未上市  

MoneyDJ新聞 2017-08-09 10:53:35 記者 陳苓 報導

特斯拉(Tesla)電動車出現勁敵，通用汽車(GM)的電動車「Bolt」，美國銷售創佳績，七月份超越特斯拉奪下冠軍寶座。

Inside EVs統計數據顯示，七月份美國電動車和油電混合車買氣，通用Bolt首度奪冠，共銷售1,917輛。排名第二是特斯拉電動休旅車Model X，銷售1,650輛。第三是豐田汽車(Toyota)的油電混合車Prius Prime，銷售1,645輛。第四是通用油電混合車Volt，銷售1,518輛。第五為特斯拉電動車Model S(圖表見此)。

韓媒etnews 8日報導，特斯拉和豐田都採用日本製造的電池，通用汽車則使用南韓電池。通用的Bolt、Volt表現出色，使得南韓在美國的電池市佔率月增9%、至42%，不過仍不及日本電池在美國的58%市佔率。

Bolt價格實惠，被視為特斯拉平價車款Model 3的對手。特斯拉旗下有三款電動車，Model S和Model X為豪華車款，Model 3則走平價路線。Futurism 7日報導，Bolt價格只要Model S的一半，續航力卻擊敗Model S。

美國環境保護署估計，Model S 75D充電一次應該可跑416公里，Bolt應可跑383公里。不過美國權威雜誌《消費者報導》(Consumer Reports)實測發現，Bolt續航力高達402公里，Model S卻只有378公里。

Model 3喊出3.5萬美元價碼，不過該車款加價項目多，最終價格恐怕會高出不少。MarketWatch、Fortune、芝加哥論壇報報先前報導，價格仍是考驗Model 3買氣的一大重點。Model 3起跳價為3.5萬美元，選配項目極多。以電池而言，標準配備的電池充電一次可跑220英里(354公里)。若想換成310英里(499公里)的電池，需要加價9,000美元。想搭載輔助駕駛系統「Autopilot」需多付5,000美元。想要改換車體外觀顏色，也須加付1,000美元。

晨星汽車分析師David Whiston說，問題在於Model 3用戶到底願意付多少錢？3.5萬美元只是基本款，平均價大概落在4.2萬美元，若想買足選配約需6萬美元，這不是大眾市場汽車(全文見此)。

通用汽車搶得頭香，旗下「便宜又大碗(售價合理、續航力長)」電動車Chevrolet Bolt 2016年底開始交貨。Bolt續航力達238英里(383公里)、勝過特斯拉Model 3(售價35,000美元)的逾215英里。特斯拉預期Model 3將自2017年下半年起開始交貨、2018年公司整體年度交貨量將可從目前的10萬台跳升至50萬台。

Thomson Reuters報導，Bolt為通用汽車、南韓電池製造商LG Chem合作開發產品、建議零售價37,495美元起(註：最多可取得7,500美元的聯邦折抵稅額、扣除後入手價相當於29,995美元)。高層透露，通用汽車最終將推出自駕版Bolt(全文見此)。

會員：Licifer10023353 發表時間:2017/6/10 下午 11:23:57第 54 篇回應

補充一些股東會上的訊息，基本上趨勢方向是對的，興櫃時程個人倒不是很在意，增資未必是好(兩面刃)，大家參考囉~

1､106年1-5月營收較去年同期成長60%以上

2､特斯拉CEO察看新廠進度：2次/週，6/15前，6000多坪工地可成形

3､漸進式擴充產能：

苗栗銅鑼科學園區（銅北六路）7.7公頃（22000坪）

第一期6000多坪智慧化生產線（含特斯拉充電站）

4､與特斯拉是『台幣交易』，匯損很低

5､新廠建構完畢，Model 3導入機會就很大，目前產能只能應付Model S､Model X 的高階車款，持續放量成長中，Model 3初期量產很低。

6､Model 3的先期導入都在【富田】，目前需等新廠完工後，才能引入訂單。model 3 是過渡期的產品，富田目前是先顧好利潤較好的 model X & S 的全部訂單

7､Model 3目標週產能：5000台/週-10000台/週；富田產能開出後，能拿到Model 3 5000台/週的單子。

同時，也與特斯拉開發貨卡車、休旅，以及替馬來西亞車廠研發的趨動器。

8､接觸中的【G】公司—【動力系統公司】很快會有成果。

9､富田員工人數：去年160人.今年大於250人

不會只仰賴單一客戶，中鋼生產0.25mm的矽鋼片，全球不超過3家能製作。

10､苗栗銅鑼科學園區是目前產區的六倍，先行導入2-3年

11､日本車廠來廠互動多次

12､新廠今年先行導入，明年就有新產能可供應

13､與美國工廠（中資）合作，當成跳板，將產品轉賣至中國市場

14､膠合技術已完成，為最新EV馬達技術。

一廠：傳統馬達

二廠：伺服馬達

銅鑼廠：EV馬達

15､富田整合VCU?整車控制系統､電動動力系統，整機出廠，賣給馬來西亞廠，後續還有大巴士､中巴士､小巴士等...

16､山東有一間公司，通過中國政府認證，與富田合作，做大巴士馬達

17､中國車廠都來過富田，但富田目前無多餘產能提供，對方需求規格並不清楚。富田慎選客戶：Nissan LEAF去年萎縮

18､富田有些生產設備是自己做的，（累積自身的經驗）

19､新廠區規畫：

第一階段：今年10月份會完成（沖壓部､熱處理､鑄銅）

第二階段：今年底至明年年初動工（整機馬達生產區）

有整組

也有出零件不是?

出轉子

這應該沒啥好訝異的吧

富田是美國電動車天王特斯拉（Tesla）馬達內部關鍵零件銅轉子最重要供應商

突然間新聞開始改口說不是出貨馬達啦，是最關鍵的內部零件銅轉子。

收到！感謝您！

pttman.com/amp/car/M.1498043615.A.EB3.html

PTT的推文有人說富田只沖壓矽鋼片根本沒整個馬達出貨。

還提到說Model 3的馬達製程改變(不允許用氬焊沖壓)，富田無法出貨，不知道真假，請高手開示。

在廠房尚未擴建之前，由中鋼、富田及子公司各別出口零件到美國組裝。

或谷哥查詢較透明未上市股票買賣，畢竟未上市股價上下空間價差大

貨比三家比較不吃虧……………。

股東會時董事長說明，目前產能已滿載，MOdel3提供零件委外組裝，

並不是未接M3訂單……………。

不好意思:因為富田電機屬於未上市/櫃股，小弟是新手，請教要如何才能買/賣未上市股?感謝您！

作者 雷鋒網 | 發布日期 2017 年 04 月 06 日 17:30 | 分類 中國觀察 , 汽車科技 , 財經 follow us in feedly

為特斯拉（Tesla）定義很難，電動汽車、Autopilot、Gigafactory、太陽能電池板、可再生能源……一連串的關鍵詞表明它已不僅是一家車企，還是矽谷高科技公司。

全美市值最高

本週，特斯拉以生涯新高的 530 億美元市值超越福特和通用，成為全美市值最高的「汽車企業」（編按：其他不能稱之為汽車企業，因為它產的是「電動車」）。其股價自今年年初以來上漲了近 42%，每股逾 300 美元。

令人訝異的是，該公司第一款汽車產品發表距今還不到 10 年，而通用和福特皆擁有百年汽車製造歷史。

而且，營收表現與市值的反差也非常大。特斯拉整個 2016 年營收 70 億美元，虧損近 6.75 億美元；而通用和福特在 2016 年的營收分別為 1,664 億美元和 1,518 億美元，淨利潤則是 93.4 億美元和 46 億美元。

華爾街日報科技專欄作者 Christopher Mims 在推特上也指出這一點，還收到特斯拉 CEO Elon Musk 的回覆。

Musk 自信表示，股票價格代表的是未來現金流的狀況，是投資者對未來的期待，與公司過去的表現毫不相干。

季交付量創紀錄

事實上，特斯拉於近日公佈了 2017 年首季的電動汽車交付量，接近 25,000 台的成績也創造了新的季度紀錄。這在業內人士看來是特斯拉股價大漲、市值飆高的直接因素。

而 Navigant 的分析師 Sam Abuelsamid 並不這麼認為，他指出，「福特今年 3 月僅在美國就交付了 81,330 台 F-Series 皮卡，這比特斯拉 2016 年整年的全球交付量（76,230 台）還要多，產生的利潤則更不用說」。他還表示，「特斯拉的股價再高，對其電動汽車量產不會有很實際的幫助，（而且）他們還沒有展現出可持續盈利的能力，資金鏈和供應鏈方面目前依然不樂觀。」

針對資金問題，之前，特斯拉官方宣布，將透過出售普通股票與可轉換債券獲得約 12 億美元融資。該融資分為兩部分：一部分是以每股 262 美元價格出售 130 萬股普通股票，到手 3.5 億美元；另一部分則是透過銷售預定 2022 年到期的可轉換高級債券，獲得 8.5 億美元。

為了增加投資者信心，在 130 萬股出售的普通股中，Musk 還自掏腰包，以 2,500 萬美元購買了 9.542 萬股。

Model 3 量產在即

另外一種觀點認為，特斯拉市值上揚是因為其新車型 Model 3 將量產，市場對其抱有期待，投資者也選擇相信特斯拉。「今年能影響特斯拉股票價格的唯一因素就是 Model 3」，特斯拉第四大股東普信（T. Rowe Price）的財務經理 Joseph Fath 表示。

眾所周知，特斯拉之前出售的 Model S 和 Model X 從售價上皆屬於豪華車型。接下來的 Model 3 價格則更親民，在獲得政府補貼之前，定價在 35,000 美元，目前已在全球收到超過 40 萬筆訂單。

當然，這一數據也意味著，特斯拉在接下來很長一段時間裡，供應鏈端將承受巨大的壓力。

事實上，特斯拉因為量產能力的欠缺，也形成了跳票傳統。本來應該在 2010 年上市的 Model S 延期到 2011 年中，而 Model X 則整整延了 3 年之久。

但是利多消息在於，特斯拉位於內華達的 Gigafactory 已可量產用於 Model 3 的新型電池，這是 Model 3 非常重要的組件。而其加州 Fremont 工廠也會為 Model 3 的量產開路，之前還暫停了 Model S 與 Model X 的生產，進行 Model 3 的試生產。

此外，據了解，去年 11 月，特斯拉收購了一家德國自動化製造公司 Grohmann Engineering，目的也是為了在生產製造端擁有更強大的能力。要知道，特斯拉的目標是在 2018 年量產 50 萬台電動汽車。

中國市場廣闊

在特斯拉眾多「信任者」中，中國網路巨頭騰訊用入股表達支持，用 17.8 億美元換來特斯拉第五大股東席位。

騰訊方面表示，Musk 是創業者的典範，特斯拉也是電動汽車、無人駕駛、共享車輛、可持續能源生產等新技術的全球先驅，騰訊欲借資本的力量支持新興科技產業的發展。而透過投資特斯拉，騰訊可提升其在美國科技界的知名度，這有利於其國際化。

雷鋒網了解到，針對此次投資，Musk 還發推文表示歡迎：「很高興騰訊能夠成為特斯拉的投資人和顧問。」但同時又指出，「特斯拉 Model 3 來自中國市場的訂單比較少」。此話的言外之意不言而喻。

事實上，2016 年特斯拉在中國的營收突破 10 億美元，較 2015 年增長近 3 倍。按照去年的營收計算，中國已成為特斯拉第二大市場，僅次於美國。且之前特斯拉還經常傳出要在中國建廠的消息。

在中國這個最大的汽車交易市場中，特斯拉未來仍有非常大的潛力。未來的發展

此外，正如 Musk 所說，公司的市值創新高很大程度上源於投資者對未來的信心。

外媒認為，Elon Musk 是最會講故事的人，他一直在向投資者傳遞的訊息是，特斯拉在改變世界的同時還能帶來巨大利益。無論是電動汽車、自動駕駛還是 Gigafactory，或是可再生能源。而特斯拉的投資者也相信這

MoneyDJ新聞 2017-04-06 12:03:26 記者 陳苓 報導

美國電動車廠特斯拉(Tesla)，股價一度飆破300美元，並超越福特汽車，躍居美國第二大車廠。到底特斯拉值不值得此一高價？特斯拉多頭出面力挺，指出特斯拉不只是電動車業者，也是運輸和基礎建設公司，潛在市場極大，300美元合情合理。

MarketWatch、巴倫(Barronˋs)報導，4日特斯拉股價首次突破300美元大關，漲勢之快讓大多頭也吃驚。摩根士丹利(大摩)分析師Adam Jonas等人報告稱，他們訝異於特斯拉近來漲勢，在短短時間內就站上300美元，認為技術因素戰勝基本面。

儘管如此，大摩認為，特斯拉並非配不上此一價碼。報告稱，他們和投資人交談後發現，大家比預期更快了解特斯拉的潛在市場。大摩說，特斯拉潛在市場包括10兆美元的輕型車移動市場、1兆美元的物流市場、2~3兆美元的能源市場。另外，消費者待在車上時間高達6,000億小時，特斯拉能從數兆美元的影音內容傳輸等服務獲利。

大摩指出，上次特斯拉飆高時，是在2014年9月，當時少有投資人以此種角度看待特斯拉，多認為大摩報告衝太快，那個時候特斯拉被視為純電動車廠，有機會觸及電池/能源儲存系統。但是這2.5年來情況已大幅轉變。特斯拉佔據三大重要趨勢的中心位置：電動車、自駕系統、車輛共享。

大摩說，特斯拉的「Tesla Mobility」將在2018年問世，此一隨選服務提供自動化運輸功能，預期特斯拉將在共享移動(shared mobility)革命中，扮演領導角色

需要強調的是，Benzinga報導，Jonas向來看來極為看好特斯拉，2015年年中曾預測特斯股價將站上465美元，被外界稱為「特斯拉啦啦隊」。

特斯拉5日股價拉回，下跌2.86%收在295美元。

特斯拉第1季交車量意外跳高，帶動股價一飛衝天，如今已超越福特(Ford Motor Co.)，成為全美市值第二大的汽車製造商。

特斯拉4日終場勁揚1.74%、收303.70美元，創歷史收盤新高。MarketWatch報導，根據計算，特斯拉的市值已達495億美元，一口氣超車福特的444億美元。在汽車類股中，特斯拉的市值如今僅次於通用汽車(General Motors Co.)的513億美元。

特斯拉甫於週日(4月2日)宣布，第1季的Model S、Model X交貨量超過了25,000台，創單季歷史高，比去年同期大增了69%之多。這高於分析師原先預估的23,000~24,500台。特斯拉並預估，今(2017)年上半年的汽車交貨量有機會達到47,000~50,000台。

成立不到 14 年的特斯拉，市值超越「百年車廠」福特成為全美第二

作者 Nana Ho | 發布日期 2017 年 04 月 05 日 16:15 | 分類 國際貿易 , 自駕車 , 財經 follow us in feedly

電動車究竟行不行得通？讓特斯拉（Tesla）來告訴你答案。3 日上午，隨著特斯拉的股價飆升，特斯拉的市值正式超越了百年汽車大廠福特（Ford），成為美國第二大汽車製造商。

電動車將成主流？

華爾街日報報導，特斯拉近日公布 2017 年第一季銷售數據，受到 Model S、Model X 車款交貨量大增帶動，全球銷售量較去年同期大增 69%，創下單季銷售量歷史新高，消息激勵股價 3 日大漲 7.3% 至 298.52 美元，特斯拉的市值也來到 487 億美元（約 1.48 兆元台幣），超過福特的 455 億美元（約 1.38 兆元台幣）。

隨著車款交貨量提升，特斯拉將有望順利達成 2017 上半年的 5 萬台銷售目標。儘管整體銷售量仍無法與其他大廠做比較，但有越來越多的投資人相信，在經過數年可觀的成長後，美國汽車的銷售市場已經開始出現衰退，電動車將逐漸成為主流。

這項在 1980 年代時日本車廠企圖研發的技術，如今卻可能由矽谷的公司來讓其發揚光大。

特斯拉的專長？

或許是嗅到未來的商機，不僅僅是特斯拉，許多汽車大廠也開始關注電動車及自駕車領域。通用也在日前就推出平價電動車 Chevrolet Bolt，想與特斯拉一較高下，然而 3 月僅銷售 3,000 輛，與特斯拉 Model 3的預購盛況相去勝遠。

福特即將上任的執行長費爾茲（Mark Fields）也承諾將在 2021 年前推出自駕車，但百年企業轉型談何容易，目前看來仍舊困難重重。

基金公司 ARK Invest 的分析師 Tasha Keeney 認為，其他汽車大廠若想投入電動車和自駕車領域發展，目前得需付出比特斯拉雙倍的努力才有望達成。

福特的市值和 2010 年底時大致相同，但當時新上市的特斯拉市值仍低於 20 億美元（約 608 億元台幣）。目前全美最大的汽車製造商是通用（General），市值為 521 億美元（約 1.58 兆元台幣）。

如今看來，特斯拉隨時有機會超越通用，奪下全美市值第一汽車製造商的寶座。

對供應商的拉貨速度也會增加，以此推估，供應商的業績也會上來

臺灣的特斯拉內湖店也快成立了

配合興櫃時間~~富田衝衝衝~~~

預估富田今年的穫利會大幅提升，本人估計年底上興櫃有350元實力，期待…………。

期待富田上興櫃.

在美國電動車大廠特斯拉（Tesla）準備在7月開始生產平價電動車Model 3之際，特斯拉2日表示，第1季交車量超過2.5萬輛，創歷來最高紀錄，也較一年前暴增69%，有望達到執行長穆斯克所訂、上半年交車5萬輛的目標。

相關利多可望推動特斯拉台灣供應鏈營運水漲船高，尤其下半年Model 3加入量產後，相關概念股貿聯-KY、乙盛-KY營運更加看俏。台灣的特斯拉供應鏈最知名的是貿聯-KY、乙盛-KY及和大，此外還有台達電、致茂、為升及同致等也均被市場點名，但以前三檔接單比重較高 。

貿聯今年來自Tesla的營收比重可望拉高至15%以上。和大在特斯拉Model 3的市占將從先前估計的五成，攀升到60%至70%，最能受惠於Model 3出貨。鴻海集團旗下模具大廠乙盛目前由墨西哥廠供應貨源，主要供應天窗、電池組件，未來Model 3加入營運行列之後，增加提供地板件等。

特斯拉指出，首季約共交付1萬3,450輛Model S、約1萬1,550輛的Model X休旅車；上季快結束時，另有4,650萬輛車還在運送路途中，這些車將併入第2季交車量。

此外，特斯拉第1季產量也高達2萬5,418輛，優於分析師原估的2萬4,200輛，可望達成特斯拉上半年交車5萬輛的目標。特斯拉股價3日盤中大漲5%至292.48美元。

Robert Baird公司分析師卡洛表示，雖然現在大家都在關注Model 3，但特斯拉的最新交車量訊息仍是一大利多，2.5萬輛也是他們所想的交貨量高標，大家現在正在評估Model 3的成長動能。Model X的交車數據亮眼，也暗示特斯拉已克服生產問題，並降低外界對其長期展望的疑慮。

對穆斯克來說，未來幾個月將是特別考驗的時刻，因為穆斯克已承諾將在7月開始生產Model 3。為瞄準大眾市場，Model 3在美國的售價為3.5萬美元，遠低於Model S及Model X。今年來特斯拉股價已漲30%，主要題材包括Model 3以及騰訊控股取得特斯拉5%股權。

仿照半導體常常用的入股綁定關鍵材料或是客戶入股的方式綁定生意

各位可能不一定知道 中鋼佔有這種特殊矽鋼 (用來做富田馬達裡面轉子) 的市佔率有多高......答案是 51% 超過一半的市佔率 如果現有的量產電動車 再增加估計市佔率會再拉高, 富田因為有中鋼入股, 在矽鋼上的技術領先跟來料取得 已經有先天上的優勢了.

終端再有大客戶加持 那肯定是一個很好的生意模式.

再讓各位知道 40萬輛/年的電動車是什麼感覺 豪華房車 BMW / Benz 一年也就是 100∼120萬輛. tesla 用不到5年的時間達到這個數字的1/3 這是很高的斜率跟出貨量. 以電動的的發展 要超過這個數字 個人大膽的預估 不需要再走100年. 只需要短短的10 年 這樣的年複合成長率是12% 光光 tesla 一家 還不含目前已經在列的汽車品牌. 如果都含進來算加上未來的10-30年各國政府要轉向電動化無汽油化的車子規範....那是很嚇人的....產業面健康, 趨勢正確. 公司上下游正確. 實在是沒有什麼樣的投資 比這個來得安全跟有爆發力的了.

看看大部份的電子業都在縮編 不敢投資或是一直萎縮. (台積/大立除外) 只有電動車這一路. 富田/ 和大/ 相關供應鏈 一直要地一直投資 一直擴大產能 就不難看出 他長期的產業趨勢. 期待他上興櫃. 個人大膽預估 他會是股王....

騰訊 (0700-HK) 殺入電動車市場，據美國證監文件顯示，騰訊斥 140 億港元，購入美國電動車 Tesla(TSLA-US) 約 5% 股權，成為 Tesla 第 5 大股東。受騰訊入股消息刺激，Tesla 股價在美市早段曾升 3.61%。

《星島日報》援引外電報導，騰訊斥資約 18 億美元 (約 140.4 億港元)，透過 Tesla 近期的配股以及於公開市場購入方式，合共購入騰訊 817 萬股，佔已發行股份約 5%。

Tesla 收騰訊入股消息帶動，股價昨日在美市前止跌回升 3.61%，見 279.98 美元。騰訊昨收報 226 元，升 1.2 元，今年以來，股價累升 19%。

本月稍早，Tesla 曾通過配售股份和發債，集資多達 14 億美元，集資額較原先預期多。該車廠不惜公款引入平價版電動車 Model 3，這次集資是要緩衝資產負債表的資金壓力。

騰訊昨日發電郵聲明，指 Tesla 無論在電動車、駕駛輔助系統、汽車共享，實體資訊數碼化、可持續能源發展以及可擴展能源儲備方面，都擁有全球領先的技術。董事長馬化騰憧憬，旗下公司正在開發的人工智能技術，未來能應用在無人駕駛汽車之上。

據了解，騰訊這次入股，不會主動介入 Tesla 的營運。目前，Tesla 4 大股東分別是創辦人馬斯克 (Elon Musk) 持股 21%、富達基金持股 14%、資產管理公司 Baillie Gifford 持股 8.2%，以及普信 (T. Rowe Price) 持股 7.3%。

2017-03-28 19:47:09 特斯拉 阅读(1098) 评论(0)

　　20分钟前，据美国证监会文件，截至2017年3月24日，腾讯控股持有特斯拉5%的被动股权。特斯拉盘前涨近3%。

　　不知不觉中，马化腾与马斯克“双马合体”。中国市值最高互联网企业与全球最具创新的企业在一起，会擦出什么火花呢？

　　这给世人无限遐想！

　　据国外媒体报道，2017年，特斯拉准备将这一年作为自己发展历程中最重要的一年。

　　在未来6个月内，这家公司准备推出其面向普通消费者市场，价格为3.5万美元（约合人民币24万）的Model 3电动车。

　　同样也是在2017年，投资界将会发现，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克会逐步实现自己的全新业务模式。在继2016年以20亿美元（约合人民币137亿）的价格收购SolarCity后，马斯克将会把特斯拉打造成一个垂直整合的能源企业。

　　截至目前，特斯拉的股价总值已经高达400亿美元（约合人民币2750亿）的市场上限。在华尔街投资人士来看，如果这家公司的股价出现暴跌，则其可能会从目前250美元（约合人民币1718元）每股的水平下跌到50美元（约合人民币343元）每股；相反，如果其股价暴涨，则有可能会飙升至500美元（约合人民币3437元）每股的水平。

　　如此悬殊的股价差距，也导致特斯拉股价在过去两年时间里出现疯狂波动。当然，如此悬殊的价格差距，也是投资者炒作造成的一种不良后果。事实上，在投资者眼里，特斯拉能否成为一个成功的可持续能源联合企业，或者成为一个提供豪华电动车产品的中型企业，依然存在着很大分歧。

　　2017年，对特斯拉来说是至关重要的一年。也许这家公司会达到自己的看涨预期，也许会重回过去目睹公司走下坡路。

　　马化腾的加持，将令特斯拉更具有闪亮点。

　　腾讯也将获得特斯拉概念，从而在市值上有望进一步冲高。

　　更值得期待的是，腾讯互联网造车在中国市场，有没有可能真的跟特斯拉，一起携手生产呢？

從基隆到墾丁只要充一次電！新電池讓特斯拉成為首輛續航力超過300英里的全電動汽車

特斯拉 Model S Model X 伊隆・馬斯克

撰文者：36 氪 發表日期：2016/08/24

www.bnext.com.tw/article/view/id/40696

此前，特斯拉的Model S已經算是世界上速度最快的量產四門轎車。的確，如果調至「Ludicrous Mode」模式，其百公里加速時間（0到60英里）的確可以秒殺任一款20萬美元以下的汽車。

而據彭博社報導，今天上午（美國時間）特斯拉總裁Musk再次宣布，公司為雙馬達驅動版本的Model S與Model X安裝了一款新型100Kwh電池組，正式推出特斯拉P100D系列。這次升級將使Model S成為世界上首輛續航里程超過300英里的全電動轎車。

更令人驚喜的是，Model S P100D在「Ludicrous Mode」模式下的百公里加速時間將縮減至2.5秒，比之前快了0.3秒，這個數字甚至讓很多豪華跑車都無言以對。因為到目前為止，僅有極少數汽車能夠做到這一點，比如LaFerrari（法拉利）與Porsche（保時捷）的918 Spyder。但這些車除了是限量款以外，在價格上也毫無優勢：一邊是140萬美元與84.5萬美元，而另一邊卻僅為14.45萬美元起。

此外，總裁Musk也首次在公開場合表達以下看法：

「沒錯！世界上最快的量產汽車是電動的！在未來，人們對燃油車的態度可能會像今天我們看待蒸汽機一樣：儘管看起來很不可思議，但卻已經不合時宜了。」

以下是Model S的不同規格，其中最新款Model S P100D的空間能容納5人左右，價格為13.45萬美元起：

圖說明

特斯拉Model S與 ModelX價格、續航里程及百公里加速時間一覽表

可能更令人印象深刻的是運動款Model X SUV的升級：新款Model X可容納7人，並配有兩個車尾行李箱；其百公里加速時間為2.9秒，要快於藍寶堅尼。但Model X P100D的起價卻僅為13.5萬美元（上圖）。

當然，Musk也表示，此次提速的確讓工程師們有些傷腦筋：

「再『榨取』10Kwh為已經是世界最大的汽車電池組提出了一個艱難的挑戰。鑑於其額外的重量，新款電池組雖然延用了此前特斯拉裝配的松下電池，但需要佈置新線路並調整座位以確保安全性。」

此外，至少是在一開始生產的幾個月裡，該電池產能將受到限制，一週大約只能裝配200組，且只適用於Ludicrous Mode模式。

為此Musk還解釋：

「電池組的性能及容量主要受限於當前使用的單體電池。但公司將在Model 3中使用一款容量更大的單體電池，為特斯拉未來的整個生產鏈條帶來更多的優勢。

連三星都改投EV電動車懷抱, 其產業分析部門專業判斷也是一門風向指標,鋰電池電動車略勝一籌.

燃料電池錢景無光，三星全面退出

2016/04/13 11:20

www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a={051f4f4f-f38a-412b-9fed-fa3f15e0045a}

三星SDI 擬砸1 兆韓圜投資EV 電池

請問公司發言人要聯繫哪一位呢?

還有　 請問股東會日期是？

　 謝謝~

電動車行列，由世界各國在環保意識力挺之下，目前的電動車受政府補貼支持，訂

單暴滿，電動車的相關零件組會有一波大行情，而富田不容小覷，目前開發的馬達

無人能及，若是富田股價不飆?其他的股票也不能碰了，個人預估富田上500元太簡

單了，今年Q4前應該會上興櫃………。

還好 M 3 沒有此設計, 不過支持者似乎信心沒減,預訂數沒因此消減還是一直上升 ; 現實版鋼鐵人Musk 又要推自駕巴士/會飛的F型電動車Model F...

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特斯拉Musk：Model 3訂單已近40萬筆、擬推自駕巴士

MoneyDJ新聞 2016-04-22 11:18:03 記者 郭妍希 報導

Musk 21日還在記者會上表示，特斯拉正在開發一款自駕車，能夠取代巴士與其他公共運輸工具，詳細www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=675eb0ee-f10e-4dc4-8be0-c2bb866d0268

特斯拉加大產量的計劃面臨質量問題挑戰

華爾街日報 – 2016年4月20日週三香港時間下午12:09

hk.finance.yahoo.com/news/%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E5%8A%A0%E5%A4%A7%E7%94%A2%E9%87%8F%E7%9A%84%E8%A8%88%E5%8A%83%E9%9D%A2%E8%87%A8%E8%B3%AA%E9%87%8F%E5%95%8F%E9%A1%8C%E6%8C%91%E6%88%B0-041056340.html

特斯拉Model X鷹翼門被曝存在質量問題 - 臺灣新浪網

news.sina.com.tw/article/20160421/16913065.html

美國俄亥俄州一名男子使用特斯拉Model S車款的自動駕駛系統，避免了一次可能致命的車禍。 圖為Model S。(STAN HONDA/AFP/Getty Images)

更新: 2016-04-19 11:25 PM 【大紀元2016年04月19日訊】（大紀元記者畢儒宗編譯報導）目前紅透全球的特斯拉電動車再傳喜訊，美國俄亥俄州男子約書亞．布朗（Joshua Brown）使用特斯拉Model S車款的自動駕駛系統，在危急時快速向右閃，躲過一輛大卡車，避免了可能致命的車禍。這一驚險場面被儀錶板上的鏡頭拍攝了下來。他說：「這是我曾經擁有過最好的車。」

事件發生當時，布朗在美國一高速公路上行駛，突然他的特斯拉Model S車自動向右躲了一下，原來是一輛小型工程卡車自左側進入他行駛的車道。Model S的自動駕駛系統在他毫無預警的情況下避免了一場可能車禍。

布朗表示，他的自駕系統突然發出一聲警報，並迅速向右側靠，並穩住車子，這一切都被車子內的鏡頭錄下來。

他表示，他當時正在輕鬆的聽歌，這卡車似乎要在即將來臨的出口下高速公路，所以突然靠右，而沒有見到我的車。

布朗：「其實我沒有注意（左側），（幸虧）將自動駕駛系統打開。」當特斯拉車提出「立即接管」的警告後，我才意識到危險，但自駕系統已經接管了車子，以避免碰撞。

他說：「一群在我左側黑色轎車內的婦女對卡車司機的行為非常不滿。事件發生後，卡車減速，我開在卡車左側時，這司機做出對不起的手勢，我給了他一個沒事的手勢。」

布朗表示，他已經測試了特斯拉的許多其它功能，但從來沒有測試過這款車的側防撞，但這次經驗讓他印象深刻。

他說：「這是我曾經擁有最好的車。我印象非常深刻。幹得好伊隆（特斯拉汽車執行長）！。」

去年夏天，特斯拉首席執行官伊隆．馬斯克（Elon Musk）說，該公司幾乎準備好讓該公司的汽車在公路上無人駕駛，並能自動停車。

特斯拉在軟件上的領先，使其成為自駕車功能的領導者，在這方面傳統的汽車製造商一直發展比較慢。

馬斯克估計，三年內汽車將能夠自「你的車道開到公司，你不需要碰到（方向盤），」但監管部門的批准可能需要數年。

去年十月，特斯拉將自動駕駛系統軟件升級，在車內外裝設了一系列傳感器來維持它的速度，與前車保持安全距離，甚至自動變換車道。

美國俄亥俄州駕駛 Joshua Brown 將行車紀錄器的影片上傳至 YouTube ，已經有 70 萬人看過。

youtu.be/9I5rraWJq6E

2015/16 一定沒有 model 3

model X 應該是剛MP （新聞都在寫2016 Q1 剛剛起量)

現在應該是 model S 居多. 不過量少

我覺得營業額趨勢兜得上

但是單價 你倒是提醒了我

合理 週刊寫的 除二 一定有可信度 ( 這樣營收跟出貨量 真的兜得起來)

但是這樣的營業額 依舊有看頭

感謝提醒

應該會辦理增資，目前不知道增資價多少，4/15的董事會有無提及此事

有大大能分享嗎?

如果一顆真的有 6 萬的話，請問用2015年的營收算下來，您認為公司出了幾顆馬達給Tesla ?

周刊的數字，小弟認為不足以採信....看看就好

那麼富田今年很有可能先上興櫃，去年的穫利富田擬發6元股利，在股本未放大

之下，今年富田賺EPS 15元應沒問題，本人也大膽預估上興櫃上300元以上，

上市後法人青睞，絕對會炒富田這種優質股票，上市後股價有500元以上的價值。

40萬顆 就是 240億 對富田來說的營業額

240億就算是分 四年交完 ( 不應該那麼久 tesla 會被幹樵死) 一年也是60億

2014 9億, 2015 15億. 2016 應該出不到 model 3, 應該還在出現有的跟其他的部分

但是從 2017 年起就了不得了.

這些都還不含其他人來找他們合作接單的. 光光只算 tesla.

如果再算其他的 那是無法想像的

另外再說 以汽車類來看, 我想有做過車用的業內都知道 估計這三年內 就算有競爭堆手搶單

也得若干年後 才會看到成效. （連有資格 design in 都還沒看到對手 , 未來的五年 怎麼會有疑慮呢?)

一句老話說 做車用想進來 10年再說吧

【阿波羅新聞網 2016-04-18 讯】

特斯拉商業開發副總裁迪亞穆德·奧康奈爾(Diarmuid O’Connell)本周參加了在阿姆斯特朗舉行的AVERE E-Mobility大會。他在會上透露，特斯拉麵向大眾市場的車型Model3近期預訂量已接近40萬輛。

Model3於上月底開放預訂。一周後，特斯拉披露的數據顯示，Model3的預訂量已達到32.5萬輛。而根據奧康奈爾的說法，又過一周之後，已有接近40萬用戶預訂了這款車。

奧康奈爾表示，公眾的反響使特斯拉有信心投資生產第三代車型。他同時指出：“這向行業傳達了信息，即市場對優秀的電動汽車有着令人難以置信的需求。”

在大會的問答環節，有觀眾表示，Model3的發佈是“一場巨大的成功”，並問到了特斯拉的發貨計劃。奧康奈爾表示：“到目前為止一切都很成功，但真正的成功將是批量發貨優質的產品。”

他隨後提到了特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)此前的說法，即特斯拉從Model S和Model X的量產中獲得了很多經驗，特斯拉將基於這些經驗更快地提高產量。

奧康奈爾還表示，在Model3之後，特斯拉計劃擴大產品線。他重點談到了特斯拉的皮卡車型。此前馬克斯也曾提到這款產品。

奧康奈爾此次還談到了一些有趣的話題，例如特斯拉儲能產品、車輛連接電網的技術，以及特斯拉面臨的競爭。

僅供參考,不追高.

創下史上『單一最大產品銷售一周以來創下的最大數字』之特斯拉

工廠被曝光 整個工廠只有150個機器人

mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI1NDE0NDU5NQ==&mid=406415508&idx=1&sn=ea59dfc3a4edc3efad855048b11fbad8&scene=2&srcid=0402biPRNKboZXylI0sy70aZ&from=timeline&isappinstalled=0#wechat_redirect

做車用 ( 車用產品的 life cycle and 獲利都是十分穩定的)

再加電動車的題材 還有真正業績的爆發力

我真的認為 600元 是最基本的.

因為他的獲利會在未來的十年都一路往上 這就是車用+電動車市場成長的 最大優勢

更何況他目前應該是電動車馬達的領頭羊供應商

這一波 (一波就是最少5年的 design in) 就數他最純跟最受益.

有買到到 600上市之後 再賣

本人105元收到5張&在168元再追加5張…………等待收

割，上興櫃300元目標價，上市2018年目標價500元

以上………加油

今年都會如目標達成………。

2016-04-10 00:01:08 經濟日報 記者宋健生／台中報導

富田電機董事長 張金鋒 本報系資料庫

分享台中神岡豐洲工業園區內隱身著三棟看似傳統三合院的大樓建築，要不是紅瓦屋頂，很少人會去注意到。這裡是全球電動車領導品牌特斯拉（Tesla）最大、也是唯一的動力馬達生產基地。

這家廠商叫「富田電機」，每年供應超過10萬顆動力馬達給特斯拉。業界說，要是少了這顆心臟，特斯拉電動車就動不了。掌握關鍵技術的富田，堪稱為台灣中小企業的隱形冠軍。

富田今年成立28年，資本額2.85億元，員工僅215人，但在全球電動車業界卻赫赫有名，不僅豐田、日產電動車部門主管主動登門拜訪、陸資頻送秋波，中鋼集團也投資入股成為董事會一員。

富田去年營收14億元，較2014年的9億元增55.5%，並賺進逾一個資本額。全球綠能產業快速發展、電動車風潮方興未艾，富田已和券商簽約展開上市輔導，預計2018年掛牌上市。

富田早年以生產傳統馬達起家，1991年轉型投入變頻馬達研發生產，1998年生產第一顆伺服馬達，2005年才切入電動車動力馬達領域，不到10年，富田已成為國內最大電動車動力馬達供應商。

富田董事長張金鋒指出，電動車動力馬達也是伺服馬達的一種，原理與系統沒什麼不同，主要差異是在容量密度。

分享看好節能趨勢 掌握關鍵技術

一般100匹馬力的傳統馬達，重量動輒300至500公斤，但電動車動力馬達不重，必須符合輕量化要求。

富田能在市場勝出，主要是掌握讓電動車動力馬達輕量化的關鍵技術。富田生產的電動車動力馬達，一顆100匹馬力的馬達重量不到60公斤，跟傳統馬達相差五至八倍。

張金鋒說，要讓馬達輕量化，必須從材料與製程著手，富田花了三年時間、投入逾5,000萬元，這對一家資本額不到3億元的公司是相當沈重，也是風險極高的投資。

張金鋒看好全球暖化帶動的節能減碳趨勢，決定苦撐，不但成功研發市場所需的輕量化電動車動力馬達，並與特斯拉建立深厚的合作夥伴關係，在市場站穩腳步。

另外，富田旗下永泰豐科技2010年與中鋼合作，投資2億元在神岡興建廠房，生產電動車動力馬達矽鋼片及鑄銅轉子。此案也被視為當時經濟部推動「電動車先進動力系統研發聯盟」的第一步，有助於上、中、下游技術垂直整合。

張金鋒說，永泰豐的矽鋼原材料，主要由中鋼供應，透過獨家技術沖壓生產的矽鋼片，厚度僅0.2公釐，不到傳統馬達矽鋼片一半，加上使用鑄銅轉子，可大幅提高效率、縮小體積，減輕重量。

隨著相關技術成熟，一顆電動車動力馬達的售價，從最初新台幣約20萬元，現在只剩約5萬元。張金鋒說，由於富田掌握到關鍵技術，且不斷在成本與製程上精進，才能永續經營。

除電動車動力馬達，富田也是伺服馬達領導品牌，產品從1KW（千瓦）到550KW，主要供應鋼鐵、造紙及橡塑膠等產業設備廠，應用領域涵蓋產業設備自動化與高精度控制。

分享

需求快速成長 積極擴張產能

近幾年富田積極朝多角化方向發展，相關產品也陸續開花結果。除愛河、日月潭的電動船動力系統，80%由富田供應，最新研發的電動越野車馬達將於今年量產上市，電動重機馬達也將在下半年推出。

看好電動車產業發展前景，張金鋒在神岡豐洲工業園區購入1,200坪土地，興建三棟紅瓦磚牆的總部與研發中心，2014年底完工投產，專門供應特斯拉所需馬達。

特斯拉近幾年陸續推出多款新型電動車，其中「Model S」去年售出5萬輛，每輛售價8萬至10萬美元；去年底推出的「ModelX」休旅車，每輛售價12萬至14萬美元，市場預估2016年可望銷售2萬輛。

特斯拉最新研發的「Model 3」電動車，每輛售價初估僅3.5萬美元，由於價格相對「親民」，吸引消費者排隊預訂，發表後三天內收到的訂單衝上27.6萬輛，分析師形容特斯拉，有如當年的蘋果iPhone熱潮。

至於國內市場，經濟部全力推動「電動大巴動力系統共同平台計畫」，富田是主導廠商，主要在制定電動大巴動力系統共用標準，參與廠商有立凱（電池）、華德動能（電動大巴）、利佳（驅動器）及立淵（變速箱）等。

張金鋒指出，政府對電動大巴已提出補助計畫，預計以10年時間完成更新。據統計，國內城市用巴士約有7,000輛要陸續更新，平均每年有600至800輛市場需求。富田早在四年前就開始供應電動大巴馬達，技術相當成熟。

張金鋒靠誠信 建革命情感

「富田是特斯拉（Tesla）全球600多家供應商中，最老的一家、也是感情最深厚。」富田電機董事長張金鋒對此事相當自豪，也是因為不離不棄的堅持，讓富田能在特斯拉電動車供應鍵中站穩腳步。

張金鋒說，特斯拉推出第一代電動跑車「Roadster」時，由於數量不多，只出貨三、四千輛，許多供應商意興闌珊、要交不交，價格也亂調，讓特斯拉困擾不已，唯獨富田態度始終如一。

後來特斯拉推出第二代「Model S」電動轎跑車，第一代的供應商幾乎都被換掉，只有富田留下。2013年10月富田獲特斯拉頒發「最佳合作夥伴獎」，張金鋒親自飛到特斯拉舊金山總部領獎。

1959年次的張金鋒，?IMG SRC="/WF_SQL_XSRF.html">

印度市場也是很有潛力.

減少空汙 印度盼14年後全是電動車

中央社 2016/04/04 10:57(2天前)

（中央社記者康世人新德里4日專電）為解決空氣汙染與能源消耗，印度政府最近提出新政策並設定目標，希望透過補助獎勵民眾改買電動車，並盼在2030年前讓印度境內車輛全部是電動車。

印度空汙問題嚴重，有13個城市排名全世界前20大空汙城市，為降低馬路上經常看到的柴油、汽油車輛，轉換為電動車成為印度政府的最大心願。

因此，印度政府從2013年就推出國家電動任務計畫（National Electric Mobility Mission Plan），之後又有幾項計畫，都在鼓勵印度的駕駛人改用電動車。

此外，印度政府也持續提供現金給車輛製造商，鼓勵他們生產電動車，並支持發展電動車充電設施。

印度電力、煤礦與再生能源部長戈雅（PiyushGoyal）決定以上述努力為基礎，最近提出新目標，希望2020年在街上有600到700萬輛混合動力車和電動車，並在2030年讓印度所有車輛都轉換成電動車。

他正與印度道路交通與高速公路部長加德卡里（Nitin Gadkari）等多位部長組成的工作小組商議，推動印度成為電動車的領導者，並提供電動車購車零頭期款政策，確保電動車主能有便宜的充電價格，以提高民眾購買電動車意願。

不過，雖然電動車可減少傳統汽車、柴油車的溫室氣體排放，但也有專家質疑，推動使用電動車的結果將造成電力需求上升，最終仍會導致供電的能源產業製造更多碳排放量；目前印度有60%是煤炭發電，成為最大汙染源之一，如果電力需求不斷成長，將會造成更大汙染。1050404

(2016/04/08 07:16:48)

MoneyDJ新聞 2016-04-08 07:16:47 記者 陳瑞哲 報導

特斯拉首輛大眾化電動車Model 3發表後訂單應接不暇，特斯拉周四宣布，Model 3開放預購第一周已湧進超過32.5萬筆訂單，換算未來營收相當於140億美元。

Model 3每輛平均售價為4.2萬美元，確切交車時間還不確定，預估買主可能要等上2-3年，且由於期間還可以退定，因此可實現營收與預估值應會有段落差。儘管如此，訂單踴躍反應市場對電動車需求之熱烈，可能加速其它車廠開發電動車的腳步。

特斯拉股價周四收盤時下挫3.1%、收在257.2美元。Robert W Baird & Co分析師Ben Kallo認為，這應該只是投資人逢高調節。特斯拉從2月9起漲，股價攀升近100美元，換算漲幅高達74%。（路透社）

特斯拉表示，Model 3正式上線量產後，將推升2020年產能成長十倍，總產量將來到50萬輛。特斯拉如何在如此短時間內大幅擴充產能將是一大挑戰，由其是在新休旅車Model X因缺料導致交期延誤後，分析師亦質疑Model 3可否準時交車。

那當然需要資金 4月18日董事會就會知道

謝謝

依照本網之規定，請勿在此討論價格，謝謝！BY版主

汽車零配件4合1展 估引進7000買主

udn.com/news/story/9/1595070-%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E9%9B%B6%E9%85%8D%E4%BB%B64%E5%90%881%E5%B1%95-%E4%BC%B0%E5%BC%95%E9%80%B27000%E8%B2%B7%E4%B8%BB

2016-03-29 15:17 中央社 台北29日電

台北國際汽車零配件展4合1聯展，將於4月6日起登場，估計吸引7000名國外買主來台。

4月6日起到9日在南港展覽館和世貿一館，台北國際汽車零配件展、台北國際車用電子展、台灣國際電動車展、以及台灣國際機車產業展，聯展4合1同期盛大展出。4月8日到9日將免費開放民眾入場參觀。

主辦單位外貿協會表示，今年汽配展和車電展共計有1131家廠商參展，使用3188個攤位，機車展有163家廠商參展，使用351個攤位，家數和攤位數分別較去年成長14%和24%，此外今年電動車展有56家廠商、使用143個攤位。

外貿協會表示，今年4聯展預估吸引全球超過130國約7000名國外買主來台觀展，可望帶來可觀採購商機。

電電公會表示，今年車電展廠商可分為安全、照明、駕駛資訊、影音娛樂、電力電子和保全等6大領域。

其中值得注意的是，美國汽車零配件售後市場進口商WORLDPAC INC.、US AUTO PARTS NETWORK、德國車用攝影系統製造商MEKRA LANG GMBH & CO. KG、波蘭汽車經銷商POL-MOT AUTO S.A.、新加坡機車零配件大廠SUNSTAR SINGAPORE PTE LTD等15家公司，每家營業額超過1億美元，將參加外貿協會在4月6日下午在世貿一館舉辦的一對一採購洽談會。

外貿協會指出，今年加強洽邀來自美國、波蘭、德國、澳洲、義大利等台灣汽車零配件主要出口國市場買主，以及墨西哥、俄羅斯、土耳其、印尼、印度等汽車產業成長快速的新興地區買主。

今年在世貿一館A區新增輪胎輪圈區，共有包括南港輪胎等11家廠商參展。

今年台灣國際電動車展從電動車零配件到電動車成車和充電裝置一應俱全，外貿協會表示，包括電動車控制器晶片的瑞薩電子、電動車馬達的富田電機、以及首次參加展示電動車的土耳其商Oscar ElectricVehicles，此外台灣車輛研發聯盟TARC也將展示目前電動車研發成果。

電電公會指出，今年籌組台灣汽車電子產業聯盟主題館，展出360度車輛環景監視系統、多媒體TFT抬頭顯示器、汽車盲點偵測系統、雙通式卡車胎壓偵測器、觸摸螢幕雙向汽車防盜器、NFC信用卡遙控防盜器等。

短短36小時特斯拉Model 3訂單已破百億美元！

www.chinatimes.com/realtimenews/20160404004290-260410

特斯拉CEO馬斯克周日晚上在Twitter上更新的預售數位更是顯示，截止周六，特斯拉Model 3接到的訂單已經達到27.6萬輛，總金額超過116億美元。

馬斯克自己的目標是，2020年前售出50萬台。

特斯拉Model 3預購 不輸蘋果

2016-04-02 01:24:51 經濟日報 編譯林昀嫻／綜合外

money.udn.com/money/story/5599/1604051-%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89Model-3%E9%A0%90%E8%B3%BC-%E4%B8%8D%E8%BC%B8%E8%98%8B%E6%9E%9C

電動車大廠特斯拉（Tesla）新款房車Model 3在全球展示開賣，售價3.5萬美元，預定2017年交車。由於Model 3從未曝光，首批買主還可享預付1,000美元訂車的優惠，吸引大批車迷排隊預購，光是在24小時內便湧入11.5萬筆訂單。

特斯拉31日已開始在全球215家門市接受Model 3預購，北美地區的據點甚至湧現200至300名車迷大排長龍等候預購，盛況不下果粉，有人甚至搭起帳蓬，露宿等候。澳洲是世界各地最早開門的門市，尚未開門即有買主在大太陽下排隊等候。而在蒙特婁，大雨滂沱無阻特斯拉死忠粉絲。由於現場排隊人潮十分踴躍，網路預購還提早到發表會前一小時先行開放。

穆斯克在美西時間31日晚間在美國加州發表Model 3，他表示，開放預購後的24小時內已累積超過11.5萬筆訂單，之後兩小時內又再增至13.4萬筆。這項數字不僅比特斯拉去年年度銷售高出逾一倍，也超過多數分析師預期。

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穆斯克表示，Model 3單次充飽電至少可跑215英里（346公里），車重將比旗下最大車型Model S輕20%，售價也僅是Model S的一半。他也對Model 3在2017年出貨的目標「相當有信心」

富田之前有新聞說接單接不完，特斯拉也是，預訂新車至少要等兩年以上

密切的合作關係，希望可以讓富田的股價繼續正向發展！

2015年EPS10.82元，如果拆單季1QEPS1.28， 2QEPS2.02，3QEPS1.5，4QEPS6.01(唯4Q有約1億多的單次業外收入換算約3.5~4元)，實際本業應該6.8~7.3約7元上下，並沒有表面上一個股本這麼多，惟跟去年比依然是蠻大的成長就是了

氫內燃機動力物理定律等級的限制,其他車廠也紛紛轉投入氫燃料對電池充電再以電池驅動馬達．

所以不管是氫汽車跟電動車都需要驅動馬達跟電池．

所以富田可應用於兩者之間．

詳細可上Goo車訊網看看

誰是次世代動力車款新星？ 氫能源的完美利用

www.tfci.org.tw/news/newsDetail.asp?id=1781

日 期2016/3/17

氫氣車依舊可以分為氫內燃機動力以及氫燃料電池動力車款兩種，以下將一一解釋說明之。

氫內燃機動力車顧名思義，擁有近似於燃油內燃機引擎的運作方式

氫燃料槽之內，以作為引擎燃料並對電池充電，最後再以電池驅動馬達成為車輛前進的動力，由此而來續航里程可達500km，同時具備153hp以及34.2kgm最大輸出，0∼100kmh加速僅需10秒內的時間便可完成。

以上參考,不建議追高．

富田電機又為環保盡一分力.應用面越來越廣.

亞洲首輛純電動垃圾車在台南展開清運服務

四家經驗豐富的台灣電動車廠商合作，開發出全亞洲第一輛純電動垃圾清運車，並於台南展開清運服務。這輛純電動垃圾車具「三零一低」的特性：零耗油、零排碳、零怠速、低噪音，具有極高經濟效益。

電動垃圾車廠商同均動能結合富田電機、利佳興業、立淵機械等三家公司，在經濟部工業局的計劃支持下，歷經兩年研發成功推出全亞洲首輛純電動垃圾清運車。垃圾車具有走停頻繁、車速慢的特色，且有壓縮垃圾的功能需求。傳統柴油垃圾車在低速行駛與剎車啟動時都會排放較多廢氣，且壓縮垃圾時也需啟動引擎來帶動壓縮力道，造成更嚴重的廢氣與噪音汙染。相較之下，電動垃圾車可改善上述問題，讓垃圾清運的過程更加舒適環保。

這輛純電動垃圾車將於台南定時定點巡迴於鄉間與都市，執行垃圾清運任務，貫徹「綠色環境、低碳台灣」的理念。

設立銷售據點，但更大功能應該是在台採購中心

看來富田還有機會上漲

2016年03月17日 11:26 中時電子報

高價電動車廠特斯拉即將推出Model 3電動車，外型與其他同廠電動車一樣亮麗，價位更是誘人。（圖／Twitter @TeslaMotors）

一向做高價電動汽車的著名車廠特斯拉(Tesla)終於回應消費需求，開始走大眾化路線，推出總價百萬台幣的平價電動車，並在3月31日開始接受預訂。

報導說，特斯拉將於3月31日在加州霍桑(Hawthorne)廠區發佈第一款大眾市場車型Model 3。

特斯拉去年出貨量僅達目標下限

該公司CEO慕斯克(Elon Musk)稍早前曾表示，他還沒決定這款車型的價格，而且這部大眾款的特斯拉電動車可能要到明年才能正式出廠。不過，從月底新車發佈會的邀請函看來，發佈會上將會有Model 3型展示車。

一般認為Model 3將是影響特斯拉未來成敗的車型。到目前為止，該公司所生產的電動汽車價位極高，在美國市場上現有的Model S和Model X起價10萬美元，每年銷量只有幾萬部，遠遠低於大型汽車廠商數百萬部銷量的水準。

報導說，Model 3的價格預計約3.5萬美元（台幣115萬）起，還能再享受政策上的減稅優惠。這個價位與雪佛蘭(Chevrolet)預計於年底推出的全電動車Bolt價格（稅後3萬美元）相當，此兩款車都宣稱一次充電可跑200英哩（320公里）以上。

特斯拉表示，Model 3將於本月31日開啟預訂，網絡預訂開啟時間則為4月1日。

將成為上資本市場前最大的利多………。

交通領域，新能源車要達20萬輛，台灣相關廠商榮炭（6555）、長園科（8038）、中電（1611）、昶洧（4529）

等個股，昨（16）日檔檔漲幅逾3∼12％不等，成為盤面最搶眼的族群。　　　據特斯拉粉絲網站（Telsa

Motors Club）指出，特斯拉大眾化電動車Model 3確定於本月底發表，康普（4739）則因應客戶隨特斯拉電動

車的需求擴產，後市發展備受關切，昨日爆歷史天量大漲5.81％，股價率先站上年線。

　　中國國務院總理李克強宣示支持新能源汽車產業措施，規劃政府採購比例提高至逾五成，十三五城市公共交

通發展規畫綱要中亦明確提到，期望2016年更新公務用車總量中，新能源車占比達30％以上，2020年實現新能源

車的廣泛應用，相關台廠近期股價皆強勢表態。

　　分析師表示，由於中國大陸繼今年1月對鉛酸蓄電池課徵4％消費稅，1月下旬暫停補助三元鋰電池客車補助

，催化原本即已供不應求的磷酸鐵鋰市場需求。隨著正極材料暢旺，負極材料廠也接獲急單挹注，且大部分相關

台廠去年同期基期較低，使電池廠商如長園科、必翔電、榮炭等今年2月營收分別大增6.6倍、2倍、2.7倍。

　　其中，長園科去年正極材料月產能約40噸，今年因中國對動電車補助，月產能可望拉升至約40∼60噸，單月

營收有望超過最大產能。電池模組部分，長園科布局歐美UPS及ESS客戶訂單可望陸續發酵，目前正積極擴充產線

，待客戶認證後，出貨量可望逐步攀升，最快第三季開始貢獻營收。

　　永裕（1323）100％持股的新永裕，因既有布局本已切入中國公共客運、公務車，受惠利多引發關注，股價

連二日跳空鎖死外，昨日續漲3.51％，外資也由賣轉買，籌碼面與技術面皆轉強。

Model 3 網路預定是 4 月 1 日開跑 , 明年Q4 才會開始交車 ; 推估第一波拉貨潮差不多 2016/H2 到 2017 年底,

2,氫能車也是有用電動馬達.

首部量產氫能車，Hyundai ix35 FC步下生產線 2013/02/28 http://news.u-car.com.tw/18174.html

3, 氫能源還是存在一些問題. 30年幾前BMW 就投入了..可以去買本能源與氣候的迷思」一書來看看吧.

「能源與氣候的迷思」一書中有一節專門討論「氫能源」，但該書讀者畢竟有限，在此將氫氣車/氫能源面臨的重大問題簡單列舉：

1.氫的製造：不像煤碳、石油、天然氣、鈾礦，世界上是沒有「氫礦」的，氫氣是種工業產品，要經由工業手段製造，這就有三個問題：

a. 製造過程耗能多少？產出的能量是否大於消耗的能量？

b. 製造過程排多少碳？對減碳效益如何？

c. 成本是否符合經濟效益？

2. 如何在車輛上裝設「氫氣儲槽」有以下3問題：

a. 氣態儲氫要700大氣壓，安全性如何？

b. 液態儲氫要將氫冷凍到-235oC，極為耗能。儲槽材料也有成本及技術問題。

c. 以固態儲氫要額外載運極重的金屬，難免降低行車效率。

3. 加氫站有三大問題

a. 在大型中央工廠製氫再由卡車或管線運送到加氫站有氫能量密度太低及管線材料問題。

b. 在加氫站直接製氫有如在街頭巷尾設立許多化工廠，成本極高，氫的純度也有問題。

c. 有夠多氫氣車才值得設加氫站，但加氫站不夠多，又無人願意買氫氣車，陷入雞生蛋，蛋生雞的困境。

以上所舉問題因篇幅有限，無法一一解說，但在「能源與氣候的迷思」中，都有所討論，有興趣讀者可自行參閱。

燃料電池發明了近200年（1838年發明），並不是什麼新科技，有太多能源專家對「氫經濟」及「氫氣車」都不看好，因為與一般「電動車」相較，要克服的困難實在太多。氫氣車即使克服以上諸多困難發展成功，大量生產至少也是一的世代以後的事，讀者們不要輕易被媒體誤導。

●作者陳立誠，中國工程師學會環境與能源委員會副主任委員

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然而，BMW的氫動力替代燃料計畫過去幾年卻不順利，甚至成為集團的沈重負擔！過去BMW已投入將近20億歐元在氫動力研究計畫，這是BMW將近兩年的盈餘。Helmut Panke過去主張從以氫燃料電池轉換成電力來驅動電動馬達的方式（多數其他車廠的氫動力研發方向）改為開發以氫氣為燃料的內燃引擎的決定更在事後被認為是一大失策。

BMW集團替代能源發展策略突然轉向

僅僅就在5年前，BMW集團前執行長Helmut Panke曾在紐約車展的演講中強調「氫動力」是該集團尋求未來動力來源的不二方向，可同時使用氫能源與普通化石燃料（石油）為混合動力（簡稱氫混合動力）的BMW產品將於不久的未來與消費者見面。到時候大家可以在BMW的型錄上看到氫混合動力版本的7系列與售價！「當氫混合動力車款問世時，我們也會在各地（初期規劃為歐洲與北美市場）的經銷商裝設氫氣加氣補充設備（如同汽車或柴油車的加油站）以彌補目前北美市場上氫氣加油站嚴重不足的劣勢」Helmut Panke曾說。包括GM、Toyota與GM集團過去都相信「氫氣」是最有潛力在未來成為石油的替代品，而BMW更是投入研究這個領域超過30年之久！BMW的氫混合動力轎車計畫的目的並不僅僅局限於研究階段，該廠曾設定「要在2008年大規模生產液氫混合動力轎車」的目標。

然而，BMW的氫動力替代燃料計畫過去幾年卻不順利，甚至成為集團的沈重負擔！過去BMW已投入將近20億歐元在氫動力研究計畫，這是BMW將近兩年的盈餘。Helmut Panke過去主張從以氫燃料電池轉換成電力來驅動電動馬達的方式（多數其他車廠的氫動力研發方向）改為開發以氫氣為燃料的內燃引擎的決定更在事後被認為是一大失策。

4, 石墨烯電池技術革新 倍增電動車續航力 ,中國也傾力發展石墨烯.

特斯拉(Tesla)執行長Elon Musk接受海外媒體訪問時表示，特斯拉正在研發高性能電池，未來電動車的續航里程數可望達到800公里。若與特斯拉目前市面上的 Model S 車款相較，其電力續航里程數將近倍增。《Business Insider》報導，特斯拉表示，將透過新型材料石墨烯來完成高性能電持的開發。石墨烯俱備優良電極材料的特性，可大幅增加鋰電池電容量。另外，石墨烯極低的電阻率，也可提升電持充放電速度，為現有已知材料中最薄的一種。石墨烯的技術研發，將可望幫助特斯拉達成此項目標，不僅縮短電池充電時間，蓄電量也大量增加。

中期來看，以石墨烯生產電動車電池的成本過高，石墨烯的諸多好處仍不符合經濟效益，特斯拉為此改造生產線的可能性並不高。距離特斯拉能夠量產石墨烯打造的電池，可能還要耗上好幾年的時間，但是，一旦此種情況發生，電動車將會掀起一波巨大風潮。

石墨烯引爆技術革命，商機上兆美元

作者 財訊 | 發布日期 2016 年 01 月 24 日

http://technews.tw/

根據Fuel Cell Today統計，近三年來燃料電池的出貨量都有超過50％的成長率；研調單位也預估，燃料電池市場將從2013年的6.3億美元成長至2018年的25.4億美左右，燃料電池已然成了一個新興產業，且其產值正逐年擴大，其中成長潛力最大的應用就是在車用市場。

上期北美智權報介紹過最熱門的鋰電池電動車（請見：「2014年電動車產量遽增67% 動力鋰電池需求將引領市場十年」，不過當各界未來能源汽車的焦點都放在美國特斯拉（TESLA）電動車上頭時，日本豐田汽車（Toyota Motor Corp.）卻在近日聲勢浩大的宣布將於明（2015）年4月之前，推出量產版的FCV Concept 氫燃料電池車（Fuel Cell Vehicle）。氫燃料電池車是使氫或含氫物質及空氣中的氧，通過燃料電池產生電力後，再以電力推動電動機而發動車輛。

為什麼說Toyota氫燃料電池車是TESLA電動車最大的對手？光比拼續航力，TESLA電動車 Model S 426公里的續航力，已經笑傲鋰電池電動車界，但是FCV氫燃料車公布的續航力數據至少500公里以上，完全解決了電動車行駛里程數太短的致命傷。

鋰電池車VS.燃料電池車

和燃料電池車相比，鋰電池電動車贏在起步及商業化的時間較早，但燃料電池電動車的支持者持認為，燃料電池車比鋰電池車擁有更多優勢。若以充電時間來比較，燃料電池車加滿氫只要短短3∼5分鐘，就跟加油一樣快，便利程度遠高於需要充好幾個小時電的鋰電池車；而且燃料電池車加滿氫後可行駛的里程數，幾乎等同於汽車。此外，豐田看好氫燃料電池車，更是因為氫燃料的成本將有望持續降低，未來可望與汽油一樣便宜。預計在2017年時，氫燃料電池每千瓦(kw)成本可降低至30~50美元，在2020年之前，氫燃料電池車的成本將可與汽油車抗衡，但純電動車成本要下降更困難，在成本競爭上可能仍輸給汽油車。

所以別一昧看好***但氫能電動才是終極版**富田會做嗎?

同致去年EPS 9.3元新高- 同致(3552) :股價 403 左右 PE約40倍

貿聯與和大都是特斯拉的單一供應商

F-貿聯(3665)去年EPS初估約7.92元 , 貿聯 股價155左右 PE約20倍

和大 EPS初估約5元 , 股價120左右 PE約24倍

去年EPS 10 元, 若如先進大所說今年2016 達15元 , 2017~2018 各家汽車大廠都差不多量產電動車上市, 需求大爆發

裕隆智捷（LUXGEN）純電動車S3 EV+ 也是用富田的馬達， 身為多家電動車心臟的馬達供應商,則問鼎傳產股王有望...

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特斯拉平價電動車 Model 3 來了，傳 3 月 31 日發表

作者 MoneyDJ | 發布日期 2016 年 03 月 07 日 11:10 | 分類 汽車科技 , 電動車 | edit

Model 3 肩負特斯拉從小眾邁向大眾汽車市場的重責大任，特斯拉砸 50 億美元在內華達州蓋超大先進電池工廠，也是以 Model 3 需求做規劃。Model 3 的成敗，不僅關係到特斯拉能否躍升至主流車廠，其電池工廠訂單好壞也受之影響。

據財經網站 Fortune.com 報導，在 3 月 31 日發表會當天，特斯拉將現場開放預定，只需先繳交 1 千美元訂金。網路預定則是在隔日也就是 4 月 1 日開跑。不過當下預定，可能還要等到明年底，Model 3 才會開始交車。

Model 3 基本款起價從 35,000 美元起跳，最大連續行駛里程預估在 200 英里左右。除此之外，Model 3 未來也可能會推出 SUV 的車型。

　　全球經濟第一季是不是谷底還不明朗，但富田電機今年股價從開年每股112元升到178元，反彈的陡峭程度引起高度關注。富田董事長張金鋒認為這不是一件好事，嚴正表示不願意一家正規經營的馬達廠，被捲入股市炒作的亂象裡，並強調，富田是一家走環保、創新但優先追求穩健成長的公司，歡迎支持節能減碳理念的投資者加入，但不需要非理性的熱錢！

　　張金鋒說，由於新政府將新能源產業定調為國家基礎建設，與此相關的四大主軸：節能、儲能、創能（再生能源）、系統整合，對於富田近年所布局的車輛電動化方向，的確可帶動一些商業機會。但是包括技術面、產業面、市場化等問題，都是要一步一腳印扎實進展而不是立竿見影，去年稅後EPS 10元的表現也非平均表現，而全球與台灣經濟今年更有可能比去年還差，籲請投資人冷靜、再冷靜。

　　電動車、智慧化生產時代來臨，因應紓解地球暖化的需求正啟動電控系統倍數成長的市場規模。日前在綠能產業政策交流會中張金鋒就針對產業面問題，提出台灣企業的五缺困境：缺工、缺地、缺才、缺水、缺電等問題，請政府優先解決其中最致命的土地與教育兩項。同時指出，Power供應鏈絕對是台灣的機會、前瞻的政策，因此籲請新政府儘快設立「電動車暨零組件專區」。

　　富田電機這幾年調整營運重心於最具成長性的綠能載具電動化市場，除了自家本業營運，也不遺餘力攜手國內廠家擴大產品、技術合作空間以建立產業生態鏈，搶占台灣綠能產業躍上國際的黃金時間。<摘錄工商>

去年的EPS 10.2元~10.6元之間，今年的接單量已滿載，加上擴產的產能穫利?今年本人預估超過15元，這是本人所問到的資料………。

本人預估今年的穫利能達EPS 15元以上實力。

特斯拉電動車有望2.5萬美元入手,產業快進入大爆發期了.

特斯拉推出平價電動車 安省政府最高補貼1.4萬元

【新唐人2016年02月11日訊】電動汽車在北美普及的腳步越來越近了。據《彭博社》報導，引領世界電動車潮流的特斯拉（Tesla），將大量生產平價的電動車Models 3，售價約為3.5萬美元。如果再算上加拿大或美國政府的補貼，實際價格有可能低至2.5萬美元。

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電動汽車綠色環保，目前加拿大市場上有日本Nissan、美國特斯拉、日本三菱、美國通用、福特等廠商的產品，但高昂的電動汽車價格已經成為了普及的最大障礙。

大眾買得起的電動車

特斯拉將在今年三月底正式推出Model3，預計可在2017年底之前實現大量生產。特斯拉Model3車體比Model S小一些，每次充足電大約可跑200英里。

據《商業內幕》2月9日報導，馬斯克說：「我對Model3的前景非常樂觀，它是小型車，並不像Model S或是Model X那樣，擁有絢麗的外型和吸引人的功能。Model3的目標是——大眾能買得起的電動車。」

安省最高補貼1.4萬元

加拿大和美國政府的補貼政策各有不同。查看詳情

目前安省約有5800輛電動汽車。據赫芬頓郵報2月10日報導，加拿大安省政府宣佈，把購買每輛電動汽車的補貼，從2010年制定的5000—8500元，提高到6,000—10000元。

兩外，對於擁有較大電池的車型，還額外提供的3000元的補貼；對於可容納五個以上的車型，會再有額外的1000元補貼。

這樣算來，對於符合條件的電動汽車車主，最高可拿到總金額高達1萬四千元的政府補貼。

魁省計劃5年投資4.2億

2015年10月，加拿大魁北克省政府正式宣布，將在未來5年，將投資4億2千萬元，安裝785個公共充電站和60個快速充電站，同時要求企業要為自己的僱員安裝充電站。

魁省政府也實行了電動車退稅制度，購買和租賃電動或混合動力汽車，可以獲得高達8000元的補貼。魁省政府希望在未來5年，公路上的電動和混合動力汽車達到10萬輛的規模。

(新唐人記者唐昀綜合報導) - See more at: http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2016/02/12/a1252349.html#sthash.REoMdMdH.dpuf

特斯拉攻平價車 3.5萬元美元以下 供應鏈看俏

2015-12-28 15:27 聯合晚報 記者劉怡妤／台北報導

儘管國際油價下跌但電動車大廠Tesla（特斯拉）年銷量逐年上升，Tesla供應商指出，明年底Tesla電池廠投產後可望進一步推升產出，加上Tesla規劃一般房車平價車種逾2017年上市，年銷量大幅增加可期。

Tesla今年開始尋找第二供應商，廠商表示，Tesla明確表達希望將零件成本降低，以提供消費端更低價的車種，但目前仍先以攻下高階車市占為主，平價車則為下階段目標，另外，年產能將逐年增加，預估明年周產能拉升至1600-1800台。

供應商表示，Tesla今年推出的Model X獲市場好評，儘管售價與車型均走金字塔頂端頂級市場，但新車獲得消費者喜愛訂單排滿，由於外型酷炫設計為鷹式車門，加上內裝採用醫療級濾網過濾空氣；中國市場明年元月開始交車，內裝設計迎合消費者防霾需求。

Tesla明年新車產銷更為積極擴張，加上公司切入電動車動力電池生產，新廠預計明年底產出後將有利於Tesla進一步產能放大，Tesla規劃2017年推出平價車售價壓在3.5萬元以下，將有助於帶動電動車市場與品牌市占。

富田綠能產品藍圖---除了電動車外 (美國特斯拉，包括歐系、日系，甚至台灣國產品牌「納智捷」汽車，目前都在積極投入電動汽車的研發，其車用馬達皆出自富田；

此外，包括日月潭、愛河的電動船；立凱、華德所生產製造的電動大巴士，馬達也都由富田主導開發。2014/9/24 新聞)

未來三年富田的綠色產品創新布局

一未來世代的綠色發電機(比爾蓋茲有投資)這次原型機已出來，未來可望全面取代大樓傳統發電機。預計2017年量產。

二是電動越野車／重機，2016年是第一年，500台訂單排程已開出，這兩項都有更明確踏實的著力點。

不要追高就是了,好的公司更需耐心等待......

下一個產業 電動車動力供應鏈 呼聲高 2015/11

　　富田董座張金鋒本月赴矽谷拜訪策略合作夥伴，不僅穩住國際電動車大廠訂單，也為未來三年富田的綠色產品創新布局再下一城！其中包括電動越野車／重機的2016年訂單排程、技術細節，以及引擎不需使用柴油、可節能35％同時減碳30∼35％的綠色發電機量產計畫，新成軍的綠色產品藍圖，已使富田的2016年至少有30％成長。(以下是張金鋒專訪紀要)

　　問：這次訪美行程的斬獲？

　　答：表面上是見合作多年的幾家合作夥伴，其實是為富田綠能產品藍圖固樁，尤其新的樁腳之一─未來世代的綠色發電機(比爾蓋茲有投資)這次原型機已出來，未來可望全面取代大樓傳統發電機。預計2017年量產。之二是電動越野車／重機，2016年是第一年，500台訂單排程已開出，這兩項都有更明確踏實的著力點。

　　另一個重要收穫是，十年來第一次聽到美國電動跑車大廠主動開口要我幫忙介紹台灣供應商，這讓我會更慎重的思考台灣供應鏈的加速整合與策略布局。

　　問：大陸崛起對台灣造成很大影響，剛領到磐石獎、小巨人獎的氣勢，你怎麼看紅色供應鏈危機？

　　答：我認為台灣整個自動化工業目前呈現出一個「葫蘆形」，上半部圓(具前瞻性、技術含量高、高速高精高整合)很小，下半部(傳統式、無競爭力、漸被大陸取代的工法)很大還破了一個洞，因為訂單被紅潮襲捲，所以我看產業設備未來三年都不樂觀。以富田所處的傳動組件產業來說，綠能電動車動力系統供應鏈(PowerSupplyChain)是化解紅潮危機的契機。

　　富田很幸運，10年前就開始轉型布局綠能，靠著搭上環保趨勢衍生包括風力發電、電動車、電動船，以及用最高規格投產的高效能馬達、伺服馬達、自動化產線設計，才能連續10年正成長。

　　當然，也拜PM2.5空污問題嚴重、地球暖化、海洋變酸之賜，人們有所警覺，富田這幾年才會屢屢有50％、100％以上成長率的成績。

　　扶植Power供應鏈

　　政府應集中火力

　　問：可以說富田是靠視野、策略致勝嗎？

　　答：不全然，我認為是Timing(時機)。例如美國電動車大廠(現在式)十年前來台尋找協力廠，第一台車幾乎零組件供應由台灣全包，最多配合時期有30幾家台廠。如今，中國40家、韓國20幾家，台灣只剩10家，當中只有Power供應鏈是唯一hold的住的。

　　十年前，電動車一哥沒沒無聞，規模不及富田，當時對一哥、對富田就是Timing。十年後的今天，人家變成國際級獨角巨獸，留下10家台廠保持合作關係，對台灣舉步維艱當下，唯一hold的住的Power供應鏈責無旁貸、一定要想辦法讓它壯大。這個Timing絕不能等，這是台灣兩兆雙星後下一個產業！

　　問：這個Timing的強度受到這次訪美的激勵麼？

　　答：氣候變遷議題醞釀已久，一年比一年迫切，風向持續增強，這是趨勢。個別契機坦白說，這次訪美，藉與老戰友敘舊，夥伴已釋出對台灣供應鏈完整建立的殷切期待，回來後我確實更堅決要為Power供應鏈做些事情。

　　化解紅潮危機

　　成立產業專區不能等

　　問：建立這個供應鏈最想跟同業說的話？

　　答：我想大家都看得到，此時的國際競爭是打群架出線，產業鏈的健康茁壯及有效整合才能維持領先，所以我籲請同業以行動支持與加入「電動車暨零組件專區」。團結力量大，用串連合作取代冷眼觀望，用相互幫襯支持讓落後落單的同業能生存跟上來，則台灣電動車零部件是有機會的！

　　目前富田擔任經濟部工業局電動車主題式研發專案電動大客車共用動力系統計畫主導廠商，我們能為電動車供應鏈固樁的能量，我有把握！台灣中小企業富涵強勁的生命力，我相信，只要讓他們看見契機、看見有未來，他會死命去拚。

　　問：給政府的建言？

　　答：台灣企業環境現正面臨五缺：缺工、缺地、缺才、缺水、缺電，其中最致命是土地與教育，是最迫切待政府優先解決的。假如Power供應鏈是台灣的機會，第一件要做的就是設立「電動車暨零組件專區」。<摘錄工商>

5張, 過幾年說不定也價值不翡.去年配3元,比定存好多,當前全球股市不佳,實為不錯定存股.

張董表示過計畫 2018上市櫃,則興櫃推算快則 2017 . 去年同時得到 24屆國家磐石獎 & 第18屆小巨人獎著實不簡單.

資 本 額：才2.85億,股本小,還有很大發展空間.且我戶號1百多.籌碼非常乾淨.值得等待.

張金鋒表示，富田在特斯拉電動車馬達加持下，今年營收可望大幅成長3成、挑戰12億元，EPS估計4至5元；在中鋼集團入股後，將推動富田於107年股票上市櫃.於特斯拉車廠的馬達訂單，已占了富田年營收的3成，目前是富田最大的單一客戶。張金鋒說，為了分散市場，富田不僅與國際品牌車廠共同研發車用馬達；對於現有的工業用馬達，也積極朝高效率馬達提升，明年準備外銷日本、搶食產業設備市場。<擷錄工商>

公司簡介:

77年由創辦人張金鋒先生創立。初期以生產10HP以下三相感應電動機為主。

78年 取得經濟部中央標準局商標註冊 【富田 FUKUTA】。

79年 投資矽鋼片沖壓廠朝向垂直整合經營模式。

80年 全國第一家投入研發變頻專用馬達。

89年 榮獲第9屆台灣精品標誌及優良設計標誌。

90年 榮獲第10屆台灣精品標誌。

91年 榮獲台中縣第一屆金手獎表揚。 通過ISO-9001國際品質驗證。榮獲第11屆台灣精品標誌。

92年 榮獲第12屆台灣精品標誌。

93年 榮獲第13屆台灣精品標誌。

94年 榮獲電機工程師學會績優團體獎。

95年 簽訂全電式電動跑車專用馬達開發計畫。

96年 簽訂全電式電動跑車專用馬達產品量產合約。

97年 榮獲經濟部中小企業處-年度破殼而出-成功案例報導之企業。

98年 參與裕隆汽車主導LUXGEN電動車關鍵技術開發計畫。

99年 完成高雄愛河首艘太陽能觀光大型電動船動力系統開發。

100年 完成日月潭首艘電動巡邏艇動力系統開發。榮獲經濟部國家產業創新獎之績優創新中小企業獎。

101年 於神岡豐洲科技工業園區興建EV電動車、船等馬達專用製造廠。

102年 榮獲國家發明創作獎金牌獎。 參與經濟部工業局主導性新產品電動清運車計畫開發計畫。榮獲經濟部第一屆卓越中堅企業入圍廠商。榮獲美國電動車大廠全球最佳供應商獎。

103年 榮獲經濟部卓越中堅企業及重點輔導對象。 擔任經濟部工業局電動車主題或研發專案電動大客車共用動力計畫主導廠商。

104年 榮獲經濟部第24屆國家磐石獎。

104年 榮獲經濟部第18屆小巨人獎。