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2024/3/19 | 華德動能科技 興 | 四路進擊 催動台灣電巴 |
華德動能未來營運,猶如倒吃甘蔗般!身兼車王電子暨華德動能董 事長蔡裕慶接受本報專訪時透露,2024年是華德動能「轉虧為盈」的 關鍵年,公司將祭出四大策略,包括華德2024年推出新車、首次採用 磷酸鐵鋰電池、推出通勤(Shuttle bus)電巴,及電巴降價,以期 帶動台灣電巴長期發展。以下是蔡裕慶專訪紀要: 問:車王電集團的2024、2025年布局方向,您曾研判2025年柴油車 與電動車發展,有機會首次面臨「死亡交叉」,集團的中港新廠,將 扮演角色為何與未來願景? 答:交通部示範三型電動巴士,華德取得270輛,除屏東客運等少 數客運公司的充電場站,尚未建設完成,無法交車,其餘車輛皆準時 完成交車,投入營運,華德預計2024年可將示範型電動巴全數交車完 畢。 華德2024年亦將推出新車,已送交經濟部與交通部進行書面及實地 審查,兩部會聘請審查委員,藉由實地審查,了解業界如何落實國產 化的作為,及國際競爭力。 低地板車型 友善身障者 華德今、明年電巴營運亮點,包括全長7米的低地板電動中巴,及 低地板通勤電動大巴。華德於明年前,將推出全長7米的低地板電動 中巴,並強調全球巿場標榜7米W低地板電動中巴或7米低地板柴油巴 士,皆非常少見;中國大陸及美國生產低地板的大巴,也非常少,若 未來台灣中巴皆是低地板車型,將成為台灣友善弱勢族群的交通載具 特色。 集團2025年計劃要推出新型電動大巴,並完成「Lever2+」認證, 以期為台灣電巴智慧化及自駕化鋪路。 顧環保 將推電動垃圾車 華德2025年也將推出具有壓縮垃圾功能的垃圾車(環衛車)等特種 的電動車輛。台灣現行的環衛車,因使用柴油,很不環保,鑑於目前 環衛車沒有純電動車,華德將率業界之先,預計今年下半年環衛車輛 ,就能夠送交認證。華德規劃中港廠兩班制生產,電巴年產能1,750 輛,而台灣今年電巴需求量1,600輛,凸顯華德就能滿足國內電巴市 場需求,所以,公司必須積極擴展國際市場,華德已放量出口三電系 統(電機、電控、電池),未來產能每年可超過1萬套系統。 磷酸鐵鋰電池 續航力強 問:面對市場期待電巴更環保、安全、符合ESG及電巴降價動作, 車王電集團做好準備嗎? 答:華德電巴以前採用「三元鋰電池」,今年度推出採用自動恆溫 控制的「磷酸鐵鋰電池」系統,以增加電池壽命與續航力。主因是磷 酸鐵鋰電池,比三元鋰電池,更具備安全性、壽命長、耐高溫,及低 成本等優點,更藉由溫控系統,讓車輛得以在低溫環境下,正常運行 。 華德將推出科學園區或台積電所需的通勤低地板電巴,讓園區廠商 得以採用更符合ESG及淨零排放(Net Zero)的運輸載具,以滿足員 工通勤需求。 至於電巴降價,華德電巴今年降價目標為6%∼10%,而公司電巴 降價籌碼,主要是電巴量產規模擴大,及鋰電池售價降低所致。 問:台灣電動巴士國產化練兵後,車王電集團開始走向國際,包括 與日本住友、西鐵合作,目前已有的具體成效,與未來集團營運綜效 ? 答:華德2022年由桃園遷廠至中港廠,成為全球技術領先的電巴廠 。華德與日本住友商事株式會社及西鐵集團合作,成功促成大量的日 本客運巴士電氣化,二年前首批電動巴士在日本西鐵巴士北九州小倉 汽車營業所,和日本西鐵島城汽車營業所進行示範運行後,目前已正 式進入量產階段。 擬在日本設廠 生產電巴 華德目前結盟日本前兩大市區客運公司──九州西鐵及東京某客運 集團,假如市場推動順利,不排除與日本策略夥伴合資合作,在日本 當地設立電動商用智能化生產工廠。 數月前,日本西鐵社長倉富純男,親赴車王電集團的中港廠參觀, 並表達謝意,因為華德藉由完整的電動大巴解決方案,在政府補貼金 額非常少的狀況下,還可實現客運巴士電動化的不可能的任務,真正 實踐淨零排放的ESG目標。 華德現在除出口電動巴士的系統與技術,同時培訓日本業者如何在 當地組裝及售後服務,為未來在日本設廠生產電巴,做好準備。由於 大陸擁有鋰礦的壟斷優勢,電動車電池若要去紅色供應鏈,台灣除發 展下一代的固態電池,獨特的金屬板混氫燃料電池,有機會在國際市 場占有一席之地。車王電及華德轉投資的氫豐綠能,其混氫燃料系統 ,可把半導體業、石化業的廢氫,及天然混氫,進行直接發電,這是 致勝的關鍵。 此外,車王電及華德動能長期推動電動巴士無人駕駛示範運行案, 目前均取得預期成果。未來都會區跨區客運運輸,採用自動駕駛電巴 (大巴),可彈性以單車或多車無人駕駛跟隨運行。在半封閉高架道 路,除載具運量可彈性化,也達到淨零排放、節能、快捷運輸,更可 減少駕駛人員數量,藉由「區對區自駕運輸」,再結合各區域內電動 小巴轉運及循環運行服務,將可達到高效率的運輸成效。 <摘錄工商> |
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2024/3/18 | 鐳洋科技-新 興 | 昇達科鐳洋攻低軌衛星 |
全球規模最大的太空衛星展(Satellite 2024)18日在美國華盛頓舉行,SpaceX、Eutelsat OneWeb、亞馬遜Kuiper、Telesat等國際低軌衛星大廠都將參展,台廠昇達科(3491)、鐳洋等也將與會,展出多項衛星通訊解決方案搶市,衝刺營運。 昇達科此次由總經理吳東義帶隊跨海參展。昇達科去年低軌衛星產品營收占比已超過15%,量產產品包含地面站、衛星酬載,以及用戶終端的應用元件,多項產品已量產交貨,今年客戶端需求擴增,近期接到重點客戶2024全年需求的完整訂單。法人估,昇達科今年低軌衛星營收年增率可望達150%以上。 鐳洋此次將展示由國家太空中心指導的立方衛星成果和衛星通訊酬載技術,包含衛星通訊酬載、星用天線等,自家攤位將展出包含主動式陣列天線、衛星通訊地面設備戰術背包、衛星通訊酬載、立方衛星組裝整合和測試服務(AIT)等。 鐳洋透露,本次攜手工研院聯合展示低軌衛星全系統動態通訊,獨家研發的追星技術更是突破地面通訊設備的連續收訊角度,可應用於衛星車聯網等移動通訊等不同場景。 研調機構集邦科技(TrendForce)預估,2023年至2027年美國衛星直連服務市場規模將從4.3億美元,大幅成長至65億美元,年複合成長率(CAGR)為36%,台灣關鍵零組件大廠能將既有地面接收設備製造優勢,延伸至衛星本體關鍵零組件生產,以切入衛星營運商的衛星直連業務供應鏈。 <摘錄經濟> |
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2024/3/18 | 昶瑞機電 興 | 楊偉成 智慧轉動 打造永續綠能 |
昶瑞機電是直流馬達吊扇設計開發製造商,具有將馬達電控燈具系統整合的核心能力,也是台灣主要DC馬達吊扇製造廠,主要客戶為美國、澳洲及歐洲等多國各大品牌商。總經理楊偉成經營事業力求穩健,樂於與員工分享公司大小事,致力打造一個具歸屬感的工作環境,希望與供應商及同仁一同攜手前進、向上提升。 穩紮穩打 帶員工向上提升 楊偉成畢業於國立中興大學行銷系碩士,研究所畢業後的第一份工作是進入吊扇電控公司,而後他於2011年創立昶瑞機電,他強調從畢業後到現在都沒有離開過吊扇產業,昶瑞機電近期跨足至無人機領域,無人機馬達與電調模組已完成量產與銷售準備,並於2023年12月28日登錄興櫃掛牌。 楊偉成指出,在經營公司方面最看重穩紮穩打,他提到,在無人機的馬達與電調模組真正量產前,才正式讓外界知道這個計畫,產品可應用在城市貨物運輸、急難救助等,預計在今年第2季至第3季間開始出貨。 楊偉成表示,自己的人格特質是很專注及熱情分享,他很堅持要讓同仁清楚知道公司內部的狀況,因為他本身很熱愛這個產業,帶著供應商、同仁共同向上提升,一次又一次達到客戶的要求,這是他一路以來的初衷,他認為公司的核心價值要內化到同仁的心中,讓同仁知道公司不斷在提升,同仁也要加強個人的競爭力。 技術整合 競爭優勢難複製 楊偉成認為,要打造讓員工有歸屬感的公司,是昶瑞機電的核心價值,他也強調,同仁不用怕犯錯,更重要的是要知道以後怎麼避免再犯,內部會從流程面詳細地去檢討。 針對海外布局規劃,楊偉成表示,近期評估海外設點,內部最大的挑戰是駐外幹部的福祉,包括住宿安全、家庭保障等,這都是他在公司治理上非常重視的地方。 楊偉成談到,經營管理是有組織、計畫的策略展現,供應商都知道公司的調性,他認為,昶瑞機電目前受矚目的產品是跨足到無人機市場,但他也不忘初衷,公司可以發展到現在的規模是歸功於吊扇產品。 看待吊扇市場發展,楊偉成認為這是長期穩定需求,也奠定公司的基礎;無人機市場,則看好在三至五年內可以有爆炸性成長。他表示,無人機市場這一塊不像吊扇屬於消費性產品,在公司中長期的營運布局上,可望平衡消費性產品的比例。 昶瑞機電切入無人機市場主要是透過美國客戶,由於客戶有大型貨物的運輸需求,工業用的大型無人機應運而生。楊偉成表示,昶瑞機電將以「智慧轉動、永續綠能」為願景,為淨零碳排目標盡一份心力,並奠定公司永續經營的基石。 昶瑞機電以「深化整合多項材質與技術,維持競爭優勢且難以複製」出發,專注於DC直流吊扇設計、研發、製造且行銷世界各國,獲得海內外客戶青睞,近期將核心的馬達電控技術與系統開發經驗,應用至要求更為高階的工業用中大型無人機領域,於國際航太展覽曝光後廣獲關注,無人機馬達與電調模組已經完成量產與銷售準備。 <摘錄經濟> |
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2024/3/18 | 印能科技 興 | 台新證輔導 印能掛牌創佳績 |
由台新證券輔導承銷的印能科技(7734),於3月14日以489元登錄 興櫃即創下亮眼佳績,一路上攻至1,395元,榮登興櫃股王寶座,15 日盤中更一度站上1,470元;顯見投資人對印能的認同度相當高,也 證明台新證券的造市能力值得肯定。 該公司為半導體封裝製程氣泡解決系統的領導者,提供多種封裝製 程的解決方案,並具有全球多項專利技術保護。該公司高壓高溫烤箱 技術解決了封裝過程中的氣泡和翹曲問題,包括全球首創的晶圓級除 泡設備和翹曲抑制系統等皆為公司技術優勢,隨著AI晶片需求的增長 ,公司的技術在提高製程良率和滿足先進封裝需求方面發揮了關鍵作 用。 隨著AI伺服器需求的增加,特別是來自NVIDIA和AMD的高階伺服器 晶片需求,因為CoWoS產能吃緊,導致這些GPU晶片嚴重缺貨。根據研 究機構Gartner的數據顯示,到2025年,AI伺服器的出貨量將占伺服 器總量的22%,且在2022至2025年間,年複合增長率將達到138%。 同時,IDC亦預估2024年AI需求將推動高效能運算晶片的爆發性成長 。 印能科技為業界認同的「製程氣泡解決專家」,以提供先進封裝製 程問題的解決方案切入,提供系列解決方案,為全球該領域發表相關 專利技術最多的公司。此外,除提供設備之外,更以全面氣動與熱能 製程自動化系統解決方案而聞名,一站式服務替客戶從製程問題解做 到自動化系統整合,有效節省材料、提升良率及縮短製程時間。 印能科技2023年自結全年營收為新台幣11.86億,營業毛利7.89億 ,毛利率66.56%,稅後純益5.49億,EPS 28.27元,明顯優於同業。 展望2024年,由於公司銷售的產品具有獨特的競爭優勢,在營運規模 提升的同時,有望維持現有財務表現,後市展望樂觀看待。 <摘錄工商> |
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2024/3/18 | 乾杯 興 | 飯店、餐飲業 掀吃到飽大戰 |
農曆年後報復性消費的激情不再,進入3月後外食餐飲市場轉淡, 加上一價吃到飽自助餐廳新秀輩出、Buffet餐廳市場競爭環境丕變, 向來不太需要擔心業績的觀光飯店自助餐廳生意亦轉淡,台北喜來登 、六福萬怡、遠東香格里拉、君悅、文華東方、凱撒、凱達、台北花 園、新板希爾頓等雙北觀光飯店,3月中旬起以不同名目主題促銷館 內自助餐廳,漢來美食、乾杯與王品集團為「度小月」,亦以吃到飽 主題強勢促銷,掀起觀光飯店與連鎖餐飲集團掀「吃到飽大戰」。 自助餐廳或全日餐廳,向來為觀光飯店人氣最旺、營業額最高的館 內餐廳,然近年連鎖餐飲集團積極投入,市場競爭加劇,加上時序進 入淡季,業者紛紛出手促銷,創造誘因、刺激消費。 六福萬怡酒店「敘日」餐廳推午餐雙人同行出示兩周內的四鐵乘車 票根,可依票券金額現折當日餐費,最高折1,380元,等同一人免費 。台北喜來登「十二廚」自助餐廳至4月18日提供每周二、四晚餐增 加四道龍蝦料理,提前預付加送「龍蝦海鮮桶」。 「漢來海港」自助餐廳3月起升級菜色,且即日起至4月14日舉辦「 玩食享樂節」,祭歷年最大手筆、總值近百萬元的抽獎活動,最大的 獎項可獨享30天、天天無限暢食海港自助餐(餐期任選),外加一支 iPhone 15。 乾杯集團旗下「麻辣45」即日起至4月14日推出「799吃到飽」活動 ,優惠下殺逼近6折。王品集團旗下「肉次方」與「和牛涮」也提供 在不同指定時段的指定門店消費,可延長用餐時間,藉此衝高離峰時 段人氣。 <摘錄工商> |
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2024/3/18 | 坦德科技 興 | 汽機車零件、車用電子、智慧移動 貿協三聯展 規模創高可期 |
外貿協會主辦的「台北國際汽機車零配件展(TAIPEI AMPA)」、 「台北國際車用電子展(AUTOTRONICS TAIPEI)」與「台灣國際智慧 移動展(2035 E-Mobility Taiwan)」等三聯展,預計4月17至20日 在台北南港展覽一館登場,今年參展家數與攤位規模均有望創新高。 貿協指出,台北國際汽機車零配件展是全球指標的汽機車零配件重 點展會之一,去年吸引逾5萬人次觀展,儼然成為亞洲地區鏈結國際 汽機車及電動車供應鏈的最佳平台;今年AMPA整合跨產業優勢,攜手 台廠爭國際話語權,以「RE:DUCE減碳永續、RE:THINK創新思維、 RE:SECURE安全出行、RE:CONNECT生態鏈結」等四大展覽主軸,呈 現車輛零配件、車用電子、ICT、半導體以及面板等跨產業整合優勢 。 此外,兩個新展區包括「車輛安全產品及系統區」、「新能源專區 」集結包含氫能源車在內的相關零組件及技術應用;多家指標性廠商 包括巨鎧、東陽、帝寶、龍鋒、南晃、琦玉、沛斯可、為升、國全、 秀山、凱銳、輝創、怡利、神達等均參展,並有起而行綠能、麥迪創 科技、三圓新技、達方電子、坦德科技等眾多新進亮點企業,將以豐 富的新產品、新技術及新觀念引爆市場議題,鏈結全球車輛產業生態 系。 <摘錄工商> |
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2024/3/18 | 輝創電子 興 | 汽機車零件、車用電子、智慧移動 貿協三聯展 規模創高可期 |
外貿協會主辦的「台北國際汽機車零配件展(TAIPEI AMPA)」、 「台北國際車用電子展(AUTOTRONICS TAIPEI)」與「台灣國際智慧 移動展(2035 E-Mobility Taiwan)」等三聯展,預計4月17至20日 在台北南港展覽一館登場,今年參展家數與攤位規模均有望創新高。 貿協指出,台北國際汽機車零配件展是全球指標的汽機車零配件重 點展會之一,去年吸引逾5萬人次觀展,儼然成為亞洲地區鏈結國際 汽機車及電動車供應鏈的最佳平台;今年AMPA整合跨產業優勢,攜手 台廠爭國際話語權,以「RE:DUCE減碳永續、RE:THINK創新思維、 RE:SECURE安全出行、RE:CONNECT生態鏈結」等四大展覽主軸,呈 現車輛零配件、車用電子、ICT、半導體以及面板等跨產業整合優勢 。 此外,兩個新展區包括「車輛安全產品及系統區」、「新能源專區 」集結包含氫能源車在內的相關零組件及技術應用;多家指標性廠商 包括巨鎧、東陽、帝寶、龍鋒、南晃、琦玉、沛斯可、為升、國全、 秀山、凱銳、輝創、怡利、神達等均參展,並有起而行綠能、麥迪創 科技、三圓新技、達方電子、坦德科技等眾多新進亮點企業,將以豐 富的新產品、新技術及新觀念引爆市場議題,鏈結全球車輛產業生態 系。 <摘錄工商> |
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2024/3/15 | 程曦資訊整合 興 | 程曦資訊擬配息5元 配股1.5元 |
程曦資訊(6898)公告2023年財報,合併營收9.26億元,年減4.5 2%,稅後淨利1.34億元,年減20.41%,每股稅後純益(EPS)7.17 元。2023年獲利下滑,主要是因為疫情結束,已無防疫專案挹注,但 程曦資訊表示,2024年將積極開發新型態的專案及搶進企業客戶。 程曦資訊董事會並通過2023盈餘分配案,將配發5元現金股利,及 股票股利1.5元,總配發率為90.66%,董事會並決議將提前於4月30 日配發2023年現金股利。而股票股利的發放時程預計於股東會後再公 告。 程曦資訊在疫情期間接獲大量政府防疫專案,推升2022年EPS達9. 06元。儘管疫情結束,程曦資訊亦承接疫後強韌經濟專案,獲利雖不 若2022年的水準,仍維持歷史次高紀錄。 程曦2023年公部門相關服務專案占整體比重七成,除了穩定的年約 服務專案持續進行外,公司新接獲12個新案子,多半是年度型態的民 眾服務合約,包含普發現金6,000元、學貸補助與自用宅貸款、推動 產業及中小企業升級轉型等疫後強韌經濟專案合約。 由於疫情結束,該公司積極開拓企業端客戶,目前在醫美、電商及 3C等產業有所斬獲。 該公司於去年底成立數位轉型顧問諮詢部門,以生成式AI技術,提 高客服人員的工作效率以及服務品質,推出AI智能服務半年以來,已 成功降低營業費用率近2個百分點,公司今年將繼續強化智能客服品 質,拓展多元化服務行銷業務,結合AI生成技術與客服人員,推動更 完善的AI智能客服行銷方案。 展望2024年,該公司將拓展多元化的企業客戶族群,並承接高毛利 的專案客服委外服務,並積極發展AI質檢、AI Trainer等生成式技術 ,結合AI客服,可望帶動今年度整體營運成長動能。 <摘錄工商> |
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2024/3/15 | 有量科技 興 | 台灣電池參展團 日本展利基取勝 |
台灣電池產業參展團,在台灣電池協會理事長楊敏聰帶領下,圓滿 完成2024日本東京二次電池展活動,也為推廣台灣電池產業發展,促 進結合技術創新的商業模式,今年拓展海外出海口揭開序幕。 今年九家參展廠商,包括中鋼碳素、有量科技、承德科技、昇陽電 池、致茂電子、健和興、勗連科技、維洋科技及應能科技等,在避開 大陸削價競爭下,持續練兵或另闢戰場,著重角逐快充或高能量密度 等利基市場,更強調客製化量身訂做,以服務至上,保持彈性及高機 動性,提供消費者更安全地選擇。 電池協會分析中鋼碳素在日本電池展吸引訪客的3項主因:1、日本 、韓國及印度等廠商尋求非中國鋰電池與超電容的上游材料供應鏈。 2、鋰離子電池廠商尋找利基型超高倍率及超高循環負極材料。3、固 態電池廠商尋找適配的負極材料。 應能科技搭乘綠能環保動力能源的專車,另闢蹊徑在模組化節能低 碳更上一樓;健和興以電動車充電槍為推廣重心,AC交流充電槍已取 得日本 PSE認證及美國NACS充電槍的UL認證,衝刺日本市場;承德科 技大功率動力電池檢測系統重裝亮相,電動車與儲能系統的電池測試 方案訴求全球交付與使命必達。 維洋科技在工業級、醫療級等產業領域獨樹一幟,強調可充電電池 相關能源方案提供者,致茂電子一向專注自有品牌的精密電子量測儀 器、自動化測試系統、智慧製造系統與全方位量測&自動化Turnkey 解決方案等。 有量科技持續研發生產高能量、快充、高安全性動力鋰電池,廣泛 用在電動載具、儲能系統。並結合製造技術與自動化設計能力,主導 國內外大型鋰電池組、電動巴士研發,滿足大型載具應用需求。 中鋼碳素積極與日本、歐美廠家交流,大力拓銷今年新增的6,000 噸介相石墨負極材料產能,也跨足半導體材料領域;勗連科技深耕連 接器產業,為全產業領域深蹲、厚積薄發全時服務;昇陽電池征戰歐 美電池芯通路,多元化與多重化經營,取得12億元綠能儲電E-dReg案 場設備訂單,開創新局。 <摘錄工商> |
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2024/3/15 | 鐳洋科技-新 興 | 前進美國衛星展 鐳洋四亮點 攻太空通訊商機 |
鐳洋科技連續四年參加「2024年美國華盛頓衛星展(Satellite 2 024)」,創辦人暨董事長王奕翔14日指出,本次鐳洋展示四大亮點 ,包含主動式陣列天線、衛星通訊地面設備戰術背包、衛星通訊酬載 、立方衛星組裝整合和測試服務(AIT)等,公司宣示將全力搶攻產 值千億美元太空通訊市場商機。 低軌衛星產業成長迅速,近幾年已成為全球各大展場的焦點,除了 剛落幕的世界行動通訊大會(MWC)外,緊接著登場的是3月18至21日 的「2024年美國華盛頓衛星展(Satellite 2024)」,這也是全球規 模最大的國際太空衛星展,包括Eutelsat OneWeb、SpaceX、亞馬遜 Kuiper、Telesat等知名低軌衛星廠商都將參展。 王奕翔指出,如何解決低軌衛星移動快速,並精準接收衛星波束訊 號,是一大挑戰。鐳洋科技藉由自身陣列天線射頻技術優勢,加上工 研院基頻模組,實現低軌衛星與地面接收站端對端動態展示(End t o End),雙方合作以LIVE串流影像為應用,首次於國際亮相地面通 訊設備追星技術,完整的展示B5G世代非地面網路技術(Non-Terres trial Networks, NTN)的解決方案。 鐳洋科技此次所展示之主動式陣列天線具備高靈敏度和穩定性,可 滿足低軌道到高軌道衛星不同場景下的衛星通信需求;鐳洋最新產品 「衛星通訊地面設備戰術背包」,打造符合移動通訊或靜態通訊等使 用情境,亦可用於各種陸上緊急衛星通訊設備中。 鐳洋科技技術長周瑞宏博士表示,隨著OneWeb星鏈部署完成,今年 即將展開商用服務,對於地面接收站需求增加,各國針對低成本低研 發時間的立方衛星需求也持續增加。鐳洋科技除了原本部署的地面接 收站關鍵模組外,亦發展立方衛星關鍵通訊酬載開發與整測實驗室進 行衛星組裝測試,協助國內外產業加速立方衛星產品開發,並全力搶 攻產值千億美元太空通訊市場商機。 <摘錄工商> |
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2024/3/15 | 啟弘生物科技 興 | 扎根40年 生技中心躍升下個黃金10年 |
生技中心(DCB)14日舉辦40周年慶典,董事長涂醒哲表示,DCB已 有3,000多位校友分散在產學研各界,為台灣產業升級與發展提供關 鍵力量,累積的技術能量,正準備躍升至下一個黃金十年。 親臨祝賀的總統府秘書長林佳龍透露,總統當選人賴清德為實踐「 打造健康台灣」政見,除提出百億癌症新藥基金,擴大醫療支出外, 已邀請成大前院長陳志鴻推動「健康台灣推動聯盟」,期望在520就 職典禮前,就能彙整全國由下而上的民間意見。 林佳龍說,政府將持續透過各部會,加速促進生技醫療產業的發展 。經濟部將投入核酸藥物、細胞治療、數位醫療、CDMO等四大領域技 術研發,預計四年投入逾百億元。 林佳龍表示,蔡英文總統帶領政府推動「5+2產業創新」和「6大核 心戰略產業」政策,已讓台灣生醫產業營業額由就職前的4,500億元 成長到7,000億元,市值突破1.2兆元,投資額創4,500億元。具體成 果包括:由北、中、南各園區形成生醫聚落一條龍,推動園區廠商營 業額在六年內成長近1倍;共計15項台灣新藥,在16國取得43項上市 許可,銷售額及授權今累計逾新台幣150億元,並有380項以上醫療器 材獲美國批准 涂醒哲表示,生技中心是40年前由李國鼎等人的大力推動下成立, 是國內第一個生技產業的研發機構,一路走來篳路藍縷,從摸索中穩 健前行,在這過程中,不僅已培育優秀的人才,累積的技術能量,隨 產業的發展需求,成功孕育許多新藥開發具指標的新創公司,包含接 手毒理與臨床前測試中心的昌達生技、營運cGMP生技藥品先導工廠的 台康生技、及由生技藥品檢驗中心衍生成立的啟弘生技等,均成為扶 植台灣生技產業發展的最佳助攻手。 <摘錄工商> |
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2024/3/14 | 印能科技 興 | 印能登興櫃 營運動能強 |
半導體封裝製程設備新兵印能(7734)將於今(14)日登錄興櫃,董事長洪誌宏表示,目前大部分布局先進封裝的晶圓廠或封測廠都是印能的客戶,隨著半導體先進封裝新產能建置,有信心今年營運勝過去年。 印能主要瞄準半導體封裝製程氣泡解決市場,原因在於晶片封裝過程中會產生氣泡和翹曲問題,進而影響晶片良率及效能表現。印能開發的高壓高溫烤箱技術,可解決封裝過程中會產生的氣泡或翹曲問題。 印能是全台首家開發以高壓高溫烤箱解決封裝製程問題並導入量產的廠商,在逐步崛起的先進封裝市場中,印能可望備受關注。 洪誌宏表示,全球有切入先進封裝市場的半導體晶圓廠或封測廠,都有望導入印能的設備,對今年出貨動能持正向態度看待。法人推估,目前先進封裝市場需求強勁,包括台灣、南韓及美國等相關廠商都有市場需求,預期印能目前訂單能見度上看六個月。 從各地區營收占比看,印能在中國大陸、南韓、日本及馬來西亞等地區營收占比約60%至70%,台灣內銷市場占25%,剩下的是歐美市場。針對大陸先進封裝市場來看,洪誌宏認為,大陸對先進封裝市場祭出補貼,預期今年大陸市場有望大幅成長。 <摘錄經濟> |
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2024/3/14 | 傑生工業 興 | 安倉營造下周一上櫃 |
櫃買中心指出,安倉營造(5548)預計於3月18日上櫃掛牌,將是今年第四家上櫃掛牌的公司。此外,兩家公司包括印能科技、傑生將於3月14日登錄興櫃,今年來新登錄興櫃公司將達到15家。 櫃買中心將於當日舉辦「安倉營造(股)公司上櫃掛牌典禮」,於上午9時整進行安倉「新股上櫃敲鑼」儀式,並邀請輔導其上櫃的證券承銷商及簽證會計師共同與會。安倉每股承銷價20元,13日興櫃成交均價39.09元。 安倉主要從事公共工程案件之承攬與營造,2022年度營業收入為15.33億元,稅後淨利為6,468萬元,每股稅後純益(EPS)為1.96元。2023年前三季營業收入為13.27億元,稅後淨利為6,328萬元,EPS為1.78元。 此外,印能科技、傑生也將於14日登錄興櫃,興櫃認購價分別為489元以及80元。 <摘錄經濟> |
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2024/3/14 | 印能科技 興 | 安倉營造下周一上櫃 |
櫃買中心指出,安倉營造(5548)預計於3月18日上櫃掛牌,將是今年第四家上櫃掛牌的公司。此外,兩家公司包括印能科技、傑生將於3月14日登錄興櫃,今年來新登錄興櫃公司將達到15家。 櫃買中心將於當日舉辦「安倉營造(股)公司上櫃掛牌典禮」,於上午9時整進行安倉「新股上櫃敲鑼」儀式,並邀請輔導其上櫃的證券承銷商及簽證會計師共同與會。安倉每股承銷價20元,13日興櫃成交均價39.09元。 安倉主要從事公共工程案件之承攬與營造,2022年度營業收入為15.33億元,稅後淨利為6,468萬元,每股稅後純益(EPS)為1.96元。2023年前三季營業收入為13.27億元,稅後淨利為6,328萬元,EPS為1.78元。 此外,印能科技、傑生也將於14日登錄興櫃,興櫃認購價分別為489元以及80元。 <摘錄經濟> |
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2024/3/14 | 傑生工業 興 | AM大黑馬 傑生工業今登錄興櫃 |
由華南永昌證券主辦之傑生工業(4570)於14日登錄興櫃,該公司 2023年度自結合併營業收入為18.98億元,相較2022年度合併營業收 入14.71億元,累積成長超過29%,預期2024年度合併營業收入將持 續成長。 傑生創立於2003年,目前實收資本額為4.40億元,主要產品為售後 維修市場(AM)之汽車懸吊系統及轉向系統零組件。懸吊系統係用來 連接車身、車架與前後軸,並能吸收來自於路面的衝擊,以保護車架 及汽車底盤;轉向系統係改變或恢復汽車行駛方向之專業機構件。 華南永昌證券表示,傑生在台灣及中國大陸均建置完整一條龍的生 產流水線,從模具開發、塑膠射出、橡膠製造、鍛造、表面處理及C NC加工等製程,皆具備高階自製能力,充份掌握產品品質、提供彈性 且穩定的交貨期間,及有效控制生產成本等各項市場競爭優勢。 另外傑生擁有適用各廠牌車種等超過6千項不同的產品規格,市場 覆蓋率高,亦能提供AM市場客戶少量多樣的要求,加上傑生廠區模具 齊全,能在各廠牌新車推出前期同步研發,及時推出適用之零組件, 掌握新車產品前期價格優勢。 在銷售產品上,不論是傳統燃油車或近年來急速蓬勃發展之新能源 車,傑生都能開發生產適用之零組件。在產品品質上,傑生自設產品 檢測驗證中心,恪守提供優良產品。 在銷售模式上,傑生以外銷為主,以北美洲為主要銷售市場,近年 致力深耕於墨西哥市場,積極擴展銷售據點以提高品牌知名度,擴大 美洲倉儲能力,以能在當地快速供貨為目標,滿足客戶一次性訂購之 需求。 展望未來,傑生將針對中東與中南美洲市場進行推廣,增加量販通 路,並持續在相關應用領域擴大公司布局,為全體股東創造更佳的公 司價值。 <摘錄工商> |
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2024/3/14 | 鴻呈實業 興 | 鴻呈拚公益 贊助宜蘭培訓隊新隊車 |
投入企業公益不遺餘力的興櫃廠商-鴻呈實業(6913)日前贊助新 隊車予「宜蘭縣自由車協會」與「宜蘭自由車培訓隊」,鴻呈VSO林 星宏總經理、宜蘭縣自由車協會呂健吉理事長暨幹部、培訓隊黃章桐 教練與夫人、各賽事層級的選手代表,以及孔雀魚團隊齊聚宜蘭HON DA汽車展示中心,共同見證協會《向過去的光榮致敬》新舊隊車交接 典禮。 此次象徵著傳承與希望的交車儀式,由宜蘭自由車培訓隊隊長陳姿 吟,從鴻呈VSO林星宏總經理手中接過全新隊車鑰匙,黃教練與選手 們接著一同啟動隊車,也將自行車攜車架安裝至車頂,象徵新隊車的 正式啟用,隨後大家也向原隊車「大黑號」進行最後的致敬,誠摯感 謝大黑號這些年忠實可靠的陪伴,載著培訓隊經歷無數大小賽事、征 戰台灣各個角落,選手們的不捨之情溢於言表,也代表舊隊車任務正 式結束。 鴻呈VSO衷心期盼這輛新隊車能成為宜蘭培訓隊的堅實後盾,於未 來每一場賽事和訓練中,提供最佳後援補給,並作為適時休憩之所, 使團隊無後顧之憂;也期待選手們能持續為自己、為團隊、為國家, 爭取更好的成績。 <摘錄工商> |
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2024/3/13 | 星宇航空 興 | 航空業暑期搶客 北美線開戰 |
航空業暑期搶客大戰,北美線先開打。華航、長榮航、星宇同步祭出增班、開新航線的搶客策略,北美成重要戰場,華航、星宇都將布點西雅圖;長榮航原本就是國內航空業的北美航班霸主,針對西雅圖將擴大增班。 華航率先啟動計畫,將於7月14日起直飛美國西雅圖,成為美洲航網第六個直飛航點,緊接著星宇8月也要開航美國西雅圖;北美一哥長榮航空,除了積極增班北美航線外,也要擴大布局港澳大灣區。 北美線已經成為國內航空業者兵家必爭之地,華航昨(12)日宣布7月14日起直飛「翡翠之城」西雅圖,以空中巴士A350-900執飛每周五班台北-西雅圖航線,北美客運服務網路觸角擴張至美國西北。 華航看好西雅圖機場2023年旅客總量超過5,000萬人次,為美國西北地區第一大機場,隨西雅圖航線啟動,華航美洲航網擴大至六個直飛航點,每周總計超過40班次往返美加地區。 華航表示,華航插旗西雅圖,規劃台北晚出早回的班型,透過華航聯程機票,可接轉至波特蘭、芝加哥、波士頓、拉斯維加斯、奧蘭多、亞特蘭大等50個美國內陸熱門航點,強化整體航網部署。 長榮航空一直是國內北美線一哥,北美航線共有洛杉磯、舊金山及溫哥華等八個航點,每周共84班,成為國內航空飛北美航班數最多業者,成為去年營收寫下亮麗成績單重要原因;而且考量到華航、星宇都要進軍西雅圖航線,長榮航空自6月25日起,西雅圖增班每周十班,北美航線屆時將達到每周87班。 長榮航空昨天也宣布,自4月12日起,開闢全新的高雄-香港航線,初期為每日一班,自5月15日起增為每日兩班,搭配每周53班的桃園-香港航班,屆時長榮航空將提供每周67班往返台港的飛航服務。 星宇航空透過逐步放大美國及東南亞運能,拓展旅遊及轉機市場,已陸續公布夏季班表時刻,其中台北-舊金山航線3月20日起增為每日一班,不斷搶攻北美的商務需求商機,預計8月開航台北-西雅圖。 4月中起台北-清邁增為每周六班、台北-胡志明增為每周13班,5月起台北-克拉克增為每周五班。 除此之外,星宇航空台中航線即將於3月31日開航,將持續穩定提供台中-澳門每周八班、台中-峴港及台中-高松每周三班的直飛服務,滿足中台灣旅客需求。 <摘錄經濟> |
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2024/3/13 | 星宇航空 興 | 華航 7月搶台北-西雅圖大餅 |
華航12日宣布加入台北-西雅圖大戰,繼達美航空宣布將在6月復飛 、星宇預計8月開航後,華航也將在7月14日起復航西雅圖,搭配台灣 出發來回機票22%減價優惠票價,2萬元有找即可暢遊西雅圖,搶攻 暑假大票倉。 華航表示,看好台美市場活絡的旅運需求,直飛西雅圖為華航擴張 北美航網的重要一步,將擴大華航美洲航網至六個直飛航點,每周共 逾40班次,往返美加地區。 西雅圖機場去年旅客總量逾5,000萬人次,為美國西北地區第一大 機場,華航插旗西雅圖,提供往返北美或亞洲主要城市飛行服務,並 將拓展美國內陸市場,透過華航聯程機票,可接轉至波特蘭、芝加哥 、波士頓、拉斯維加斯、奧蘭多、亞特蘭大等50個熱門航點,透過綿 密的區域航網搶占亞洲轉機市場,為營運版圖再添新動力。 市場也傳出,華航計畫與同屬天合聯盟的達美航空,共用班表加密 航班,連同華航的每周五班飛航服務,未來每周共提供12個航班。 西雅圖是達美航空在美國西岸的營運中心,由此可飛往北美逾40個 航點。 華航北美市場疫後跳躍式成長,目前飛航洛杉磯、加州安大略、舊 金山、紐約及加拿大溫哥華等五大城市,其中獨家直飛安大略,以一 市兩機場緊抓商務、旅遊等客源,大洛杉磯地區每日最多達三個班次 。 此外,華航也積極布局高雄航線,高雄-香港每周提供14班來回航 班,桃園-香港則自3月31日起增為每周56班,屆時每周將飛航70班往 返台港。 4月19日起高雄-東京增為每周十班,整體高雄往返航班將達每周7 0班。 <摘錄工商> |
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2024/3/13 | 印能科技 興 | 印能明登興櫃 今年營運重回成長 |
半導體先進封裝設備廠印能科技12日舉行興櫃前業績發表會,該公 司過去幾年歷史快速成長後,去年因半導體產業降業,全年獲利下滑 近3成,董事長洪誌宏表示,公司針對先進封裝製程的四大問題,分 別是氣泡、翹曲、高溫熔錫、散熱提供解決方案,在先進封裝市場需 求成長趨勢明確下,公司今年的營運將重回成長。 印能科技成立於2007年,資本額2億元,主要業務為研究、設計、 開發、製造及銷售半導體相關製程之除泡設備、封裝設備、檢驗測試 設備、自動化設備、迴焊燒結設備及壓合退火設備。 印能專注先進封裝製程解決方案,預先部署客戶未來可能面對的製 程問題解決方案, 該公司的「壓力除泡烤箱」設備已廣泛銷售至全 球,主要客戶包括全球前十大封裝以及晶圓製造廠,該公司預計3月 14日登興櫃市場交易。 洪誌宏表示,若以先進封裝製程來看來,該公司幾乎多數公司或設 備廠都是該公司客戶,市占率達9成,若包含傳統封裝產業,該公司 在市場的占有率也有7成水準。 以營運表現來看,印能2022年時達到營運高峰,全年稅後純益7.7 6億元,全年每股稅後純益達49.98元,2023年受到全球半導體景氣下 滑,該公司全年營收11.85億元,衰退30.2%,全年稅後純益5.48億 元,也較前一年下滑29.38%,全年每股稅後純益為28.27元。 洪誌宏表示,印能近年業績逐年成長,目前營收主要來自第一代V FS(Void Free System)及第二代VTS(Void Terminator System) 產品,約占整體營收之7成,隨未來極具成長性的新產品量產出貨, 今年營運將優於去年,重回成長軌道。 <摘錄工商> |
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2024/3/13 | 美賣科技 興 | 股東會紀念品 超商商品卡續霸榜 |
時序逐漸進入股東會旺季,最讓投資人期待的就是股東會念品,目 前為止,今年大魯閣發出價值3,600元的抵用券,且持有1股即可領取 ,堪稱是最「豪」企業;佐登-KY及美賣*兩家公司抵用券價值都超過 千元。統計企業最愛送的股東會紀念品,還是實用的7-11和全家便利 商店的商品卡,目前已有超過30家公司採用。 統計大魯閣、美賣*、佐登-KY,宣布股東會紀念品為旗下園區和官 網抵用券,價值分別為3,600元、1,680元、2,000元。大魯閣2022年 採用2,800元抵用券獲好評,曾連續拉出六根漲停板後,2023年紀念 品抵用券價值3,200元,今年大魯閣抵用券價值加碼到3,600元,網友 紛紛盛讚最有誠意。 不過這些抵用券雖然都強調只有1股零股也可以領取,但是使用時 還是有限制,例如大魯閣抵用券必須先下載官方APP並成為會員後才 能使用。興櫃數位雲端美賣*抵用券只能用在官網會員,佐登-KY則是 回饋到8月底。 最受好評的是超商商品卡,代發紀念品商家不用準備太多備貨空間 ,股東領取及使用都方便。截至12日為止,至少已有約19家企業決定 採用7-11商品卡,最高金額是100元,大部分為50元。也有九家企業 採用全家禮物卡,還有數家企業僅公告會致贈超商商品卡,沒特別說 明是那家超商。 在知名企業方面,股東人數眾多的聯電關注度很高,今年再次與本 土插畫家合作推出咖波貓永續隨行杯。富采則和百萬粉絲的「黃阿瑪 的後宮生活」合作,推出聯名帆布袋。台泥將發放麥秸稈環保餐具組 ,去年推出故宮瓷碗受到追捧的開發金,今年紀念品是戶外野餐墊。 讓投資人期待還有中鋼的紀念品。中鋼股東人數超過百萬,每年的 紀念品都受到期待,包括折傘、環保杯、工具組等,大家都好奇今年 中鋼會推出什麼小物。 領取股東會紀念品的資格,在買進日規定方面,是要在股東會前兩 個月買進,但台股有「T+2」的規定,因此領取資格是在股東會召開 前的62天買進。以大魯閣5月31日召開股東會為例,最慢要在3月28日 前買進。 在持有股數方面,每家公司的規定都不盡相同,有些限制零股,以 中鋼為例,將先開放有一張(1,000股)以上的股東領取,然後才開 放零股領取。有些則是1股零股也可以領,例如大魯閣,需注意各公 司股東會公告。 <摘錄工商> |
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