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討論區>富田電機
富田供應蘋果汽車?     發表新話題 回覆本文 回討論區1頁
會員:Jerry10030633  發表時間:2021/12/26 下午 09:26:30
富田供應蘋果汽車?當真?

有管道的消息人士,可以求證一下嗎?

fund.eastmoney.com/a/202112232223539726.html

會員:CS10010153621  發表時間:2024/4/10 下午 09:56:50第 464 篇回應
沒有一個車廠會笨到花那麼多⌚️時間和💰金錢就將辛苦開發的車子🚗隨它而去
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會員:CS10010153621  發表時間:2024/4/10 下午 09:48:41第 463 篇回應
MX-30只在歐洲與日本上市,因為法規的關係控制器的硬體與任體都必須修改否則車子7月後就不能開賣,當然要短暫停止生產修改完成再上路。
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會員:英俊小子10153628  發表時間:2024/4/10 下午 09:43:38第 462 篇回應
湯尼,沒人信你的話好嗎!別在這當瘋狗亂叫,真的很吵
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會員:CS10010153621  發表時間:2024/4/10 下午 09:32:39第 461 篇回應
國際車輛資訊安全標準法規——UNECE R155 & R156

因應智能車發展所帶來的潛在資訊安全風險,聯合國歐洲經濟委員會(UNECE)的世界車輛法規協調論壇(WP29)研擬車輛資訊安全標準,在 2020 年頒布了有關車輛網宇安全(UNECE R155)和軟體更新(UNECE R156)的兩項新 UNECE 法規,並於隔年 1 月正式生效;且於 2024 年 7 月起所有的車型將須通過,方可將車輛銷售到同意適用兩份法規的會員國,如歐盟、日本、南韓等。

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會員:天荒地老10152270  發表時間:2024/4/10 下午 08:20:47第 460 篇回應
你們要相信張董的嘴還是Tony的嘴

股價與數據這1年來

都站在哪方大家應該都知到

肯請Tony要多提點些

關於富田的核心問題

讓我們早點覺醒

應為.........

大盤漲的不像樣

富田跌得不像話

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會員:ken.CC10153357  發表時間:2024/4/10 下午 07:48:51第 459 篇回應
好棒棒 你又知道馬自達抽單 說來聽聽你怎麼會知道的阿
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會員:智多星10151541  發表時間:2024/4/10 下午 07:48:43第 458 篇回應
我幾張並不重要,重要的是為什麼要看那些沒票及不懷好意的傢伙在那邊酸來酸去的,若有票不滿意可以直接去找張董說,跟公司直球對決;若沒票的話,一直在這邊酸及喇豬💩是有何企圖?弄的人心惶惶,你以為他們是好人嗎?算了吧!
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會員:投資者10148182  發表時間:2024/4/10 下午 06:15:12第 457 篇回應
資料由 (公開發行公司)富田 公司提供

民國113年03月 單位:新台幣仟元

項目 營業收入淨額

本月 120,407

去年同期 185,083

增減金額 -64,676

增減百分比 -34.94

本年累計 788,269

去年累計 444,680

增減金額 343,589

增減百分比 77.27

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會員:Tony10137427  發表時間:2024/4/10 下午 05:33:28第 456 篇回應
馬自達電動車滯銷

先暫時撤單,

別相信程式軟體更新這些說法

一路向南了

10月也不會興櫃啦

這媒體都配合張金鋒帶風向

各位加油喔

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會員:ken10135793  發表時間:2024/4/10 下午 05:15:40第 455 篇回應
fund.eastmoney.com/a/202112232223539726.html

上這網址找不到網頁 只看到一些推銷的基金

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會員:ken10135793  發表時間:2024/4/10 下午 04:56:50第 454 篇回應
不要老是笑別人沒票 你又有幾張?

富田股票一直跌 讓投資人發發牢騷也不為過

應該質問富田老闆 怎會讓富田股票跌到如此不堪!

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會員:智多星10151541  發表時間:2024/4/9 下午 08:19:57第 453 篇回應
哈哈😄我說(難天)啊!你是和你的好朋友湯尼喝茫了嗎?怎麼又來胡言亂語、喇豬💩了啦!笑💩啊!沒票就乖乖去旁邊玩沙就好嗎?
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會員:藍天10138178  發表時間:2024/4/9 下午 04:01:01第 452 篇回應
電動車全球還沒有普及 就開始殺成一片紅海 我看鴻華也走不出台灣 富田最好去有關稅壁壘或是貿易協定保護的地區設廠 才能安身立命.

話說 如果你真的是一頭猛虎 那有啥好怕的?

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會員:P哥10153596  發表時間:2024/4/4 上午 10:11:38第 451 篇回應
湯尼的酒友不看好,那你就逃吧!
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會員:智多星10151541  發表時間:2024/4/4 上午 09:30:30第 450 篇回應
這種故意製造恐慌的無腦發言都是有其目的的,天下沒有白吃的午餐,相信自己會是最好的選擇。

沒票來亂,為了撿便宜?有票來亂,腦子有洞?你覺得會是哪一種呢?

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會員:Yunyun10140355  發表時間:2024/4/4 上午 09:00:37第 449 篇回應
投資是理想信仰?還是獲利呢?是執著還是固執呢?

人各有志不需擔心別人的持股虧盈做好自己就可以,紛紛擾擾對自己的財富有幫助嗎?

出來混一定要學會的兩件事,「關我屁事、關你屁事」。

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會員:阿里10147103  發表時間:2024/4/3 下午 11:57:29第 448 篇回應
到目前為止馬自達只出一款MX-3O純電動車,但2023年馬自達全球銷量124.4萬輛,成長11.4%,代表大家買車仍以油車及油電車為主,電動車暫時無法取代,除非充電問題解決啦!
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會員:智多星10151541  發表時間:2024/4/3 下午 06:51:53第 447 篇回應
除了一個湯尼,又來了一個南天,既然都知道馬自達無法樂觀了,就趕緊自己快點逃啊!不要再留戀了!真的會笑💩😊
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會員:藍天10138178  發表時間:2024/4/3 上午 11:43:40第 446 篇回應
有中國大陸的汽車崛起,蘋果汽車沒了,馬自達無法樂觀啊!
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會員:投資者10148182  發表時間:2022/11/22 下午 06:14:49第 445 篇回應
《國際產業》馬自達投資106億美元 電動車2030年銷售占比衝4成

17:392022/11/22 時報資訊 時報編譯張朝欽綜合外電

馬自達汽車在周二公布了一項106億美元的汽車電動化的支出計畫,並指出公司可能考慮投資於電池的生產。

馬自達還將電動車(EV)銷售占比目標,提高到2030年達到全球銷售的4成。

該公司在聲明中說:「公司將推動電動車全面上市,並考慮投資於電池生產。我們估計到2030年,馬自達電動車在全球銷售中的比例將升至25%至40%之間」。

馬自達此前的銷售目標是到2030年的占比為25%。

該公司資深高層Akira Koga告訴記者,1.5兆日元(約106億美元)的投資將與其它合作夥伴一起進行,並將用於研發。

Koga拒絕透露具體的投資時間進程,並補充說,這將取決於電動車普及速度。

該日本汽車製造商指出,已同意與七家公司合作,包括羅姆(Rohm),將共同開發和生產電子驅動元件。

馬自達執行長丸本明也告訴路透,已經與電池製造商、中資的遠景動力(Envision AESC)達成供應協議,將為日本製造的電動車提供電池,並確保電動車產量的增長。

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/11/22 下午 06:05:16第 444 篇回應
新聞發布...馬自達.

2022.11.22 汽車/技術

開發 電機方面,與富田電機簽訂聯合開發協議,共同開發先進電機技術,並與中央化成株式會社、富田電機成立合資公司,共同學習開發電機技術。通過與擁有這些優秀技術的合作公司共同創造,我們將繼續開發緊湊、高性能和高效率的電動驅動裝置。

關於電力驅動裝置開發和生產的合作

馬自達設定了到 2030 年為其生產的所有車輛配備電氣化技術的目標,並基於與當地社區共創共生的理念,正在與各種合作夥伴進行相關研究和倡議。。Imasen Electric Manufacturing Co., Ltd.(以下簡稱 Imasen Electric Works)、Ondo Co., Ltd.(以下簡稱 Ondo)和 Chuo Kaseihin Co., Ltd.,它們在電動驅動裝置的開發和生產方面擁有專業知識,作為其中之一。(以下簡稱中央化成株式會社)、廣島鋁工業株式會社(以下簡稱廣島鋁工業株式會社)、Hirotec Co., Ltd.(以下簡稱 Hirotech)、富田電氣株式會社(以下簡稱) , Tomita Electric), 和 ROHM Co., Ltd. (以下簡稱 ROHM) ) 並同意與

電動驅動裝置是包括電動機和功率半導體的逆變器、減速器等電氣化所必需的驅動裝置。為了實現碳中和的電氣化,將“駕駛樂趣”持續進化到新時代,電驅動裝置是不可或缺的。

隨著電動化的推進,為了區域經濟的可持續發展,有必要在中國地區開發電動化相關零部件等電動化技術,並發展包括馬自達在內的整個供應鏈。作為這一舉措的第一步,我們與 Ondo、廣島鋁工業和 Hirotec 成立了一家合資企業,以開發高效的電驅動裝置生產技術,並建立電驅動裝置的生產和供應體系。我們將與中國地區的業務合作夥伴一起構建一個可以生產電驅動裝置的系統,並通過發展它,我們將努力保持中國地區的產業和就業,為地區經濟的發展做出貢獻.

基於“以人為本”的設計理念,馬自達旨在通過最大限度地發揮電動汽車的獨特特性,進一步提升駕駛體驗。為了開發逆變器,包括作為電力驅動單元核心部件的碳化矽功率半導體,我們與今仙電機製造有限公司和ROHM簽署了共同開發協議。成立了一家合資公司,開發 電機方面,與富田電機簽訂聯合開發協議,共同開發先進電機技術,並與中央化成株式會社、富田電機成立合資公司,共同學習開發電機技術。通過與擁有這些優秀技術的合作公司共同創造,我們將繼續開發緊湊、高性能和高效率的電動驅動裝置。

通過這些舉措,馬自達將在 2050 年之前穩步應對整個供應鏈的碳中和挑戰,旨在實現我們與豐富而美麗的地球永久共存的未來。

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/11/22 下午 02:55:38第 443 篇回應
Mazda官網發佈與電機與富田合作的訊息

newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202211/221122b.html

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/11/18 上午 11:24:39第 442 篇回應
不知和富田有沒有關係

科幻成真,SONDORS Metacycle 重型電動機車正式交車

technews.tw/2022/11/16/sondors-metacycle-delievery/?utm_source=fb_tn&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR0fKTLPimQ2dx4_LlWhTcZaLOCs9egFjYpayVpWHHaxdsZLd4dUg0Dy3C8&mibextid=Zxz2cZ

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/11/10 下午 03:29:23第 441 篇回應
成電論壇〉鄭崇華點出電動車發展進程三部曲 第三階段 市場將快速成長

鉅亨網記者張博翔 台北2022/11/10

Tag台達電成電論壇電動車

台達電 (2308-TW) 創辦人鄭崇華今 (10) 日表示,電動車發展分為政策獎勵、政府推動產業,以及需求帶動市場三大階段,看好第三階段可望很快來臨,市場未來將快速成長。

鄭崇華表示,2016 年全球電動車新銷售僅占 1%,去年則快速成長至 8%,IEA 預估全球 2026 年全球電動車規模將達 2600 萬輛,2030 年電動車滲透率將達 40%,內燃機汽車將以最快速度淘汰。

鄭崇華認為,電動車市場成長迅速,其中主要分三大階段,初期是由政府補貼,激勵消費者提高電動車購買意願。近年各國都積極祭出補貼措施,美國新車補貼 7500 美元、二手車補貼 4000 美元,中國到 2023 年前購車補助也達 30%。

鄭崇華表示,第二階段便是針對車廠推出獎勵、銷售規定或是罰則,加速車廠推出新電動車產品。其中,歐洲、美國部分州都開始祭出 2035 年禁售燃油車政策,中國也自 2019 年規定車廠每年必須銷售一定比例電動車。

鄭崇華表指出,隨著新產品、補貼措施發布後,接下來便是由消費者所驅動,消費者將開始購買電動車,推動產業推出更多新品,進入發展循環,政策也會推動充電樁等基礎建設,持續提高全球市占率。

鄭崇華說,電動車潮流興起,預期未來會越來越競爭,不過,希望產業界能夠一同投入,搭起成長潮流,讓產業成為全球市場主要參與者。

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/10/28 上午 11:48:36第 440 篇回應
大盤不好,買氣偏弱,現在正是撿便宜的好時機,就看手上子彈充不充足,還膽試夠不夠。
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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/10/26 下午 01:09:55第 439 篇回應
感謝分享 富田廠建置好 產能開出 這幾年穩定成長甚至爆發應該都是可以期待的 說真的最近價位真的不錯 好想再加碼

之前藥華藥已經從200多跟了一波 把部分獲利轉來富田了 期待富田接力上 加油

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/10/25 下午 11:18:02第 438 篇回應
news.cnyes.com/news/id/4987354

康舒表示,此次七合一電動車機電系統包含與富田電機的馬達、發電機、變速器,以及康舒自家馬達電力驅動器、發電驅動器、直流模組與 PDU(配電盤),未來將主攻乘用車市場。

康舒指出,與 Tier 1 富田電機合作,將使公司成為 Tier 2 電動車系統供應商,未來持續深化富田電機的合作關係外,也將積極開拓更多 Tier 1 供應商,間接打進電動車大廠。

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/10/23 下午 09:17:48第 437 篇回應
好像還沒公發。
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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/10/22 上午 11:54:07第 436 篇回應
最近又入手了幾張(入手價位還不錯) 富田說第一季上興櫃 不知有沒有比較確切的日期?
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會員:投資者10148182  發表時間:2022/10/19 下午 03:20:18第 435 篇回應
富田電動車三機一體 為台增光.....摘錄工商

富田電機近期參加2022台中機械自動化工業展主要展出「電動車三 機一體」動力系統,除了齒輪設計In House自主化是亮點,富田其實 已做到七合一(客製給日本車廠專用),更令觀展來賓讚嘆:「為台 灣增光,把產品帶到日本。富田真的進步很大」。富田行銷部經理蔡 穎超表示本次參展目的就是品牌行銷,除了三機一體,讓國人瞭解富 田不但深耕傳統馬達,也將目前電動車馬達研發的技術延續到其他產 業需求,貫徹「引領市場、貼近客戶需求」策略,賦予傳統馬達新生 命。

  富田公司去(2021)年起制定重啟綠能的方針,包括原始產品優化 ,如風電的直驅馬達以及與現有的電動車、驅動器廠商配合,協助大 廠規劃節能系統。蔡穎超指富田不願拿舊產品在市場上削價競爭,而 將產品升級,獨佔特殊的產品線,以拉升服務客戶的檔次,進而獲利 、雙贏。除了正研發更高階的防塵爆馬達,也為響應政府要求馬達高 效率化政策,加速回應市場高效節能的產線規畫需求;目的就是將研 發能量投注在間隙市場發展上。

  從名不見經傳經過海外鍍金,以美系T廠供應鏈廠商打響品牌,但 依舊沒有放鬆對傳產的經營,只因創辦人一句話:「這是富田的根」 。因此在組織年輕化同時,富田也以共好理念吸引不少業界退休的資 深行銷與機電工程專家,並策略性與機電整合公司合作,協助富田在 公家與大型企業做高階節能馬達轉換。

  富田傳產布局又一次憑藉著差異化及獨特性脫穎而出。蔡穎超表示 公司正值整體凝聚力高點,他感謝公司領導人的充份委任授權與全面 培訓,以公司團隊現有默契、北中南整合行銷策略,他有信心明年2 023年將營業額達到40億元以上

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/10/15 上午 08:56:49第 434 篇回應
企業要聞..... 富田電機徵求海外代理商業要聞 · 2022-10-13

富田電機擁有堅強的研發技術、成熟的開發流程、豐富的產品類別以及完善的售後服務,讓已在台灣深耕35年的富田電機,深獲許多長期客戶的信任與支持。

現在,我們期待有更多海外進口商的加入,讓我們得以共同開發新市場、互惠互利,創造雙贏的夥伴關係。

如果您有興趣成為富田電機在美國、德國、土耳其、印度、俄國、泰國、越南、馬來西亞與印尼,以及其他地區的產機馬達代理商,歡迎與我們聯繫。

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/10/13 上午 08:24:41第 433 篇回應
2022-10-12感謝工商時報報導 - 富田「三機一體」為台灣增光

文 陳逸格.....富田展位聚集很高的討論度。

傳產馬達大幅成長 明年營收上看 40億

2022.10.12

傳產馬達大幅成長 明年營收上看 40億

富田電機近期參加2022台中機械自動化工業展吸引人潮絡繹不絕,主要展出將馬達、驅動器、控制器整合為模組的「電動車三機一體」動力系統,除了齒輪設計In House自主化是亮點之外,富田其實已做到七合一(客製給日本車廠專用) ,更令觀展來賓讚嘆:「為台灣增光,把產品帶到日本。富田真的進步很大!」

富田行銷部經理蔡穎超表示本次參展目的就是品牌行銷,除了三機一體,也藉由展出耐高溫400度的消防馬達、防氣爆馬達及IE4高效率馬達, 讓國人瞭解富田不但深耕傳統馬達,也將目前電動車馬達研發的技術延續到其他產業需求,貫徹「引領市場、貼近客戶需求」策略,賦予傳統馬達新生命。

富田公司去(2021)年起制定重ㄩ騏鄋漱靚w,包括原始產品優化,如風電的直驅馬達以及與現有的電動車、驅動器廠商配合,協助大廠規劃節能系統。蔡穎超指出,富田不願拿舊產品在市場上削價競爭,而將產品升級,獨佔特殊的產品線,以拉升服務客戶的檔次,進而獲利、雙贏。防氣爆馬達目前由進口品牌與國內兩家品牌構成寡佔局面,富田為迎接未來再研發更高階的防塵爆馬達,估計投入的花費將是防氣爆馬達的4至5倍。為響應政府要求馬達高效率化政策,富田雖自主研發能力強勁,惟投入IE4認證馬達則採取與國際級的研發創新機構合作,以專案合作提供經驗技術、富田生產製造,加速回應市場高效節能的產線規畫需求;目的就是將研發能量投注在間隙市場發展上。

從名不見經傳經過海外鍍金,以美系T廠供應鏈廠商打響品牌,但依舊沒有放鬆對傳產的經營,只因創辦人一句話:「這是富田的根」。因此在組織年輕化同時,富田也以共好理念吸引不少業界退休的資深行銷與機電工程專家,並策略性與機電整合公司合作,協助富田在公家與大型企業做高階節能馬達轉換,包括打入頗有門檻的台塑、長春等電子廠節能設備。富田傳產業務蒸蒸日上,又一次憑藉著差異化及獨特性讓傳統馬達脫穎而出。蔡穎超表示公司正值整體凝聚力高點,他感謝公司領導人的充份委任授權與全面培訓,以公司團隊現有默契、北中南整合行銷策略,他有信心明年2023年將營業額達到40億元以上。

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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/10/11 下午 04:53:06第 432 篇回應
昨天看到有人在必富網掛2張1662買進 哈 應該是胖手指啦 讓我差點想賣他2張 馬上賺快300萬 話說外面世界狂風暴雨 這裡無風無浪 蓄勢待發
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會員:風行者10152755  發表時間:2022/10/11 上午 10:44:50第 431 篇回應
阿宏大,這是何解?看不懂?可否說明一下?
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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/10/10 下午 10:17:32第 430 篇回應
1662 掛二張買進的 難不成是在預言富田未來的目標股價 太棒了
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會員:投資者10148182  發表時間:2022/10/4 上午 09:46:30第 429 篇回應
富田電機亮相2022台中機械展 主秀電動車用三機一體文 陳逸格 2022.09.28

高效率、消防與防爆三顆新款馬達 首發

富田電機(FUKUTA)近年鴨子划水,致力轉型升級,從馬達的零件設計、開發、展銷,一條龍in Housse自己做,以「確保100%掌控管品質」及技術創新,例如日本已領先開發出來的矽鋼片膠合技術,目前富田也自主進行開發。久違多年,變色龍FUKUTA將在9/30-10/3登場的台中自動化工業大展主展電動車用三機一體系統(藉由系統整合以達產品一體化) 與三顆新款馬達,備受注目。

看好電動車是世界性未來趨勢,目前全球總量已經超過250萬台,估計到2040年全球將有4500萬台電動車。富田電機原本在電動車產業堨u銷售馬達,經整合馬達、驅動器跟減速差速器,但因數年前總座張金鋒一念之轉:「臺灣的汽車電子做得不錯,爲何不能做動力系統?」才親赴國外一線車廠將原本不做電動車的車款,將其原裝車帶回臺灣,不惜成本整個動力系統全部換上臺灣的零組件,改成電動車,也開啟將臺灣車用零組件拓銷海外之路。之後旋著手進行三機一體的結構研究,四年前完成整合,隔年陸續協助客戶進行客製化產品開發,推出對應三個機種1200C.C、2000C.C、3000~3500C.C,從小車、中巴、大巴甚至卡車的馬達。

為迎接電動車商機,富田銅鑼廠區二期計畫土建加設備投資20億元,建構了全台灣第一條最具規模的電動車動力系統生產線,其中包含三機一體的動力系統量產計畫。富田表示,所謂三機一體,「就是將馬達、驅動器、控制器高度整合,做成模組」,其優點是節省空間,節省成本,增加安全性,同時也減少對其他電子設備的干擾。馬達、驅動器、控制器個別都需要冷卻器,冷卻器容易發熱故障,如採用最新三機一體模組,共用到極致就可減少冷卻器、縮短連接綫路,綫路變短則意味對EMC的干擾就減少,較不易產生對其他電子設備訊號的干擾。故此三機一體不僅節省空間,更能減少故障發生的機率,這對車廠具有絕對吸引力。

内燃機已經有超過百年的歷史,但是電動馬達這幾年才開始發展,臺灣有很好的單一零件供應商,除了做part(零件)、也應該要做system(系統),就像奧迪與福斯的汽車共用底盤, 富田也是相同概念要做模組化、標準化,富田指出,無論歐洲車、美國車,只要將引擎拿起來,換上富田的powertrain unit(動力系統),即可擁有電動車的基本性能,不論是2000c.c、3000c.c,只需變動部份規格即可。

此外,本展首度公開亮相的三顆新款富田馬達分別為IE4高效率馬達、耐高溫達400度的消防馬達與防爆馬達,皆為極具競爭力的策略性產品, 9/30-10/3 期間,歡迎各界蒞臨展會富田攤位(A069)參觀指教。

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/10/4 上午 09:17:20第 428 篇回應
www.youtube.com/watch?v=AanjF0nktnU&t=48s&ab_channel=%E9%8F%A1%E6%96%B0%E8%81%9E
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會員:投資者10148182  發表時間:2022/10/4 上午 08:53:18第 427 篇回應
www.fukuta-motor.com.tw/tw/news_i/K03/N2022100300002
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會員:風行者10152755  發表時間:2022/10/1 下午 05:44:27第 426 篇回應
請問,除了富田,特斯拉還有那幾家馬達供應商。
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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/9/30 下午 04:25:03第 425 篇回應
實體股票還沒轉無實體要賣也是可以,要加蓋表格,賣方蓋表格進去過戶依樣會變成無實體,買方會拿到繳稅稅單.及一張股務過戶類似持股證明。
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會員:風行者10152755  發表時間:2022/9/30 下午 12:33:30第 424 篇回應
阿宏大,現在實體股票還可以交易嗎?
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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/9/30 上午 10:51:43第 423 篇回應
逢低考慮再撿個幾張好了 未上市這裡波動還比較小些 而且買富田心裡比較安心
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會員:投資者10148182  發表時間:2022/9/29 下午 01:00:04第 422 篇回應
富田 大秀電動車用三機一體....<摘錄工商>

富田電機(FUKUTA)近年鴨子划水,致力轉型升級,從馬達的零件 設計、開發、展銷,一條龍in Housse自己做,以確保100%控管品質 及技術創新,例如日本已領先開發出來的矽鋼片膠合技術,目前富田 也自主進行開發。

  久違多年,FUKUTA將在9/30至10/3登場的台中自動化工業大展, 主展電動車用三機一體系統(藉由系統整合以達產品一體化)與三顆 新款馬達,備受注目。

  看好電動車是世界性未來趨勢,目前全球總量已超過250萬台,估 計到2040年全球將有4,500萬台電動車。

  富田電機原本在電動車產業堨u銷售馬達,經整合馬達、驅動器跟 減速差速器,但因數年前總座張金鋒一念之轉:「臺灣的汽車電子做 得不錯,為何不能做動力系統?」才親赴國外一線車廠將原本不做電 動車車款,將其原裝車帶回臺灣,不惜成本整個動力系統全部換上臺 灣的零組件,改成電動車,也開啟將臺灣車用零組件拓銷海外之路。

  之後旋著手進行三機一體的結構研究,四年前完成整合,隔年陸續 協助客戶進行客製化產品開發,推出對應三個機種1,200c.c、2,000 c.c、3,000∼3,500c.c,從小車、中巴、大巴甚至卡車的馬達。

  富田表示,所謂三機一體,「就是將馬達、驅動器、控制器高度整 合,做成模組」,其優點是節省空間,節省成本,增加安全性,同時 也減少對其他電子設備的干擾。馬達、驅動器、控制器個別都需要冷 卻器,冷卻器容易發熱故障,如採用最新三機一體模組,共用到極致 就可減少冷卻器、縮短連接線路,線路變短則意味對EMC的干擾就減 少,較不易產生對其他電子設備訊號的干擾。

  內燃機已有超過百年的歷史,但電動馬達這幾年才開始發展,臺灣 有很好的單一零件供應商,除了做零件、也應該要做系統,就像奧迪 與福斯的汽車共用底盤, 富田也是相同概念要做模組化、標準化, 富田指出,無論歐洲車、美國車,只要將引擎拿起來,換上富田的動 力系統,即可擁有電動車的基本性能,不論是2,000c.c、30,00c.c, 只需變動部份規格即可。

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/9/28 下午 06:01:50第 421 篇回應
《產業》宣明智:2025年前若奪先機 「電動車」可成新護國神山

13:112022/09/28 時報資訊 葉時安

宣明智周二舉辦《電動車產業大未來》新書發表會,為進入汽車產業二十年,提出寶貴觀察與洞見,從趨勢、市場、技術到政策、人才。《電動車產業大未來》是宣明智專為台灣電動車產業撰寫的大攻略,內容提到,電動化將是未來主要戰場,

掌握... 馬達...、電池...和半導體者,將掌握可望高達2兆美元的電動車市場,對於擁有強大的資通訊與半導體產業的台灣而言機不可

失。台灣勢必要在2025年成為世界重要角色,放眼2040年決戰時刻,才能在突破6兆產值時具一席之地,繼續創造出台灣另一座護國神山。

汽車產業正面臨百年來最大變革掌握馬達、電池和半導體將掌握高達兩兆美元的電動車市場。對於擁有強大資通訊與半導體產業的台灣,此時是重要成長契機。

宣明智說明,電動車是非常大的產業,一輛電動車可能使用超過250顆晶片,較先前傳統的4、50顆大增,光是一般款電動車市場規模可望達2兆美元,規模將會是電腦及手機總合的2倍,更將是晶圓代工產業的20倍,有非常大的發展機會,急籲企業應聯手搶占全球市場。

宣明智也談到,半導體產業景氣難免有調整期,不過半導體是台灣強項,半導體是電動車不可或缺的零件,全球看見台灣半導體產業的重要性,但更重要的是要持續往前進步。

前交通部長林佳龍表示,擔任部長時就與宣明智是並肩作戰好夥伴。2019年兩人共同出席交通大學活動上,因為宣明智提點交通部應多關注科技產業在交通上的發展,才能讓政府在電動車供應鏈提早布局。經濟部常務次長林全能提到這是一本聖經,書中談的台灣優勢來自於技術與效率。未來政府將強化跨域合作,強強聯手,完整電動智能產業藍圖。立委游毓蘭感謝宣董不但關注未來產業的發展,也不忘記關心當下社會的需求。數位發展部數位產業署署長呂正華在工業局時就跟著企業一起打拼,現在全力投入數位轉型,繼續助攻電動車發展。高虹安立委席間感謝宣明智對年輕人的栽培及照顧,更提出產業、基礎建設、智能資安發展,將是電動車產業未來重點,她也繼續在立院中努力推動鋪路。

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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/9/28 下午 04:34:06第 420 篇回應
想壓低來接的人很多 國內電動車馬達領頭羊 準備上興櫃了 你該買還是賣?
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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/9/23 下午 01:00:20第 419 篇回應
來去換無實體 準備迎接上興櫃
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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/9/22 上午 10:01:50第 418 篇回應
只能說票握緊
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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/9/20 下午 04:16:04第 417 篇回應
電動車產業預測報告,2033-2035年全球將出現電動車銷售數量正式超越燃油汽車的黃金交叉
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會員:投資者10148182  發表時間:2022/9/20 下午 02:27:10第 416 篇回應

國際股歐亞股

日本Denso攜手大林組 研發EV用道路供電技術

日本Denso攜手大林組 研發EV用道路供電技術

鉅亨網編譯陳達誠2022/09/20 13:15

Tag日股大林組Denso豐田電動車道路無線供電產業自動駕駛日本

日本大型營造廠大林組和豐田旗下 Denso 合作,正共同研發讓道路為行駛中電動車無線供電的技術,目標 2025 年前後邁入實用化。

電動車逐漸普及,但充電站明顯不足,若能利用道路來建構供電基礎設施,電動車可望加速普及。

大林組和 Denso 的道路供電技術是採用磁耦合方式,原理是在道路柏油下方埋入線圈,在通電之後產生磁場,當電動車從上方駛過時,安裝在車輛上頭的線圈也將產生電流。

大林組希望利用纖維強化混凝土來提升道路鋪面的耐久度,設法將線圈埋在道路下方淺層,以提升供電效率。另一方面,Denso 公司則是負責提升線圈和電源的性能。

目前大林組已於東京的技術研究所進行驗證實驗,在道路鋪面下方不間斷埋設線圈的情況下,小型電動車如果將車速維持在 15km/h,可達成半永久的行車水準。該項技術預料可應用在 24 小時全天營運的無人巴士。另外若是透過逐步供電,即使電動車上頭沒有裝載大型電池,也能延長行駛距離。

不過,和透過電源線連接等供電方式相比,道路無線供電的缺點是效率較差,供電設備安裝的工程費用等成本也可能增加,若要進展到實用化階段仍待釐清許多問題。

兩家公司希望 2022 年度結束以前,在技術研究所內的私有道路上收集實驗數據,應用到一般道路之後,也將驗證供電效率和道路鋪面耐久度。

此外,大林組也和古河電氣工業 (Furukawa Electric) 合作,要在道路邊溝鋪設電線和網路線,目標是建構電動車用或自動駕駛車輛用的電力與通信基礎設施網路。

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會員:老王投資者10150520  發表時間:2022/9/17 下午 07:52:03第 415 篇回應
具券商內部消息,下星期23日之前各位股東,會收到富田電機股票,轉無實體通知書。
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會員:IC10152301  發表時間:2022/9/17 上午 07:53:13第 414 篇回應
www.youtube.com/watch?v=Ij0q3TZPQVM
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會員:老王投資者10150520  發表時間:2022/9/11 下午 01:49:31第 413 篇回應
ec.ltn.com.tw/article/paper/1539470

自由時報頭版頭條

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/9/10 下午 08:34:04第 412 篇回應
不知和富田有沒有關係?

鴻海MIH電動車聯盟,不到2年讓100家日企喊in!鄭顯聰:「台日合作是必然」

www.bnext.com.tw/article/71536/mih-jp-mag?fbclid=IwAR1lWY7hBSirpyXJIjhe72u2ty3vx87LXdMNbG1QrQxtjr_0cfgydarq87Y

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會員:林道10145948  發表時間:2022/9/7 下午 01:52:05第 411 篇回應
我才說完富田的營收來源,報紙馬上就登出來,明年富田絕對是大豐收的各位股東要監守手中股票
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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/9/7 下午 01:19:02第 410 篇回應
謝謝分享 有錢加減買一點就對了 現在買這價位 還可以 ....... 再過一陣子 可能沒這個價了
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會員:投資者10148182  發表時間:2022/9/7 下午 01:11:12第 409 篇回應
2022-09-07從工業馬達走向電動車馬達 - 富田電機 專訪心得

重點....

其中最關鍵的馬達,與一般徑向磁通原理不一樣的是,富田進行軸向磁通式的設計(與賓士未來開發的電動車AMG系列採用的馬達,屬同一類型),可做出轉矩達200Nm (牛頓米)、重量僅3公斤,功率達17kw的高性能馬達。這個全新的電動車動力系統將在年底前完成量產,也極可能為該車廠順利鋪下一條邁向電動車時代的平坦大道。

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/9/7 下午 12:33:45第 408 篇回應
/ 最新消息 / 新聞報導 / 從工業馬達走向電動車馬達 - 富田電機 專訪心得返回列表新聞報導 · 2022-09-07從工業馬達走向電動車馬達 - 富田電機 專訪心得

一向致力於綠能、環保、與節能的富田電機,在創辦人兼總經理張金鋒的帶領下,從工業馬達已大步跨入電動車的動力系統領域,並成為美日大車廠的重要技術合作夥伴。在未來車廠皆想自己掌控或擁有電動車三電技術的趨勢下,富田正努力走出自主研發成為國際車廠一階系統供應商的路。我認為這條路並不會很漫長,真正的決勝時刻在2025年之前就會到來。

電動車的大腦是晶片、靈魂是軟體、體能是電池、而心臟就應該是馬達了。在沒有引擎的電動車裡,馬達扮演了三電系統之一的關鍵角色。車未來編輯團隊在9月1日下午來到了已打入國際電動車大廠供應鏈的富田電機,位於苗栗銅鑼科學園區的新廠,向創辦人兼總經理的張金鋒先生就教馬達以至於動力系統整合的技術發展歷程以及前景。

富田電機創辦人兼總經理張金鋒先生 (左) 與車未來編輯團隊李應生 (中)、曾彥豪 (右) 進行訪談。

在台中發跡建廠的富田,自1988年以來即以製作工業馬達為主⋯ 從變頻馬達到伺服馬達,富田一直是在國內技術領先的地位;一直到了2005年因經濟部的轉介,富田與美國電動車大廠T牌自此展開了長期的技術合作與零組件供貨。從初期的工業馬達到量產電動車所需的馬達技術水平,張總點出3個關鍵差異⋯

重量控制。功率密度是車用馬達的技術關鍵指標;T廠要求功率180kw的馬達重量必須控制在60公斤以內,對擅做工業馬達的富田而言,是需要減重達近6倍的重大挑戰(從400公斤降到60公斤)。

產品可靠度的掌握。車用零件的可靠度標準遠高於工業用零件,這更大幅增加富田的測試驗証所需時間。

成本控制。從初始一顆馬達的22萬元預估價格,到最後成品的6萬元。

經過了3年的嚴苛研發測試過程之後,富田終於茁壯成長為T牌最資深最堅定的合作夥伴,至今最新完工的銅鑼廠一期與二期廠房,其產能皆是全力提供該牌在世界各地組裝廠各個車款的電動車馬達需求。當然除此之外,富田的百人研發團隊仍持續往成為ODM動力系統整合的系統供應商角色前進⋯ 在4年前,張總即與某日本車廠開始進行ODM等級的七合一動力系統整合開發工作。這台PHEV車款採串聯式動力系統,也就是引擎只用以發電,車輛的驅動全部用馬達為主的動力系統來完成;其中包括馬達、發電機、齒輪箱、差速器、變流器(inverter、converter)等等相關組件做一整合,在體積、重量、與成本等考量上完成最精簡的設計。而其中最關鍵的馬達,與一般徑向磁通原理不一樣的是,富田進行軸向磁通式的設計(與賓士未來開發的電動車AMG系列採用的馬達,屬同一類型),可做出轉矩達200Nm (牛頓米)、重量僅3公斤,功率達17kw的高性能馬達。這個全新的電動車動力系統將在年底前完成量產,也極可能為該車廠順利鋪下一條邁向電動車時代的平坦大道。

此外,目前市售電動車規格常提到的永磁同步馬達與感應式(非同步)馬達,張總也提出專業的分析觀點: 基本上各有優缺點,並非永磁同步馬達比較貴就是比較好,而是其運轉時的功率耗損低、重量輕、適於市區行駛時的低車速路況。其價格高的原因來自於製作永久磁鐵的稀土金屬,技術專利多為日本住友所持有;至於感應式馬達,則在於其功率提速快,極速也較高,並且沒有永久磁鐵在高溫狀況下退磁的問題。目前已有許多電動車款在裝有2個以上馬達的性能車款,採取混合型式馬達的配置(譬如:前軸裝永磁同步,後軸則是感應式)。

富田除了在電動車的動力系統領域擁有卓越的實績與技術能力之外,舉凡電動巴士、電動船、電動摩托車、及與研發單位如ARTC等,皆有合作經驗或業務營運實績,堪稱全台灣最具前瞻性的馬達設計製造廠。未來除了與美國、日本車廠進行更廣泛深入的合作之外,以張總出身傳統馬達工業卻具有高度實驗挑戰精神的工作風格,當可用非傳統車業的科技人管理文化帶領全公司團隊繼續在汽車新科技時代追求更高的技術水平與營運績效。

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/9/2 下午 03:22:06第 407 篇回應
利潤不漂亮,張董不想接吧。

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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/9/2 下午 12:12:20第 406 篇回應
謝謝林大分享 富田加入MIH是加心酸的嗎? 連個單都沒有
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會員:林道10145948  發表時間:2022/9/2 上午 10:56:55第 405 篇回應
我給大家一些富田的營收資訊,T牌目前的出貨占營收三分之一主要的車型Y系列,跟貨卡高毛利,S跟3系列占小部分,M牌主要是CX-30這顆新馬達,目前每星期都可量產,一星期都有萬台再出,另一個營收就是電動腳踏車,模特車,沙攤車,傳統馬達,今年的營收會破25億,我說的這些大家可以將來檢視,我的資訊應該是可以驗証的,MIH富田沒交貨
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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/9/1 下午 04:23:41第 404 篇回應
賣到當機 我也來搶一台 MODEL C 會用誰的馬達?
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會員:風行者10152755  發表時間:2022/9/1 上午 12:29:38第 403 篇回應
鴻海電動車Model C 來了!納智捷臉書預告明早9點開放預購

www.bnext.com.tw/article/71502/luxgen-motor-foxconn--model-c

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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/8/28 上午 08:48:46第 402 篇回應

全世界禁售燃油車以遲未來趨勢 所以未來會大幅成長的商機是什麼? 富田產能只會越來越多 是可預期的

目前電動車相關零主件 獲得越來越多關注 手握富田門票的要握緊了 大家一起加油

美國加州主管機關周四(25 日) 表決通過2035 年起禁售燃油車的計畫,全美至少10 多個州將跟進,此舉將加速全美朝電動車轉型的腳步。

歐盟共27個會員國的環境部長在盧森堡進行長達16小時的會議談判後,最後敲定2035年起在歐洲所販售的新車皆須為100%零排放,以現階段可達到此目標的車款只有純電動車與僅會排放出水的氫能源車。這項消息同時亦在全球汽車業界投下了顆震撼彈

2040年台灣禁售燃油車 市售新車100%電動車

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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/8/24 下午 12:49:18第 401 篇回應
風大 去各銷售中心逛逛就知道 過去開燃油車的人 現在最在意的就是油耗表現 油電車的詢問度和購買都比以前還高

純電車在櫃還是有人買 還賣到交不出車 等車時間比燃油車還久

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/8/24 上午 11:51:24第 400 篇回應
富田 邁向電動車動力系統ODM廠 -未上市股票新聞 -2022/8/24

台灣最大T牌電動車動力心臟供應商-富田電機宣稱,未來十年的 發展策略是成為電動車動力系統ODM專業廠,「能夠客製化全車電力 系統的整合設計,針對每一台電動車的屬性、各別需求,如輕量化、 高效率、節能等,植入客戶所要求的參數、工控,完成從設計整合、 數據蒐集分析、測試驗證到量產出貨的一條龍作業。」

  該公司近期快速完成八年來第三次現增,以擴增產線。富田涉足國 際市場,以美日為主,目標是將載具電動化應用到各種形式的交通工 具,其中以乘用車數量最大,供應特斯拉及日系車廠;電動腳踏車年 產量上看1萬台;重型機車及水上摩托車則預計今年第四季量產。

  另外,馬達高效率化是富田的本業延伸,近兩年受惠國內傳產業需 求增溫,營收平均成長30%,節能、減碳雙翼展翅。即使今年受中國 封城、原物料短缺影響,出貨掣肘,全年營收成長率仍維持在15%至 20%之間。

  富田電機表示,打從T牌電動車的電力系統製造商轉為零組件供應 商後,覺悟不能依賴單一市場,啟動分散布局:2008年推出自改電動 車,發展整車動力系統;2016年自創三機一體電力系統,以模組化產 品吸引想要發展電動車的車廠採用,今年更成功研發七合一產品。

  富田很早就為打造ODM產線堆疊技術含金量,也因此開啟四年半前 為日系車廠打造ODM產線的合作計畫。為服務這家百年車廠,富田打 造了符合全球安全標準、且是台灣少數能測試電動車整車安全的頂級 測試實驗室;開發出模組化產品取得了12項專利,上半年並再新簽下 技術開發合約。<摘錄工商>

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會員:Walden10140608  發表時間:2022/8/24 上午 10:40:11第 399 篇回應

那個 Johnaon 大中鋼財報真的是解讀錯誤了

那個是累積的

而且jason00大說得沒錯 中盈數字是粗估的只是參考用

和氣生財

以上

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/8/23 下午 02:14:01第 398 篇回應
阿宏10146981大,您的留言可否詳加論述.

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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/8/22 下午 09:15:09第 397 篇回應
從消費者買車的傾向變化和實際的各廠牌買純電 混電汽車 插電汽車的熱銷狀況就知道現在要買什麼了。
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會員:風行者10152755  發表時間:2022/8/22 下午 07:08:12第 396 篇回應
公發時間越來越近,期待好消息,多年來的堅持,終於快開花結果了,恭喜每位眼光獨道的股東們,大家一起來期待。
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會員:jason0010149610  發表時間:2022/8/22 下午 05:04:13第 395 篇回應
阿里大大別生氣,我發現Johnaon好像看不懂中鋼的財務報表,其中p108頁起說明中鋼轉投資資訊期間為2022/1/1-2022/6/30他不理解這代表甚麼東東,你還能期待跟他理性溝通嗎? 中鋼各季財報2022/Q1富田電本期損益 55,474,000//2022/H1(1/1-6/30)本期損益 60,973,000 ,這表示富田Q2單季盈餘不到五百萬 .不過各位股東莫驚慌,關於中鋼財報中揭露富田的數字過往常常與富田自己財報有落差,所以中鋼財報看看就好不要太認真看待.富田是買產業趨勢及公司執行力,這個我對富田有信心,只要富田肯公開發行各位股東就準備收錢,大家要有信心.
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會員:阿里10147103  發表時間:2022/8/22 下午 03:47:32第 394 篇回應
欲加之罪,何患無詞。原來只要和你意見不同就會用這種下三爛方式抹黑別人,但這不重要,重要的是富田的股票能讓我賺到錢,逞口吞之快有何屁用?
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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/8/21 下午 11:22:40第 393 篇回應
原來這裡一堆....,大家知道就好

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會員:阿里10147103  發表時間:2022/8/19 下午 01:53:39第 392 篇回應
增資繳款期間我問過盤商確實很容易買到股票價格成交約160元。
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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/8/19 下午 01:06:02第 391 篇回應
有穩定獲利張董才敢上興櫃 前幾年的預備 今年第三季產能就會開出來 看好之後富田的發展 如果大家有什麼好消息也請不吝分享 大家 理性討論 對事不對人 和氣生財 有賺錢最開心
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會員:通形百万10145209  發表時間:2022/8/19 上午 11:36:05第 390 篇回應
投資者兄你好~

只是認為某些人不懂原因,在這邊大放厥詞很妙罷了,

哪些人講話有料有認真研究的,大家都看在眼裡,也祝您投資順利囉~

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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/8/19 上午 11:29:34第 389 篇回應
嘴砲一個
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會員:通形百万10145209  發表時間:2022/8/19 上午 11:26:50第 388 篇回應
哪裡生氣了?!?!你理解能力很搞笑,我是在笑好嗎~~笑死

現在後輩素質真的挺差的,搞不懂原因就算了,連買50張的能力都沒,到底什麼貨色呢~呵呵

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會員:RY10151351  發表時間:2022/8/19 上午 11:26:09第 387 篇回應
中剛財報指的是投資公司本季的獲利,不是中盈的獲利喔
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會員:投資者10148182  發表時間:2022/8/19 上午 11:25:03第 386 篇回應
和氣生財

通形百万...可以買到50張

一樣看好...富田電機..不是嗎

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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/8/19 上午 11:20:48第 385 篇回應
其實你這麼生氣,不就露餡了嗎?還說可以買到50張,真的是....
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會員:投資者10148182  發表時間:2022/8/19 上午 11:12:06第 384 篇回應
中盈投資開發公司..佔.. 富田電機公司 ....大約..23%

中盈投資開發公司 富田電機公司 台灣 馬達製造銷售 ..損 益..大約也是..23%

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會員:通形百万10145209  發表時間:2022/8/19 上午 11:08:41第 383 篇回應
可憐啊~~搞不懂上漲與下跌的原因,只會說些五四三,我這種貨色都比你強多了,

創投隨便出都幾十張,50張很難嗎???井底之蛙之輩,果真夏蟲不可語冰,

的確這樣對話也只是浪費時間罷了,你就繼續盤商長盤商短吧~~

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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/8/19 上午 11:04:05第 382 篇回應
RY大~~

說得沒錯,加上明年重型機車又會量產,售價約 1000 美金,毛利40%以上,初步第一年約10K,後面會在增加,但目前重點在Mazda上

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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/8/19 上午 10:58:25第 381 篇回應
你是甚麼貨色一看就知道,不想跟你廢話,50張我聽你在吹喇叭喔
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會員:RY10151351  發表時間:2022/8/19 上午 10:56:04第 380 篇回應
Q1中盈投資開發公司 富田電機公司 台灣 馬達製造銷售 本 期 ( 損 ) 益 55,474,000 - 關聯企業

Q2中盈投資開發公司 富田電機公司 台灣 馬達製造銷售 本 期 ( 損 ) 益 60,973,000 - 關聯企業

第三第四季Mazda的訂單才會顯現,應該會有明顯成長

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會員:通形百万10145209  發表時間:2022/8/19 上午 10:26:33第 379 篇回應
笑死~~~漲也盤商跌也盤商,盤商不就好棒棒!!!

沒什麼成交???最近我進了快50張,沒什麼成交???是你的盤商生意太差???

順便幫你更正一下,是增資不是減資,富田從未減資過,

這波下跌與增資拖不了關係,更與兩家創投賣股調節有很大的關係,加上前陣子大盤差,買盤量縮,多重因素導致的,

別再漲跌都怪盤商,漲就說放好消息拉高出貨,跌就壓低吃貨,這種無聊的論調看都看膩了,來點新鮮的好嗎~

前陣子不是有位說他姑姑是盤商嗎???我沒看過盤商這麼高調的,低調都來不及了,你姑姑知道你在幹嘛嗎???

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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/8/19 上午 10:07:18第 378 篇回應
宏大~~

你可以到網路上的中鋼財報裡查喔,如下連結:

其實近期股價就是盤商在玩的,每天掛很低的價位,讓一些不知情的投資者以為狀況不好,加上市場低迷,而越掛越低賣掉,

可以去問熟悉的盤商從減資後根本沒甚麼成交,為何呢?

因為大部分投資者都是聰明的,所以提醒大家抱緊就對了,別被這些盤商給騙走,上一波到240就是盤商的作為

www.csc.com.tw/csc/ss/fin/fin_p3.html

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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/8/18 下午 11:41:48第 377 篇回應
謝謝J大專業分享 不知具體數據是多少? 期待更多好消息
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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/8/18 下午 08:02:46第 376 篇回應
大家有空可以去看看中鋼財報,富田Y22/Q1獲利比Y21整年度還要高,Q2還比Q1高,就像我先前說的今年獲利可期,近期的股價應該都是盤商想低接,大家請握緊吧!

信我者財富自由,不信者趕快賣掉

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/8/18 下午 03:27:31第 375 篇回應
特斯拉中國交車時間縮短 Model Y最快4週

2022/08/18 13:59

受益上海廠產能增加,特斯拉在中國的電動車交付時間縮短。(彭博)

〔財經頻道/綜合報導〕特斯拉(Tesla)今(18日)表示,在近期生產線升級的規劃中,位於上海的工廠產量有所提升,因此,Model 3和Model Y在中國的交付時間已經大幅縮短,Model Y最快4週即可交車。

路透報導,特斯拉此前表示,中國買家在下訂暢銷車款後,將經過8到24週才可以順利拿到愛車,不過在上海工廠生產線升級後,現在Model Y只要4到8週,Model 3和其他類型SUV則是12到20週。

CEO馬斯克曾表示,對特斯拉來說,生產是比需求更大的挑戰。此外,特斯拉還在增加其德國柏林和美國德克薩斯州工廠的產量。

據悉,特斯拉已停止接受北美以外的Cyber​​truck訂單,以及美國和加拿大的Model 3 Long Range汽車訂單,原因是交貨積壓。

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/8/17 下午 02:39:33第 374 篇回應
富田電機...www.fukuta-motor.com.tw/tw/index.html

有歷年來新聞...可以看

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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/8/17 下午 02:02:14第 373 篇回應
感謝投資者大大 明年第一季上興櫃 看來張董應該是真的準備好了 真的千呼萬喚 170幾已重新建立持股 半年後再來檢視 加油
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會員:投資者10148182  發表時間:2022/8/17 下午 01:25:52第 372 篇回應
台灣最大T牌電動車動力心臟供應商-富田電機,為擴增產線,近 期完成8年來第三次現增,增資5,000萬元、每股100元;預訂今年10 月公發,明年第一季上興櫃。富田近幾年投資在測試研發的經費超過 10億元,涉足國際以美、日市場為主,目標將載具電動化應用到各種 形式交通工具。其中以乘用車數量最大,供應T牌及日系車廠;電動 腳踏車年產量上看1萬台;重型機車及水上摩托車預計今年第四季量 產。

  另外,馬達高效率化是富田的本業延伸,近兩年受惠國內傳產業需 求增溫,營收平均成長30%,節能、減碳雙翼展翅。今年因中國封城 、原物料短缺影響,出貨掣肘,全年營收成長率仍預估達15%∼20% 之間。主因是,富田不斷追求創新革新、與環境共榮的DNA始終不變 ,高效率馬達一路從IE3朝向效能更佳的IE4發展。

  富田電機總經理張金鋒表示,打從T牌電動車的電力系統製造商轉 為零組件供應商之後,就覺悟不能依賴單一市場,必須分散布局,2 008年推出自改的電動車,發展整車動力系統,2016年自創三機一體 電力系統,以模組化產品吸引想要發展電動車的車廠採用;今年更成 功研發七合一的產品。

  有感於傳統車廠終將面臨轉型電動車,必需發展符合自家特殊需求 的電力系統,富田很早就為打造ODM產線堆疊技術含金量,也因此啟 動四年半前為日系車廠建ODM產線的合作計畫。技術能力也可更快被 提升。<摘錄工商

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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/8/17 下午 12:37:36第 371 篇回應
不好意思 太久沒來 有大大可告知 富田什麼時候上興櫃嗎? 現在如果買富田股票 是無實體嗎
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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/8/16 下午 03:19:47第 370 篇回應
Mazda 6/CX 70/ CX 90/MX30 都會有加入PHEV車款! 我也準備買PHEV 售價性能不知如何?最近也有 MG HS PHEV在台上市 120萬內 關注度也不少 富田跟馬自達合作的這些油電 純電 應該也不錯 可惜較晚推出 我只好先買別家的了PHEV了
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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/8/16 下午 02:33:58第 369 篇回應
今天有可能是最後買點!?
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會員:RY10151351  發表時間:2022/8/16 上午 11:44:08第 368 篇回應
auto.ltn.com.tw/news/20986/

日本媒體《bestcarweb》表示,新一代的 Mazda 6 將會採用與 CX-60 相同前置後驅平台打造,而動力方面也會比照 CX-60,有直列四缸 2.5 升自然進氣、3.3 升柴油渦輪、3.3 升柴油渦輪搭配輕油電,另外還有 2.5 升汽油引擎搭配插電式油電動力,搭配 8 速變速箱。

之後將有更多產品Mazda 6/CX 70/ CX 90/MX30 加入PHEV

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會員:RY10151351  發表時間:2022/8/16 上午 11:32:22第 367 篇回應
CX-60 在日本是從 6 月 24 日開放接受訂單,截至 7 月底的約 1 個多月,收到 6,400 張訂單,預計 9 月開始販售;歐洲方面則從 3 月 8 日開放接受訂單,截至 7 月底則收到 11,600 張訂單,預計近期就會開始販售,對於 Mazda 而言,肯定對這成績相當滿意,才會在公布財報業績時一同釋出此資訊。

CX-60 在日本是從 6 月 24 日開放接受訂單,截至 7 月底的約 1 個多月,收到 6,400 張訂單,預計 9 月開始販售;歐洲方面則從 3 月 8 日開放接受訂單,截至 7 月底則收到 11,600 張訂單,預計近期就會開始販售

歐洲目前只販售PHEV版,5個月預購11600台. 是好的開始

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/8/5 下午 10:11:59第 366 篇回應
看過最近的富田報導

youtu.be/EQSFBUCbYCI

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/8/5 下午 01:10:21第 365 篇回應
特斯拉上海超級工廠今(2022)年已累計向全球用戶交付32.3萬輛車

MoneyDJ新聞 2022-08-05 12:14:54 記者 新聞中心 報導

上證報報導,根據中國乘聯會數據顯示,截至7月底,電動車大廠特斯拉(Tesla)上海超級工廠今(2022)年已累計向全球用戶交付32.3萬輛汽車;其中,向中國國內市場交付20.6萬輛。

數據顯示,今年上半年特斯拉上海超級工廠以9萬7,182輛的出口量,占同期中國新能源汽車出口總量的48%。

IT之家引用網易科技報導,特斯拉首席執行官馬斯克(Elon Musk)於美國當地時間週四召開的年會上,概述了其擴張計畫表示,該公司的目標是到今年底達到每年200萬輛的生產速度,並將繼續建設工廠。

特斯拉在美國加州和上海都有工廠,並正在德州奧斯丁和柏林擴大另外兩家工廠。馬斯克表示,特斯拉今年可能會宣布再建新廠的計畫,他預計特斯拉最終會有10到12家巨型工廠,每家工廠可年產150萬到200萬輛汽車。

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/8/3 下午 12:02:07第 364 篇回應
感謝IC大分享。
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會員:IC10152301  發表時間:2022/8/1 下午 11:36:41第 363 篇回應
預訂今年10月公發,明年第一季上興櫃

ctee.com.tw/industrynews/technology/689154.html

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會員:IC10152301  發表時間:2022/7/31 上午 07:02:05第 362 篇回應
大家都知道的消息,開始要打知名度了,看看吧

www.mnews.tw/story/20220730rep003

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會員:REX10135011  發表時間:2022/7/27 下午 09:29:23第 361 篇回應
歷經四年半韜光養晦,美系電動車廠動力系統最大供應商-富田電 機即將完成全臺第一個原廠委託設計(ODM)的電力系統產線,Q3可 望加入產能陣容。富田也準備擴大研發團隊,號召有熱誠的R & D新 血輪加入陣營,以全力支持政府2030的減碳目標。

  成立34年專精馬達的富田電機,與美國最大電動車T廠合作長達17 年,2009年轉為提供關鍵零組件,但仍是T牌唯一的供應商;直到20 16年T牌擴大量產,富田供貨不及,才有日系供應鏈加入。

  然而需求方一直希望富田能夠增加產量,經過三年多準備,富田終 於在今(2022)年克服製程及設備調整等問題,目前已有能力接下T 廠每周萬台的訂單。

  因為具備與T廠合作的豐富經驗,四年半前日本百年車廠也前來尋 求與富田合作,預計10月投入量產的ODM產線,正是為該日廠量身打 造。

  富田總經理張金鋒表示,新款電動車採用增程型的串聯式混合動力 ,基本以電池動力為主,都會區短程市場為主力,另外有個小引擎附 加油箱,可以在跑長途時作為補充動力的備選。未來新車種的動力系 統,從設計打樣數據分析到測試驗證完成,將在台灣富田銅鑼廠一條 龍作業完成,「產品一概需經過車廠認證,因此日方也派駐專門人員 長住富田廠區。」

  張金鋒指出,為服務這家百年車廠,富田打造了符合全球安全標準 、並且是台灣少數能測試電動車整車安全的頂級測試實驗室;開發出 模組化產品取得了12項專利,近期又新簽訂技術開發合約,還預備在 日本成立研發中心,「此次合作不僅是國際布局的重要一步,也是O DM電動車心臟產線最接地氣、實踐國產化的重要里程碑。」

  創新、出奇為競爭利基的富田,目前研發團隊將近百人,但是要應 付T牌的增產及日系車廠的新車種研發仍嫌不足,因此公開與護國神 山競才,沒想到竟能吸引一些從半導體大廠跳槽,願意在新跑道上實 踐理想的人才。張金鋒表示,富田近幾年投資在測試研發方面超過1 0億元,公司開放式的經營理念,給研發人員提供機會實現自己的創 新構思,也因此有機會磁吸到半導體大廠人才。

<摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/7/27 下午 06:16:28第 360 篇回應
內容好像有些變動。
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會員:IC10152301  發表時間:2022/7/27 上午 08:22:12第 359 篇回應
舊聞了,大家看看就好

ctee.com.tw/industrynews/technology/685325.html

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/7/26 下午 12:39:24第 358 篇回應
政策與新車型推動 今年全球電動車銷量上修逾千萬輛

12:132022/07/26 工商 呂清郎

觀察電動車市場最新消息,TESLA公布第二季獲利優於預期,長期交車展望不變,多家研究機構均上修今年全年電動車銷量,將超過千萬輛,主要因國家政策推動,與新車型陸續上市的刺激,且明年成長率也可望達45%,全球汽車產業長期電動化趨勢明確,帶動後市商機潛力可期。

日盛全球智能車基金研究團隊指出,根據Marlines與東吳證券報告指出,今年全球電動車銷量上修至1,009萬輛,年成長60%,明年預計仍能維持45%的成長。分析今年全球主要市場銷量,預估大陸電動車銷量預計超過650萬輛(不含出口量),歐洲約250萬輛,美國有望在110萬輛至130萬輛之間。明年全球電動車銷量可望達1,467萬輛,年成長率45%,激勵相關板塊有望受惠,持續看好電動車概念股表現。

日盛全球智能車基金研究團隊表示,7月21日美國參議院達成晶片法案程序性投票,本周可望全面通過,提振美科技、半導體類股走高,延宕已久的半導體晶片法案獲得進展,短線有助市場投資情緒回暖,扮演電動車概念股重要一環的半導體科技股,有望成為本波反彈格局的領頭羊。

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/7/25 上午 10:03:29第 357 篇回應
中國證券公司買了一台特斯拉Model 3 後整車拆光光,只為了看裡面用了哪些廠牌零件

www.techbang.com/posts/98142-the-chinese-securities-company-bought-a-tesla-tesla-model-3

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會員:RY10151351  發表時間:2022/7/18 下午 01:16:27第 356 篇回應
因為Mazda 這款馬達要用在5個型號,訂單需求必然是會一直成長, 如果良率真的上的來我是覺得可以賭一把.
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會員:智多星10151541  發表時間:2022/7/17 上午 06:36:21第 355 篇回應
製造的良率,相信試產後一定是可以克服困難及走高的

但Mazda MX-30 PHEV這一款(加上轉子引擎),充飽電狀況到底可以跑到多少公里?里程數有無吸引力及競爭力,這絕對是這台車上市後可否賣的好的關鍵因素,也將直接影響到富田的四合一馬達出貨的套數及營收。

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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/7/16 上午 09:31:04第 354 篇回應
YOYODAY~

下面說得很清楚,信則財富自由,不信則趕快賣掉,免得提心吊膽

在說一個消息好了,為何說富田今年一定量產,因為是搭配 Mazda MX-30 PHEV這一款(加上轉子引擎),最晚Y23/3月要亮相,這樣懂了嗎?

www.google.com/amp/s/tw.news.yahoo.com/amphtml/mazda%25E7%25A2%25BA%25E5%25AE%259A%25E6%2590%25AD%25E8%25BC%2589%25E8%25BD%2589%25E5%25AD%2590%25E5%25BC%2595%25E6%2593%258E%25E7%259A%2584mx-30-phev%25E5%25B0%2587%25E6%2596%25BC-2023-%25E5%25B9%25B4-162040787.html

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會員:YOYODAY10152864  發表時間:2022/7/15 下午 03:01:32第 353 篇回應
在跟大家說個消息,M牌原本預計 Q3 開始量產,目標 20K 台 (4合一的產品),新產品量產延至 Q4 量產,

用10K台去估算,一台4000美金,單M牌營收約12億台幣,加上其他產品線去年的營收(16億),估計也有28億

,那你覺得張董說的是否有點保守呢?

M牌原本預計去年底就要量產了,一路一直延延延,從Q1Q2Q3又延到Q4,難保不延到明年Q1

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會員:Jerry10030633  發表時間:2022/7/13 下午 10:24:26第 352 篇回應
好喔...我也期待Johnaon大的估計比較準確!!富田加油囉~
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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/7/13 上午 11:08:08第 351 篇回應
Jerry大大~~

個人認為抓4億是太過於保守了,Q4才做 3千多台,以為我從內部得知 7000~10000台是沒問題的

所以我才說28億喔

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會員:RY10151351  發表時間:2022/7/13 上午 08:46:35第 350 篇回應
股東會對我來說其實就只有一個關鍵句: 良率提升

這是每個工廠是否能站上國際舞台的關鍵點,希望有管道的先進大大們能幫忙挖這個數據,謝謝

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會員:Jerry10030633  發表時間:2022/7/12 下午 08:05:11第 349 篇回應
Johnaon大,

很感謝您的不吝分享,不過您的估計,對Y22而言顯然太過樂觀,既然新產品要Q4才能量產,對今年的貢獻我覺得保守一點,抓4億就好,這也是為什麼張董說20億有機會,所以明年才是富田的起飛年,真的要守好持股…我才幾張,財富自由不可能,希望可以小賺一筆!!

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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/7/11 下午 11:13:37第 348 篇回應
Jerry大大~~

信我則財富自由,不信則趕快賣掉

在跟大家說個消息,M牌原本預計 Q3 開始量產,目標 20K 台 (4合一的產品),新產品量產延至 Q4 量產,

用10K台去估算,一台4000美金,單M牌營收約12億台幣,加上其他產品線去年的營收(16億),估計也有28億

,那你覺得張董說的是否有點保守呢?

28億在用去年淨利率(18%多)去估,Y22你就知道能賺多少了(我下面有說M牌是高毛利,淨利率一定會比去年高)

好好保握手上的股票吧!別再被盤商給騙走了

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會員:Jerry10030633  發表時間:2022/7/11 下午 08:50:39第 347 篇回應
Johnaon&先進大,

如果去年獲利,真如兩位所言,那未來富田真的精采可期!!賭一把,等上市了…多謝多謝!!

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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/7/11 下午 05:01:49第 346 篇回應
先進大大~~

Y22若是更改為資本額4.5e來算約賺8.3塊EPS

Y23會更可觀,M牌量產,歐美重機量產,這兩產品線都是屬於高毛利(40%以上)

好好期待富田電機的未來發展,會讓你意想不到,甚至讓你財富自由機率也是很大的

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會員:先進10000164  發表時間:2022/7/11 下午 03:57:11第 345 篇回應
Johnaon10152587

富田去年賺了EPS 7.5元,年度結算是扣除了機器折舊...等等,所以才近2元

八月份轉無實體,為公發上興櫃前熱身準備......看得懂的默默加碼持有

在這也是有酸民,看不見富田的價值

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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/7/11 下午 03:39:39第 344 篇回應
再補充一點,從股務那邊得知

富田總股數4000萬股,增資500萬股,資本額 4500萬股*10票面來計算,會變成4.5e,增資通知書上會有詳細說明

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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/7/11 下午 03:13:38第 343 篇回應
感覺大家士氣有點低迷說個好消息,也解開我先前疑問:

Y21 實際淨利為3e多,營收16e,也就是淨利率為 18% 多,這樣算來約賺 7.5 EPS (資本額4e)

Y22 張董說營收20e不是問題, 用同樣的淨利率,和資本額增加到 5e 來算,Y22 約賺 7.5 EPS,和去年差不多

PS:Y22 增加 M 牌的量產 毛利提升,淨利率一定會提升,再來以張董保守的個性,營收應該也會超越20e,今年有機會挑戰10塊 EPS

以上供大家參考

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/7/9 上午 11:47:01第 342 篇回應
打電話問股務..

現金增資9月9日..新股發行.

新股發行..是無實體發行

換發無實體..111/8/20

111/8/20之前..會寄發通知單

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會員:老王投資者10150520  發表時間:2022/7/7 下午 06:35:22第 341 篇回應
富田這幾天股價跌,跟公司一點關係都沒有,是除權息有價差的關係,現增100元,富田前錦一片光明。
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會員:阿里10147103  發表時間:2022/7/7 下午 05:46:34第 340 篇回應
T0ny大

股價高低的最大因素是獲利不是上市,上市題材發威很短暫,如果明年量產後能賺一個股本以上,我保證股價能看到3字頭以上,稍安勿燥別那麼沉不住氣,若對富田未來沒信心勸你趕快賣了,相反的若看好它何不趁現在撿便宜。

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會員:Tony10137427  發表時間:2022/7/7 下午 02:19:15第 339 篇回應
《產業》台廠電動車供應鏈 2產業具發展前景

【時報記者林資傑台北報導】台廠積極布局電動車領域,DIGITIMES Research觀察,台灣電動車供應鏈以下游電動車製造、中游動力系統、上游電池材料具發展潛力,電動車製造以鴻海(2317)為代表,動力系統首推台達電(2308)與東元(1504),電池以能元科技、昇陽電池、有量電池、輝能為主,電池材料則以美琪瑪(4721)、康普(4739)發展歷史較久。

DIGITIMES Research分析師林芬卉指出,鴻海購併裕隆旗下華創、發起成立MIH聯盟後,已成為台灣重要的電動車業者,不僅與許多海外業者合作,電動車事業部也已訂定明確KPI目標,包括2025年營收達1兆元、毛利率10%、出貨上看75萬台。

動力系統大廠方面,台達電藉電源供應器技術優勢投入電動車領域,隨後擴展至動力系統,並發展四合一技術;其動力系統客戶涵蓋面廣,前20大車廠中有15家為台達電客戶。

東元為全球工業馬達大廠,近期主推「T Power」動力系統系列產品,強調彈性化設計,台灣客戶以電巴業者為主,國外則與印度車廠合作較為密切。

至於台灣電池業者多數產能規模較小,且各自有不同發展方向,目前最大鋰電池業者為能元科技,以生產鎳鈷鋁(NCA)三元電池為主,計畫擴增年產能至合計3.3GWh。昇陽電池則專注於磷酸鐵鋰電池生產,並自工研院技轉,開發4680類固態電池。

有量電池技術朝向多元化發展,於泰國建置的電池年產能規模將達GWh等級。輝能則為台灣少數專注於固態電池開發者,現與歐系車廠Mercedes-Benz合作關係密切。

而台灣電池材料業者以美琪瑪及康普發展歷史較久,並以生產硫酸鈷及硫酸鎳正極材料為主。2家公司已供貨予電動車大廠,在電動車用電池需求大增下,電池材料事業部營收皆呈顯著成長。

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會員:Tony10137427  發表時間:2022/7/7 下午 02:10:56第 338 篇回應
大家殷殷期盼的公發確定?

看來市場不買單欸

很少這樣的,

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會員:Tony10137427  發表時間:2022/7/7 下午 01:59:27第 337 篇回應
這⋯水很深

今年後上車的

又備割韭菜了

會員:陳沈月10152298  發表時間:2022/4/19 下午 05:47:30

第 182 篇回應

目前可確定的..

第一 第三季興櫃

第二 目前2022年出貨計劃,T牌4成,M牌3成,其它3成

第三 M牌於第三季量出,目標2W台

至于其它“網紅級”拉巴嘴聽聽就好..

幾位講到高潮的利多都是唬人..

緊慎操作

沈姊真是天聽啊∼佩服佩服!

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/7/3 下午 03:56:43第 336 篇回應
2022 年 7 月 2 日下午 12:02

特斯拉汽車生產和交付日期以及 2022 年第二季度財務業績和網絡廣播的日期

在第二季度,我們生產了超過 258,000 輛汽車並交付了超過 254,000 輛汽車,儘管持續存在供應鏈挑戰和我們無法控制的

工廠停工。2022 年 6 月是特斯拉歷史上汽車產量最高的月份。

生產 交貨 以年經營租賃會計為準

S/X 型 16,411 16,162 12%

3/Y 242,169 238,533 3%

全部的 258,580 254,695 4%

特斯拉將於 2022 年 7 月 20 日星期三收市後發布其 2022 年第二季度的財務業績。屆時,特斯拉將發布一份簡短的公告,其中包含指向 2022 年第二季度更新的鏈接,該公告將在特斯拉的投資者關係中提供網站。特斯拉管理層將在當天中部時間下午 4:30(東部時間下午 5:30)舉行現場問答網絡直播,討論公司的財務和業務業績及前景。

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/7/3 下午 03:36:36第 335 篇回應
特斯拉打破了兩年連續,在鎖定期間交付量在季度下降

2022 年 7 月 2 日下午 2:24 ET TSLA

特斯拉服務中心。 特斯拉設計和製造 Model S 電動轎車 IV

特斯拉 ( TSLA ) 生產了超過 258,000 輛汽車並交付了超過 254,000 輛汽車,儘管供應鏈面臨持續挑戰並且工廠在 2Q22 無法控制地關閉。

交付量為 254,695,比 22 年第一季度的交付量 310,048 低 17.9%。

全球電動汽車巨頭特斯拉 ( TSLA ) 在因全市範圍內的 Covid-19 封鎖而停工三週多後,於 4 月 19 日在其上海超級工廠分階段恢復生產。

該公司沒有提供月度銷量數據,但表示 2022 年 6 月是汽車產量最高的月份,暗示預計未來幾個季度的交付量將大幅反彈。

S/X 型交付 16,162 輛,生產 16,411 輛。

Model 3/Y 交付 238,533 輛,生產 242,169 輛。

這家電動汽車製造商將在 2022 年 7 月 20 日星期三收市後公佈其第二季度的財務業績。

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會員:阿里10147103  發表時間:2022/7/1 上午 11:50:33第 334 篇回應
多謝智多星大的抬舉

天聽固然重要,但對我們這種長期股東更重要的是營收,股價的關鍵是獲利,獲利不好或沒未來性即使上市股價也好不到哪堨h,所以去股東會除了關心是否公發外最關注的就是公司的未來,但有些東西聽了還是得靠自己去判斷的。

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/7/1 上午 11:43:15第 333 篇回應
期待聞青哥的作品。
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會員:Tony10137427  發表時間:2022/7/1 上午 11:23:17第 332 篇回應
期待長期股東晨聞清的視頻

敲碗中

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會員:智多星10151541  發表時間:2022/7/1 上午 11:03:12第 331 篇回應
阿里大雖然沒有天聽,但卻聰明又有慧根,很懂張董的言下之意啊!非常佩服及讚許👍
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會員:阿里10147103  發表時間:2022/7/1 上午 10:51:06第 330 篇回應
我今年特意選在音箱下的一個座位,每句話都聽的很清楚,我怎麼感覺張董講的很清楚,明白他重點在講什麼,當下就知道很快就會公發及增資。
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會員:智多星10151541  發表時間:2022/7/1 上午 10:24:01第 329 篇回應
其實當天用紙條提問問題的人真的很少,但現場估計約去了100多位股友,也許大家只是去看看熱鬧吧﹗能感受一下現場的氣氛就可以滿足而歸了,但我不是,我想把握機會主動提出一些重要的問題問張董,我當然也知道基於保密原則,他應該不會正面回答,但就試試看吧﹗不然來幹嘛﹗

我也問了歐洲車廠的問題,但張董並沒有回答,但私下卻聽到一位有天聽的大哥說,有啦﹗歐洲車廠有簽約啦﹗但不能說,不能說,哈哈﹗這就是所謂的內線消息吧﹗

但不管如何﹖有內線也好,有外線也好,沒有也好,我認為也不會影響長線投資啦﹗長線投資只有自己身體健康,公司發展的好,業績蒸蒸日上,把自己的生命線維持好,最重要的是-要抱的住啊,才能陪著好公司一起成長。

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會員:智多星10151541  發表時間:2022/7/1 上午 09:50:31第 328 篇回應
Tony兄說的沒錯!

張董今年比起往年確實回答的不是很有誠意,大部分的問題就是實問虛答、不針對問題回答及只說自己想說的,但現場收音真的非常不好。也或許,因為一些保密規定,不能回答的太明確,但對於公發、認股、配息時間等等,這些我認為比較可以回答的問題,卻還是沒有明著回答,但卻把訊息私下流出去給一些特定的人士,我覺得這並不是一個好的做法。也對遠道而來的其他股東是不公平的對待啊!

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會員:Tony10137427  發表時間:2022/7/1 上午 08:30:48第 327 篇回應
如果你有參加股東會就不必再問別人的看法了,因為張董透露的訊息非常清楚,抱牢你的持股就對了。謝謝阿里兄

我有参加啊!

只是現場的廠房空蕩,麥克風回音讓人聽不清楚內容細節

會後還跟幾位先進投資者相互交流順便取暖呢

再加上∼智多星:非常不解!這訊息如此明確及將要到期,為何股東會上提問張董時,他和公司的發言人人都不明說及回答呢?難以理解是為什麼?

今年的張董面對問題總是含糊帶過

歐洲車廠的部份有提到嗎?

股東會有開等於沒開..真沒誠意

我也知道成就偉大的事情都不是短線的

再次謝謝林道大哥願意分享他所知的內容

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會員:阿里10147103  發表時間:2022/6/30 下午 11:31:02第 326 篇回應
如果你有參加股東會就不必再問別人的看法了,因為張董透露的訊息非常清楚,抱牢你的持股就對了。
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會員:風行者10152755  發表時間:2022/6/30 下午 09:13:47第 325 篇回應
感謝林道兄,高手一出手,時間到了,便知有沒有。
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會員:林道10145948  發表時間:2022/6/30 下午 08:38:09第 324 篇回應
1/8股息入戶,感謝有投資人關心我的發言,我真的跟天聽很直接的,今年的股東會已經把去年的成積都寫出來了,如果未上市要玩短線那麽你就資訊要很靈通,不是聽別人說,今年的營收目標我都知道,張董不會對股東沒交待,只能說到這,倍數成長是確定,
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會員:Tony10137427  發表時間:2022/6/30 下午 06:15:14第 323 篇回應
林道兄..10145948...資訊正確

再謝謝你..謝謝

方便表示你對今年股東常會的看法嗎?

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/6/30 下午 04:31:16第 322 篇回應
林道兄..10145948...資訊正確

謝謝..謝謝

會員:林道10145948 發表時間:2022/5/18 上午 11:41:38第 221 篇回應

現金配1.5元,去年營收16E,過之前的的營收,EPS,,接近兩元,等股東常會的通知吧,就會知道我說的是否正確,為富田鼓鼓掌吧!

會員:林道10145948 發表時間:2022/6/29 下午 12:12:31第 303 篇回應

我現再說的,可以去檢視,增資五千張每千股可以認105股,價格是100元,七月底認股基準日,八月份繳款,第三季會送公發

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會員:Tony10137427  發表時間:2022/6/30 下午 02:24:41第 321 篇回應
現金股息:1.5元

最後過戶日:111/7/1

停過期間:111/7/3~111/7/

現金股利發放日?

有大大知道嗎?

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/6/30 下午 01:26:59第 320 篇回應
公發前...緘默期

避免疑慮..橫生枝節

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會員:智多星10151541  發表時間:2022/6/30 下午 12:26:54第 319 篇回應
只是,非常不解!這訊息如此明確及將要到期,為何股東會上提問張董時,他和公司的發言人人都不明說及回答呢?難以理解是為什麼?
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會員:投資者10148182  發表時間:2022/6/30 上午 11:51:51第 318 篇回應
謝謝...Walter10142725

詳細的資訊能共享,真的是造福我們小投資族

謝謝

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會員:Walter10142725  發表時間:2022/6/30 上午 10:48:32第 317 篇回應
富田的配息、增資、換發無實體....等訊息都來了

現金股息:1.5元

最後過戶日:111/7/1

停過期間:111/7/3~111/7/7

增資

認購價100元

可認股數:106.25股

最後過戶日:111/7/1

停過期間:111/7/3~111/7/7

繳款期限:111/7/15~111/8/15

換發無實體

最後過戶日:111/8/19

停過期間:111/8/20~111/8/24

轉發日期:111/8/25

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會員:阿里10147103  發表時間:2022/6/29 下午 10:35:56第 316 篇回應
不會吧,張董說今年營收還是會優於去年的,雖然量產充滿挑戰,但以技術起家的公司必能克服一切困難的,譬如品質良率問題及導入先進智慧供應鏈與AI應用技術,整合關鍵零組件業者,提升生產效能,優化製程等等,克服這些困難後很快明年就能看到3字頭以上的股價了。
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會員:Walter10142725  發表時間:2022/6/29 下午 10:24:47第 315 篇回應
方才得知後天7/1為最後過戶日,因為要配息1.5元,

消息來得突然,明早可致電股務查證,提醒大家注意過戶的時間唷~

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會員:富田一把通10152801  發表時間:2022/6/29 下午 08:04:13第 314 篇回應
今天的股東會本人也在場..

確實109-110年的硬軟體開發花了不少營收..

導致最終的eps非常的難看..

剛好遇到在裡面工作的朋友也問了些

至今6月份本身該有的營收達成率不到1/4..

一切都跟良率有很大的關係

也希望2023年一切開始有規模的量產..

很值得等待的一檔未上市股票..

沒意外的話也確實興櫃在今年有譜了

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會員:先進10000164  發表時間:2022/6/29 下午 05:44:23第 313 篇回應
別老是造成本網管理上的困難,已提醒過很多次了,謝謝。BY必富網版主
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會員:智多星10151541  發表時間:2022/6/29 下午 05:16:04第 312 篇回應
阿里大,是的,我有聽到,清清楚楚的,張董確實是這麼說的

張董還說,現在富田不擔心沒訂單!言下之意就是,只怕做(交)不出來而已啊!

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會員:阿里10147103  發表時間:2022/6/29 下午 04:53:45第 311 篇回應
聽張董的敘述感覺T廠和日本車廠2家訂單的量產就夠富田明後年忙了,日本車廠工程師已經進駐富田多達14∼17人準備量產,再加上建置2條新產線生產重機せ水上摩托車せ船等,舊廠也買了一千坪土地準備開發因富田知名度增加而成長的傳統馬達訂單,哪有餘力再接新訂單,張董不是說光特斯拉就下有5個車型訂單,若我沒聽錯有一車型特斯拉要求周產2萬套,但富田目前只能交付7せ8千,你們應該都有聽到吧?
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會員:投資者10148182  發表時間:2022/6/29 下午 04:16:23第 310 篇回應
以前股東會.問張董公發..從不鬆口

第三季公發..應該不遠了

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/6/29 下午 04:02:10第 309 篇回應
又是搬新廠.還要招人才,買設備,建廠跟產品開發也都要花錢

償還銀行借貸..利息

努力以自有資金支出.銀行借貸...不向股東要錢

張董..務實、說話不浮誇.讓人信任..

新廠.設備已完成...開始量產

今年應該比前兩年好

張董說..營收上來..才公發

向第三季公發的方向前進..很不錯

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會員:智多星10151541  發表時間:2022/6/29 下午 03:41:23第 308 篇回應
研發及設備投資絕對是必要的,現在這種錢先花下去及攤提掉,對未來的獲利是好的

當日後營收衝上來時,賺的就是實實在在的錢了!

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會員:IC10152301  發表時間:2022/6/29 下午 03:08:44第 307 篇回應
其實認真解讀(110年度)報表,其實富田的毛利率是21.8% (營業毛利:367041千元 / 營收:1666832千元)(110年度)

因為這兩年的營業費用(研發,購置機台設備)花了很多錢; 310413千元(110年度)

造成這兩年的淨利很低,76962千元(110年度); 淨利率只有4.6%

所以110年度的EPS才只賺1.92元

今年呢?? 不知道

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會員:智多星10151541  發表時間:2022/6/29 下午 02:25:08第 306 篇回應
IC大您真是好心又認真的投資人啊!整理的非常棒!

把張董今天說話及回答問題的重點都條列整理出來了!

我只能說,真的沒有浮誇、沒有猜測,只有真實的原音重現。

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會員:智多星10151541  發表時間:2022/6/29 下午 02:14:23第 305 篇回應
林道兄和阿里兄

二位都是值得尊敬、務實、說話不浮誇的認真投資人

今天自己又再次親自出席股東會

也用功準備了4道問題提問了張總,除了自己想知道之外,也順便想驗證這些網路訊息到底誰真誰假?

真真假假、假假真真,真的假不了、假的也真不了!

當看到去年的營收是16億的那一刻,內心是喜悅的,證明自己先前的判斷是對的

也證明網路上沒經過求證,急於發表的錯誤訊息真的挺多的

所以也再次提醒自己,凡事謙卑、凡事求證、凡事不能太相信啊!

只有自己親眼所見、所聽到的才會是100%真實的。

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會員:IC10152301  發表時間:2022/6/29 下午 02:08:06第 304 篇回應
1. 2021年全年獲利,營業收入1666832仟元,本期凈利76962仟元,稅後每股盈餘1.92元; 真的是16億的營收賺不到2塊錢,淨利只有4.6%

(中鋼的報表,麻煩大大們可以不用再提供了,留給自己參考就好了,已經誤導很多年了,張董也說過一切以富田的報表為準)

2. 朝向第三季公發的方向前進,增加外部董監事,減少二等親的職務<50%。沒有說第三季一定公發喔!!

3. 台中買地為了傳統電機擴產用。

4. 只說一句增資規劃中;沒說要怎麼增資沒有細節。

5. 有說研發費用,擴建買機台費用,花很多錢

6. 日本車廠已經到最後的測試,量產階段,還沒有大量出貨。

7. 有說美國T公司的第三代產品良率不好,現在有變好了,一周出貨7000台,高階的一周出貨2000台(沒有說是不是含在7000台內)

8. 營收的分布,1/3傳統電機,1/3美國客戶,1/3日本客戶。今年沒有透漏客戶的公司名稱

9. 有提到重機的電機會建製一條產線,毛利好。沒有說多少毛利,多少量。

10. 有提到水上摩托車的電機會出貨。沒有說多少毛利,多少量,沒有細節。

11. Apple car 只送sample。沒到出貨的程度,路還很遠。

12. 富田做ODM,幫客戶研發,設計,認證,量產,不過製造的部份可以給客戶拿回去自己製造喔。

一期廠房利用率70%,二期廠房利用率50%

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會員:林道10145948  發表時間:2022/6/29 下午 12:12:31第 303 篇回應
我現再說的,可以去檢視,增資五千張每千股可以認105股,價格是100元,七月底認股基準日,八月份繳款,第三季會送公發
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會員:阿里10147103  發表時間:2022/6/29 上午 11:36:42第 302 篇回應
l.增加2席董事l席監察人及議事手冊8條提案全是為公發而來,所以準備上市櫃。

2.會增資,營收增加營業週轉金就必須增加。

3.目前訂單很多,將來若有蘋果訂單仍只是投供零組件,但這不是富田的重心,公司仍然以為客戶研發設計整套動力系統為主,賺取所謂智慧財,這種經營方式目前全世界只有富田一家。

各位不要再糾結過去營收多少獲利多少了,藥華藥剛轉虧為盈股價就已衝到500多了,張董也說,車子是用來坐人的從打樣到量產要5年時間,拿現在的獲利和將來比一點意義也沒有,把眼光放眼吧!其實張董話堣w經透露這樣的訊息了。

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/6/29 上午 11:04:59第 301 篇回應
大家對今天股東會有什麼看法呢?
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會員:IC10152301  發表時間:2022/6/29 上午 10:31:11第 300 篇回應
沒有的部分

1. 沒說第三季公發

2. 沒提到上櫃

3. 沒說增資額度

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會員:智多星10151541  發表時間:2022/6/29 上午 08:59:43第 299 篇回應
林道兄,我也在會場了,我們今天就來看看真正的事實是什麼吧!其他的就不必多說了。你知、我知、用功努力的人都會知。
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會員:CCC10148092  發表時間:2022/6/29 上午 08:57:28第 298 篇回應
2021年全年獲利?還是2022Q1?
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會員:林道10145948  發表時間:2022/6/29 上午 08:46:55第 297 篇回應
已再股東會場,也拿到了議事手冊,營業收入1666832仟元,本期凈利76962仟元,稅後每股盈餘1.92元
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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/6/25 上午 09:42:15第 296 篇回應
又有一位不懂裝懂的,人家都說了新產品不順是正常,就像台積電當初要量產3奈米一樣,難怪很多人不想再發表了,就像不熟別亂說這位大大
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會員:富田一把通10152801  發表時間:2022/6/24 下午 07:46:41第 295 篇回應
唉..

富田進度很不順阿..

希望29號的股東會會有不錯的發表..

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/6/23 下午 12:55:29第 294 篇回應
www.youtube.com/watch?v=fD0wL_J1KbI

電動車,充滿希望。

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會員:投資者10148182  發表時間:2022/6/23 上午 09:40:14第 293 篇回應
電動車需求旺.2028年EV佔全球新車銷售量比重有望衝破3成

MoneyDJ新聞 2022-06-23 07:46:42 記者 蔡承啟 報導

因電動車(EV)需求旺、相關業者投資額大增,美國諮詢公司預估,2028年EV佔全球新車銷售量比重有望衝破3成、2035年將突破5成大關。

路透社23日報導,美國諮詢公司AlixPartners 22日在其年度汽車業界展望簡報上表示,因大多主要市場需求加速擴大,因此預估2028年之前EV佔全球新車銷售量比重將達33%、2035年之前將進一步擴大至54%。2021年EV佔全球新車銷售量比重不到8%、2022年第一季時為近10%。

AlixPartners指出,為了因應需求增加,車廠及供應商在2022-2026年期間對EV及電池的投資額預估最少將達5,260億美元、5年間的投資額是前次(2020-2024年)預估值(2,340億美元)的2倍以上水準。

AlixPartners汽車部門聯合負責人Mark Wakefield指出,投資額如此程度的增加,「使得EV市場的成長成為 必然趨勢」。Wakefield表示,從內燃機(ICE)車轉移至EV的過程中、業界仍舊面臨經濟和供應鏈的挑戰。他補充指出,在轉移過程中,「除了工廠和員工外,包含工作方式在內的營運模式都需進行根本性變革」,一些企業藉由分離ICE和EV業務而受益。

在2022年5月時,每台EV的原料成本為8,255美元、是ICE車(3,662美元)的2倍以上水準。

去年全球EV銷量翻倍、首超HV

日媒4月12日報導,因各國政府為了促進EV普及、紛紛祭出補帖措施,帶動去年(2021 年)全球EV銷量翻倍、首超HV(油電混合車)。在根據調查公司MarkLines的數據進行計算後得知,去年全球EV新車銷售量約460萬台、較2020年暴增1.2倍(暴增約120%),銷售量首度超越HV。去年HV全球銷售量約310萬台、年增33%。

根據英國調查公司LMC Automotive指出,2030年全球EV銷售量預估為3,544萬台、將達2021年的7.6倍。

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會員:Jerry10030633  發表時間:2022/6/17 下午 02:16:45第 292 篇回應
未上市消息原本就很封閉,只要不是刻意要去誤導人家,大家都會心存感謝,真的不要公審幾趴是真、幾趴是假!!

和氣生財、永保安康!!

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會員:林道10145948  發表時間:2022/6/17 下午 12:15:01第 291 篇回應
星期二就已收到了,營收,獲利,配息,增資都開股東會時可以明暸,到時就可以來檢視誰的消息是再唬弄
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會員:風行者10152755  發表時間:2022/6/16 下午 11:15:28第 290 篇回應
有人收到股東大會通知書嗎?

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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/6/13 下午 07:34:25第 289 篇回應
終於知道亂源是誰了,此群悲哀
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會員:智多星10151541  發表時間:2022/6/13 下午 06:57:55第 288 篇回應
恭喜阿里大買鈺齊賺錢喔!

目前除了配1.5元現金是正確的,其他的其實也不用急,反正就是6/29股東會親自去問問及聽聽張董怎麼說,張董說的肯定是不會錯了吧!😄

只是,連去年親耳聽張董說的都有人膽敢在這裡質疑,我真的也是醉了😵‍💫

買股票就是認同及投資一家公司,除了要有資金、自己的想法、無比的耐心和一些運氣,其他的就剩下時間而已!

別人怎麼說,就聽聽就好,不要太認真及當真,什麼是真?什麼是假?6/29就知道了!

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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/6/13 下午 05:14:15第 287 篇回應
阿里大大

說得好~~

以下供大家參考~~

今天從大股東那邊得知的消息如下:

預計9-10月要上興櫃,興櫃上去後聽說短時間內會上市(這一句話有待確認),今年辦理增資 100 元 每千股可認 105 股 ,今年預計配發1.5元

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會員:阿里10147103  發表時間:2022/6/13 下午 04:41:37第 286 篇回應
去年101.5元我買了鈺齊,後來跌到8O幾,我又加碼,漲到140幾時,我看到一篇董事長林文智說的文章,他說:因為難做,大家不做,我才有機會。突然間我領悟了這支股票不能賣,因為幾乎沒有競爭者,現在已經漲到170幾了。
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會員:阿里10147103  發表時間:2022/6/13 下午 04:25:19第 285 篇回應
我有3O幾年投資經驗,擁有敏銳的判斷能力,富田是不是值得投資,我心堳亄M楚,誰也動搖不了我,技術+股本小,爆發和上市是遲早的事。
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會員:阿里10147103  發表時間:2022/6/13 下午 04:07:13第 284 篇回應
壞消息總比好消息多,但聽聽就好,去年此時大家說的比今年更悲觀呢!七嘴八舌但股東會上我聽到的卻不一樣,沒有人比張董更清楚營運狀況,那就在股東會上聽張董的吧!
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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/6/13 下午 01:00:58第 283 篇回應
Jason大大~

哎呀~~

不要只看第四季,看一下第一季到第三季吧!

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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/6/13 下午 12:31:18第 282 篇回應
又一個不懂裝懂,悲哀~~
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會員:Tony10137427  發表時間:2022/6/13 上午 11:47:24第 281 篇回應
整個版面充斥一些假消息

包括引述張董說的話

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會員:Tony10137427  發表時間:2022/6/13 上午 11:38:05第 280 篇回應

同樣的期待一直落空 每年講的期望好像都差不多

一群期待2022富田業績大爆發的大大們

又出來在此取暖囉!

今年不會公發啦?

被盤商割的韭菜們

哈哈😆⋯⋯

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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/6/13 上午 11:07:17第 279 篇回應
同樣的期待一直落空 每年講的期望好像都差不多 目前看起來 電動車不會在某年爆發 而是每年緩慢成長
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會員:jason0010149610  發表時間:2022/6/13 上午 10:50:17第 278 篇回應
大大你好 ,38,437千元是富田110年整年的獲利 ,這是正確無誤 .大大可以再了解一下
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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/6/13 上午 10:26:09第 277 篇回應
Jason大大~

今天業績一定好,往後會更好,公發和興櫃不要出什麼大意外一定會公佈的,放心好了

但看中鋼的的財報功力要再加強一下,那是指單第四季的獲利啊

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會員:jason0010149610  發表時間:2022/6/13 上午 08:55:46第 276 篇回應
依照我看中鋼去年110的報表P147頁 ,富田去年只賺38,437元 EPS不到一元 ,應該無誤 .事實富田就是110年很不好沒什麼可爭議的 現在是看今年會不會公發 ,112年業績會不會爆發 .今年若無公發 第四季業績還是無表現 這富田應該就沒機會了.不要再傳110年獲利的錯誤資訊了,會害人zzzzz
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會員:Walden10140608  發表時間:2022/6/12 上午 01:36:29第 275 篇回應
的確

如果16億賺不到2元的話,大概可以轉去研究其他電子股算了

去年前三季財報真的頗不好就是了...

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會員:富田一把通10152801  發表時間:2022/6/11 下午 01:04:40第 274 篇回應
合理分析就一目了然...

2021總營收16億,eps如是1.97元

這種毛利會是一票人所關注的股票嗎

特別是股本還在4-5億間的公司..

雖然不知一堆放風者是想法為何..

8億1.97元的富田才是值得期待今年20-25億的eps

16億1.97元...這鳥毛利還一堆人期待嗎

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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/6/11 上午 09:08:32第 273 篇回應
哇~~終於有人說出合理可靠的訊息了,感謝不熟別亂說大大的分享喔!而福田的股價高點應該是落在2025~26之間,至於價格每個人心中都有一把尺,原因也不多說了
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會員:智多星10151541  發表時間:2022/6/11 上午 12:45:16第 272 篇回應
不熟別亂說大你好,

我投資富田已經4年了,也參加過一次現金增資了,對我來說,買富田就是長期(至少10年以上)的投資,所以去年營收是9億?還是16億?對我而言,那只是長期投資的一個小小過程而已,並不重要。我們都知道,我們該在意的是富田未來更久更久的發展及爆發力,還有,抱不抱的住?而我,也只是就自己親耳聽到的數字陳述事實而已,董事長說的那段話也是事實,而如果您說的9億也是事實,那麼就表示去年下半年富田的營收並未如董事長說的會很好,而且還反而很慘很慘!但如果真的像董事長說的很好,那去年16億營收,在我的合理推測之下,也並不是沒有可能的。我只能誠實的說,我並沒有小道或是內幕消息,在這個園地看到的任何消息或是數字,我也只是參考但並不會完全相信,一切還是會以自己的觀察判斷及親自參加股東會聽到的為準。我沒有針對任何人有特別的偏見,就只是針對合理的推論發表看法而已,不然每個人的說法都有些出入,到底該相信誰呢?就相信自己吧!必竟投資是自己的事,本來自己就該認真、用功及負責的,光靠別人的消息,行嗎?

還是非常誠摯的歡迎您來這裡說說話的∼

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會員:不熟別亂說10152803  發表時間:2022/6/10 下午 11:26:57第 271 篇回應
智多星你好~~

初次來到貴寶地,不知道不能說實話,要入境隨俗,不然得來卻是誤導和瞎扯,不好意思啦

另外:

Y21 Q1~Q3 狀況不好你不知道嗎?為何 Q4 較好你知道嗎?

富田最好時間點在何時呢?那時營收多少你知道嗎?近幾年富田如何從股價可以看出來,Model S/X一年比一年賣的差,難道去年的營收會比105~107年還要高嗎? (我看下面還有人說 16e合理嗎?)

以後不多說了,原本以為是取暖的地方,好意被踐踏,最後提醒手上的車票好好拿著,不要只看短利,未來的爆發會讓你

嚇一跳

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會員:智多星10151541  發表時間:2022/6/10 下午 10:25:48第 270 篇回應
非常感謝(不熟別亂說)和(富田一把通)股友的分享

願意在這個投資園地分享訊息,只要沒有惡意散播錯誤訊息來誤導別人,內心都是充滿感謝的🙏

我是每年都會親自去參加股東會,並且去年還提出問題詢問董事長的認真股東

別的不說,我只針對去年營收這部分來表達一下看法

我記得董事長去年是這麼說的,2020年上半年營收很不好,只有4億多,今年2021年上半年好多了,有6億多,今年肯定會比去年的9.4億好很多。

那麼很有趣的問題來了,如果去年最終的營收只有8億或是9億,那表示去年下半年營收只有非常悽慘的2億或是3億,這可能嗎?所以如果不是董事長錯估形勢太多太多了,那就是有人(誤聽?瞎扯?)消息了,您覺得會是那一個呢?不過,這倒也不重要,反正股東會就快來了,到時候去參加自然就知道是誰沒有穿褲子在游泳了!😄

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會員:富田一把通10152801  發表時間:2022/6/10 下午 08:08:30第 269 篇回應
不熟別亂說大大你好..

你是我目前看到說的**最準**的了

確實目前就是你說的大概進度..

確實2021年的營收就是8億多...

雖然16億的營收不知從哪聽來的..

依富田的毛利,16億eps1.97塊的話

誰還會想投資富田..

這個版的發言/水非常深/

有兩塊股票的等種種不確實言論..

似乎也讓投資者在這波買到240以上的傻瓜價..

奉勸持有富田的股友們..

理性看待此版的言論與深入分析

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會員:不熟別亂說10152803  發表時間:2022/6/10 下午 04:04:40第 268 篇回應
新同學報到~~

此群真是取暖好地方,訊息也眾說紛紜,我也來說說我知道的訊息,可信度多少從暱稱去判斷吧!

1. Q3公發,Q4興櫃,沒重大變數的話,會是股東會的一大利多,另外認股這次真的不多(9~10%),價格100塊是用增資總金

額去除以總股數估算出來的,且還有員工認股(這價格我就不方便說了)

2. Y21 營收8億,獲利 8000~9000萬,EPS 約 2塊,Y22 營收目標20億,挑戰25億,而 4合1 動力系統為新產品,

良率上目前不順,但無須大驚小怪,就像台積電在量產3奈米前一樣狀況百出。

3. 現有量產的客群:TESLA、M牌、傳統伺服馬達,M牌除了毛利高達40%以上,4合1 單價約 4000美金,若 1年5萬台

,淨利率最保守估計 15%,腳趾頭按一按賺一個股本以上很簡單,更何況未來電動車的市場有多大,不用我多說吧!

4. 未來客群,歐美品牌重型機車(快今年量產,慢則明年初,毛利高)、Apple(已送樣驗證、炒題材用),歐洲大廠協議

進行中(若能簽下那不得了),其他小的就不說了

5. 未來 10 年 Y22 將是最差最壞的一年,大家知道意思了吧!

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會員:富田一把通10152801  發表時間:2022/6/9 上午 11:20:49第 267 篇回應
新進的朋友,你們好阿

基本上整個討論區都看過一遍..

陳沈月大概說的蠻準的..

有些許的落差..

就是第三季的興櫃會挪到第四季

原因應該是馬自達的良率有拖延到

目前是不順的..

營收的部份也因此下修了不少..

目前落在20億上下..

認股的部分不怎么有吸引力..

11-12張才能多認一張..

但以上都不影響富田的未來..

明年度或許才是真正展翅翱翔的一年..

以下估的25-28億或45億的夢

可能是要破滅了..

但換個角度來看..

又能買到更低的價格也是好事

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會員:風行者10152755  發表時間:2022/6/6 下午 01:20:00第 266 篇回應
特斯拉開放使用所有專利,不知是否會造成影響。
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會員:IC10152301  發表時間:2022/6/2 下午 11:09:29第 265 篇回應
除了特斯拉

看能不能Lucid, Riven 也都吃下來

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