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會員：投資者10138433 發表時間:2017/2/3 下午 06:02:28
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TESLA的暴紅絕非突然，這間富有「汽車業界的『蘋果』」美名的電動車廠，專做別人不做的事。以全新的設計邏輯打造全新供應鍵，不走傳統車廠的路，更打破許多人對電動車電池續航力差，以及充電慢的疑慮。TESLA的大膽與創新，成功塑造新的商業模式，也推動汽車產業開啟另一個起點 來到台中神岡，遠遠可見矗立在綠意田園、寬闊馬路旁醒目大紅風力發電機，接著，轎車轉進迂迴小路，這有一家隱身鄉野間的馬達工廠，富田電機。 一幢三層樓高的木屋，與一旁的鍺色廠房形成強烈對比，這是富田的行政中心，脫鞋進屋後，在茶桌前，總經理張金鋒沏上一壺好茶，招待遠到的賓客。其實，七年前的夏天，張金鋒也在同一地點，接待現在名聞全球的特斯拉汽車技術長史特拉貝（JB Straubel），沒想到幾小時的茶敘，讓富田意外闖進了汽車行業、不僅成為特斯拉全球獨家的馬達供應商，也成為與TESLA合作最久的台灣廠商。 當年，TESLA是名不見經傳的小公司，隨時面臨財務危機，原本來台灣找兩大馬達廠東元、大同談合作，被拒於門外，輾轉透過介紹，風塵僕僕地拜訪富田。 「單純就是不放棄任何一個機會，」張金鋒回想，當時他對汽車業全然不了解，特斯拉則是汽車業新進廠商，不成氣候，這幾年來都是邊開發、邊學、邊練兵。問他，怎麼敢危機入市，並且與名不見經傳的公司合作呢？ 不硬尬大企業 有縫就得鑽 張金鋒比喻，像富田這般中小企業的生存之道，最不想跟傳統馬達大廠硬槓，「東元、大同就像馬路上的兩顆大石頭，富田必須從中間的小縫鑽過去！」 回顧富田電機，從1988年創業，便因為要生存，被逼著走不同的路。當時從老東家東元出走的張金鋒，精心開發的馬達被人稱做「雜牌仔」，根本賣不太出去，備受冷眼。從那時起，工程師出身的他盡量避開傳統馬達，開發出全台第一款變頻及伺服感應馬達，專做「少量多樣」的產品，才會跟TESLA一拍即合。 只不過，張金鋒也坦承，TESLA的第一款超級跑車Roadster，從2007年量產到2011年停產，包含測試品，富田總共才賣了6000顆馬達，只不過他從來都秉持「怨嘸不怨少」的信念。 苦熬多年後，直到2013年，才短短兩季，TESLA就已賣出萬台七人座豪華房車Model S、不僅風靡矽谷科技新貴，特斯拉因此轉虧為盈，更讓台灣製造的富田馬達在國際上打響名號。 一路走來，富田從未因為特斯拉量少，出現如其他供應商一般，交期不穩、價格大幅波動的狀況。因此當特斯拉在暴紅的Model S車款，撤換台灣供應商時，惟獨對富田不離不棄，而張金鋒也成為少數能直通TESLA高層的台灣企業家。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/3/9 上午 10:11:49第 13 篇回應
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| 和大牽緊特斯拉 啟動大投資--富田也一起喔 中鋼持股近25%的富田電機，位於竹科銅鑼園區的新廠訂4月初動工建廠，全案投資金額約15億元，預計明年底投產，總產能可達200萬顆電動車動力馬達，將是國內最大的電動車動力系統生產基地。 沈國榮說：「未來三年特斯拉的訂單都已接滿。」--這是重點 2017-03-09 02:50:30 經濟日報 記者宋健生／台中報導 和大集團未來三年特斯拉訂單滿單，董事長沈國榮啟動160億元大投資計畫。 記者宋健生／攝影 分享電動車龍頭特斯拉（Tesla）加速擴產，台灣供應鏈全面「動起來」，和大集團董事長沈國榮昨（8）表示，已啟動大投資計畫，除大埔美園區建廠，還規劃進駐竹科銅鑼園區，總投資規模合計160億元。 另外，配合美國製造業回流政策，沈國榮6月將前往馬里蘭州參加「美國製造業回流說明會」，屆時美國總統川普也會到場。沈國榮坦言，不排除前往美國投資設廠。這也代表和大未來會在台美兩地深耕。 中鋼持股近25%的富田電機，位於竹科銅鑼園區的新廠訂4月初動工建廠，全案投資金額約15億元，預計明年底投產，總產能可達200萬顆電動車動力馬達，將是國內最大的電動車動力系統生產基地。 沈國榮說：「未來三年特斯拉的訂單都已接滿。」他指出，台灣是全球電動車變速箱、車用電子等關鍵零組件最大供應鏈基地，面對中國大陸低價競爭，為確保市占優勢，政府應全力協助供應鏈廠商投資建廠。 經濟日報提供 經濟日報提供 分享沈國榮表示，德國預計2030年禁止燃油車上路，日本計劃2050年跟進，包括電動車等新能源車的市場商機龐大，台灣不能缺席。 特斯拉預定2018年產能達到50萬輛，目前Model-S及Model-X月產約1.2萬輛，而Model-3在手訂單已達50萬輛，明年7起月產2.8萬輛，屆時每月產能合計逾4萬輛，和大目前單月產能約1萬套，嚴重供不應求。 和大近二年積極在嘉義大埔美園區建廠，一期廠規劃七條智慧自動化產線，其中特斯拉就占四條產線。二期廠預計明天動工、今年底投產，將再增加七條產線。 沈國榮指出，目前和大產能無法滿足特斯拉需求，集團最近取得大埔美園區1萬坪廠房土地，預計明年動工建廠，規劃八條自動化產線，合計大埔美園區三期新廠總投資金額達80億元。 另外，和大已向竹科管理局申請銅鑼園區15公頃土地，預計再投入80億元建廠，規劃2019年動工。隨著汽車產業升溫，特斯拉加碼下單，以及新產能持續開出，和大今年營收上看70億元，預計2019年突破百億元。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/3/2 下午 09:35:43第 12 篇回應
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| 特斯拉解決中國難題後 當地營收成長兩倍超過10億美元 鉅亨網新聞中心※來源：彭博資訊2017/03/02 17:250 電動汽車製造商特斯拉去年中國營收成長兩倍至 10 億美元以上，表明該公司業務正漸入佳境。特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 曾預測中國最終將成為公司的最大市場。 據特斯拉遞交給美國證監會的申報文件，公司去年 70 多億美元總營收中，中國占到了 15% 以上。同期美國營收成長逾一倍報 42 億美元。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/2/28 上午 09:48:58第 11 篇回應
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| 電動車大廠特斯拉Model 3最核心的頂級規格電磁鋼片由中鋼獨家通包 電磁鋼片中鋼獨家供應給富田電機公司製成鐵芯.鐵芯再送到美國廠組裝Model 3動力馬達 富田旗下永泰豐科技2010年與中鋼合作，投資2億元在神岡興建廠房，生產電動車動力馬達矽鋼片及鑄銅轉子。，有助於上、中、下游技術垂直整合。 張金鋒說，永泰豐的矽鋼原材料，主要由中鋼供應，透過獨家技術沖壓生產的矽鋼片，厚度僅0.2公釐，不到傳統馬達矽鋼片一半，加上使用鑄銅轉子，可大幅提高效率、縮小體積，減輕重量。 隨著相關技術成熟，一顆電動車動力馬達的售價，從最初新台幣約20萬元，現在只剩約5萬元。張金鋒說，由於富田掌握到關鍵技術，且不斷在成本與製程上精進，才能永續經營。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/2/27 下午 09:55:05第 10 篇回應
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| 電磁鋼片中鋼獨家供應給富田電機公司製成鐵芯.鐵芯再送到美國廠組裝Model 3動力馬達 2017-02-27 14:16中央社 台北27日電 電動車大廠特斯拉Model 3最核心的頂級規格電磁鋼片由中鋼獨家通包。 美國電動車大廠Tesla宣布今年7月開始投產平價款Model 3，中鋼繼獨家拿下ModelS、X動力馬達電磁鋼片材料供應後，Model 3最核心的頂級規格電磁鋼片再度全數由中鋼獨家通包。 外電報導，Tesla預計9月量產Model 3，每星期將可生產5000部，明年會提升至每週1萬部。目前Tesla收到的預約訂單已逾40萬部。 中鋼高階主管表示，過去一年中鋼完成許多亮麗的工作成果。在高級品開發方面，頂規電磁鋼片25CS1250HF已確定獨家獲Tesla採用，將應用於Model 3電動車的動力馬達，中鋼另外還和多家車廠、電機廠陸續完成電動車馬達用鋼規格的確認，預估今年可新增約3萬公噸最高規格電磁鋼片的需求量，未來將持續成長。 高階主管指出，Tesla各式車型零組件光是在台灣就有多達500多項，由於電動車最核心的零組件就是動力馬達，而動力馬達更核心的零件材料就是把一片片的電磁鋼片堆疊銲接成「鐵芯」。 鋼片厚薄、品質好壞攸關整輛車的尺寸、重量和性能表現，因此Tesla與中鋼過去保持非常密切的聯繫，不斷要求中鋼再開發出更高階的電磁鋼片，才能做出符合超高轉速、輕薄短小、高性能的動力馬達，車輛性能才能凌駕其他車廠的電動車。 高階主管說，目前中鋼外銷電磁鋼片後，下游廠組成鐵芯，鐵芯再送到美國廠組裝Model 3動力馬達；其實Tesla早先銷售的Model S、Model X動力馬達的電磁鋼片也全是中鋼獨家供應給富田電機公司製成鐵芯，顯見Tesla和中鋼之間關係有多深厚。 他強調，一輛四輪驅動型電動車要兩個動力馬達，後輪驅動型只要一個，所以中鋼並不清楚到底Tesla會出多少輛四驅和後驅車，僅知獨家拿下Model 3車型動力馬達最頂級規格的電磁鋼片訂單後，再新增3萬公噸電磁鋼片需求量。 目前中鋼年產127萬公噸電磁鋼片，產量居全球第3位，僅次於大陸的寶武鋼廠、日本新日鐵住金鋼廠。他透露，由於品質精良，而且成功獨家供應Tesla材料，因此已有5到6家準備推出電動車的國際汽車廠正在和中鋼洽談電磁鋼片的供應，中鋼也正在加速研發比TeslaModel 3的電磁鋼片更高階的產品，才能打進車廠的核心零件材料供應商之列。 |
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會員：黑白馬10025052 發表時間:2017/2/23 下午 01:52:28第 9 篇回應
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| 《財報》特斯拉Model 3估七月投產，拚下半年如期交車 (2017/02/23 07:07:28) 美國電動車廠特斯拉（Tesla）周三盤後公布前季財報再度由盈轉虧，不過這並不打緊，因為按照特斯拉說法，Model 3平價電動車有望如期交車，這才是投資人所最關心的。 特斯拉獲利表現不理想，去年第四季淨損1.21億美元，或相當於每股0.78美元，若扣除一次性費用，每股虧損降低至0.69美元，但還是高於分析師原預估每股虧0.53美元。 當季營收來到22.8億美元，較去年同期成長88%，且優於分析師預估的22.2億美元。特斯拉去年11月21日已完成太陽能面板廠SolarCity的收購作業，SolarCity當季貢獻營收1.31億美元。 特斯拉當日宣布，Model 3預計今年七月可限量投產，九月產量可開始放大，預估2018年每周可產出10,000輛。特斯拉原預期Model 3可在下半年開始交車，現在兌現承諾的機率大大提高，這激勵特斯拉股價盤後大漲2.49%、暫報280.02美元。 第四季Model S、Model X產量合計來到24,882輛，年增77%；銷售量合計為22,252輛，成長27%。（紐約時報） 展望2017年，特斯拉預期Model S與Model X交車量將介於47,000至50,000輛，換算年成長率最高為71%。另外，特斯拉還說太陽能車頂下半年就能開始量產。 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/2/20 下午 08:45:01第 8 篇回應
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| 駕駛Tesla電動車 陳怡仁：開了一台電腦上路 2017-02-20 15:21聯合報 記者黃寅╱即時報導 Tesla電動車在台灣還不普及，台中市綠能業者、竣通公司董事長陳怡仁最近以網路下單方式向Tesla訂了一輛，Tesla直接把車開至他家附近交車，至於實際駕駛的經驗，陳怡仁說：「我開了一台電腦上路！」。 陳怡仁在自己的臉書上分享駕駛心得說，基本上它根本是一個3C產品，但卻是他開過最好開的車，「真的厲害，打破一般對傳統汽車的概念！」。 他形容，Tesla的馬力、速度、操控都比得上超跑但卻沒有引擎聲，上車要開收音機聽CD？對不起，你聽的是4G網路電台與MP3，音質比擬家用音響。所有高級轎車該有的它都有，三不五時就來個系統更新，透過網路，「那不是跟我的手機一樣嗎？」 還有，車身四周有很多個攝影鏡頭，據說就是以後自動駕駛要用的。你還記得“伙計“與”李麥克“好像叫霹靂遊俠是嗎？好像真的實現囉！ 陳怡仁說，去年他透過網路下單預定排入生產線，今年就快遞到他家附近的一個地方交車，感覺就像是網路購物一樣。現在，「我的伙計就接上家裡的插座充電中，等我睡飽了他太概也充飽了吧！」時代的進步，汽車也該跟著進步，「很好，我滿意！」。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/2/20 上午 09:56:57第 7 篇回應
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| money.udn.com/money/story/5612/2293748 富田 超純的.... 2017年Model 3的初期生產量將達10萬至20萬輛 一顆均價6萬 這樣就是 60億到120億的規模呢? 現在股本才3億不到. 很難想像獲利會到那邊? 我習慣用worst case 估, 均價6萬被砍半成3萬, 10萬到20萬臺 砍半變 5~10萬 毛利只有10% 這樣的貢獻是 eps 是5塊, 而且其他什麼都不算的情況下. 中等情況. eps 10塊, 中上 20塊, 好的情況. 6萬/120億/毛利20% 那eps 接近100元. 低檔不多, 上檔想像無限. 電動車大廠特斯拉（Tesla）將在2月23日公布財報，該公司將公布新款平價電動車Model 3在2017年的預估出貨量。研究機構預估，特斯拉去年出貨約8萬台，今年在產能吃緊狀況緩解後，可望達到40萬台，逾四倍的成長，明年有望上看50萬台。 隨著新款電動車將陸續開始生產，對帶動台系電動車零組件供應商2017年的業績，將有直接幫助。台灣的Tesla概念股，包括電源控制系統的台達電、傳動系統的和大、電動車線束的貿聯-KY、電子量測的致茂、胎壓偵測器的為升、先進駕駛輔助系統的同致、面板驅動IC的聯詠、LCD面板的群創、觸控面板的TPK-KY宸鴻與車用鏡頭的亞光等。 Model 3之前傳出將在3月20日試產，若能試產成功，將在下半年開始量產，台系電動車零組件供應商的業績，也可望跟著上揚。由於Model 3的售價只要3萬美元，被視為是電動車普及化的關鍵產品，若電動車時代開始來臨，台灣供應商的業績也將全面受惠 馬斯克預期，2017年Model 3的初期生產量將達10萬至20萬輛，且2018年產出將擴增至50萬輛。 TPK總經理鍾依華表示，該公司經過多年布局車用觸控面板，今年將開始開花結果。今年車用觸控面板出貨量將成長40%至50%，預估2018年的成長率也是40%至50%之間。TPK是Tesla的17吋中控車用螢幕的觸控面板供應商。 貿聯資深經理黃英記表示，該公司今年業績成長主要來自本業，由於Model 3是從無到有，對貿聯的業績挹注大，接下來可以觀察Tesla在法說會時公布的Model 3出貨量預估，這將是相當關鍵的數字。 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/2/15 下午 04:24:28第 6 篇回應
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| 雖然我看不到2016的結果 雖然我也沒有辦法像公司內的人 知道第一手的狀況 但是我相信價量跟春江花暖鴨先知 （不管好壞) 年後真的 股價一天一天墊高. 我想去年的狀況 一定很多第一圈的人知道了 今年會發展的趨勢跟已經要進入量產的節奏跟預期的營收跟進度 我想第一線的人也知道了 所以價格真的是一天一天往上 慢慢動 別爆噴 也別爆量 每天穩穩的很健康.. |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/2/13 上午 10:28:36第 5 篇回應
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| 1. 有認識的未上市盤商 2. 在這邊註冊 然後掛買/掛賣 也會有會員跟您聯繫 3. 如果擔心買賣的風險 也可以透過網站上建議的鑫雅物流做雙方的保證. （有些費用) 應該是還安全的. |
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會員：路過10143845 發表時間:2017/2/12 上午 10:00:03第 4 篇回應
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| 請問 這種未上市股票怎樣買賣,安全嗎???謝謝 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2017/2/10 下午 04:01:14第 3 篇回應
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| 2016年結束. 成績已經知道 展望2017 隨著Model3 試產/量產等一一實現 看來知道狀況的人 應該是開始在提前佈局了. 春江花暖 股價先知... 股價過年後 每天都慢慢墊高了... |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/2/9 下午 06:01:27第 2 篇回應
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| 特斯拉本月準備試產Model 3 邁向7月量產目標 2017-02-09 11:59經濟日報 記者劉忠勇╱即時報導 特斯拉（Tesla） 表示，本月將關閉位於加州的組裝廠一周，為量產Model 3轎車預作準備，離7月正式量產的目標又邁進一步。 特斯拉表示，加州廠將 「按計畫短暫」停工，以便現有烤漆廠擴充產能，替Model 3和其他調整作預備。特斯拉發言人說：「這將讓特斯拉能在下半年如期開始生產Model 3，邁向2018年一年生產50萬輛的目標。」 路透另引述消息人士報導，特斯拉已通知供應商，計劃2月20日開始試產Model 3轎車。報導說，目前還不清楚2月會生產幾輛Model 3，可能數量不多，目的在於測試組裝線和零組件的品質。 特斯拉執行長穆斯克去年向投資人表示，付訂金預訂Model 3的客戶已超過37萬輛。他當時表示準備在今年7月開始生產，不少分析師和供應商表示，這個時間表太趕，可能很難達成，況且特斯拉已往也曾多次達不到原訂的生產目標。 若特斯拉能在20日成功試產，兩天後發布財報時便能對外發布的這個消息。熟悉計畫的一位不願具名者向路透透露：「還有什麼會比發布試產更激勵粉絲和華爾街的方式？」 |
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會員：投資者10138433 發表時間:2017/2/9 下午 05:56:31第 1 篇回應
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| 打臉 Faraday！Tesla Model S P100D 零百加速再進化 2017-02-09 12:24:21 聯合新聞網 記者林鼎智／綜合報導 關鍵字：Tesla•Model S•Porsche 911•Porsche•電動車 還記得先前曾誇口要打敗 Tesla、成為市售最速電動車的 Faraday FF 91 嗎(電動車FF91發表後36小時內 全球訂單破6萬台！)？現在可能要收回這句話了。不是因為 Faraday FF 91 不夠快，而是因為它的對手 ─ Tesla Model S P100D 又進化了！ 先前以零百加速 2.39 秒成績技壓 Tesla 的 Faraday FF 91，現在又被 Tesla 刷新紀錄了。 摘自 Faraday Futur 先前以零百加速 2.39 秒成績技壓 Tesla 的 Faraday FF 91，現在又被 Tesla 刷新紀錄了。 摘自 Faraday Futur 分享 在最近由外媒（Motor Trend）所作的測試中，2017 年式 Tesla Model S P100D 的零百靜止加速成績又再度削減秒數，來到 2.2755 秒之譜，這樣的帳面數據比「蛙王」 Porsche 918 Spyder、「馬王」 Ferrari LaFerrari、McLaren P1 與 Porsche 911 Turbo S 等一票超跑都還快。 Tesla Model S P100D 再進化！在最近的外媒測試中，Model S P100D 的 0-100km/hr 加速成績來到 2.2755 秒，比一堆超跑還快。 摘自 Tesla Tesla Model S P100D 再進化！在最近的外媒測試中，Model S P100D 的 0-100km/hr 加速成績來到 2.2755 秒，比一堆超跑還快。 摘自 Tesla 事實上，切換至狂暴模式(Ludicrous mode)後的 Model S P100D 在 0-50km/hr 的前段加速成績相當快，僅需 0.87 秒，比 Porsche 911 Turbo S 還快了 0.05 秒；而且 Tesla 的 0-64km/hr 與 0-80km/hr 加速僅需 1.3 秒與 1.7 秒，並能在零四直線加速中以 10.5 秒的時間達到每小時 201 公里，整體加速性能非常驚人。 而這些數據都拜 Model S P100D 腹內的兩具電動馬達與 100 kWh 鋰離子電池模組所賜。位於前輪的電動馬達可產生 259 匹/38.2 公斤米、而驅動後輪的電動馬達則具備相當於 503 匹/72.45 公斤米的強悍輸出。同時 Tesla 的彈射起步模式(Launch control mode)也有一定效果，在切換至彈射起步模式後，可於每次起跑時透過空調系統來冷卻電動馬達或輕度加熱電瓶，確保 Tesla 的最佳加速效能。 Tesla 在切換到彈射起步模式(Launch control mode)後，可於每次起跑時透過空調系統來冷卻電動馬達或輕度加熱電瓶，確保車輛最佳加速效能。 摘自 Tesla Tesla 在切換到彈射起步模式(Launch control mode)後，可於每次起跑時透過空調系統來冷卻電動馬達或輕度加熱電瓶，確保車輛最佳加速效能。 摘自 Tesla 而未來 Tesla 是否還會越來越快？這很難說，因為 Tesla 執行長 Elon Musk 先前曾公開表示：「未來將停在100 kWh 的規格上，並不會追求更大容量的電池模組」。因此，未來 Tesla 是否還能稱霸加速王者的殊榮，一切都還很難說。 |
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