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創奕能源科技為電動車製造廠，掌握電池優勢跨入儲能，副總經理丘為臣表示，電動車對電池系統的安全性及穩定性均嚴格要求，創奕鋰電池用於電動巴士，動態行駛安全無虞，轉而應用在「定置式環境」的工廠更可以放心。

實際行駛的數據最具說服力，創奕的第一台電動大巴2016年上路，5年來總共累計的行駛里程逾1,200萬公里，創奕採用自主開發鋰鐵電池系統，至今電動大巴增至100多輛，合計里程數多達1,200多萬公里。

電動車汰役電池轉做儲能，具有成本優勢，創奕也投入儲能系統的BMS及EMS開發。丘為臣說，創奕關注自動頻率控制（AFC）調頻輔助服務商機，但AFC獲利不易，而用電大戶帶來新的商機，5,000Kw用電戶2025年前要建置10%，以運作2小時計，需要1MW綠能，市場前景可期。

風力及太陽光電是兩大綠電來源，自建太陽光電系統，若沒有大面積屋頂，儲能系統是電子科技業最佳選擇。丘為臣預估，工業用電大戶大多持觀望，迎接2023年商機大爆發，台達電、URE等大廠都積極投入，創奕也提前部署。儲能系統的容量通常依需求設計，在容量相同下，輸出入電力規格也通常不同。工業儲能的電壓範圍大，從300多伏到超過上萬伏都有可能，客製化程度高，只有家用型的容量及輸出入電力規格會一致。

創奕股本4億，兩大策略性法人股東為導電漿大廠國碩及正負極材料廠碩禾，今年外銷印尼及印度合計150台電動大巴底盤（不含大燈及車架）以及內銷250台，將帶來40億元營收，較前2年大幅成長。（翁永全）<摘錄經濟>