 90,000 輛還是有一點小小的距離。而在 2017 年過完以後，對應的整年產量數字現在也終於正式出爐。據悉他們在剛剛過去的 12 個月裡，Model S 和 Model X 一共生產了 101,312 輛。除此之外，Model 3 在最後一季中總算把產能拉了上來，最終出貨 2,425 輛，這跟 Q3 的區區 260 輛相比無疑已經是相當大的提升了。 按照 Tesla 的說法，他們在去年最後 3 個月裡一直在設法解決 Model 3 的「生產瓶頸」。現在工廠每週已經能做出 1,000 輛 Model 3，之後產能還會繼續爬坡。官方預期本季的週產量可以達到 2,500 輛，到第二季結束時更是能達到 5,000 輛之多。如果真能實現的話，那對等待已久的 Model 3 購買者來說無疑是很好的消息 |
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會員：小股民10132175 發表時間:2017/12/29 下午 04:00:25第 128 篇回應
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| 應該不只20% 大大有點低估了，依照大陸市場前11月電動車領牌就比去年同期多50% 樂觀看待穩健操作 |
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會員：林道10145948 發表時間:2017/12/29 下午 02:32:35第 127 篇回應
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| 今年營收成長20%明年也是一樣。新的產品。。是各個大廠。。排隊下單。新廠完成後營收就爆炸出來 |
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會員：誇張10133098 發表時間:2017/12/28 下午 10:08:45第 126 篇回應
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| 我同事的戶號已經來到了97X號了 股權會不會太分散了 我知道某些人的戶號已經賣光了 請問今年股東會年報裡面 股權分散表中股東人數是幾個人????? |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/12/28 下午 05:38:35第 125 篇回應
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| Elon Musk「發誓」要在 Model Y 之後推出輕型卡車款 Elon Musk 在發表他們 Tesla 的 Master Plan 時，提及到輕型卡車款是其中一個重要的組成元素（你看，官圖也畫好了）。不過到底在什麼時候才會看到它的尾燈呢？Elon Musk 最近在回應 Twitter 追蹤者的問題時，就「發誓」要完成預計在 2019 - 2020 年推出 Model Y 後，「馬上」就會到輕型卡車款。嗯，幸好我們對於 Tesla 的無限跳票已經有了免疫，不過這「誓言」也總算給了他們接下來的路向。 Musk 同時也透露了會在現有車款上加入的功能更新。像是在其中一名科技投資人 Jason Calacanis 的問題 -- Tesla 會否加入向家人提供回程資訊提醒的時候，他獲得了肯定的回應。除此之外，還對於其他追蹤者對於 Tesla 想要加入的功能建議表示有興趣，像是內建相機、路標辨識功能，還有利用燈光同步音樂的「迪斯可」模式。不過因為以上說過的部分功能，都能透過軟體更新的方式加入，所以有天你的 Tesla 能夠開派對也真的不意外。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/12/28 下午 05:30:42第 124 篇回應
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| 特斯拉跑車 下月登火星軌道 分享留言列印 A-A+ 2017-12-28 13:20世界日報 記者顏伶如／綜合報導 特斯拉及美國太空探索科技公司執行長馬斯克透露，下月把特斯拉跑車送上太空，接近火星。 美國太空探索科技公司（SpaceX）公布了一輛特斯拉（Tesla）Roadster跑車固定在「獵鷹重型」火箭(Falcon Heavy)頭錐內部的照片，並宣布最快在下個月把這輛跑車送上太空。 特斯拉及美國太空探索科技公司執行長馬斯克（Elon Musk）日前透過Instagram指出，新式火箭試射通常採用以鋼筋水泥打造的大型模擬器，「但這麼做似乎很無趣。我們決定要發射某種與眾不同，而且讓我們有特殊感受的東西。」 馬斯克表示，這輛色號為「午夜櫻桃紅」的Roadster跑車，計畫將前往火星，展開「10億年的火星橢圓形軌道環繞運行」。根據馬斯克先前在社群網站發布的照片，這輛敞篷跑車是他的愛車。 天文學家普雷特（Phil Plait）分析，這輛跑車最後將繞著太陽固定運行，運行途中將會非常接近火星。他指出，這將是一次低能量的繞行，也就是動用最少的能源，從地球上將某個物體發射到太空，到達這個位置展開軌道繞行。 普雷特表示：「對於火箭首航來說，這是合理的安排。」 美國太空探索科技公司最新公布的照片中，可以看到Roadster跑車已經在發射位置做好準備，車頭略為朝上。 馬斯克表示，「獵鷹重型」火箭從甘迺迪太空中心發射的示範航程，其實充滿許多風險因素。「獵鷹重型」火箭將從該中心的第39A平台發射升空，這座具有高度歷史意義的發射平台，就是當年美國太空總署阿波羅號(Apollo)月球之旅的發射地點。 他在推特發文寫道：「如果升空途中沒有爆炸，它將在遙遠太空待上10億年。」推文中也寫道：「不管怎樣，保證精采。」 |
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會員：黑白馬10025052 發表時間:2017/12/28 下午 04:19:58第 123 篇回應
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| 貿協將組台灣電動車產業聯盟 卡位海外商機 2017-12-28 11:35經濟日報 記者�萷A蓉╱即時報導 為解決嚴重空汙問題，印度政府宣布2030年起全面改用電動車，印度電動車市場成為兵家必爭之地，外貿協會董事長黃志芳表示，將組成台灣電動車產業聯盟，在明年於新德里舉行的印度台灣形象展中，推廣台灣電動車相關產品。 據了解，黃志芳很早就嗅到印度極具發展潛力的電動車商機，過去半年不斷推動各項台灣與印度業者的產業合作，大力媒合，以便早卡位印度市場。 包括日前邀請印度電動車製造商協會理事長Sohinder Gill，以及五家最重要的電動車大廠來台參加採購洽談會，其中包括全球最大摩托車製造商Hero MotoCorp、印度最大商用汽車製造商Ashok Leyland、印度著名汽車品牌Mahindra & Mahindra採購主管，以及電動機車市占率超過六成五的Hero Eco集團旗下Hero Electric。 貿協根據各買主需求，量身安排訪廠行程，包括整車廠的三陽工業、光陽工業、其昜科技；電池廠的有量科技、維洋科技、創揚科技、廣隆光電、加百裕工業；馬達廠的東元電機、富田電機、晟昌機電、愛德利科技；以及建大輪胎、億光電子(LED)等。 黃志芳表示，針對印度電動車市場未來規劃包括，明年5月17日至19日在印度新德里舉行的「印度台灣形象展」中，將以臺灣電動車聯盟名義設立「臺灣電動車館」，徵集我國業者前往展示最新科技與應用，以特裝方式呈現國家形象，加深當地買主與消費者對台灣電動車及完整供應鏈之印象。 貿協表示，2030年以後印度不論是對二輪、三輪或四輪，都只准銷售電動車，目前印度有40萬輛電東車，99%為二輪和三輪，預估2020年電動車將有480萬輛，2030年有1200萬輛，商機可期。台灣可以掌握關鍵零組件，包括動力電池、馬達、電能控制模組、車載資通訊系統等具優勢競爭力產業 。 |
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會員：黑白馬10025052 發表時間:2017/12/27 下午 02:47:47第 122 篇回應
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| 經商業司查詢目前張董持股是2660張，較之前2117張還多出543張，富田股票到市場流通時，張氏家族在2年前從100塊就開始賣了(包括今年也有賣的中鋼)，當然大股東有他們理財節稅方式，或是美化財報(中鋼)，我們也才有機會接到股票，但如果賣太多真的是要當心.. |
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會員：小股民10132175 發表時間:2017/12/27 下午 02:10:19第 121 篇回應
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| 不知您同事買幾張? 董事長的持股目前仍然算很多，比重上來說。 畢竟股權分散也是上市櫃的條件，加上個人理財考量賣一些出來也無可厚非 不過若是經營階層賣出很多，的確會影響投資人信心 |
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會員：誇張10133098 發表時間:2017/12/27 上午 11:16:53第 120 篇回應
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| 我同事給我看富田的股票 股票上面寫的是106年增資股股票 戶號:4 股東:張金鋒 原來董事長在賣股票 董事長不看好自家股票?????? 還是目前價位高的離譜????? 各位大大的看法如何????? |
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會員：小股民10132175 發表時間:2017/12/25 下午 02:30:37第 119 篇回應
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| 上市櫃很多先行指標都已經開始反映 和大 華孚 貿聯 富田由於未上市股價反應較不即時 但是未來趨勢向上且明確之下 明年下半年之後，再回頭看看300元已經變成中長線的底部 繼續抱牢，等明年來去參加股東會 |
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會員：太緊張10135421 發表時間:2017/12/25 下午 01:44:00第 118 篇回應
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築夢人生大, FYI 2017-12-02 經濟日報 目前，中鋼持有富田約22.5%股權，在七席董事中占有二席，中華開發也是大股東；隨著銅鑼新廠陸續完工投產，產能規模擴大， 富田已訂明年下半年辦理股票公開發行，隨後申請登錄興櫃。 -------------- 往年股東會日期在年中,開完股東會應該有較明確消息. |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/12/25 下午 01:30:09第 117 篇回應
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| Model 3產量有望提前達標+電池成本優 特斯拉股價俏？ (2017/12/25 10:51:44) MoneyDJ新聞 2017-12-25 10:51:44 記者 郭妍希 報導 特斯拉(Tesla Inc.)股價12月迄今已上漲逾5%、更較11月2日的前波低點(292.63美元)跳漲11%，部分分析人士認為，該公司股價接下來還有上漲空間。 barron`s.com 22日報導(見此)，Instinet分析師Romit Shah、Kellan Grenier發表研究報告指出，過去數個月內不斷有消息顯示，Model 3供應商的接單量逐步增加，和大(1536)是特斯拉資訊最透明的供應商，接下來更新的產能消息應會偏向樂觀。報告稱，特斯拉原定在2018年第1季結束前週產5,000台Model 3，照目前的狀況來看，該公司甚至有望提前達標。 報告並指出，一般而言，產能未遇瓶頸的車輛(例如Model S、Model X)，汽車組裝的前置時間時間大概是1-2個月，而從最新揭露的組裝消息分析，Model 3在2月中旬前，週產量就有望遠多於1,000台。 那麼，豐田汽車(Toyota)宣布跟特斯拉電池供應商Panasonic合資研發車用電池、豐田還打算在2030年結束前生產550萬輛電動車的消息，對特斯拉有何影響？ Instinet報告認為，豐田、Panasonic都是日本大廠，兩家企業合作本在意料之中，這對特斯拉並無立即或中期上的打擊。不只如此，特斯拉在電池成本、車用電池蓄電量方面，還遙遙領先傳統車廠好幾年，估計特斯拉電池組的成本已低於150美元/kWh，而業界平均值則仍高於200美元/kWh。 《Electrek》12月7日報導曾指出，大約在三週前第一批特斯拉員工以外的Model 3預訂戶收到設定邀請函、這批客戶預料將可在未來數天內陸續取車。此外，特斯拉也已將設定邀請函寄給第二批非員工預訂戶、這批客戶被告知將可在4週內取車。 Thomson Reuters報導，Panasonic Corp執行長Kazuhiro Tsuga 10月31日表示，Gigafactory(特斯拉、Panasonic合資電池廠)的電池組生產線自動化問題已經獲得解決、產量可望在不久後大幅提高。 |
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會員：築夢人生10145917 發表時間:2017/12/23 下午 11:11:56第 116 篇回應
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| 請問版上的大大們，富田明年公開發行預計在幾月呢？謝謝 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/12/20 下午 08:28:54第 115 篇回應
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| PS 預購了 125 輛 Tesla Semi 半掛卡車 至今為止的最大客戶。 FACEBOOK The Washington Post via Getty Images 繼下單 100 輛的 PepsiCo、40 輛的 Anheuser-Busch 以及 Walmart、DHL、Loblaw 等知名企業之後，UPS 日前為 Tesla 送上了迄今為止 Semi 半掛電動卡車最大的一筆訂單：125 輛。按照 UPS 的說法，購入純電動卡車能更有助於他們達成節能目標。他們計畫在未來七年內將自己的溫室氣體排放量減少 12%，到 2020 年時其新購入車輛中基於新技術或使用代替燃料的車型（用純電、混動、乙醇燃料、壓縮天然氣、液壓混動、液化天然氣、丙烷燃料等技術）比例將會達到 25%。現階段 UPS 旗下這些類型的車子，加起來數量已經超過了 8,500 輛。在他們大約 10.8 萬輛的用車總量中，佔到的比例其實已經不算低了。 根據之前 Tesla 公佈的計畫，Semi 卡車要到 2019 年才會開始生產。現在的預訂量大概在 420 輛左右，不出意外接下來下單的人應該會更多吧。 經由: Engadget, Reuters |
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會員：新朋友10145598 發表時間:2017/12/19 下午 10:14:20第 114 篇回應
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| 看了很久,昨天正式加富田股東...^^ |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/12/19 下午 07:22:44第 113 篇回應
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| 兩大電動車廠來台搶料，繼特斯拉日前已要求和大等供應鏈增加供料，根據《經濟日報》報導，歐洲最大電動車廠BMW為達年產30萬輛電動車目標，近期來台找和大幫忙，為因應料源，和大已「全體總動員」迎接大單，日夜加班趕工，除海運外，部分甚至得空運供貨。 對於BMW找上門，和大等相關台廠對此都相當低調，未正面回應。 除了和大，據了解，貿聯等特斯拉零組件供應商，由於已在業界取得好口碑，也將成為BMW下波尋合作的對象。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/12/19 下午 07:15:05第 112 篇回應
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| 摩根士丹利（以下简称“大摩”）分析师亚当-乔纳斯（Adam Jonas）在周一致投资者的研究报告中暗示，特斯拉的Semi电动半挂卡车订单数量可能已经超过1200辆，大约为1230辆。 乔纳斯援引美国新能源汽车知名媒体“绿车报告网(Green Car Reports)”的报道来支持他的观点。与此同时，乔纳斯也表示，他本人并没有掌握到独立的数据来证实上述观点。 据称，诸多大公司一直在预订特斯拉的Semi电动半挂卡车，预计在2019年正式开始销售时，此卡车的起步价约为15万美元。目前，百事可乐、沃尔玛以及西斯科（Sysco）等公司向特斯拉预支的订金为5000美元。 乔纳斯指出，特斯拉非常重视这款产品，尽管该公司还在忙于强化Model 3汽车的产能、大力研发太阳能屋顶业务以及实现Model S和Model X高端汽车的产能最大化。与此同时，乔纳斯也认为，特斯拉的Semi电动半挂卡车可能不会推动该公司的整体估值大幅变化。 乔纳斯在报告中表示，“尽管我们将特斯拉的Semi电动半挂卡车看作是与个人交通模式相对应的自然市场产品，但是，我们将很难看到这一产品产生的价值会超过特斯拉当前市值的10%以上。” 特斯拉当前市值约为500金多亿美元。 不过，乔纳斯也表示，“另一方面，这种引发行业变革的能力以及特斯拉电动半挂卡车的经济形态可能会引发运营商、运货商、卡车原始设备制造商以及供应商等领域的技术领先者与落后者得以严格区分开来。”（编译/金全） |
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會員：sea73071710140021 發表時間:2017/12/15 下午 08:34:13第 111 篇回應
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| 感謝先進大提醒 剛剛去翻真的有找到 謝謝 |
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會員：先進10000164 發表時間:2017/12/14 下午 10:07:26第 110 篇回應
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| 富田的增資股已發放領取了，通知函在10月底寄出，不然就去電問股代.....。 |
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會員：sea73071710140021 發表時間:2017/12/14 下午 06:57:01第 109 篇回應
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| 請問一下大家 富田今年有一次增資，繳費後大家有收到股票嗎？我的不滿1000股，不知道公司會用什麼方式發放... |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/12/14 下午 05:09:36第 108 篇回應
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| 電動車龍頭特斯拉（Tesla）平價車款Model 3生產突破瓶頸，開始大量出貨，台灣供應鏈加緊趕工，且緊急空運，要在耶誕節前達成月產2萬輛的計畫，特斯拉供應鏈再放光芒。 外電媒體報導特斯拉（Tesla）數百台平價電動車「Model 3」上周末出現在美國加州交付中心，且根據《Electrek》報導指出，大約三周前第一批特斯拉員工以外的Model 3 預訂戶收到設定邀請函、這批客戶預料將可在未來數天內陸續取車。上述情況被解讀為Model 3生產瓶頸已解除，促使近二天特斯拉在美股股價大漲。 以零組件廠和大來說，目前單周供貨5,000輛，月產2萬輛，預計明年3月時，產量將拉升至單周1萬輛，月產4萬輛的規模，屆時相關零組件出貨量勢必進一步拉升，對供應鏈體系營收挹注將更顯著。 據了解，Model 3日前傳出供應鏈供貨不順，隨總部人員組織調整，以及加州弗里蒙特（Fremont）、內華達州超級電池工廠（Gigafactory）等兩大組裝線改善後，相關瓶頸已經克服，也讓特斯拉恢復正常下單。 業界指出，由於特斯拉Model 3接單已逾50萬輛，面對客戶需求，特斯拉本身也很急，近日頻頻要求供應鏈加快供貨速度，也間接證實其組裝線與供應鏈已完成調整。 和大董事長沈國榮昨（13）日表示，為滿足特斯拉急單要求，和大集團現在是「全體總動員」，日夜加班趕工，除海運外，部分甚至得空運供貨。 尤其耶誕節長假將至，為配合假期結束後能立即上線組裝，所有零組件供貨準備工作一刻都不能鬆懈。沈國榮說，目前和大在Model 3出貨方面，已由上月的每周3,000套回升到每周5,000套水位。 和大嘉義大埔美新廠規劃的四條智能化生產線，已有2.5條投入Model 3零組件生產，預計明年3月三條智能化產線加入後，即可周產1萬套零組件。到明年底，大埔美園區廠將會達到14條智能化產線的目標。 電動車動力馬達系統主要供應商富田電機，目前也已接獲特斯拉Model S及Model X車款所有動力馬達訂單，明年提前滿單。特斯拉電動聯結車、跑車等新車款，動力馬達都是由富田進行前期導入試作，雙方合作關係緊密。 |
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會員：先進10000164 發表時間:2017/12/14 上午 11:54:25第 107 篇回應
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| 本人極力看好富田/馬達(三合一後市)及康普/電池，二大電動車概念股，趨勢明確的黑馬股，投資人提早佈局...。 尤其是富田，產能暴衝後EPS30元是沒問題的，那麼本人之前估計股價500元以上不成問題，上市使就等法人去炒.......。 |
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會員：先進10000164 發表時間:2017/12/14 上午 11:31:57第 106 篇回應
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| 鉅亨網記者林薏茹 台北 隨著電動車市場成長可期，鈷系列化工廠美琪瑪 (4721-TW) 與 PTA 氧化觸媒廠康普 (4739-TW)，均預估明年動力電池材料出貨量可望較今年成長，市場看好後市營運動能，推升 2 家公司今 (14) 日股價雙雙攻上漲停。 先前受到特斯拉 (Tesla) Model3 量產不順消息影響，拖累美琪瑪與康普股價跌破百元大關，不過，隨著新能源車趨勢逐漸明確，加上特斯拉數百台 Model 3 上周末已出現在美國加州交付中心，被市場解讀為 Model 3 突破生產瓶頸，電池材料後市可期，利多消息推升美琪瑪今天重新站回百元大關、盤中直奔漲停價108.5 元，康普盤中也強攻漲停價 121.5 元。 康普董事長何基丞指出，目前電動車市場看來成長可期，預估至 2019 年前，電池材料仍然處於缺貨狀態，並認為未來電池材料，將不會出現太多削價競爭問題。 康普今年增設月產能 2000 噸的第 3 條硫酸鎳產線，目前新產線稼動率約 5 成，盼明年能提高到 7 至 8 成，今年硫酸鎳出貨量約 1.8 萬噸，預估明年上看 2 萬噸，2019 年挑戰 3 萬噸。 康普為 PTA 氧化觸媒大廠，主力產品是氧化觸媒與動力電池，為公司主要營收成長來源，年成長率分別逾 4 成與近 6 成。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/12/13 上午 08:43:29第 105 篇回應
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| 特斯拉傳佳音 特斯拉(Tesla Inc.)勁揚3.68%、收341.03美元，創10月20日以來收盤高。百事可樂(PepsiCo Inc.)宣布，已對特斯拉下達訂單，訂購了100台電動半掛式卡車(聯結車)「Tesla Semi」。這是Tesla Semi自11月 底發布以來，規模最大的預購單，其他諸如沃爾瑪(Walmart)、啤酒釀造商Anheuser-Busch和美國最大複合運輸商J.B. Hunt Transport Services Inc.也都預購了這款電動卡車。Tesla Semi預定2019年開始投產。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/12/12 下午 06:06:04第 104 篇回應
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| 特斯拉飆、收復長短期均線 11日特斯拉飆漲，主因Model 3交車。 電動車部落格《Electrek》11日報導，數百台特斯拉(Tesla Inc)平價電動車「Model 3」上週末出現在美國加州交付中心。 《Electrek》7日報導指出，大約在三週前第一批特斯拉員工以外的Model 3預訂戶收到設定邀請函、這批客戶預料將可在未來數天內陸續取車。此外，特斯拉也已將設定邀請函寄給第二批非員工預訂戶、這批客戶被告知將可在4週內取車。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/12/9 上午 11:31:25第 103 篇回應
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| 特斯拉電動卡車 再獲大單 2017年12月09日 04:10 工商時報 陳穎芃／綜合外電報導 《華爾街日報》報導，特斯拉電動卡車Semi繼先前獲得沃爾瑪及DHL下單預訂後，近日又獲得啤酒大廠百威英博（AB InBev）預訂40台，日後將協助業者節省燃料成本並降低排碳量。 百威英博美國子公司表示，未來Semi將負責各地區釀酒廠至批發商之間的送貨作業，運送距離約在150至200英里之間，對Semi而言可說是輕而易舉。特斯拉在11月發表Semi時曾表示，Semi單次充電後可行駛500英里。 目前百威英博在美國的送貨車隊共有750輛卡車，分別由多家外部卡車公司所有，且卡車營運也由外部公司管理。等到2019年Semi上市後，百威英博預訂的40台Semi將加入旗下送貨車隊。 百威英博物流策略資深主管森姆布洛特（James Sembrot）表示，目前公司尚未決定是否自行採購或租用這40台Semi，也可能由簽約的卡車管理公司負責採購。 森姆布洛特表示百威英博早在11月特斯拉發表Semi前，就已下單預訂，但他不願透露訂金多寡。 特斯拉在11月發表Semi時曾表示預訂客戶須支付5,000美元訂金，隨後又將訂金調漲至2萬美元。Semi售價約在15萬至20萬美元，而目前市面上新款柴油卡車要價約15萬美元。 儘管電動卡車的電池重量及行駛里程仍是不少潛在客戶擔心的問題，但Semi發表至今已吸引不少大型企業預訂，除了沃爾瑪及DHL之外還包括大型卡車租賃管理公司Ryder System。 這些客戶主要是看好內建自動駕駛技術的Semi能節省燃料及人力成本。以百威英博為例，旗下送貨車隊及合作快遞業者光是從釀酒廠出貨至批發商，平均每年就要花1.2億美元燃料費用。 (工商時報) |
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會員：小股民10132175 發表時間:2017/12/4 上午 10:49:43第 102 篇回應
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| 真的 要抱住，以前投資上市櫃因為每天都消息、加上籌碼若有融資券 常常就被洗出去，後來將比重移往未上市之後 綜合獲利也較上市櫃好 對於對的產業找到好的標的就抱牢 |
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會員：先進10000164 發表時間:2017/12/2 下午 11:38:05第 101 篇回應
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| 不要特斯拉有負面消息就輕易賣出富田，在全世界對電動車後市大力推動之下，富田目前以每年獲利一個股本為基本，明後年市場電動車發酵，EPS是每年翻倍成長........。 |
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會員：阿林10145664 發表時間:2017/12/2 下午 08:23:09第 100 篇回應
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| 如黑白馬大提供資料 富田已訂明年下半年辦理股票公開發行，隨後申請登錄興櫃。照行程2019年中前滿半年 就可以申請上市櫃審核 如果順利應於年底或2020年初公開承銷如此大股東就有好的價格承銷 這應該是最好的選擇 |
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會員：黑白馬10025052 發表時間:2017/12/2 上午 10:54:43第 99 篇回應
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| 富田奪Tesla單 產能滿到明年 2017-12-02 00:06經濟日報 記者宋健生／台中報導 中鋼（2002）持股22.5%的富田電機，董事長張金鋒昨（1）日表示，富田已接獲電動車大廠特斯拉（Tesla）Model S及Model X車款所有電動車動力馬達訂單，明年提前滿單。 富田目前訂單滿載，供貨無法滿足客戶需求，正全力加快竹科銅鑼園區建廠速度。其中第一期新廠今年底完工，已訂明年3月投產，初期產能約30萬套電動車動力馬達系統，連同豐洲工業區原有產能，全年出貨可達40萬套。 富田銅鑼第二期廠也訂明年第1季動工，2019年投產，屆時整個集團電動車動力馬達系統年產能可達100萬套，銅鑼園區也將成為國內最大的電動車動力系統生產基地。 富田去年營收12.5億元，每股稅後純益10元，法人估，今年全年營收上看15億元、年增20%，每股稅後純益仍有10元左右水準。 目前，中鋼持有富田約22.5%股權，在七席董事中占有二席，中華開發也是大股東；隨著銅鑼新廠陸續完工投產，產能規模擴大，富田已訂明年下半年辦理股票公開發行，隨後申請登錄興櫃。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/12/1 下午 05:32:39第 98 篇回應
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| DHL 是 Tesla Semi 電動卡車的最新客戶 「這代表著未來，我們希望從一開始就參與其中。」 FACEBOOK Tesla 繼 Walmart 之後，Tesla 的 Semi 半掛電動卡車現在又迎來了一位新的客戶 — DHL。這家物流行業的巨頭打算用它來完成部分美國城市的短途、當日運送服務，未來也有測試長距離運輸、評估安全性、舒適度等各方面情況的計畫。而且按照華爾街日報的說法，在下單前的幾個月時間裡，DHL 其實早已與 Tesla 接洽並開始相關的試駕活動了。 里程加強版的 Semi 一次充電大概能跑 500 英里（大約 800 公里），這差不多是柴油車的一半，所以至少在現階段，多多少少還是會引來一些質疑的聲音。此外，考慮到 Semi 所用的 1MWh 電池堪稱前所未有，Tesla 能否實現自己在價格和效能上的承諾在許多人心裡也被打上了個問號。 不過 DHL 那邊似乎對於這些並沒有過多的擔心，他們的運輸負責人 Jim Monkmeyer 在接受華爾街日報的採訪時表示，公司計畫用 Semi 在工廠和配送中心間運送汽車和消費類貨品。至於 Tesla 能否按時在 2019 年交貨，好像也不是 DHL 最關心的問題。「現在還不清楚我們能不能指望一個具體的日子。」Monkmeyer 說道，「我們深知他們（Tesla）面臨的挑戰，但這代表著未來，而我們希望從一開始就參與其中。」 |
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會員：阿林10145664 發表時間:2017/12/1 下午 02:22:43第 97 篇回應
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| 非常感謝投資者大大 提供公司相關最新正確的資訊 給我們這些小股民參考 感恩再感恩 謝謝 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/11/30 下午 05:46:41第 96 篇回應
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| 高階款 Tesla Model 3 續航力獲確認，可達近 500 公里 6 小時前 Reuters Staff / Reuters 幾個月前，就有傳出 EPA 文件顯示 Tesla Model 3 的高階款將可提供 310 英里，也就是約 498 公里的續航里程，而今天，這項規格也已經獲得了確認。現階段最高階款的 Model 3，將搭載比起低階款約 350 公里續航強大更多的續航表現 -- 不過價位也是有著 4.4 萬與 3.5 萬美元的不同啊。這樣的續航規格的確認下，高階款的 Model 3 也等於榮登世界上能源效率最好的車輛之一。 雖然一切都看起來這麼美好，令超多人都想要擁有這台低價特斯拉電動車，不過他們一直以來的產能問題，顯然還是讓 Elon Musk 感到相當頭痛。因為根據該公司 Q3 的財報顯示，本季 Model 3 才出貨了 222 台，雖說他們預計將會突破生產瓶頸在 2018 年 Q1 達到每週 5,000 台的產能 -- 不過，計劃終究是計畫囉...（大部分有關注 Tesla，甚至是已經下訂 Model 3 的人應該都懂的）。 經由: Engadget |
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會員：小股民10132175 發表時間:2017/11/30 下午 12:35:19第 95 篇回應
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| 特斯拉跌成這樣，當然嚇出一些知之前100元認股的籌碼。 不過以董事會公布的新聞，不是只有特斯拉跟富田接觸， 而且各家大廠都跨足電動車，趨勢向上只要不要一下追高，就好嘞。 持股續抱。 |
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會員：小馬10135228 發表時間:2017/11/29 上午 11:21:20第 94 篇回應
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| 最近真的跌很多 不知在跌什麼 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/11/29 上午 08:43:11第 93 篇回應
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| 在電動車產業鏈發展上，張董座帶頭的誠意、打群架的魄力，是十足的。圖／陳逸格 友善列印 小字型 中字型 大字型 Facebook Google+ Twitter Weibo 2017年11月29日 04:10 工商時報 陳逸格 電動車是世界性未來趨勢，目前全球總量已經超過200萬台，估計到2040年全球將有4,500萬台電動車。富田電機董事長張金鋒認為，2020年電動車的產量就會大爆發，籲我政府必須掌握先機，要發奮拿出魄力扶植，整合相關企業進行有系統有規模的發展，否則機不待時！以下是本報專訪摘要。 問：今年德國法蘭克福車展，福斯宣告2025年推出80款的電動車、油電混合車。這代表汽車品牌發展電動車已來到商業量產階段，汽車廠都要找新的供應商，這是否帶給台灣機會？ 答：在電動車產業鏈，臺灣很多零組件廠商已順利靠近特斯拉佔到先機。以富田電機為例，目前日本一些走得較前面、往電動車發展的廠商已經和我們接觸，的確有一些合作可能；比較大的問題是，臺灣多半是中小企業，產能上就是個問題。但是，動力系統零組件包括驅動器的散熱系統、電路板、控制驅動板，臺灣都有，從基本材料、精密加工到組裝測試完成，像綁粽子一樣整串提起，整個產業是可以全面動起來的。 問：現在除了富田電機，臺灣還有其他廠商在為某些品牌大廠做電動車方面的供應？長遠性如何？ 答：的確如此。我認為臺灣有很好的單一零件供應商，除了做part（零件）、也應該要做system（系統），例如奧迪與福斯的汽車共用底盤。 富田現在就是以相同這種概念，要做模組化、標準化，把歐洲車、美國車的引擎拿起來，把我們的power unit（供電系統），driver（驅動器）放進去，這樣電動車的基本性能就有了，然後視車子c.c數來變動規格。 另外，中鋼最早透過富田電機為特斯拉的馬達提供獨家材料，奧迪汽車明年一月量產的電動休旅車款也有中鋼獨家供應的材料，甚至中鋼對高階電子矽鋼片的產能上也有擴產計畫，這代表材料開發上，臺灣也是有機會的。另外與無人駕駛未來也會整合，像是光學鏡頭、車用電子都是臺灣的品項，我所知道已有許多廠商跨足進去了。 問：鴻海、臺積電、聯發科，造就了臺灣在全球ICT裏面的地位，帶頭者角色至為關鍵。未來在電動車領域，臺灣有可能出現這樣的廠商嗎？ 答：目前臺灣只有單獨零組件，還沒有進到系統的供應，富田著墨的僅在於動力（心臟）系統。一旦特斯拉或其他電動車的量放大，這部分臺灣是有能力可以扮演關鍵角色的。 富田廠內就有幾台原裝進口引擎車，現在正在改做電動車。為什麼我要不惜成本整個動力系統全部換上臺灣的零組件？就是為了要把臺灣零組件往國外帶。有沒有可能成為電動車領域的鴻海我不知道，但是帶頭的誠意、打群架的魄力，是十足的。但首先，臺灣零件必須安裝上車才有機會經過驗證，我要實現「臺灣有能力把引擎車變成電動車。」 (工商時報) |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/11/28 下午 08:48:16第 92 篇回應
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| 特斯拉上海蓋廠後 北京設新能源研發公司 分享留言列印 A-A+ 2017-11-28 18:05聯合報 記者戴瑞芬╱即時報導 特斯拉（Tesla）搶進中國市場馬不停蹄，大陸商務部10月底首度證實，上海市政府正在上海自貿區找地，迎特斯拉落腳獨資建廠；中國經營報報導，特斯拉10月已在北京新註冊「特斯拉（北京）新能源研發公司」，瞄準在中國研發，也將開設全球第二大充電站。 特斯拉是全球電動汽車龍頭，而中國是全球最大的純電動汽車市場，也是特斯拉繼美國市場之後全球第二大市場。 之前信誓旦旦特斯拉在中國並不做研發，但特斯拉（北京）新能源研發公司設立，互聯網行業分析師張旭指出，此舉意味現在特斯拉可能想在中國進行在地化研發。 報導指出，特斯拉（北京）新能源研發公司登記的註冊資本金200萬美元，由特斯拉香港全資控股。這家特斯拉香港還投資了其它12家特斯拉在各地的銷售公司，註冊資本均為100萬美元，法定代表人全是特斯拉中國區總裁朱曉彤。 特斯拉（北京）新能源研發公司所在的華貿中心位在北京CBD核心區，毗鄰包括德意志銀行、渣打銀行、紅杉資本、強生等多家世界500強企業。 特斯拉之前遲遲不進中國市場，主要是大陸對汽車行業訂定外資股比限制，不過，11月初中美元首會晤達成共識，中國同意將於2018年6月前在自貿試驗區範圍內開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點，搬開外資獨資設廠絆腳石，特斯拉正開展在中國獨資建廠。 澎湃新聞表示，其實，特斯拉的野心不僅在電動車。斯拉創始人埃隆·馬斯克的真正藍圖是打造一家新能源企業，商務部網站今日引述俄塔斯社報導，特斯拉全球第二大電動汽車充電站在中國投入使用，一次可以對50輛汽車進行充電。 截至目前，特斯拉公司在中國170個城市已建設800餘個充電站，預計到今年底在中國充電站總數將突破1000個。 截至今年第三季，特斯拉在中國市場銷售電動汽車總額達5.63億美元，年增79%，占該公司全球營業收入的近1/5。 |
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會員：大柯10141247 發表時間:2017/11/19 下午 09:14:41第 91 篇回應
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| 這個資料應該是從中鋼第3季季報出來的吧！ 請參考： 標題：中鋼2017第三季 黑白馬註解 |
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會員：JACK10026312 發表時間:2017/11/19 上午 09:24:17第 90 篇回應
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| 今年前三季賺2.13562億元，EPS約6.375元。 |
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會員：誇張10133098 發表時間:2017/11/18 下午 01:40:55第 89 篇回應
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| 報導說~~~~據了解，特斯拉占富田營收的比重超過50%。 請問單一客戶佔營收比重高 可以上市興櫃嗎??? (特斯拉不跟富田訂貨,營收馬上腰斬) 還是明年先上興櫃?? 然後再把單一客戶佔營收比重降低. |
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會員：黑白馬10025052 發表時間:2017/11/18 下午 12:36:20第 88 篇回應
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| 重點就是他廠的產品良率無法達到特斯拉要求，以致於「產量開不出來」。不然為何特斯拉遲遲不敢在大陸設廠，原因就是在大陸也找不到更合適的電機供應商，不然比亞迪的品質怎會那麼差，這就好比手機的小米vs蘋果。 今年股東會張董也說，特斯拉所有車款的動力馬達系統，都是在富田進行前期導入試作，只是礙於產能有限，但明後年產能開出後，所有車廠單子(包含日系.美系.歐系)皆會慢慢釋出，所以未來幾年會是值得期待的爆炸性成長.. |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/11/18 上午 10:54:55第 87 篇回應
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| 特斯拉秀新車 台廠搶單 分享留 A-A+ 2017-11-18 02:39經濟日報 記者邱馨儀、宋健生／台北報導 特斯拉電動聯結車 （路透） 特斯拉電動聯結車 （路透） 美國電動車大廠特斯拉（Tesla）16日發表電動聯結車Semi及第二代Roadster跑車，相關零組件尚未正式下單，但已陸續與和大、富田等主要供應商洽談，在Model 3後，特斯拉也找上日、韓及印度供應鏈，此次恐與台廠再掀搶單大戰。 據了解，富田研發與生產團隊今日將出發前往美國特斯拉總部，搶先一步爭取特斯拉新型車大單。 特斯拉Model 3量產時程推遲，但新款電動卡車已發表。台廠供應鏈業者指出，特斯拉電動卡車主要是宣示電動車的下一個量產應用，為電動車的未來應用找出新出路，但量產時間仍早，也還未決定新車款的供應體系。但以台灣零組件廠商的技術，及與特斯拉的長期合作關係，可望在下一款量產車中，取得有利的合作關係。 台灣業者強調，台廠的生產品質、交貨時程與解決問題的能力獲得特斯拉肯定。未來在特斯拉選擇合作夥伴時有一定的優勢，台灣的車用電子相關業者可望因而受惠。 台廠供應鏈指出，特斯拉為分散風險，Model 3零組件採購策略，由原來的「獨家供應」改為「雙供應商」，且主要供應鏈也由台灣擴增至日本、印度及韓國等地，導致部分廠商的產品良率無法達到特斯拉要求，以致於「產量開不出來」。 不過，近一年來，包括和大、富田等主要供應鏈廠商都加速擴廠腳步，新產能預計明年陸續開出，讓台廠信心大增。 目前已知，除了富田銅鑼一期新廠明年3月投產，產能一舉倍增之外，和大嘉義大埔美廠的智能化產線，初期四條產線已於本月正式投產，明年第1季還有三條加入營運。 業者強調，台灣供應鏈與特斯拉有長期合作關係，加上產品良率穩定，仍具競爭優勢。 富田董事長張金鋒表示，特斯拉所有車款的動力馬達系統，都是在富田進行前期導入試作，雙方合作關係緊密；據了解，特斯拉占富田營收的比重超過50%。 |
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會員：阿林10145664 發表時間:2017/11/17 下午 08:06:13第 86 篇回應
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| 正瀚您好 查之前的資料董事長是有說過2018要上市櫃 但前提是要先上興櫃半年才能上市櫃 所以要看甚麼時候上興櫃 我個人感覺公司好像不是很急的上市櫃 一是 今年股東會都沒回應 二是 2018年前EPS應該不會大幅度的成長有可能今年會衰退一點主要是產能已滿載營收上不來股本又膨脹至3.35億 如果我是大股東 認為公司獲利會越來越好 我就會等EPS大幅上來再上市櫃 哪時大股東拿出來承銷的股票才不會被賤賣股價也會比較合理 所以我估計最少2019年 當然2020年上市櫃是最理想的 這只是我個人的推測 您還要多找資料再自己判斷比較好 記得買股風險獲利都很大 必須是不會用到閒錢才可以 供您參考 |
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會員：正瀚10142549 發表時間:2017/11/17 下午 05:41:01第 85 篇回應
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| 謝謝阿林大的解析,想再請問一下,公司之前有說2017年下半年要上興櫃,不知進度如何?今年剩 不到二個月了,都沒消息不知是否延後公發呢? |
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會員：小股民10132175 發表時間:2017/11/16 下午 11:43:21第 84 篇回應
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| 大家對特斯拉看的太重，本次雖然新車型富田比重不高。 但是光靠其他穩定車型就已經成長３０% 加上其他車廠陸續與富田接洽 業績也的確展現出來，若之後特斯拉瓶頸解決 我相信新廠的效益才是驚人的 |
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會員：阿林10145664 發表時間:2017/11/16 下午 08:27:01第 83 篇回應
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| 神盾大您好 我也知道特斯拉並不是唯一客戶 問題是他的量大ㄚ 這兩年能賺一個股本以上也是接到特斯拉的關係 不然之前每年也只有賺3至4元 當然公司還要再開發新客戶 不能只靠特斯拉 分散風險 |
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會員：大柯10141247 發表時間:2017/11/16 下午 07:48:53第 82 篇回應
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| 相較上市櫃公司的TESLA電動車概念股，富田股價修正還好！想想：電動車趨勢改變了嗎？沒有！富田明年擴產完成，EPS將再攀高，改變了嗎？沒有！改變的是持股者的心！ |
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會員：阿林10145664 發表時間:2017/11/16 下午 06:24:43第 81 篇回應
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| 正瀚大您好 股票價位起起伏伏是很正常的 沒有一直漲跟一直跌的 會跟著公司的EPS調整價位當然一定會受大盤高低的影響 例如2011年股王大立光正要大爆發時從當年EPS約37元年年獲利大爆發至190元2011年也是隨著大盤起伏最高本益比27倍最低13倍股價也是腰斬 本業獲利還更好沒有疑慮 富田今年沒有子公司的業外Q4收入因為年初已被併入富田了 依此評估獲利應該也是一個股本EPS10元左右 因為今年有增資17%股本增至3.35億 如果要買進我個人覺得本益比20倍比較合理 況且現在大盤應該也在相對高檔 如果拉回中級修正會如何ㄋ 供您參考 |
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會員：正瀚10142549 發表時間:2017/11/16 下午 04:54:25第 80 篇回應
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| 請教大家為何富田這一兩天跌了這麼多? |
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會員：神盾10139783 發表時間:2017/11/16 下午 04:47:00第 79 篇回應
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| 特斯拉並非唯一的電動車廠 |
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會員：阿林10145664 發表時間:2017/11/12 下午 10:37:55第 78 篇回應
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| 特斯拉最新一季的產量年增64%，讓其季產量來到破紀錄的25051輛 H1 是4萬7千輛 這個資料是特斯拉公佈的應該不會有誤 反推 富田是唯一供應商 營業額一個五萬 4萬7千個 還不包刮X系列一台車兩個馬達 就會有23億元 按前兩年獲利約兩成應該有4億6千萬 為什麼只有一億六千萬 是獲利率只有7% 還是一顆馬達只賣18000元非50000元 這個金額還不包刮富田自己賣其他各類馬達 不知是甚麼原因 想請教先知解惑 感謝 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/9/14 下午 08:06:17第 77 篇回應
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| Tesla 電動半掛卡車將於 10 月 26 日正式降臨 氣勢驚人，卻沒什麼聲音。 在謠傳了一年的新 iPhone 終於告一段落之後，接著輪到了特斯拉也要將謠傳飛了好一陣子的新電動車產品給端上舞台。Elon Musk 在推特上宣佈，該公司將會於美國時間 10 月 26 日於加州正式發表他們的電動半掛卡車（Semi-Truck），並舉辦試駕活動。他表示這將是台值得親眼看看的猛獸，而且將很不像現實的產品。 這個產品是 Tesla 去年所宣布的主計畫之中的其中一個要角，表示將可有效降低運輸成本並增加安全性且充滿操駕樂趣，感覺會是個改變貨運概念的產品。畢竟，除了電動驅動的車輛技術外，Tesla 擁有的自動駕駛技術估計很可能也將運用在這樣的產品之上。所以即便續航方面可能僅能應付全美 30% 的貨車運貨需求，但也很難講他們是否會有其他對於此產業的驚喜等著我們囉。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/9/10 上午 11:08:44第 76 篇回應
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| 特斯拉電動卡車 將掀大震憾 2017-09-10 01:10經濟日報 編譯黃智勤／綜合外電 特斯拉本月將發表電動卡車，分析師預料將帶動卡車產業數十年來最大變革。 （路透） 電動車大廠特斯拉（Tesla）將在本月稍晚發布電動卡車，華爾街看好電動卡車的前景，摩根士丹利分析師更預期，這款電動卡車將觸發卡車業數十年來未見的「大地震」。 大摩分析師席安克（Ravi Shanker）與喬納斯（Adam Jonas）在新發布的報告中預期，特斯拉將推出具備優越自駕能力的全電動8級半掛式卡車。他們也預期特斯拉將宣布與運輸物流夥伴的合作計畫，並推出電池租賃等新服務。 特斯拉執行長穆斯克早在今年4月就曾在推特上預告將發表這款卡車，且預言這款卡車將是「不同凡響的全新等級」，但未透露太多細節。商用電動卡車與能在都市地區運行的電動巴士，正是穆斯克的長期願景之一。 分析師預期，特斯拉電動卡車將於2020年正式開賣。若電池分開租賃，一台電動卡車的售價可能在10萬美元左右。 分析師也推測，在續航力方面，特斯拉不太可能為卡車安裝1,000度（kWh，千瓦小時）的大型電池，讓每次充電的續航力拉升至600至700哩，因為這麼做成本高昂，在現實中不太可行。特斯拉可能採用250度至300度的小型電池，透過更換電池或高速充電方式來解決續航力問題。 分析師預期，特斯拉電動卡車將觸發卡車業數十年來最大變革，並可能讓運輸業科技領先者與落後者間的差距由此擴大。分析師指出，特斯拉推出電動卡車，將激勵其他貨車製造商與供應商投入電動卡車開發計畫。 德意志銀行分析師拉赫（Rod Lache）也看好電動卡車的前景。他預期2020年代中期，美國10%的8級重型卡車與15%的5級中型貨車將是全電動車。拉赫也看好特斯拉在美國8級卡車市場的市占率將達到6%。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/9/10 上午 09:45:47第 75 篇回應
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| 中國要淘汰燃油車 傳統車商剉咧等 中國為全球最大汽車市場，制定燃油車禁止時間表，勢將對傳統汽車業產生重大影響、加速產業變革。路透 Twitter2017年09月09日21:25 全球最大汽車市場即將迎接重大變化！ 中國工業和信息化部（工信部）副部長辛國斌今天稍早在天津舉辦的「2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇」上表示，一些國家已明訂停止生產傳統能源汽車的時間表，工信部也已啟動相關研究，正會同其他部門制定禁止化石燃料汽車生產及販售的時限。 辛國斌指出，汽車產業正加速朝低碳、電動與智慧化發展，此舉將協助推動本土與全球汽車製造商轉向電動車開發，提高能源效率客車與卡車銷售，在減少空氣汙染的同時，也將有助於達成降低中國石油進口的策略目標。 英國7月已宣布，將從2040年起禁止柴汽油汽車銷售，法國則更早一步工部類似計劃以協助減輕地球暖化問題。（劉利貞／綜合外電報導） |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/9/9 上午 11:16:28第 74 篇回應
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| 趨勢無法擋！BMW、JLR宣布自2020年起力推電動車 MoneyDJ新聞 2017-09-08 09:25:09 記者 賴宏昌 報導 Thomson Reuters報導，英國最大汽車製造商Jaguar Land Rover(JLR)7日宣布，2020年起旗下所有新車都將具備電動或油電混合驅動選項。英國跟隨法國以及馬德里、墨西哥城和雅典等城市的抗空汙腳步，7月宣布將自2040年起禁止販售汽油和柴油新車。 德國車廠BMW 7日宣布將自2020年起開始量產電動車、預估到2025年將有12種純電動車款。BMW執行長Harald Krueger(圖左站立者)表示，電動車續航力將上看700公里。電池成本約占電動車造價的30-50%。巴克萊(Barclays)預估電池產能的大幅提升將可令電動車、內燃引擎車在2020-2030年間達到「成本平價」。ING預估歐洲有望在2035年成為100%的電動車市場。 BBC News報導，BMW研發部負責人Klaus Froehlich(圖右站立者)7日表示，電動移動趨勢是不可逆轉的，自2020年起BMW所有車款都將擁有電動驅動選項。 太陽報報導，英國女王伊莉莎白二世6月21日在英國國會開議大典上發表演說時指出，主要加油站、高速公路服務區將被強制要求安裝電動車充電設備。英國為歐盟最大電動車產地，去年每賣出五台就有一台是英國製。 吉利汽車控股旗下Volvo日前宣布，2019年起旗下所有新車將會是純電動或油電混合驅動。 戴姆勒(Daimler AG)董事長Deiter Zetsche 5月22日表示，預估到2022年旗下將有超過10款的純電動轎車系列。戴姆勒旗下全資子公司ACCUMOTIVE當日在德國卡門茨(Kamenz)為第二座電池工廠舉行奠基儀式，這座工廠耗資5億歐元、預計在2018年年中正式營運。 特斯拉平價電動車「Model 3」售價為35,000美元起(不含獎勵計畫)、電池續航力為345公里。特斯拉在6月23日創下歷史收盤新高紀錄(383.45美元)，9月7日上漲1.76%、以350.61美元坐收。 根據DNV GL首度發布的「能源轉型展望」報告，受電動車滲透率持續上揚的影響，石油供應將在2020-2028年期間轉趨持平、隨後大幅下降，2034年將遭天然氣超越。 這份報告預估電動車、內燃引擎車將在2022年達到「成本平價」，預估到2033年全球半數輕型新車銷售量都將是電動車。 CNBC 9月5日報導，豐田汽車公司會長內山田竹志(Takeshi Uchiyamada)在接受專訪時表示，基於當前電池技術的侷限、他懷疑消費者會立即投向電動車的懷抱。 內山田表示，豐田不是排斥電動車，但為了要提供足夠的續航力、電動車目前需要安裝許多電池並得花相當長的時間去充電，而且電池壽命也是一大問題。內山田認為車輛全面由電池驅動之前、還須經歷2-3次的技術性突破才行。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/9/4 下午 04:35:53第 73 篇回應
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| 我有訂了一台 tesla model S 希望可以貢獻一點...哈哈.. 看起來普及率還是有變高的.. 加油 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/9/2 上午 11:20:27第 72 篇回應
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| 中大獎？在特斯拉超級電池廠 Gigafactory 附近 發現豐富的鋰礦 2017-08-30 15:35科技新報 【文•Nana Ho】 鋰電池是電動車生產中非常重要的零件，但鋰礦資源非常少見，其中多數都由中國掌握，如果汽車的未來是電動車，那麼大量鋰礦將是必須品。 最新一項研究指出，美國西部可能蘊藏非常豐富的鋰資源，這對美國所有希望發展電動車的廠商來說都是很好的消息，但研究團隊告訴 Inverse 科技網站，他們認為對特斯拉（Tesla）來說，這個發現又特別有利。 美國西部地區的火山活動十分頻繁，而鋰礦的關鍵正在於此，這些大規模的爆發將許多元素從地幔深處帶出來，其中也包含稀有的鋰。和其他元素不同，鋰即使在岩漿冷卻後也不會和其他物質結合，這意味著在岩漿殘留物和火山口中仍有許多鋰礦等著被人提取。 史丹佛大學的研究員 Tom Benson 表示，他們正在北美所知擁有最大鋰礦床的 McDermitt 火山口研究，位置大約處在奧勒岡州和內華達州間的州線上。 特斯拉新建的超級電池工廠（Gigafactory）正位在內華達州里諾市（Reno）郊外。Benson 指出，特斯拉正在工廠生產所有特斯拉和松下的鋰電池。 「工廠與 McDermitt 只有幾個小時車程，對特斯拉的未來來說，這些鄰近的潛在鋰資源將成為他們可以持續發展的選擇。」 Benson 並沒有進一步推測特斯拉會如何運用這些資源，特斯拉也拒絕對此發表評論。但 McDermitt 火山口目前確實已成為鋰礦開採地，Benson 表示，他希望團隊的研究能進一步探索更多美國西部地區類似的火山口。 Benson 強調，對許多國家來說，儲備這些資源非常重要，特別是稀土資源。更了解美國鋰資源的情況，將讓美國和美國本土企業有較大的資源優勢。 不論如何，用來生產鋰電池的超級工廠，正好就蓋在蘊藏豐富鋰礦資源的火山口附近，誰又想到會有這種事情發生？對特斯拉來說，這大概是非常令人高興的意外發現。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/8/31 下午 05:52:17第 71 篇回應
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| 這輛Tesla Model S不簡單 400,000公里達成 2017-08-30 23:24:27 聯合新聞網 彭奕翔 對於一間車廠來說，一輛車在長期使用的耐久與可靠性，不僅是相當重要的基礎，也是消費者購車時的首要考量之一，這一點對成立不久的美國電動車大廠Tesla而言，無疑是一項重要的考驗。 然而最近卻出現了一個案例，對Tesla產品的可靠程度作出了非常正面的詮釋。Ari Nyyssösestä，一名來自芬蘭的計程車司機，他的生財工具是一輛Tesla Model S，該車在購置使用的三年間，已行駛了超過40萬公里，且途中並未發生任何重大問題或故障。Nyyssösestä在接受赫爾辛基當地媒體訪問時表示，他所駕駛的Model S除了歷經一次電池問題須進行修復外，皆未發生任何耽誤乘客行程的問題。而當地專精研究相關領域的教授Juha Pyrhönen，在受訪時也提到，電動馬達與一般內燃機引擎的構造與運作原理大不相同，電動馬達的耐久性至少是10萬個小時，換算成車輛行駛的里程數，約為1,000萬公里，對於Model S來說，行駛40萬公里根本是小菜一碟。 在上個月的Tesla Model 3發表會中，創辦人Elon Musk表示這輛基本款車型僅需在每百萬英里時進行保養，此話一出讓當場的所有人都驚呆了，但就電動馬達運行的原理原則來看，電動車在動力部分的使用耐久性確實是無庸置疑。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/8/15 下午 02:37:33第 70 篇回應
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| 應該是含了子公司(今年剛併進去的)獲利. 比去年好對嗎？ |
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會員：黑白馬10025052 發表時間:2017/8/11 上午 11:38:31第 69 篇回應
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| 中鋼財報出來了 富田電機今年H1:168745 EPS約5.91元(去年同期3.52元) |
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會員：cckickimo10141512 發表時間:2017/7/9 下午 06:06:19第 68 篇回應
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| 出席股數百分比為91.64% |
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會員：誇張10133098 發表時間:2017/7/9 上午 11:41:50第 67 篇回應
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| 6月9日開會至今已經滿一個月了 收到股東會議事錄的大大 請問出席股數是百分之幾??? 謝謝 |
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會員：小股民10132175 發表時間:2017/7/7 下午 01:18:03第 66 篇回應
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| 中鋼是他大股東不會斷料的，而且他不是所有產品都用這種鋼材 |
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會員：誇張10133098 發表時間:2017/7/7 下午 12:11:14第 65 篇回應
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| 2017-06-21 08:54中央社 高雄21日電 中鋼公司研發能量強大，多年來供應電動車馬達鐵芯用鋼材，再度成功打造0.25mm厚度的電磁鋼片供Tesla馬達鐵芯，中鋼說，這種鋼材薄如紙硬度超高，全球僅三家鋼廠得以生產。 而電磁鋼片中鋼獨家供應給富田電機公司製成鐵芯.鐵芯再送到美國廠組裝Model 3動力馬達。 獨家供應給富田電機公司??? 富田興櫃後，要申請上市櫃，主管機關會同意富田申請上市櫃嗎???因電磁鋼片供應商(中鋼)只有一家，到時中鋼斷貨，富田就斷料了，主管機關會有這個疑慮吧!!! 請問大大可以解惑嗎??? |
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會員：紅天鵝10143180 發表時間:2017/7/7 上午 11:34:37第 64 篇回應
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| 特斯拉安全度有雜音 股價崩 2017-07-07 02:55 經濟日報 編譯葉亭均／綜合外電 電動車大廠特斯拉（Tesla）再傳利空，旗艦車款Model S在最新撞擊測試中未達最高安全首選標準，拖累股價6日盤中重挫3.5%。上季交車量減少及富豪汽車（Volvo）宣告全面邁向電動車等事件，已使特斯拉股價本周來跌逾12%。 特斯拉股價6日早盤重挫逾3%至每股315.55美元，是繼5日大跌7.2%、3日大跌2.5%後，遭遇賣壓。但今年來特斯拉股價漲幅約七成。 美國高速公路安全保險協會（IIHS）6日公布，在正面偏位小區的撞擊測試中，Model S僅達「可接受」級，比「良好」低一級。這項測試是模擬車輛以40英哩（約時速64公里）的速度，讓駕駛座前側正面撞上路樹或電線桿的情況。這使得特斯拉未能獲得IIHS最安全首選評級（五項撞擊測試都要達良好級）。 IIHS指出Model S主要問題在安全帶拉力不足，「安全帶讓假人軀幹太過前傾，導致假人頭部透過安全氣囊用力撞上方向盤」。 IIHS執行副總裁魯比說：「我們並非說Model S不安全，但二度測試獲得同樣令人失望的結果。」 特斯拉回應說，Model S在IIHS各項撞擊測試中只有一項未取得最高級，但在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）所執行的最客觀與精準測試中，Model S與Model X駕駛人受傷機率是有史來最低的。 引發特斯拉這波賣壓的第一個消息是，特斯拉上半年交車量僅4.7萬輛，略低於預期，主因新型電池模組嚴重短缺，引起供貨疑慮。此外，Volvo汽車宣布2019年後全面推出電動車，也挑戰特斯拉的龍頭地位，讓特斯拉面臨更沉重的競爭壓力。另一大利空消息則是高盛5日調降特斯拉六個月目標價，自每股190美元調降至180美元。 |
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會員：坦克10144769 發表時間:2017/7/3 上午 10:55:10第 63 篇回應
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| 第一期廠房蓋好後還需要驗廠,最快明年第一季,最慢明年第二季才能開出產能! |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/7/2 下午 09:19:24第 62 篇回應
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| 太強囉.... 今年依此類推 EPS>12 and 年底產能開出....會更好... |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/7/2 上午 10:02:33第 61 篇回應
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| 資訊分享.董事最新消息 今年第一季1-3月eps2.6元 4-5月兩個月成長到eps2.27元 1-5月已經高達eps4.87元 |
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會員：小股民10132175 發表時間:2017/6/22 上午 10:39:16第 60 篇回應
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| 電動車的未來趨勢 車聯網的趨勢，從最近亞馬遜、馬云等對未來的看法，電動車也會扮演一定角色。 從政府機構、各大百貨公司都開始設置電動車專用停車位的比重越來越高來看，長線是會陸續成長的。 |
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會員：先進10000164 發表時間:2017/6/22 上午 10:30:07第 59 篇回應
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| 中鋼入股了富田，肥水不落外人田，而中鋼股本太過於龐大不易炒作， 當然這機會肯定會給富田來炒作電動車大行情，而當初受惠最多的也 是中鋼…………再耐心等待，等富田擴產設備完成後，才是暴衝點…………。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/6/22 上午 08:58:56第 58 篇回應
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| 2017-06-21 08:54中央社 高雄21日電 中鋼公司研發能量強大，多年來供應電動車馬達鐵芯用鋼材，再度成功打造0.25mm厚度的電磁鋼片供Tesla馬達鐵芯，中鋼說，這種鋼材薄如紙硬度超高，全球僅三家鋼廠得以生產。 中鋼公司今天舉行股東會，高階主管表示，過去一年中鋼完成許多亮麗的工作成果。 在高級品開發方面，頂規電磁鋼片25CS1250HF已確定獨家獲Tesla採用，將應用於Model 3電動車動力馬達的鐵芯，這種鐵芯就是以一片片薄如紙0.25mm的電磁鋼片堆疊銲接而成。 中鋼指出，這種電磁鋼片含3%的矽，鋼片又硬又薄，全年至多生產5、6萬公噸，且全球僅中鋼和日本新日鐵等共3家鋼廠有能力生產這種品級的電磁鋼片。 中鋼說，鋼片厚薄、品質好壞攸關整輛車的尺寸、重量和性能表現，因此Tesla與中鋼過去保持非常密切的聯繫，不斷要求中鋼再開發出更高階的電磁鋼片，才能做出符合超高轉速、輕薄短小、高性能的動力馬達，車輛性能才能凌駕其他車廠的電動車。 而電磁鋼片中鋼獨家供應給富田電機公司製成鐵芯.鐵芯再送到美國廠組裝Model 3動力馬達 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/6/13 下午 05:12:29第 57 篇回應
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| 電動車無線充電不遠了，邊開邊充不怕沒電 (2017/06/13 13:27:26) MoneyDJ新聞 2017-06-13 13:27:26 記者 陳瑞哲 報導 電動車邊最怕路上沒電，但如果能邊跑邊充電，就不怕沒電的問題，這項殺手級應用聽起來很科幻，但現實世界，可充電公路已進入測試階段，離實際應用應該也不遠了。 將無線充電套件嵌入道路表面上，就成了名符其實的充電道路，美國晶片廠高通近期就在法國測試道路上展示這項技術，稱之為電動車行進間充電(dynamic electric vehicle charging，簡稱DEVC)。 據Economictimes報導，DEVC可對高速行駛之汽車，以最高20kW的功率充電，目前同一條跑道上，DEVC能同時對兩輛電動車進行充電。 歐洲非常重視電動車發展，這項計畫是由歐盟執委會（European Commission）主導，共耗費一千萬美元，來自九個歐盟成員國的25個機構共同參與。報導指出，無線充電電動車預計2017、2018年上市，多數主要車廠正準備制訂全球無線充電標準。 |
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會員：南部郎10144330 發表時間:2017/6/11 上午 06:43:16第 56 篇回應
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| Licifer，真的要給你拍拍手，看完感覺我也去到了現場作筆記，內容真的很詳盡， 難怪就算目前無IPO的計畫，仍然是買單高掛， 由衷感謝你們不吝提出自己的筆記分享，祝你們賺大錢，買大房 ，開名車！哈... |
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會員：Lucifer10023353 發表時間:2017/6/10 下午 11:23:57第 55 篇回應
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| 補充一些股東會上的訊息，基本上趨勢方向是對的，興櫃時程個人倒不是很在意，增資未必是好(兩面刃)，大家參考囉~ 1､106年1-5月營收較去年同期成長60%以上 2､特斯拉CEO察看新廠進度：2次/週，6/15前，6000多坪工地可成形 3､漸進式擴充產能： 苗栗銅鑼科學園區（銅北六路）7.7公頃（22000坪） 第一期6000多坪智慧化生產線（含特斯拉充電站） 4､與特斯拉是『台幣交易』，匯損很低 5､新廠建構完畢，Model 3導入機會就很大，目前產能只能應付Model S､Model X 的高階車款，持續放量成長中，Model 3初期量產很低。 6､Model 3的先期導入都在【富田】，目前需等新廠完工後，才能引入訂單。model 3 是過渡期的產品，富田目前是先顧好利潤較好的 model X & S 的全部訂單 7､Model 3目標週產能：5000台/週-10000台/週；富田產能開出後，能拿到Model 3 5000台/週的單子。 同時，也與特斯拉開發貨卡車、休旅，以及替馬來西亞車廠研發的趨動器。 8､接觸中的【G】公司—【動力系統公司】很快會有成果。 9､富田員工人數：去年160人.今年大於250人 不會只仰賴單一客戶，中鋼生產0.25mm的矽鋼片，全球不超過3家能製作。 10､苗栗銅鑼科學園區是目前產區的六倍，先行導入2-3年 11､日本車廠來廠互動多次 12､新廠今年先行導入，明年就有新產能可供應 13､與美國工廠（中資）合作，當成跳板，將產品轉賣至中國市場 14､膠合技術已完成，為最新EV馬達技術。 一廠：傳統馬達 二廠：伺服馬達 銅鑼廠：EV馬達 15､富田整合VCU?整車控制系統､電動動力系統，整機出廠，賣給馬來西亞廠，後續還有大巴士､中巴士､小巴士等... 16､山東有一間公司，通過中國政府認證，與富田合作，做大巴士馬達 17､中國車廠都來過富田，但富田目前無多餘產能提供，對方需求規格並不清楚。富田慎選客戶：Nissan LEAF去年萎縮 18､富田有些生產設備是自己做的，（累積自身的經驗） 19､新廠區規畫： 第一階段：今年10月份會完成（沖壓部､熱處理､鑄銅） 第二階段：今年底至明年年初動工（整機馬達生產區） |
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會員：南部郎10144330 發表時間:2017/6/10 下午 09:40:30第 54 篇回應
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| 感謝投資者大哥詳細的解說，內容就像記者寫的一樣清楚，衷心感謝您！ |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/6/10 下午 08:56:34第 53 篇回應
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| 106年度營收預算15.6億，較105年度實績成長20%，106年第一季營收較前一年同期或長30%，106年1-5營收較前一年同期成長60%，且已達成106年上半年預算的98% 與特斯拉的買賣交易以新台幣計價，無匯兌損失問題 銅鑼廠7.5公頃(約22000坪)，第一期6000坪預計106/10月(8個月建廠完成)建廠完成11月投產，以沖壓部及整合鑄銅為主，第二期預計106年底或107年初工程發包 model 3、電動卡車及model Y先前導入作業全數由富田與特斯拉合作開發，但因產線已經滿載.目前受限產能問題並未承接model 3訂單，現特斯拉暫向日本廠商下單應急(日本廠商馬達價格為富田的3倍)，在產能問題解決後，model 3訂單可望回流富田 美國G客戶樣品試作已完成，預計106年第四季可量產;日本著名車廠已經四次參訪富田可望導入先期作業開發;配合南向政策及結合國內電動車零件廠商與馬來西亞事廠合作，該國大使已來富田參訪過;上述客戶在先期導入作業合作，待測試完成及銅鑼廠建廠完成即可量產，未來潛在客戶亦同，可達到銷售分散風險 中國各大車廠都有到富田參訪，惟未來對大陸銷售將透過第三方完成交易 IPO目前無規劃進程，待銅鑼廠建廠完成再談 建廠所需資金董事會會多方評估，目前以現金增資為主要考量 |
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會員：南部郎10144330 發表時間:2017/6/9 下午 07:42:46第 52 篇回應
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| 今天不是股東會嗎？請問有人去參加嗎？ 怎麼都沒任何消息呢？有哪個好心人可以分享一下嗎？ 感恩！ |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/6/9 下午 02:31:34第 51 篇回應
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| 和大 35% tesla概念股 富田 100% tesla 概念股. + 未來10年電動車的複合成長率＋ 中鋼全球 50% 特殊材料獨供 現在是應付 tesla, 將來還有 audi , 各家車廠 ... 好難想像 他會飛到哪裏. 特斯拉來電 和大5月營收 創同期新高 2017年06月09日 04:10 陳信榮／台北報導 特斯拉日前股東會，公布首款平價電動車Model 3全球累積訂單超過50萬張，由於和大拿下Model 3約5成的減速齒輪箱與差速器的供應訂單，市場樂觀和大明後年業績將進補。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/6/8 下午 07:36:15第 50 篇回應
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| 收到的股東通知書 並沒有看到 增資一事？ 另外有看到 董監事 解除競業 估計是要公發 興櫃的前奏? |
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會員：太緊張10135421 發表時間:2017/6/8 下午 01:02:26第 49 篇回應
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| 特斯拉將在全球興建10∼20座超級工廠 財訊-2017/06/07 馬斯克預計新款車Model Y將在2019年上路，並估計Model Y的需求量可能會超過Model 3 Model 3訂單總量已直逼50萬輛 www.wealth.com.tw/article_in.aspx?nid=10962 |
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會員：南部郎10144330 發表時間:2017/6/6 下午 10:29:44第 48 篇回應
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| 特斯拉MODEL 3大賣，要求富田電機(特斯拉獨家供應)增加一條生產線，為配合供料擴產線，中鋼內部正評估中。德國目標2025全面以電動車取代汽油車，奧迪(Audi)亦請中鋼提供電氣鋼片試片以利評估是否採用。 中鋼內部訊息，供各位大大參考！ |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/6/5 下午 05:43:54第 47 篇回應
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| 特斯拉與中鋼、富田結盟，成為合作伙伴 中鋼在2007年七月，接觸仍是新創公司的特斯拉技術團隊。特斯拉希望能建立自主技術，於是中鋼便為特斯拉客製開發電磁鋼片，並找到富田電機為特斯拉生產馬達。 「這種我們叫『售前服務』，我直接跟特斯拉溝通，你的需求我研發，我開發出來好的產品，再找富田做好馬達做代工，」翁朝棟說，特斯拉的通路就是這樣建立起來的。 這次的合作，讓特斯拉在2008年順利推出第一台純電力驅動的高性能電動跑車──Roadster，也讓特斯拉與中鋼、富田結盟，成為合作伙伴。而中鋼也成為特斯拉唯一的電磁鋼片供應商。 |
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會員：找到了10143327 發表時間:2017/6/3 下午 03:14:37第 46 篇回應
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| 銅科新廠 兩塊基地(工10, 工11) 興建中 位置圖請google銅鑼科學園區 園區地圖 中山高 指標140 銅鑼,銅科交流道下 往銅科園區方向 直行主要道路銅科北路, 右轉銅科五路, 再右轉銅科六路 才會看到 兩側基地門口的建照資訊: 富田電機工11廠辦新建工程 (106)科工(竹)建字第9號 3幢3棟地上1層地下0層1戶 鋼骨構造 富田電機工10 第一期廠辦新建工程 (106)科工(竹)建字第21號 輕鋼架構造(2樓基礎) |
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會員：黑白馬10025052 發表時間:2017/5/23 下午 03:01:33第 45 篇回應
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| 今天有收到股東會通知單了，想問的問題到時在一併問清楚.. |
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會員：黑白馬10025052 發表時間:2017/5/12 下午 12:54:27第 44 篇回應
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| 請問各位大大:第一季獲利2.6元是已經含子公司永泰豐(百分百投資)的部分嗎? 謝謝.. |
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會員：太緊張10135421 發表時間:2017/5/11 下午 11:20:08第 43 篇回應
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| 特斯拉放大絕：Model 3 行駛 48 萬公里電池組容量僅衰減 5% 作者 36Kr | 發布日期 2017 年 05 月 05 日 如果把電池單體製成電池組，1,200 次迴圈等同於車輛行駛約 30 萬英里（約 48 萬公里），這意味著以每年行駛 2 萬公里計算，特斯拉車主在連續開 24 年後，電池容量仍然有出廠時容量的 95%。更關鍵的是，Dahn 在現場表示，新技術已經實現商業化，應用在特斯拉的產品中（going into the company’s products.）。Dahn 口中的產品不出意外，應該就是今年年初量產的特斯拉──松下 2170 電池了，該電池會首先應用在 7 月量產的特斯拉 Model 3 上。 全文 technews.tw/2017/05/05/tesla-model-3-drive-48k-miles-battery-attenuation-only-5-percent/ |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/5/11 下午 01:41:41第 42 篇回應
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| go go go go ....500.....1000.... |
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會員：小股民10132175 發表時間:2017/5/11 上午 10:21:15第 41 篇回應
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| 1月份完成合併子公司永泰豐之後，這是可合理預見的。 子公司這一塊其實獲利也很可觀，若是第一季成基不錯。 等到新車款量產，相信又是另一波大成長，抱牢了!! |
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會員：Lcc10143990 發表時間:2017/5/10 下午 08:25:29第 40 篇回應
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| 富田106年第一季度賺74290仟元EPS2.6元，較去年同期35135仟元成長111.44% |
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會員：Lucifer10023353 發表時間:2017/5/10 下午 08:16:56第 39 篇回應
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| 投資者大的訊息來源有來歷唷~~獲利數字確實如您所說，足足成長了1倍，也難怪最近漲成這樣.... 105年累計獲利： Q1-Q1：35,135 Q1-Q2：100,465 Q1-Q3：175,145 Q1-Q4：316,593 106年累計獲利： Q1-Q1：74,290 剩下待印證的就是配息數字及增資的數字了， 其實公不公發上興櫃沒那麼重要，有時候最甜的一段未必是在興櫃，這是種迷思， 殷鑑不遠，絡X科技，有注意的人應該知道，上去後股價直直落，最後被併購， 當然公司產品領域、籌碼面、股東屬性...等皆不同，未必能這樣比，只是投資的另一種想法，大家參考，盈虧自負囉~ |
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會員：pierce10137327 發表時間:2017/5/10 下午 12:25:14第 38 篇回應
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| 今天特斯拉相關個股都大漲，富田股東會近了，眞希望有消息開出。 |
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會員：小股東10143235 發表時間:2017/5/6 上午 09:50:15第 37 篇回應
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| 再補正，公開發行屬於公司營運管理事項，也需經股東會決議。 |
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會員：小股東10143235 發表時間:2017/5/6 上午 09:44:17第 36 篇回應
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| 上市櫃含興櫃須經董事會和股東會討論並決議，這次股東會若沒有討論上興櫃，除非再召開臨時股東會討論並決議，不然 明年中前沒有上興櫃的可能，更何況現在連公開發行德消息都沒有。 |
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會員：先進10000164 發表時間:2017/5/5 下午 06:18:45第 35 篇回應
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| 今年辦理現增，估計會在明年Q1上興櫃了，本人預估股價目標不變， 明年Q1上興櫃股價上看350元以上，明年Q4上市櫃股價500元以上， 拭目以待~時間會證明股價………。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/5/5 下午 05:00:47第 34 篇回應
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| 其實公發 興櫃 是很快的. 可以這個月公發 下個月興櫃. 主要還是看公司有沒有規劃. |
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會員：完美主義10144426 發表時間:2017/5/5 下午 03:45:28第 33 篇回應
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| 之前先進大大說今年會興櫃,明年上櫃.但是以現在2百多股價集中市場買不完更何況現在連公發都沒有~參考就好!! |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/5/5 下午 03:17:34第 32 篇回應
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| 最早供應特斯拉馬達的富田電機，近期也切入大陸與台灣的電動巴士馬達 我想等擴產好了之後, 一定不只接 tesla 的生意. 在那之後 才是更可怕的瘋狂大爆發成長. 在那之前 就是產能塞滿 正常賺錢的成長 最近買單價格推高, 不知道是不是因為要成為股東 參加100元增資的關係. 電動車產業鏈急需伯樂 2017-05-05 00:10 ▲2017年全球電動車的銷售將破百萬大關，電動車取代燃油車只是時間早晚的問題。（Photo by Yusuke Kawasaki／flicker） 文／葉家興 根據市場調查機構拓樸公布的數據，2017年全球電動車的銷售將破百萬大關。各國政府最近也陸續發表電動車輛獎勵政策，例如德國和荷蘭，分別要求自2030年與2035年起僅能銷售電動車輛。特斯拉（Tesla）所在地的美國加州，則預計在2022年前，14.5％銷售的車輛必須為電動車輛。另外，包含中國大陸、印度、魁北克等地，也陸續端出電動車相關政策。 事實上，台灣業者也沒有在這個新興產業的舞台上缺席。電動車的三大關鍵領域，包含：電機、能源管理、電池，都可看見台灣業者的身影。例如最早供應特斯拉馬達的富田電機，近期也切入大陸與台灣的電動巴士馬達；台達電則從電源供應器切入汽車電源管理系統，現在更整合電動車充電樁與電網能源系統管理等產品。 產能過剩 快速跌價 但在電池領域，業者遇到的國際競爭就強大的多。雖然都是鎳、鈷、錳、鋁，但筆電與手機電池廠商有龐大的客戶量能支持，且台灣有國際先行與技術優勢的手機及筆電廠商，能帶著電池業者打世界盃，爭取不少國際目光與訂單。電動車電池市場限於市場規模、技術能力、客戶對象，台灣廠商的機會前景困難重重。 根據起點研究（SPIR），2020年全球鋰電池出貨量將達到232.7GWH（十億瓦小時），其中動力鋰電池出貨將達到140.2GWH，占比達到6成。根據英國倫敦知名研究機構基準礦業情報統計，直至2020年，中國大陸約占全球鋰電池62％的產能，其次為美國22％、韓國13％。但電池產能有了，卻立即面臨產能過剩的壓力。 全球大廠包括美國特斯拉的Gigafactory、大陸的比亞迪（BYD）、日本的AESC、韓國的樂金化學（LG Chem）、三星，以及眾多中國大陸廠商的激烈競爭，將鋰電池市場帶入紅海廝殺的階段。7年前，每部車輛動力鋰電池的價錢，約為每千瓦小時1,000美元，但到了2016年，價格已經跌價到200美元以下。現在特斯拉高層開始感到頭疼，因為市面上的電池價格，似乎已經低於Gigafactory自家生產的成本。 電動車電池工廠屬高資本密集的投資，國際大廠接連宣布投入32GWh或者是50GWh的年度產能規畫，資金投資動輒高達50億美元。特斯拉與松下（Pansconic）共同投資的Gigafactory，投資額也高達60億美元上下。在中國大陸，也因預計在2020 年的市場規模將突破2,000 億人民幣，而吸引大筆資金。 |
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會員：吳季鴻10144273 發表時間:2017/5/5 下午 02:38:04第 31 篇回應
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| 請問大大，這支股票可以長期投資嗎？另外上興櫃日期？ |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/5/5 下午 01:23:25第 30 篇回應
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馬斯克透露 Model Y 新細節：全電動 SUV，2020 年量產 作者 雷鋒網 | 發布日期 2017 年 05 月 05 日 7:40 | 分類 汽車科技 , 電動車 follow us in feedly 今年 3 月特斯拉下世代新車 Model Y 被曝光，但外界一直無法得知這款新車的具體細節。但在 3 日的特斯拉第一季財報電話會議上，馬斯克向外界透露了這款 SUV 的部分細節。 馬斯克表示，Model Y 將會是一款全電動 SUV，並將於 2020 年開始生產，到 2019 年底應該會正式亮相。但與外界普遍預測不同，Model Y 將會在一個「完全不同」的平台上生產，而不是在現有的 Model 3 平台上。另外，馬斯克還計劃在特斯拉其他車型使用 12V 電池，這種設計將幫助特斯拉減少總電線長度，簡化生產流程。於此同時，馬斯克還透露特斯拉的生產線將更加自動化，並在生產線上引入更多機器人。 分析人士認為，Model Y 的量產會是特斯拉 2020 年發貨 100 萬台汽車這目標的關鍵因素。而在剛過去的 2017 年第一季，特斯拉一共賣出 25,051 台車。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/5/5 上午 09:57:43第 29 篇回應
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| 馬斯克：特斯拉有望按計劃在7月投產Model 3 特斯拉CEO馬斯克希望今年7月開始投產首款量產電動汽車Model 3，並力爭在第四季度使該款車型的周產量提高至5,000輛。目前馬斯克看起來有信心實現這一目標。 ENLARGE 圖片來源：THOMAS PETER/REUTERS TIM HIGGINS 2017年 05月 04日 08:00 評論 在距離特斯拉(Tesla Inc., TSLA)首席執行長馬斯克(Elon Musk)設定的該公司首款大眾市場電動汽車投產時間僅剩數周之際，馬斯克看起來有信心實現這一目標。 馬斯克周三在致股東的季度信件中稱，特斯拉有望在7月份開始生產Model 3轎車。這將是對該公司從小眾豪華車品牌向主流汽車制造商轉變的一次重要考驗。 購車者對這款售價3.5萬美元的電動汽車的熱情日漸高漲，而且投資者紛紛購入特斯拉的股票，相比之下，華爾街則不看好傳統汽車制造商，並對這些汽車廠商日益增多的庫存感到擔憂，認為其可能預示著美國汽車銷量在連續七年表現強勁後將出現周期性下滑。通用汽車公司(General Motors Co., GM)、福特汽車公司(Ford Motor Co., F)等一些汽車制造商周二均公布了令人失望的4月份美國市場銷量，這是這些公司的美國市場銷量連續第四個月同比下降。 而特斯拉第一財季銷量創下歷史最高季度水平，這讓人們更加相信硅谷能夠重振消費者的購車興趣，並引發了市場對於自動駕駛汽車未來的想象。這對於年收入約2萬億美元的美國汽車行業發展事關重大。 馬斯克在上述致股東信函中寫道，Model 3車型的開發工作已基本完成，並即將投入生產。他稱，從特斯拉生產設施的準備工作來看，Model 3的周產量有望在今年達到5,000輛，明年更是會達到1萬輛。 特斯拉股價今年以來已累計上漲50%，推動其市值超越美國銷量最大的兩家汽車廠商通用汽車和福特汽車。目前，特斯拉的市值排名第一，盡管該公司去年銷量僅相當於通用汽車1,000萬汽車銷量的零頭、該公司仍債台高築且一直未能實現年度盈利。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/5/5 上午 09:53:03第 28 篇回應
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| 特斯拉Q1交車破紀錄 營收也翻倍 鉅亨網新聞中心2017/05/04 11:150 (圖:AFP) (圖:AFP) 相關個股特斯拉汽車US-TSLA 特斯拉 (TSLA-US) 財報出爐，第一季虧損大於預期，但營收受到交車數破紀錄拉抬，營收較去年成長一倍。 該公司也指出，Model 3 將於 7 月時如期展開生產。特斯拉為了達成這個目標，大舉的投資。 特斯拉在致股東信中表示：「我們有個好的開始，預期今年將是個讓人振奮的一年。」 特斯拉每股損失 1.33 美元，高於湯森路透分析師預期的損失 81 美分。營收方面則來到 27 億美元，高於預期的 26.2 億美元。 雖然特斯拉的 Model 3 將能夠如期生產，令投資人振奮，但一個隱憂是 Model S 已經影響到 Model S 的銷量。 馬斯克就說，人們以為 Model 3 是 Model S 的改良版，但事實並非如此。Model S 的馬力與續航力，將永遠都會優於 Model 3，且兩者在售價上也有不小的落差。 特斯拉最新一季的產量年增 64%，讓其季產量來到破紀錄的 25051 輛。同時間月增幅度也來到 13%，讓它能夠達到上半年交車 4.7-5 萬輛車的目標。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/5/3 下午 04:47:57第 27 篇回應
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| 特斯拉 Model 3 量產在即：大批製造機器人運抵加州工廠 2017/4/27 【合作媒體】36kr Model 3、機器人、汽車、特斯拉 評論 本文獲合作媒體 36kr 授權轉載。 特斯拉 Model S & X 的生產速度為 5 cm/秒，Musk 預期 Model 3 的生產速度要比前兩者提高 20 倍，至少達到 1 m/秒。 距離特斯拉 Model 3 七月份正式量產剩不到 3 個月了，我們已經習慣於特斯拉執行長 Elon Musk 通過 Twitter 不時披露特斯拉各業務線的進度，但「大批 Model 3 製造機器人運抵特斯拉加州弗里蒙特工廠」的訊息是由特斯拉供應鏈合作夥伴曝露出來的。 一位庫卡機器人公司（Kuka）的工程師在北美一個交易者論壇中放出了以下圖片，並表示他將在特斯拉工廠停留 7.5 週的時間，在此期間會組裝 467 台 Model 3 製造機器人和 21 條機器滑道。按照時間推算，7.5 週後是 6 月中旬，加上特斯拉調整測試生產線、運抵其他物料的時間，與 7 月正式量產的節點大致吻合。 當然，這些機器人只是 Model 3 大量生產多條產線中的少數，除了庫卡機器人作為供應商，特斯拉去年曾收購了德國自動化機器製造公司 Grohmann Engineering，收購完成後這家公司更名為特斯拉德國全自動化工廠。本月初，特斯拉宣布自動化工廠將結束與幾家汽車製造商（戴姆勒、BMW、Volvo、Bosch 等）的合作關係，全力以赴 Model 3 製造機器人的生產工作。4 月 20 日，媒體曝出特斯拉自動化工廠也將在未來幾週內投入為 Model 3 生產製造機器人的工作當中。 作為對比，據 Musk 透露，2015 年特斯拉 Model X 量產工作火力全開時，整個產線的製造機器人也僅有 542 台，而如今 Model 3 在前期小批量量產時一家供應商組建的機器人就達到了 467 台，特斯拉生產規模的擴大可見一斑。當然公眾對特斯拉的容忍度也不可同日而語，已經等待一年的 40 萬 Model 3 預定用戶不會像 Model X 用戶一樣耐心的容忍特斯拉跳票兩年。 事實上，Musk 本人也對 Model 3 生產線寄予厚望，他此前將工廠的機器人產線形容為「Alien Dreadnought（外星人戰艦）」，他在 Twitter 透露，量產初期的 Model 3 生產線只能算 Alien Dreadnought 的 0.5 版本，但那些自動化生產線會不斷更新，他將更新後的生產線稱為第 3 版： 「第 3 版落地後，看起來會和你之前看到的其他任何生產線都不一樣。我們不必在生產線周圍安排工作人員，否則（這些工作人員）會降低生產速度。也就是說生產過程本身就不會有人參與。工作人員只負責維護、升級機器和應對異常情況。」 過去幾年來，特斯拉一直致力於通過不斷引入更多的機器人來提高工廠的生產效率，Musk 表示，特斯拉 Model S & X 的生產速度為 5cm/秒，他預期 Model 3 的生產速度要比前兩者提高 20 倍，至少達到 1m/秒。 按照時間和進度推算，目前正在組裝調試的就是 Alien Dreadnought 的 0.5 版本吧，Alien Dreadnought 的第 3 版會在量產工作啟動後，通過產線不斷升級，到明年年初實現。 除了大量應用機器人生產，特斯拉為提高 Model 3 生產速度還做了諸多嘗試。其中爭議最大的當屬試圖跳過 Model 3 試產步驟，直接投入量產工作。 汽車製造會有一些固有流程，比如汽車製造商會在汽車量產早期使用相對便宜的原型工具測試新車生產線，將生產線調試到沒有儀錶盤縫隙等小毛病後，這些一次性工具就會遭到廢棄。 現在，Musk 決定跳過這個步驟，直接購買價格昂貴、用於長期量產的生產設備。Musk 也給出過跳過這一環節的理由：上個月特斯拉發起 11 億美元的募資時，Musk 曾對投資人表示，當時生產的 Model 3 已經實現了「幾乎完全使用量產機器人製造」。通常而言，機器人製造會比生產工人組裝更利於控制公差。 但此舉仍然引發了議論，Oliver Wyman 製造顧問 Ron Harbour 評論說：「Musk 在挑戰極限，他想看看特斯拉可以從生產過程中節省多少時間和成本。」跳過試產步驟有著明顯的風險——一旦這些生產設備出現品質問題，或是產出的汽車存在安全隱患，特斯拉需要為廢棄和再購買昂貴的生產設備、召回和維修汽車投入大量的資金。 一位參加會議的特斯拉投資人在社交新聞網站 Reddit 上給出了更詳細的解釋：「Musk 告訴投資人，一種“先進分析技術”（電腦模擬技術）能夠幫助特斯拉直接進入到最終生產設備環節。」 此外，特斯拉在調整最終生產設備方面也積累了深厚的經驗。2015 年，特斯拉收購了一家密西根模具公司，使得主要生產設備的速度加快了 30%，同時成本更加低廉。 這樣的說法相對更能讓人信服，因為在特斯拉之前奧迪已經在其墨西哥新工廠使用電腦模擬技術完成了生產模具、整條生產線及工廠環境的模擬。奧迪方面表示這一策略使其產品到發布比正常生產週期縮短了 30% 的時間。 值得一提的是，目前擔任特斯拉生產副總裁的 Peter Hochholdinger 之前曾參與過奧迪墨西哥工廠的管理工作。我們認為，Peter Hochholdinger 在 Model 3 跳過試產步驟中發揮了重要作用。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/5/3 下午 04:40:46第 26 篇回應
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| 據外國網站《Business Insider》報導，4/28在加拿大溫哥華舉行的2017 TED年度大會上，特斯拉創始人兼CEO Elon Musk作為受邀嘉賓登台演講，他在此次演說中透露關於特斯拉電動半掛式卡車的部分資料，Elon Musk 在演講中展示特斯拉電動半掛式卡車的概念圖且提到，這台車已經可以跑贏路上的柴油卡車，他已試駕過這款電動半掛式卡車的原型車，根據他個人的駕駛經驗認為，這是台敏捷、輕巧的卡車，可以像開跑車一樣駕駛它。 這台半掛式卡車是特斯拉首款電動卡車，預計在9月公布完整細節，目前特斯拉也正在建造另一款電動小貨車，計劃在1年半至2年內對外公布。（戴孟錚／綜合報導） |
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會員：蝴蝶7710144351 發表時間:2017/4/26 下午 01:58:38第 25 篇回應
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| 感謝~ |
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會員：鱷魚法則10144354 發表時間:2017/4/26 下午 01:23:27第 24 篇回應
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| 請教各位大大~這種股票若是興櫃的話價格會不會比較划算? |
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會員：先進10000164 發表時間:2017/4/26 上午 10:04:35第 23 篇回應
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| 富田提早佈局，這支是致富定存股，本人只進不出………目前持股52張 本人估計明年上興櫃~108年上市櫃，那時股價最少500元以上，眼光 放遠一點……………。 |
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會員：Ryann10134672 發表時間:2017/4/26 上午 09:07:14第 22 篇回應
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| 可在鉅亨網或必富網申請會員之後掛買單，之後與賣方議價，雙方達成協議(價位、張數)後， 可委託第三單位的鑫雅物流作後續交割股票、交付股款等動作，雙方都有保障， 若不想付物流公司的代辦費用，可雙方自行約在股務交割， 但要自己填寫稅單並跑銀行繳證交稅再至股務過戶，且雙方需約好彼此都方便的時間，比較費時。 以上~自己RUN過上述兩種流程的經驗，僅提供參考~ P.S：物流公司網址www.cinya.com.tw/ |
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會員：蝴蝶7710144351 發表時間:2017/4/26 上午 08:56:14第 21 篇回應
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| 請教各位大大,這種未上市櫃的股票要怎麼交易呢? |
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會員：禪10031973 發表時間:2017/4/23 上午 07:30:45第 20 篇回應
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| 據之前媒體所載104年營收為12.5億稅後為3.2億,請問去年105年營收有多少?而獲利卻只有3.17億******不是都在大成長嗎?為何去年獲利反是衰退的呢?奇怪?請教高手?知情者 |
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會員：小股民10132175 發表時間:2017/4/19 下午 03:06:53第 19 篇回應
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| 感覺賣單變多?? 賣老股買新股 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/4/18 上午 11:00:40第 18 篇回應
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| 投資者強..... 訊息這麼即時.... 希望快點上興櫃囉 |
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會員：小股民10132175 發表時間:2017/4/17 下午 06:11:52第 17 篇回應
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| 感謝分享，期待收到股東會通知書。 業績成長2倍應該是營收，不知道稅後淨利是否也是同步增加? |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/4/17 下午 06:07:13第 16 篇回應
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| 資訊分享..整理一下..董事會開會內容.. 今年第一季業積比去年同期成長2倍 105年稅後.10.8元....6月9日股東會 .股利現金五元 因應去年銅鑼園區要投資建廠 現金增資5000張保留15%員工認購 每1000股認購大約149股 現金增資價暫定100元 上興櫃 凱基證券建議明年上興櫃.配合銅鑼園區新廠全部完工投產 董事會未討論..沒結論...盤商吿知 收到股東會通知單 現金增知通知單 就知道了 謝謝大家了 |
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會員：小股民10132175 發表時間:2017/4/14 下午 07:10:44第 15 篇回應
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| 大家未注意到一個訊息，富田子公司已經在今年初就辦理合併解散 應該是併進去富田裡面，所以，獲利有增加。因為之前永泰豐尚有部分個人股東。 若是100%併進來，對公司貢獻就說得過去嘞。 請詳下列經濟部商業司網站查得的資料 統一編號 25188473 公司狀況 合併解散 ( 106年01月24日 府授經商字 第1060703397號 ) (備註) 公司名稱 永泰豐科技股份有限公司 |
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會員：黑白馬10025052 發表時間:2017/4/14 下午 05:06:38第 14 篇回應
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| 去年Q1獲利35135000，那表示今年Q1約7000萬? 等於EPS約2.5元，倘若是這樣，今年業績一定勝過去年的11元，或許翻倍?因為緊接著Model 3量產，業績指日可待.. |
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會員：lulu10135127 發表時間:2017/4/13 下午 06:04:56第 13 篇回應
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| 看上興櫃後有沒有像東典光電一樣上300元 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/4/13 下午 04:55:58第 12 篇回應
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| 感覺投資者 知道內部消息. 可惜沒法在這裡跟你聯繫上跟交流. 大家加油... 看起來 買單力量大於賣單 是確定的 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/4/13 下午 04:29:57第 11 篇回應
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| 謝謝指教.單純資訊分享 相信...不相信...在您 單純回應.不要漲太快.現金增資的目的 因應去年要投資建廠.所以是去年的舊聞了 105年稅後..10.8元 收到股東會通知單 現金增知通知單 就知道了 謝謝大家 |
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會員：小股民10132175 發表時間:2017/4/13 下午 02:59:27第 10 篇回應
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| 真的! 在網站上留言要很小心，不要拿舊聞來充數。 畢竟這裡看的人也不少，也很多資訊能藉由其他管道知悉。 謹慎為上 |
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會員：lulu10135127 發表時間:2017/4/13 下午 02:08:16第 9 篇回應
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| 富田電機今年前三季獲利1.75億 滿手Tesla訂單產能吃緊 日期：2016-12-30 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/4/13 上午 10:42:29第 8 篇回應
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| 更正 今年第一季業積比去年同期成長2倍 6月9日股東會 現金增資的目的? 新聞如下 受惠於電動車大廠特斯拉（Tesla）訂單，中鋼（2002）持股近25%的富田電機產能滿載，董事長張金鋒昨（28）日表示，富田決擴大竹科銅鑼園區新廠投資規模，新廠預計二年後完工，總產能可達200萬顆電動車動力馬達，較目前增加六倍。 張金鋒強調，銅鑼園區新廠預訂12月9日整地，明年初動工。新廠完工投產後，將是國內最大的電動車動力系統生產基地。 因應特斯拉擴產，和大工業嘉義大埔美園區新廠規劃的智慧自動化產線亦於11月小量試產，明年3月正式對外界發表，這也將是國內第一座符合工業4.0的電動車與汽車零組件生產基地。和大大埔美新廠第一期投資約15億元。 張金鋒指出，特斯拉擴產速度加快，富田已處於爆單狀態，生產線滿載，現有產能無法滿足特斯拉需求；另外，德國也宣布2030年進入無汽油引擎車時代，公司因此決定加碼投資，擴大銅鑼園區新廠規模。 科技部科學園區投資審議委員會8月審核通過富田入區投資，張金鋒說，富田將使用7.5公頃土地分二期建廠，總投資金額由原訂的12億元擴增至15億元，第一期6,000坪廠房明年底完工，第二期1.6萬坪新廠則訂2018年底投產。 目前，富田的年產能約30萬顆各類電動車動力馬達，其中供應特斯拉約20萬顆，明年預估上看30萬顆。張金鋒說，銅鑼園區新廠一旦全部完工投產，預計五年內總產能可達200萬顆目標。<摘錄經濟> |
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會員：小股民10132175 發表時間:2017/4/12 下午 11:08:02第 7 篇回應
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| 看來要發動了~~~ |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/4/12 下午 08:48:21第 6 篇回應
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| 凱基證券建議明年上興櫃.配合銅鑼園區新廠全部完工投產 配合業積.價位更好 董事會未討論..沒結論 盤商吿知 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/4/12 下午 08:38:39第 5 篇回應
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| 現金增資..用來銅鑼科學園區設廠，建立國內最大的電動車動力系統生產基地。 凱基證券建議明年上興櫃.配合銅鑼園區新廠全部完工投產 董事會未討論..沒結論 |
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會員：先進10000164 發表時間:2017/4/12 下午 08:15:45第 4 篇回應
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| 三年前買進至今只進不出，富田設定上興櫃價500元， 上市櫃法人青睞股價上750元以上，拭目以待再放二年 再收割…………。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/4/12 下午 08:15:10第 3 篇回應
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| 1. 現金股利(鼓勵) 讚. 2. 現金增資的目的? (當然對原股東的我 可以用100元加碼是好事) 3. 公發時程? |
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