未上市  

　　上市航運指數成交占比在20日衝上為31.85％，創下史上第一大，熱門股長榮、陽明個股成交比重分別高達12.94％及12.62％，拿下台股冠亞軍寶座，寫下紀錄前所未見。台股分析師表示，當沖盛行及搶當航海王的淘金情緒過熱，結構失衡不利台股。

　　■連六日股價如雲霄飛車

　　貨櫃航運長榮、陽明及萬海日前因馬士基拋出2022年運價將低於今年的震撼彈，又逢國內疫情爆發，股價連續跌停三天，融資斷頭及違約交割的慘況空前情況才剛過去，搶短的投資人又進場操作長榮、陽明及萬海，股價大漲三天，短短六個交易日股價猶如雲霄飛車的走勢嚇壞投資人。

　　投資人在長榮、陽明及萬海的淘金情緒在20日升到最高點，當沖過度交易下，上市航運指數成交量高達1,521億元，創第二大量，占台股成交比重達31.85％，首度突破三成也創新高，其中長榮、陽明成交量為618及603億元，兩檔個股成交量居台股前兩大。

　　■當沖資金集中在航運股

　　德信證券自營部副總吳文彬認為，當沖資金集中在航運股上，讓成交比重竟然超過三成，航運股獨強下，台股呈現失衡及排擠，搶短投資人被迫賣出弱勢股轉進盤面強勢的航運股，但投資人抱股意願又不高，尾盤長榮及長榮漲幅收斂，顯示出投資人都想在航運股上淘金。

　　統一期貨投顧部專業協理廖恩平表示，長榮及陽明本波段的漲勢是由內資投信扮演領頭羊角色，惟隨著長榮、陽明股價突破百元並快速反轉下挫，投信在12日及13日大量出脫長榮及陽明後，目前尚未回頭，研判貨櫃航運股尚處於整理階段，目前看多、看空的兩力道強力拉扯，使得股價當日下沖下洗多次，操作難度越來越高。

　　■專家：結構失衡不利台股

　　康和證券投資總監廖繼弘表示，20日外資調降聯詠評等，讓電子股雪上加霜，但短線具有業績題材的貨櫃航運獨強，當沖、隔日沖大戶頻繁當沖長榮及陽明，再加上鋼鐵股、散裝航運股因遭大陸打壓鐵礦砂等利空，資金積極湧入貨櫃航運股，有賺就跑、不留倉的操作，使得20日價波動劇烈，幾次的翻紅又翻黑。

　　吳文彬說，貨櫃航運類股多空激戰，多方的投資人認為5月營運及第二季獲利持續走揚，但空方訊息則是馬士基航運提出今年運價將見高點，2022年走低言論，多空進場交易熱絡，價量不穩，嚇壞長線資金進駐，結構失衡不利台股。<摘錄工商>