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| [輝能科技] | 輝能啟用桃科廠 拚固態電池產業化-未上市股票新聞 -2024/1/24 |
固態電池廠輝能科技23日桃科廠啟用，輝能創辦人暨執行長楊思枏表示，接下來輝能將在全球推廣桃科廠的成果，加速實現固 態電池產業化的腳步，初期將先啟用0.5GWh，隨後將視市場需求擴充 至滿載產能2GWh。法國敦克爾克廠預定2027年量產，就近供應歐洲電 動車客戶。
楊思枏預期在2030年之後固態電池在整體鋰電池市場比重 可達到7％，而輝能目標搶下35％∼45％市占。
按照規劃，輝能自2024年起將能由桃科廠出貨給全球車廠客戶，而 輝能也已在2023年底開始於桃科廠製造電動車用的大容量固態電池， 並展示了由新廠生產的106Ah車用高矽負極級固態電池。這座超級工 廠不僅可證明輝能科技能達到規模化量產，更是輝能未來全球擴張的 工廠設計原型。在桃科廠區啟動初期將先啟用0.5GWh，隨後將視市場 需求擴充至滿載產能2GWh，最多可供應2.6萬台電動車。隨著生產規 模的提升，輝能可為觀音地區創造最多1,200個工作機會。
輝能桃科廠的單位產量可達到原本的2.6倍、電池組板速度拉升為 2倍，且實現了以濕式連續塗佈法製造固態電解質的技術，無注液、 排氣等製程，提升效率與品質的同時更能降低製造成本。輝能成功突 破固態電池一直以來在量產性與經濟性上面臨的挑戰，達到規模化後 製造成本便可降至與主流電池相同等級。
輝能至今募資總額達6.5億美元，繼桃科廠之後，敦克爾克廠建廠 公聽會也順利進行中，預定在2027年量產。隨著迭代技術推出，楊思枏預期2028年固態電池成本與液態三元鋰電池相同，到了2 032年可達到液態三元鋰電池成本目標一度電100美元，能夠在最短時 間內，達成降低成本的目標，打破大家對固態電池高成本的迷思。 <摘錄工商> |
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| [輝能科技] | 輝能桃科新廠 1月23日開幕-未上市股票新聞 -2024/1/3 |
輝能科技訂於1月23日舉辦全球首座Giga級固態鋰陶瓷電池超級工 廠開幕典禮，當天將邀請經濟部長王美花、法國在台協會主任Franc k Paris，Vinfast Finance and Investment DCEO Ms. Linh.以及 眾多產官學研貴賓一同見證台灣固態鋰電池產業發展新里程碑。
2023年8月3日歐盟執委會宣布通過法國政府對輝能15億歐元補助案 ；在歐盟針對國家研究、發展及創新（RDIF）補助框架下，輝能於敦 克爾克投資52億歐元、建立48GWh超級工廠專案將於2029年前階段性 地獲得補助。預計2024年下半年啟動法國超級工廠建設。
1月23日輝能桃科新廠開幕，輝能將公開全球獨一無二的固態鋰陶 瓷電池製造技術，說明如何透過全新的電池架構提高擴充性與可商業 化性，下午桃科廠產線參訪，特別開放拍攝產線，眾多國內外貴賓、 產業界人士將共同見證台灣Giga級固態鋰電池超級工廠歷史的一刻。 <摘錄工商> |
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| [輝能科技] | 輝能傳在法建超級電池工廠-未上市股票新聞 -2023/5/11 |
知情人士透露，台灣固態電池新創公司輝能已在歐洲選定廠址，將在法國投資多達52億歐元（57億美元）建置工廠，生產用於電動車的新一代電池，法國總統馬克宏本周將親自宣布這項計畫。輝能也傳出正考慮籌資多達3億美元，以促進業務成長和投資。
彭博資訊報導，知情人士說，輝能本周稍後將宣布，在法國北部的敦克爾克港設立工廠，取得監管核准後，預定2026年底前投入營運。輝能在選定敦克爾克港作為歐洲首座超級電池工廠設廠地點之前，已經評估過包括法國、德國、荷蘭、波蘭與英國等十多個國家90個地點。
法國公聽會辦公室網頁刊登的計畫說明顯示，輝能這座法國廠在2031年產能全開後，供應的電池將足供每年多達75萬輛車所需。輝能拒絕評論。不過根據彭博資訊2022年9月的報導，輝能當時考慮在歐洲投資80億美元設廠，新廠將在十年內分三期興建，並將聘僱數千名員工。
法國報紙媒體回聲報稍早報導了這項消息。報導指出，馬克宏預定12日前往敦克爾克，屆時將宣布輝能在當地的超級電池工廠計畫。
彭博資訊另報導，輝能正與潛在顧問磋商，籌措最多3億美元新資金，據悉將用於輝能2024年的資本支出計畫。輝能也曾考慮過與特殊目的收購公司（SPAC）合併、以及傳統首次公開發行股票（IPO）等上市選項。
知情人士表示，輝能尚未獲得大量營收，因為還沒有開始量產，但預計最早今年開始量產。
成立於2006年的輝能，是少數幾家標榜先進電池技術比當前鋰離子電池更佳的公司之一，理由是固態電池更強大、更耐用、充電更快且更安全。雖然固態電池技術提供龐大的潛力改善空間，可加速電動車的採用，但這種電池尚未大規模生產。
輝能去年與賓士簽署固態電池合作協議。賓士與越南的電動車業者「越快」（VinFast）也對輝能進行投資。
對法國而言，輝能這座電池廠將是境內第四座大型電動車電池工廠。此時法國和歐盟正在推動本土製造，挑戰亞洲在電動車電池生產的主導地位。中國遠景能源集團兩年前已宣布要在杜埃的雷諾工廠，投資20億歐元興建電池廠，法國電池新創公司Verkor也計劃在敦克爾克設廠，全球第四大車廠斯泰蘭蒂斯（Stellantis）與德國賓士集團及道達爾能源正合作在法國北部興建一座電池廠。 <摘錄經濟> |
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| [輝能科技] | 大廠搶當燃油車終結者-未上市股票新聞 -2023/5/11 |
輝能由「台灣囝仔」楊思枏創立並擔任執行長，他高中念建中，之後接連台大、台大材化所學位，堪稱學霸。
家族成員都具有創業血統，祖父開設成衣紡織廠，父親創辦磁磚事業，楊思枏則一頭栽進電子材料領域，並在2006年在桃園創立輝能，之後一路發光發熱。
輝能多次成業界焦點，主要仍是其固態電池的獨特性，被視為電動車下世代電池，甚至在新能源業界有一說法，固態電池被視為燃油車的「終結者」，「固態電池普及之日，就是燃油車退出歷史舞台時」。
輝能科技不回應相關市場傳聞。
輝能除了傳出拍板敲定海外設廠計畫，其實2022年即通過投資台灣三大方案，斥資42億元擴建桃園科技工業區廠房，將啟動首條10億瓦時等級的超級工廠（Giga Factory）量產線，預計今年下半年量產。
固態電池之所以引人注目，主要就是因相比現有主流的鋰電池，固態電池可將電動車的續航力提升一倍，並大幅縮減充電時間，而且沒有起火的風險，因此，包含電動車電池龍頭寧德時代、日本松下（Panasonic）、三星SDI以及全球汽車龍頭豐田皆有投入固態電池研發與規劃量產時程。
電動車相關主流大廠幾乎全數投入，固態電池的未來發展性不言可喻，但其技術門檻及量產難度之高，也導致目前全球沒有任何一家廠商可以順利商用及量產。 <摘錄經濟> |
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| [輝能科技] | 磐成設計工程 致力打造幸福企業-未上市股票新聞 -2023/4/26 |
幸福企業是以創造員工和社會幸福為目標，關注員工的工作條件、 生活平衡、職業發展、身心健康的企業，並以這些元素為基礎，創造 良好的工作環境和企業文化，幸福企業也通常專注於推動企業社會責 任、可持續發展和環境保護等議題以回饋社會。在幸福企業中，員工 的工作滿意度、生產力和創造力通常都很高，這也有助提高企業的業 績和競爭力。
磐成設計自1994年成立以來，堅持以成為幸福企業、打造幸福企業 為願景，秉持著對設計的熱情與使命，不斷追求「設計創新、品質滿 意，夥伴關係、永續經營」的運營理念，不僅提供高品質的設計和工 程服務，同時十分重視員工福利。
身為台灣辦公室設計頂尖公司之一，磐成設計提供業界最優薪資條 件、旅遊津貼、員工國外旅遊及餐敘等多項福利，並提倡不加班文化 ，必要加班時給予補休，讓員工能夠享受平衡的生活和良好的工作環 境，也因磐成設計創造極低員工流動率、極高客戶滿意度和回流率， 使得磐成設計深受企業集團的推薦和信任，成為業界不需設立業務單 位，能持續發展近30年的設計公司，專一致志為各大企業提供完善細 緻的服務。
總經理潘志遠表示，除了優良福利外，辦公室是員工的第二個家， 為實現「言行合一」的企業文化，磐成設計提供一個舒適、實用且美 觀的辦公環境，可以提高內部員工的工作效率和滿意度，也提供客戶 參訪的模組，更可以營造出企業文化和品牌形象，幫助企業理解設計 者為企業打造的專業形象，作為專業的辦公室設計服務提供商，磐成 設計在設計過程中注重細節，為客戶提供最佳的設計方案。
同時，磐成設計不僅僅是設計公司，也是全方位解決方案的服務公 司，「業主之需，常在我心」磐成員工念茲在茲的服務宗旨，擁有專 業的工程監造團隊，以確保施工品質及工期進度的管控。同時為保護 環境，大量選用綠建材以降低能源損耗，磐成設計在辦公室設計領域 有著豐富的經驗，可以為客戶提供優質的工程服務。
近期服務中，磐成設計成功為凌華科技、動視暴雪、超微半導體、 友達、晶豪科技、科磊、輝能科技、力通國際等客戶提供了設計及工 程服務，深入了解客戶的企業文化及經營理念，為客戶打造最符合其 需求的設計方案，深得客戶信任及肯定。<摘錄工商> |
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| [輝能科技] | 輝能斥資42億 桃園擴廠-未上市股票新聞 -2022/9/23 |
投資台灣事務所昨（22）日再通過輝能科技、鋐昇實業、國產建材實業、台灣積層工業等四家企業投資台灣案，總投資金額92億元，以輝能斥資42億元在桃園科技工業區擴建既有廠房為最大手筆。
輝能專注於氧化物固態電池研發與生產，現已取得近600項專利技術，產品特性是穩定度高且容易量產。近年公司營運重點轉向車用電池，已取得賓士集團技術合作協議，也與Gogoro合作研發電池交換式電動機車固態電池。
輝能日前釋出考慮投資80億美元（逾新台幣2,400億元），在歐洲建造新一代電動車用固態電池工廠的訊息，金額龐大，震撼業界。輝能加碼在台投資，預計斥資逾42億元，在桃園科技工業區擴建既有廠房，導入智慧化固態電池芯產線。
鋐昇實業以自有品牌PATTA製造及銷售拉釘、螺絲等締結件及五金製品，聚焦於高附加價值產品的生產與研發。因應市場成長所需及綠化製程，鋐昇斥資31億元在高雄仁武產業園區興建廠房。
國產建材實業擬投資逾11億元，預計招募本地員工40人，擴建既有高雄仁武廠及鳳山廠，同時新建台南仁德廠與新北汐止二廠。
台灣積層工業從事功能性軟包裝材料設計及製造，斥資逾6億元在既有桃園中壢一、二廠導入高階智能化機器設備，並透過虛實整合系統（CPS）邁向工業4.0。<摘錄經濟> |
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| [輝能科技] | 輝能插旗歐洲 擬蓋車用電池廠-未上市股票新聞 -2022/9/6 |
彭博資訊報導，總部位於台灣的輝能科技考慮投資80億美元（約新台幣2,456億元），在歐洲設廠建造前景可期的新一代電動車用固態電池工廠。若成局，將是台資色彩企業當中，歷來最大手筆的電動車關鍵零件海外建廠案。
業界人士指出，固態電池是最被業界看好的新世代電動車電力儲存材料，鴻海也積極搶進，鴻海產品長蕭才祐更曾公開表示：「誰掌握固態電池，誰就有天下」。不過，相較於輝能已在固態電池逐步嶄露頭角，鴻海規劃最快2024年推出首款商業化固態電池。
鴻海近年在電動車領域鴨子划水，並在美國、泰國等地多元布局。輝能此次海外投資高達80億美元、相當於一座半導體12吋晶圓廠的投資規模，總投資額將超越鴻海，成為歷來台資色彩企業當中，最大手筆的海外電動車相關投資案。
輝能科技聚焦研發固態電池，該公司表示，正依技術勞動力、交通運輸和設廠獎勵，甚至是否貼近客戶等條件，評估設廠地點。
彭博資訊報導，輝能發言人表示，選址可行性的評估結果預計明年初出爐，該公司已延聘顧問業者Accuracy協助。路透則引述Accuracy的說法表示，輝能的新廠設址地點已縮小到四個國家，包括法國、德國、波蘭和英國。新廠將在十年內分三期興建，車用電池產能預計可達120GWh，並聘僱數千名員工。
汽車業逐步淘汰內燃機引擎之際，英國正努力吸引電池製造商赴境內設廠。英國的汽車產量在過去幾十年間不斷下滑，且與歐盟之間貿易關係的前景充滿不確定性，加劇英國汽車業困境。
固態電池可縮短充電時間、增加續航里程，而且沒有起火的風險，與鋰電池不同。儘管這種技術可能有助加速電動車的採用，但目前還沒有進入量產。
輝能成立於2006年，最初以研發3C產品使用的固態電池為主，2015年時轉型進軍電動車用動力電池，最終成功研發出可彎曲的軟板鋰陶瓷電池。
輝能的固態電池技術被多方看好，過去已與中國一汽、蔚來、以及越南越快（VinFast）等車廠簽署合作協議，2021年獲軟銀中國與丹豐、春華資本3.26億美元投資。
今年1月，輝能與賓士母公司戴姆勒（Daimler）集團簽署技術合作協議，共同開發固態電池，賓士也投資入股，取得一席董事。<摘錄經濟> |
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| [輝能科技] | 吸金…軟銀賓士搶入股-未上市股票新聞 -2022/9/6 |
台廠近年大舉進軍電動車產業，但關鍵的鋰電池領域，還是中、日、韓廠的天下。固態電池因更安全且增加續航里程的特性，被業界視為電動車下一世代解決方案，台灣輝能科技則是固態電池產業中的佼佼者，不但做出全球第一款固態鋰陶瓷（LCB）電池技術的鋰電池芯，也是目前全球唯一成功量產固態鋰電池的公司，吸引軟銀中國創投、賓士等業界大咖投資。
目前電動車相關主流大廠幾乎全數投入固態電池研發，未來發展性不言可喻，但技術門檻及量產難度之高，導致目前全球沒有任何一家廠商可以量產。
輝能科技成立於2006年，早期從消費性電子電池產品起家，隨後轉入車載用固態電池市場，2017年，輝能製造出全球第一顆能量產的固態電池，後來順利量產固態電池，更具規模的桃園觀音廠預計2023年完工，可在當年度上線量產。
根據輝能科技官網顯示，輝能是發明全球第一款固態鋰陶瓷（LCB）電池技術的鋰電池芯製造商，也是目前全球唯一成功量產固態鋰電池的公司，專利技術涵蓋500多項，為全球汽車製造商提供近8,000個固態電池樣品，用於測試及模組開發。
輝能在固態電池領域的優勢，吸引大咖投資人投資押寶，包含軟銀中國創投、丹豐資本、賓士、韓國浦項制鐵控股。潛在客戶方面，已宣布技術合作或未來將供貨的廠商包含大陸電動車大廠蔚來、賓士、Gogoro、越南企業集團Vingroup等。<摘錄經濟> |
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| [輝能科技] | 富邦證攜日盛證 投資論壇剖析趨勢-未上市股票新聞 -2022/9/6 |
今年上半年通膨因素主導全球金融市場走勢，在動盪的金融環境中，富邦證券與日盛證券日前共同舉辦2022年投資論壇，邀請各領域專家分析下半年各產業新動向。
論壇內容涵蓋富邦投顧研究團隊對未來市場趨勢的研判，以及今年最受關注議題，包括能源、網通、車用及高速運算等，並精選包括儲能系統、固態電池及相當具未來性的微型核反應爐系統（SMR）主題，邀請重量級產業專家與會。儲能系統相關議題由工研院經理呂學隆剖析包括儲能及電動車在淨零碳排及碳交易下的商機及深度見解；固態電池議題由輝能科技處長許容禎分享固態電池前瞻技術發展及自家技術優勢，以及應用於新能源車、工業、IoT等領域的研究。
這次論壇請到國內核能及潔淨能源研究領域專家、清大教授馮玉明，剖析微型核反應爐系統未來發展趨勢及台廠相關商機。在海外市場部分，今年以來日本市場優於全球表現，投資人對日本經濟發展關注程度也日益提升，論壇邀請長期關注日本當地發展的日本產經新聞台北支社社長矢板明夫，精闢分析在後安倍時期的日本經濟及產業發展趨勢。<摘錄經濟> |
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| [輝能科技] | 將與各產業要角致力成為新世代能源主要方案商 輝能科技加入美國-未上市股票新聞 -2022/8/8 |
將與各產業要角致力成為新世代能源主要方案商 輝能科技加入美國先進動力電池聯盟
輝能科技4日宣布，已正式成為美國先進動力電池聯盟（NAATBatt International,NAATBatt）白金會員，並參與未來即將召開的NAAT Batt董事會。
未來輝能科技將與各領域產業的關鍵要角共同致力提高能源效率、 減少石油依賴及實現無碳發電目標。
輝能科技執行長暨創始人楊思（ㄋㄢˊ）先生表示：「我們很榮幸 成為美國先進動力電池聯盟重要的會員夥伴，共同致力成為新世代能 源的主要方案商。美國在全球汽車產業鏈中的地位舉足輕重，各車廠 持續加速推出新型電動車計畫，加上能貼近市場需求以及地方政策全 面落地的優勢，透過在地生產、就近供應服務，減少碳足跡，讓客戶 及我們雙方都將能因此受益。」
輝能科技稍早證實海外擴廠計畫，初期計畫分三期，總共投資80億 美元，建造海外第一座固態電池超級工廠，並即刻啟動輝能科技海外 版圖擴張選址的可行性評估，待竣工後將成為全球第一間固態電池廠 投入量產供貨的關鍵里程。<摘錄工商> |
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| [輝能科技] | 輝能與越快 簽戰略合作協議-未上市股票新聞 -2022/7/8 |
輝能科技與越南電動車廠越快（VinFast）7月6日簽署戰略合作協 議，雙方結盟成長期策略合作夥伴，越快並完成對輝能科技數千萬美 元的投資；未來雙方將攜手開發次世代固態電池應用，共同進軍智能 移動解決方案，越快公司達成提前部署新型電動車款的固態電池供貨 來源，也能加速新型純電車的上市腳步。
智慧電動車的國際電動車廠越快（VinFast）為越南最大民營集團 企業Vingroup的子公司，輝能與越快簽署協議之後，越快成為輝能科 技長期的商業策略夥伴之一，雙方約定將進一步簽署商業協議，越快 將使用輝能科技獨家固態電池技術開發電池組設計，共同開發符合越 快新型電動車款的動力電池系統；2024年起，輝能計畫將供應次世代 固態電池電芯，以加速越快新型純電車款的發表。
此次與輝能科技的策略結盟，是越快（VinFast）啟動電池布局的 關鍵策略。2023年輝能科技首座固態電池廠計畫開始放量生產，預計 大部份產能將會作為支持越快訂單出貨；未來雙方也將會進一步討論 於越南成立合資企業，建立固態電池工廠，以滿足快速成長的市場需 求。
Vingroup集團副主席暨越快（VinFast）全球執行長黎氏秋水（Le Thi Thu Thuy）表示：「越快與輝能科技的結盟，不僅能滿足我們在 技術上的關鍵缺口，更重要的是，可預見未來搭載輝能科技固態電池 的新型純電車款，將能有效克服安全性及能量密度的痛點，創造更智 慧、更舒適、更安全的行車體驗。」
輝能科技執行長暨創始人楊思（ㄋㄢˊ）表示：「輝能與越快將共 同推出由市場領先的次世代固態電池所驅動的新一代智慧電動車。憑 藉領先業界的創新電池技術，和多年驗證的成熟製造能力，輝能的目 標是創造高性能、高安全和可負擔的技術，成為新世代能源的主要方 案並推動世界走向更永續的未來。有了越快同行，我們將共同形成一 股堅強助力，讓這項使命，提前實現為更愉快、更安全的駕駛體驗。<摘錄工商> |
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| [輝能科技] | Gogoro揪輝能科技 打造首顆固態智慧電池-未上市股票新聞 -2022/3/10 |
電動機車業者Gogoro加速動力電池投資布局，繼日前第100萬顆電 池下線生產後，9日宣布攜手輝能科技，共同打造全球第一顆電池交 換式電動機車固態電池原型，公司並表示，有望在未來三至四年內， 逐步邁入量產階段，將導入Gogoro Network電池系統使用。
Gogoro指出，觀察全球電池發展趨勢，固態電池有望取代傳統液態 電解液電池成為未來消費性電子產品及電動載具的主流電力來源，也 是全球知名汽車大廠及電池科技領導廠商致力研發的新世代技術。
Gogoro表示，固態電池擁有不可取代的優勢，其一是能量密度更高 ，進而提升電動車輛的續航力，預估未來Gogoro的固態智慧電池將可 望提升至1.4至1.5倍容量，而每顆智慧電池可儲存電量也將有望從1 .7kWh大幅增加至2.5kWh，有效延長車主電池交換間的可行駛距離。
其二固態電池有效提升安全性，因為固態電池不同於現行鋰電池所 採用的液態電解液，其固態電解質具有不易燃的特性，所以當固態電 池受到劇烈撞擊時，將大幅降低電池遭遇意外狀況時的安全風險。<摘錄工商> |
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| [輝能科技] | 輝能赴美上市 無時間表-未上市股票新聞 -2021/4/1 |
外電報導，台灣固態電池製造商輝能科技正評估今年在美國掛牌上市，輝能昨（31）日回應，為擴展電動車電池產能，有籌募資金需求，但掛牌上市只是選項之一，公司仍在評估階段，且掛牌也沒切確時間表。
彭博資訊引述知情人士說法，輝能正與潛在顧問研商可能的選項，包括透過與一家特殊目的收購公司（SPAC）合併在美國掛牌上市。目前仍在初步討論階段，若是達成協議，可能賦予輝能數十億美元的估值。
輝能指出，公司布局電動車產業，為配合車廠客戶區域製造需求，需要海外擴產的資金，因此不排除用掛牌等各種方式籌措資金，但目前仍在評估階段。
輝能最早規劃2023年掛牌上市，但今年稍早釋出希望提前一、二年實現。輝能指出，仍希望能提前掛牌，但還沒有明確時間表，也不排除在海外掛牌上市。
輝能獲得市場關注，主因旗下桃科廠將於今年底試產，此為全球首座固態電池廠正式邁入量產。此外，輝能已與中國大陸一汽、蔚來簽署MOU，更與歐美大車廠接洽。<摘錄經濟> |
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| [輝能科技] | 群益投資論壇 逾百家法人機構參加-未上市股票新聞 -2021/3/22 |
為提供國內外機構投資人掌握指標性企業發展趨勢，群益金鼎證券 日前舉辦「2021年第一季投資論壇」，聚焦電動車及生醫防疫產業， 共有超過100家的國內外法人機構共襄盛舉。這次的投資論壇，獲邀 參加的優質企業，包括敦泰電子（3545）、生華科（6492）、汎德永 業（2247）、光寶科（2301）、國光生（4142）、聚積（3527）等6 家上市櫃公司以及1家未上市公司-輝能科技。
台灣資本市場中有許多優質的企業，群益希望透過這次投資論壇的 舉行，加強企業與機構投資人面對面的互動交流，提供國內外機構法 人嶄新的投資觀點，掌握具指標性企業的營運發展趨勢與台股的投資 契機。
這次邀請的唯一一家未上市公司輝能科技是發明全球第一款固態鋰 陶瓷Lithium Ceramic Battery （LCB）電池技術的鋰電池芯製造商 ，也是目前全球唯一成功量產固態鋰電池的公司。
輝能自2006年底成立以來，在全球已獲得超越400項的專利，範疇 廣含固態電池材料／機構、應用技術、設備、製程、終端產品甚至回 收技術等，建立競爭對手難以繞過的專利網。
輝能在固態電池產業化的布局亦早於同業，不只在2014年率先實現 固態鋰陶瓷電池的商用化、先後將具絕對優勢的固態電池帶入消費性 應用市場、工業／特殊應用市場與電動車、儲能等大型應用場景，同 時也發展出經濟且具規模化潛力的捲式自動化製程，形成了一道競爭 對手難以跨越的門檻。<摘錄工商> |
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| [輝能科技] | 輝能攜手蔚來 搶攻固態電池電動車-未上市股票新聞 -2019/8/29 |
輝能科技日前與大陸電動車新勢力蔚來汽車簽署戰略合作協議，雙 方將結合彼此的關鍵系統與整車設計製造的優勢，強強合作搶進下一 世代固態電池電動車，其中，最關鍵性的固態電池包技術，將採用輝 能科技2019年新發表的MAB（Multi-Axis Bipolar+Pack）多軸向雙極 電池電池包架構。
在中國大陸汽車市場下行，電動車補助也日趨嚴苛的競爭環境下， 有「中國特斯拉」之稱的蔚來汽車聯手台灣固態電池先驅-輝能科技 ，除了看好輝能在固態電池掌握的技術力，也展現蔚來開創新能源電 動車市場新局，搶攻新世代固態電池電動車領先地位的企圖心。
輝能科技為台灣本土唯一專注投入發展固態電池的業者，成立13年 來，輝能以自主技術開發出224項LCB固態鋰陶瓷電池相關專利，為全 球唯一擁有LCB固態鋰陶瓷電池量產技術及商業化經驗的電池芯製造 廠；今年輝能新發表的進階雙極固態電池包技術-MAB多軸向雙極電池 包，相較於傳統液態鋰電池包除了更安全之外，在相同能量規格下， MAB電池包重量減輕30％，體積減少50％，成本減少30％，展現強大 的模組產品競爭力。
輝能科技在固態電池領域掌握兩大核心技術：一、LCB固態鋰陶瓷 電池採用獨創固態氧化物電解質，具有高安全性、高能量密度、寬廣 的操作溫度與壓力、快充能力佳、高散熱能力；二、MAB多軸向雙極 電池包以創新封裝技術，針對固態電池優勢所打造的電池包，可同時 於電池芯內部串/並聯、降低內阻值與產熱、可簡化冷卻/機構材/BM S、成組效率相較傳統液態電池包可提升29％∼56.5％。
為了發展更高安全性、高能量密度、長壽命的電池，全球廠商紛紛 布局固態電池，從市場統計資料分析，2018年後有越來越多廠家投入 發展厚膜氧化物固態電解質體系，輝能科技早期即投入發展厚膜氧化 物固態電解質體系，自2013年起建立片式生產線，2017年完成捲式量 產能力，建立年產能40MWh，並進一步成功發展BiPolar+雙極電池技 術，2019年推出MAB多軸向雙極電池包，預計2021年完成1GWh建廠計 劃，在固態電池量產時程上領先日、美大廠達四年以上。
過去幾年，輝能的固態電池應用，已從3C產品配件、智慧卡、穿戴 裝置，到IOT、工業、特殊應用，至2018年止總銷售金額達1億5千萬 元以上；未來隨著產品更優化、GW等級產能到位，將逐漸拓展應用至 電動汽機車、軌道車、船舶、商業/特殊無人機等運輸載具，穿戴裝 置、可攜式產品、物聯網等消費性產品，儲能、載具、物聯網、儀器 等工業應用之各下游廣大市場。
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| [輝能科技] | 電動車固態電池方案輝能勇奪創新界奧斯卡金獎-未上市股票新聞 -2019/4/9 |
在早已殺的血流成河的全球動力電池市場，有一家來自台灣的獨角 獸企業正逐漸嶄露頭角、放光發熱。
4月4日，科技創新界年度盛事「愛迪生獎」頒獎典禮於紐約世貿中 心盛大舉辦，在這個各界菁英齊聚展示研發實力的舞台上，輝能科技 以電池新創企業之姿與國際大廠並駕齊驅，以電動車固態電池Pack技 術奪下金獎，成為近3年唯一在現有能源類奪冠的亞州廠商。
當全球電池廠、車廠都還需至少3-5年完成固態電池大容量樣品的 時候，輝能已量產固態電池六年並商業化，甚至創造出雙極固態電池 包方案，將電動車Pack內電芯的體積占比拉升至75％，較傳統電池包 高了約35％，Pack體積縮小至5成、重量縮小至7成、成本降至7成， 代表電動車的行駛距離將達倍數增長，提升電動車對燃油車的取代性 ，目前此技術已通過多家一線車廠測試，最快在今年底可見到車廠發 表搭載輝能固態電池的樣車。
挾著掌握量產技術領先的優勢，輝能公布技術授權合作策略，要用 團體戰快速建立固態電池供應鏈，切入對於成本、產量都要求極高的 電動車市場。目前已吸引多家車企、電池芯廠談合作，3月21日與亞 洲儲能龍頭南都電源簽署前期協議，短期目標為1G瓦時的量產線。
談到創業歷程，輝能創辦人楊思柟分享：「做固態電池很難，過去 我們一直被外界唱衰，但我知道公司選定的方向正確，即使被99％的 人嘲笑，我還是會繼續走下去。」
楊思柟說，公司正在高速擴張，同時在擴廠、在搶占全球市場份額 、與電池大廠做技術競賽，輝能求才若渴，作為一個材料所化工系出 身的資深RD人員，我想給同在研發界的後起之秀一些建議，目前台灣 自有研發的產業不外乎就是半導體和能源，你當然可以選擇穩定的待 在半導體大廠，但如果你渴望奮力一搏，希望自己研發的成果能撼動 整個產業、甚至改變人類生活型態，又或者你期待站在國際舞台上與 極大極強的競爭對手較勁，輝能歡迎你，公司可以做巨人的肩膀，成 就全然不同的視野與格局。<摘錄工商> |
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| [輝能科技] | 輝能 續獲創新界奧斯卡獎-未上市股票新聞 -2019/2/26 |
以固態鋰陶瓷電池先鋒快速竄起的輝能科技繼今年一月在美國CES展以電動車固態電池包拿下創新獎殊榮後，在美國時間2月12日公布的EdisonAwards獲獎者名單中，首次參賽的輝能科技再名列榜單前三，彰顯其創新研發實力。
鋰電池是一項被發明40餘年的基礎化學技術，平均10年才有一個技術進展，乍看並不「高新」，鋰電池還能怎麼創新？輝能如何能屢屢在眾多前端科技產品中突圍，獲得各大創新獎項的肯定呢？
輝能坦言，電池是基礎科學技術，如何製造出安全又具能量密度發展性的電池。輝能不只成功量產固態電池，更首度將電池包方案結合BiPolar＋（雙極電池）技術及替固態電池量身訂做機構設計，創造出完全不同於傳統電池包構造的解決方案，最大程度的簡化電池包內冷卻系統、連接線材與保護機構，將電池芯的空間占比拉升至75％，較傳統電池包高了35％左右，而體積較傳統電池包縮小5成、成本降至7成，這代表電動車的行駛距離將有機會倍數增長，提升電動車對燃油車的取代性，加速電動車的普及。
據指出，目前輝能的固態電池包已送樣給全球多家車廠規劃合作事宜，在2018年度便有多家車廠完成輝能固態電池的安全與電性測試，皆取得良好反應，預計2019年第四季將能正式與品牌合作發表樣車。
4月4日輝能將出席EdisonAward的頒獎典禮，並於紐約世貿中心頒獎現場展出EV固態電池包解決方案，大家都將拭目以待次世代動力電池最新進展。<摘錄工商> |
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| [輝能科技] | 輝能固態電池 獲CES創新獎-未上市股票新聞 -2018/1/17 |
萬眾矚目的2018國際消費性電子展（CES）上，軟銀中國大家庭中眾多科技公司共赴這場科技盛宴。其中新一代固態電池製造者ProLogium輝能科技、汽車顯示技術領導者FuturusTechnology，以及首創數字曲面微滴噴設設備的華拓科技三家企業斬獲了四項CES 2018創新大獎，深獲關注與好評。
輝能的「BiPolar+」技術不同於傳統的外部串聯，是一種可在電芯內部直接進行串聯，使單顆電池芯的額定電壓可從7.8伏（2串），最大至高達60伏（15串）的新技術。
一般的鋰離子聚合物電池受限於安全性，即便bipolar雙極電池概念在全球已有數以百計的專利，各家一線國際電芯大廠申請，但至今仍然沒有任何一家走出實驗室成功產出電芯。
成立至今約10年的輝能科技，其固態鋰陶瓷電池因無液態或膠態電解液，無內短疑慮，無高電壓問題，電芯本質超安全，即使死折、剪斷或穿刺都不會起火爆炸，快充時也不會發燙，再加上其全平面層狀結構，是目前全球唯一已完成此項內部串聯技術研發，並成功製作出樣品、甚至進一步實現了「串並同體」電池芯的公司。CES展期間很多從電動車、載具、無人機、及工業應用等領域業者慕名拜訪。
除了電動車之外，「BiPolar+」技術也非常適合運用在其他大電壓需求裝置上，例如電動巴士、電動卡車、電動貨車、無人車、無人機、儲能系統等。輝能科技專利的固態鋰陶瓷電池本身的安全特質還大大的增加了防爆這一項重要的功能，是一個同時解決能量密度問題、安全問題、及成本問題最全方位、最有效率的能源解決方案。<摘錄工商> |
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| [輝能科技] | 輝能BiPolar+ 固態電池新亮點-未上市股票新聞 -2018/1/3 |
2018CES美國消費性電子展將於1月9日至12日在美國內華達州拉斯維加斯登場，今年輝能科技參展將展出固態電池新亮點，全球唯一可串並同體的Bi-polar+技術，高能量密度電動車電池芯（＞500Wh/L）及電池模組，以及內建輝能電池的SoftBank官方電源配件等，預料將成為會場矚目焦點之一。
繼2013年量產固態電池的輝能鋰陶瓷電池在持續研發投入下，2017年又先後被中國車廠相中合資擴廠，及被軟銀「SoftBankSELECTION」採用內建於iPhoneX周邊配件產品中。輝能以其優異的研發實力及量產領先優勢，近日再度推出全新的「BiPolar+」技術，於2018CES全球首發亮相。
固態電池被歐、美、日、中各國業界視為未來電池發展主流趨勢，包括德國大眾汽車、寶馬汽車、TOYOTA在內的國際各大車廠等也紛紛加速固態電池研發進度及布局力道；固態電池安全、能量密度高，但先天上有許多困難，例如，內阻高、導電性差、充放電能力低等需要克服。
據指出，目前各國發展固態電池動作最快的TOYOTA約在2022年進入量產商品化階段，寧德新能源科技（CATL）約8至10年才邁入量產商品化，台廠輝能科技的鋰陶瓷電池（固態電池）將於2018年領先全球率先進行量產商品化。
為了擴大固態電池在電動車的應用，近期輝能推出全新的「BiPolar+」技術，一種可在電芯內部直接進行串聯、使單顆電池芯的額定電壓達7.8伏（2串），甚至可達60伏（15串）的新技術，榮獲2018CESInnovationAwards。<摘錄工商> |
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| [輝能科技] | 輝能FLCB電池 各界驚豔-未上市股票新聞 -2017/5/31 |
全球首創FLCB（軟板鋰陶瓷電池）廠商輝能科技，以「多功能鋰電池」於2017年拿下（CES）美國創新設計大獎令各界驚豔。台灣輝能科技擁有FLCB軟板鋰陶瓷電池技術，不僅有超薄0.38mm厚度且非常安全、不會有爆炸風險，該公司將於台北國際電腦展（攤位：I0703）秀出FLCB及相關衍生新技術，包含美國甫得獎的「多功能鋰電池」、與國際電動車車廠合作的電池模組…等，展示新一代電池王國新猷。
輝能科技行銷部經理兼發言人許容禎指出，FLCB電池技術擁有多項專利認證，同時也已通過美加UL、歐盟IEC、日本PSE、台灣BSMI…等多項安全超高品質檢驗標準以及ISO9001，有別於一般坊間鋰電池液態電池，輝能係採用LCB鋰陶瓷的固態電解質結合軟性電路板基材，製造出可自由彎曲、不會漏液、在受到穿刺、撞擊、切割、火燒後仍能安全放電而不起火爆炸的軟性電池，安全性相當高。尤其是電動車應用，國際一線電芯大廠只能做到EUCARHazardLevel4-5級，但輝能科技卻做到2-3級，更讓國際電動車廠矚目。
在人手一支手機時代，面臨最大的考驗應屬電池的續航力，為此輝能2013年即與HTC合作開發延伸式LCB應用皮套可大幅提升智慧手機1.5倍使用時間…等，除此也持續將FLCB電池結合到穿戴式裝置上，讓穿戴裝置電池空間難題徹底解決、平均分散到行動裝置上，詳情可逕覽輝能科技網址：www.prologium.com。<摘錄工商> |
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