未上市  

MoneyDJ新聞 2016-06-14 15:35:03 記者 郭妍希 報導

傳統汽車目前雖比電動車便宜、但卻會讓空氣污染更加嚴重，不過，在各大車廠的努力下，著有「Clean Disruption of Energy and Transportation」(暫譯：能源和運輸業的綠化革命)一書的創業家Tony Seba認為，到了2025年，電動車的售價反而會更低廉，屆時所有新車都會是電動款式。

CNBC報導，Seba 14日在野村證券舉辦的投資論壇上表示，電動車的運輸效能不斷改善，售價更是快速下降，預估以汽柴油做為動力的內燃式引擎(Internal combustion engine)很快就會失去競爭優勢。

Seba認為，照這樣發展下去，消費者只要付出一台別克(Buick)的價錢，就能享受保時捷(Porsche)的飆速快感，且到時候無論是保時捷還是別克都無法跟電動車競爭。

Seba預估，到了2020年，美國一台電動車的售價大約會下降至3萬美元，相較之下，目前一台內燃式引擎新車平均售價還多達33,000美元。不僅如此，到了2022年，一台低階電動車的售價甚至有機會下殺到22,000美元。

Seba說，電動車的維修費用非常低廉，擁有一輛電動車的邊際成本基本上是零，這是因為內燃式引擎汽車擁有多達2,000個移動零件，但電動車卻只有20個，大幅降低故障率。這也是為什麼特斯拉(Tesla)的汽車保固方案完全沒在限制里程的主因。電動車未來將不只是「乾淨能源」的選項而已，只要再花一點時間研發，電動車就能成為「合理又經濟」的選擇。

野村證券6月稍早就曾發表研究報告估計，2020年全球電動車銷售量上看240萬台，遠高於2015年的348,000台，對整體汽車銷售量的佔比也將從0.4%攀升至2.4%。

韓國先驅報(Korea Herald)14日報導，日本市調機構B3也估計，全球車用電池銷售量有望在今(2016)年成長66%至16,000千瓦小時(kilowatt-hour，簡寫為kWh)，等於是過去7年來共計成長了23倍。2010年全球車用電池的市場規模僅有1,140 kWh。展望2017年，銷售量還將成長57%至26,000 kWh。

電動車熱絡的需求已在金屬市場掀起驚滔駭浪。

華爾街日報5月5日報導，倫敦顧問機構Benchmark Mineral Intelligence的數據顯示，碳酸鋰(lithium carbonate)售價今(2016)年第1季價格飛漲，平均已較去年同期跳增47%之多，而去年一整年的漲幅也有28%、遠優於其他還在困境掙扎的金屬和原物料。鋰在地球上的蘊藏量雖多，但大多分布在偏遠地區，要耗費不少人力物力才能掘出。鋰也沒有在任何一個商品交易所公開交易，因此價格都是由買賣雙方自行議定，而主要的需求都來自中國。

高盛估算，一台特斯拉「Model S」所需的鋰離子，比1萬支智慧型手機還要多；預估鋰的需求量到了2025年將飆漲3倍至570,000噸，主要都是由智慧型手機、電動車帶動。

作者端傳媒2016年6月23日 下午2:00

美國當地時間6月21日，電動汽車廠商特斯拉宣布，計劃以換股方式收購太陽能公司SolarCity，整筆交易最高涉及28億美元。特斯拉表示，此次收購旨在打造「世界上唯一的垂直一體化能源公司，為用戶提供端到端的清潔能源產品」，包括太陽能面板、家用儲能設備，以及電動汽車。

不過，市場對這一藍圖似乎並不感冒。收購消息公布後，公司股價一度下跌15％，3月以來首次跌破200美元；SolarCity的股價則一度暴漲24%。

根據公告，特斯拉將以普通股的0.122倍至0.131倍兌換 SolarCity的公司普通股，考慮到6月21日SolarCity21.19美元的收盤價，這意味着對SolarCity的估值溢價在21%至30%之間。不過，特斯拉表示這樁收購案仍需獲得兩間公司「（對此）不感興趣的大多數股東」的批准。

特斯拉創始人、同時也是SolarCity董事長的伊隆．馬斯克（Elon Musk）卻信心滿滿，他預計特斯拉在設計、能源和生產方面的經驗有助於太陽能電池技術的創新。另一方面，SolarCity龐大的銷售網絡和與之配套的客戶金融產品同樣會令特斯拉受益。此外，兩間公司合併後，顧客可以輕易選擇將汽車由電池驅動改為太陽能驅動。

「（這樁交易）顯然是一件應當發生的事。這個世界並不缺汽車公司，缺少的是追求可持續能源的公司。電動汽車僅僅是其中一個方向。對很多人來說這可能違背常識，但我認為有些事情必須要做，這不言自明。」特斯拉創始人伊隆．馬斯克（Elon Musk）表示。

SolarCity2008年由Elon Musk創辦，是一間發展家用光伏發電項目的公司。目前馬斯克持有特斯拉21.3%的股份，SolarCity22.2%的股份。不過從市場表现看，這並不是一次匹配的聯姻。行業本身的激烈競爭和政策利好的削弱，讓SolarCity面臨的問題日益加劇。截至6月21日特斯拉宣佈收購消息前，2016年內SolarCity的股票價格已下跌近60%。而特斯拉的股價自2013年以來已上漲超過500%，目前估值達到327億美元。

馬斯克坚稱收購「不會為特斯拉帶來額外的財政風險」。不過華爾街日報認為，收購Solarcity可能加劇Tesla垂直整合的複雜性，而將不賺錢的公司納入公司財報，會讓原本捉襟見肘的財務狀況更加緊張。

2016-06-21 03:30:26 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導

電動車大廠特斯拉（Tesla）發布新車款Model 3後，下月首度派出高階採購主管與技術人員來台，台灣供應鏈業者透露，台灣是特斯拉此次海外考察供應鏈的首站，代表Model 3的零組件訂單商機啟動。

今年3月特斯拉公布Model 3後，預購商機火熱，特斯拉預估到2018年時，Model 3年產量將增至50萬輛，是目前特斯拉年銷售量的五倍。台灣是特斯拉海外零件重要生產基地，特斯拉下月派高階主管來台，就是要確認台灣供應鏈產能可以應付Model 3熱銷。

供應鏈廠商透露，特斯拉下月將派高階採購主管與技術人員來台，這是Model 3公布後，特斯拉首度派採購人員赴海外檢視供應鏈，顯示特斯拉為Model 3籌備零件供應，已進入準備下單、拉貨的關鍵階段，相關業者慎重準備，希望吃下擴產商機。

業者對此次特斯拉高階主管來訪，既期待但也怕受傷害，因特斯拉擴產速度快，一來台灣業者未必能吃下所有訂單，二來特斯拉為了分散風險，也考慮尋求多重供應來源，包括印度等廠商也積極爭取特斯拉訂單，成為台灣業者的強力競爭對手。

台商在此波特斯拉供應商大戰中仍占上風， 和大工業指出，台灣在特斯拉供應鏈體系占重要的地位，包括和大、F-貿聯、群創、富田、巧新等，合計供應約40%相關零組件，地位重要，因此成為特斯拉此次海外採購的第一站。

和大董事長沈國榮昨（20）日指出，和大在Model 3車款已取得減速齒輪箱，並新增差速器的訂單，Model 3接單驚人，將在明年出貨，和大在今年底開始供應新車款減速齒輪箱，銷量可望倍增，特斯拉在明年將成為和大的最大客戶。

是大股東在賣?還是之前有人獲利出場??

請注意...

最後過戶日:105/05/25

股東會日期:105/06/24