馬自達德國故事發表了一篇特別文章。
情報元：Mazda Iconic SP_ 未來就是現在
de.mazda-press.com/stories/mazda-iconic-sp-die-zukunft-ist-jetzt/
靈活緊湊：新型轉子引擎電動驅動系統
鑑於其令人印象深刻的外觀，難怪大部分談話都集中在馬自達 Iconic SP 的外觀上。然而，這項技術不容忽視：370 馬力雙盤旋轉發動機電動車系統是專門為概念車開發的 - 一種高度可擴展的驅動裝置，使用來自 CO 2中性來源的各種不同燃料並從中產生電力。由於其緊湊的尺寸，引擎也可以整合在車輛的中部 - 這導致了中置引擎跑車獨特的車輛比例和特別扁平的輪廓，保證了令人興奮的駕駛體驗。 「汽油和柴油車的碳中和燃料有多種能源，」薩加說
。“有多種由氫氣和二氧化碳製成的合成燃料，以及由植物等原材料製成且與汽油或柴油發動機兼容的生物燃料。”
隨著逐步向電氣化轉變的繼續，轉子引擎的這種創新開發可能被證明是一個至關重要的長期解決方案。 「轉子引擎的一個優點是它非常緊湊，同時非常強大，」Saga 說。 “它可以由不同的燃料提供動力，這可以讓我們在為未來移動出行尋找可行解決方案的競賽中獲得優勢。”
“你花在汽車上的時間越多，你就會發現更多的細節”
佐賀直仁
無論哪種CO 2中性燃料占主導地位：旋轉活塞引擎都可以進行相應調整。這意味著，透過在製造過程中使用低二氧化碳排放燃料，Mazda Iconic SP 的動力系統有可能減少
資料來源為德國馬自達的新聞稿。
這次《馬自達故事》特別報導了在馬自達廣島總部一樓大廳展出的「MAZDA ICONIC SP」。
設計本部的中山先生和執行官佐賀先生都出現在現場，中山先生說：“它是為了在不遠的將來成為量產模型而設計的。” ’看來確實如此。這已經眾所周知了一段時間，但馬自達似乎也開始全面開發轉子發動機，因此這可能是使其成為現實的又一步。
Mazda馬自達設計總監Masashi Nakayama先生證實了這個消息，並表示Iconic SP Sports Coupe不僅僅是概念展示車而已，它的設計意圖是在不遠的將來轉變為量產車型。Mazda總裁兼執行長Masahiro Moro將其描述為該品牌對未來承諾的指引方向。
雖然Mazda馬自達尚未透露量產版Iconic SP Sports Coupe的動力細節，但該概念車搭載了緊湊型雙轉子引擎與EV傳動系統，Iconic SP Sports Coupe概念車的綜合輸出功率為365匹馬力。Mazda馬自達聲稱，增程引擎可以使用任何類型的碳中和燃料，最多可減少90%的排放。
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可使用任何類型的碳中和燃料，這麼好，保力達B也可以嗎?
Carture 車勢文化
2024-11-12 09:23:45
Mazda在2023年推出 Iconic SP concept，車迷期待Mazda推出RX系列跑車後繼車的希望再次浮現曙光，如今Mazda設計總監確認 Iconic SP concept 將在不久的將來正式投產。
然而在本車上，雙轉子引擎並非直接用來驅動車輛，而是以發電機的形式存在，並供給能源給電動馬達，評估能有最大達370匹的馬力；雖然這數值在今日看起來不算特別大，但藉由出色的前後50：50車身配重與電子動力的大扭矩優勢，在日常使用的速域，仍可望會有出色的加速與操控表現。
Mazda特別強調，這具動力系統可對應包含氫氣在內的多種燃料，特別是在使用再生能源進行純電行程時，更幾乎達到了碳中和狀態。
channel-auto.com/2024/11/11/%E8%BD%89%E5%AD%90%E5%BC%95%E6%93%8E%E7%95%B6%E7%99%BC%E9%9B%BB%E6%A9%9F-mazda-iconic-sp%E9%A0%90%E5%91%8A%E9%87%8F%E7%94%A2/
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富田就是再做SP的800V動力馬達
期待富田盡速開發完成ICONIC SP的新動力心臟，公子哥要開SP來尬車!