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兩大原因…市占飆升

政府對燃油車的環保法規相當嚴格與貨物稅墊高成本，都使得燃油機車的售價愈來愈高，加上Gogoro推出入門車款Gogoro VIVA，讓電動機車銷量快速攀升，成為推動電動機車市占擴大的兩大重要因素。

電動機車卻逐漸發展到規模經濟，價格逐步降低，即使沒有政府的電動機車補助，價差已經不大，再扣除補助後，對於消費者極具吸引力。

機車業者指出，因應機車市場快速變化，政府補助政策明年可能會有兩項重大調整，一個是單台補助金額逐年減低，讓更多的消費者享有購車補助。一個是鼓勵汰換老舊燃油機車，在不增加機車總車口數前提下，用環保的電動機車，降低馬路上機車的排放量。

在電動機車一年銷售即將超過10萬台的市場規模下，台灣的電動機車已不再是初期發展階段，而是蓬勃發展的產業，甚至機車業者已開始規劃電動機車外銷，像是三陽、宏佳騰等希望繼傳統燃油機車後，繼續拓展海外市場。

事實上，台灣電動機車達到年銷10萬輛門檻的推手Gogoro，早就預期政府補助將縮水，為因應政府補助策略的調整，日前已經推入門車款應戰。

<摘錄經濟>

2019/10/22【試乘效應…助攻銷量】
2019/10/22【電動機車戰 延燒共享市場】
2019/10/21【電動機車共享 綠牌車最合】
2019/10/15【兩大原因…市占飆升】
2019/10/15【電動機車擬降價衝買氣】
2019/10/8【小七賣機車 芝麻灰Gogoro獨家預購】
2019/10/8【共享風吹全台 共享電動機車 騎進南台灣】
2019/10/8【小七出新招 可預購Gogoro】
2019/10/3【Q4電動機車銷售 將頂破天花板】
2019/10/3【機車脫鬼 9月銷售衝8.48萬輛】
2019/9/30【油電併行 推動機車產業 政府領軍逗相挺】
2019/9/27【Gogoro強打綠牌車 2.6萬有找】
2019/9/20【用多少電，付多少錢 Gogoro新電池資費 自由省】
2019/9/12【國內機車油電雙行 需有長遠配套措施】
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