未上市  

　　由漢翔航空工業主導推動的台灣航太產業A-Team4.0，迄今會員廠商已達220家，成為台灣航太業的「國家隊」。漢翔昨（3）日透露，A-Team4.0委員會，將於12月20日檢視各產業分組的關鍵指標（KPI），做為會員廠商是否退場的機制。

　　漢翔表示，台灣航太產業A-Team4.0矢志成為全球航太產業的重要供應鏈，因此期望藉由強化會員的精實管理能力，並取得航太相關認證，一起成為國際航太大廠1階（Tier 1）的供應商。

　　上述A-Team4.0的220家會員廠商，分成生產製造、原物料、工具機、物流、工具、學研單位、金融業，及其他等8大業別。漢翔昨公布各產業分組的KPI標準，將做為會員在今年12月20日是否能達成評比要求。

　　漢翔表示，97家生產製造業者，在今年12月20日以前，要自行推動精實提案數，至少有2案，或接受輔導推動精實案，至少有1案以上，且最慢在106年12月底，要取得AS9100驗證。

　　其次，包括中鋼，及台塑等16家原物料業者，要分別自行推動精實提案數，至少1案、提出「航太標的物研究報告」，及最慢106年12月底要取得AS9100驗證。

　　至於包括台中精機、東台精機、協鴻，及永進機械等49家工具機業者，則要精進工具機設備改善案例，或協助其他產業廠商的製程設備改善案例，至少在1案以上。

　　另外，包括中衛發展中心、工研院、中科院、成功大學及逢甲大學等11家學研單位，則被要求要提供2個符合A-Team4.0免費訓練課程，合計6小時，並要求至少有30家廠商或單位報名，且訓練課程的滿意度調查，要在85分以上。

　　漢翔表示，漢翔已引薦國際航太引擎大廠勞斯萊斯，分別參訪中鋼與榮剛，協助業者推動航太原物料認證事宜。此外，漢翔也邀請Cytec及Argosy公司，分別拜訪台塑與永虹，推動碳纖維認證事宜。

　　此外，漢翔也參訪A-Team4.0的會員廠商－永進機械，推動工具機合作模式，及航太零件生產事宜。<摘錄工商>

　　由於此兩款機種可用來加工生產出高複雜度的航太零組件，加上兼具縮短加工製程、提升精度與提高加工效率等多項優點，相較歐、日大廠同型產品性價比極高，在內外銷市場銷售火紅，訂單持續湧入。

　　台中精機指出，Vturn-X200車銑複合機具備雙車床內藏式正、副主軸及內藏式12,000rpm銑削主軸，並搭配下刀塔，能夠應付航太複雜形狀零組件加工上的需求，縮短加工製程，減少上下工件的時間。

　　更因為在一台機器內就能完成從粗胚到成品的所有加工工序，整體加工效率大幅提升，能協助購買用戶及早回收及解決作業人力不易招募的問題。

　　另外，Vcenter-AX800（Aero320）五軸同動加工機採用內藏式15,000rpm旋轉銑削主軸（可縮短刀具長度），搭配雙驅動滾輪凸輪A軸，配合軸向式滾柱式線軌，可有效提高加工表面精度與品質，由於是一次性的工件夾持定位，可以減少工件重複裝夾時間，提高了整體效率。

　　除了可用於單片機翼表面、葉片型式等航太零件加工外，也適用在車身模型、車燈模、鞋模、捨棄式刀具刀把、人工關節等產品的加工，用途相廣泛。

　　台中精機董事長黃明和強調，面對工具機產業景氣持續低迷，台中精機積極進軍航太加工產業市場，期能為工具機產品找到新的出路，從去年底以來已陸續接獲漢翔、長榮航宇與中興電工等航太業者採購大型數控車床、五軸加工機、臥式加工機與車銑複合機，讓台中精機今年來自航太產業的營收比重將會大幅衝高。<摘錄工商>

台中精機集團為擴張兩岸事業版圖，去年斥資新台幣8億在上海青埔興建占地1萬坪新廠，預計6月底落成啟用，將生產CNC車床及綜合加工機，關鍵零組件規劃由台灣供應，未來產能滿載，年產值可達40億元。

　台中精機主管表示，台中精機購入台中精密園區二期土地9,500多坪，敲定6月下旬動土興建綠能及智能全球營運總部，規劃生產高階工具機及作為工業4.0示範工廠，產能滿載後年產值可達百億元，預計2018年底前完工啟用。

台中精機因應全球航太產業興起，對客製化及自動化設備需求殷切，將客製化的五軸加工機及高階車銑複合機，銷往歐洲及美國等地市場，今年台中精機集團營收目標挑戰80億元。台中精機目前在手訂單約10億元，訂單能見度約1至2個月。<摘錄工商>

不過昨日董事會決議4月8日再度召開股東臨時會，除修改不合時宜的公司章程，也決定

撤銷公開發行，宣告台中精機 短期內不會再申請股票上市。

台中精機重新出發，調整公司體質，留在公開發行沒有意義，才決定撤銷公開發行，短

期內不會再申請股票掛牌上市。

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