張安平表示，以能元和三元的規模能活到現在，是因為效率高。雖然材料成本全數仰賴進口，使競爭處於不利地位，價格是中國電池的1倍以上，但兩家電池廠皆已具備穩定出貨能力，且獲得多家4大AI業者與航空廠商的認證與訂單。他透露，目前每月出貨約為700萬至800萬顆電池，實際產能可達2000萬顆，仍有極大成長空間。
張安平也分享，他認為未來科技就是2大元素：AI與人型機器人，而這2大元素需要的bbu（電池備援模組）和電池，台泥都已開始。唯一無法控制的是台灣原料完全依賴進口。他強調，全世界在中國以外的電池廠基本上都做不下去，而且從日本、韓國到美國與歐洲，電池產業全部都有政府支持，能元和三元卻是百分之百台泥支持，他對股東雖有愧疚，但電池團隊真的很努力；「很抱歉我無法承諾何時可以賺錢。但我相信我們做對了方向，也看到未來有機會。」只要幾個技術與市場節點能順利接軌，台泥就有可能在新科技與新能源領域，為台灣開出一條新的發展道路。
台灣應可乘著這股氛圍，整合力量，將例如有量、能元等有自主電池芯製造能力的廠商集結起來多帶到國外亮相。「台廠其實技術不弱，但是規模太小，」李泰安強調，大灑幣補貼，不是台灣能玩的模式，但如果政府能當粽子頭整合出「電池台灣隊」，打國際盃，未必沒機會。
當中國電池巨頭加速轉向歐洲、重塑供應鏈時，台灣雖不拚規模與補貼，卻必須儘速成為可信賴的替代選項。若能整合中小廠、組隊出海，台灣在全球能源轉型中，未必沒有角色。
表示現在2025年到5月，能元和三元還沒有獲利? 請問是這樣翻譯嗎?
寧德時代香港二次上市破紀錄、鈉電池不怕美國封鎖 台灣電池有機會嗎？
www.cw.com.tw/article/5135583?_branch_match_id=1441323468204709579&_branch_referrer=H4sIAAAAAAAAA8soKSkottLXTy5PLCjQA%2BGczLxs%2FSpvowJvd09zz5Ak%2B7qi1LTUoqLMvPT4pKL88uLUIlvXlPRUAA6O64s6AAAA
很多產業台灣並沒有大力扶植，且無整體配套措施
中國大陸電池其出海口非常大
光電動車就能吃掉多少產能
台泥循環透過併購歐洲大廠來找出海口，已經很不簡單
我認為除了售價，內部管理也是存在一些問題
好壞都要去看，我是持正面立場，
投資就是這樣沒有信心就要換股操作