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會員：MOS10028295 發表時間:2011/2/17 下午 03:02:42
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元晶太陽能科技將投入百億資金的新竹廠昨舉行上樑儀式 新廠預計今年6月正式量產...年底建置產能為500MW（百萬瓦） 計畫2012年底前擴大產能至1GW...2013年底前達1.5GW 屆時將成為全世界最大單一建築物的太陽能電池製造廠 元晶太陽能科技去年6月成立...資本額30.5億元...營業項目為結晶矽太陽能電池製造與銷售 主要股東為遠雄集團與震旦行...各占約24％股份 另外敦陽科技與厚生橡膠各占10％...經營團隊也有10至15％持股 |
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會員：ADAS10151414 發表時間:2021/5/10 下午 10:22:32第 11 篇回應
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| 特斯拉超級充電樁全球突破 2.5 萬支 堅守自建充電站路線：特斯拉超級充電樁全球突破 2.5 萬支 特斯拉的超充網路又達到新的數量里程碑，最新數據顯示全球的充電樁數量已經正式突破 2.5 萬大關，且目前依然不斷在持續增加當中。 2020 年底特斯拉在全球佈建了 2,100 多座超級充電站和 2 萬多個充電樁，4 月底舉辦的 2021 年第一季財報會議上，特斯拉則宣告全球設立的超級充電站增長到 2,699 座，至於充電樁則增加到 24,515 個。 相隔不到兩週之後，特斯拉則進一步表示全球充電樁數量已經超過 25,000 個。 持續擴展充電服務網路：特斯拉服務中心首季增長 28％、充電站增長 41％ 在台灣，特斯拉官方設定的目標則是要讓超充站總數在今年突破 38 座，從 2021 年第二季到 2022 年的第一季則預計有多達 16 座的超充站要在台上線。 |
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會員：ADAS10151414 發表時間:2021/5/10 下午 07:40:20第 10 篇回應
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| IA及電動車出貨持續創高，且NB及資料庫中心電源需求平穩，台達電(2308)4月合併營業收入為264.39億元，年成長13.5%，為歷年同期新高，台達電董事長海英俊表示，第2季看起來還不錯，會比第1季好，第3季看起來也還可以，有機會跟往年差不多，逐季走高到第3季。 3月合併營收創高的台達電4月合併營收未受電子供應鏈缺料衝擊維持在高檔，台達電4月合併營收為264.39億元，月減2.2%，但年成長13.5%，為歷年同期新高，累計1到4月合併營業收入為989.24億元，年成長25.3%。 美國總統拜登推出逾2兆美元基礎建設方案，讓近幾年深耕電動車、IA及節能相關領域的台達電受惠，海英俊表示，美國新基建包括充電樁、5G、半導體及替代能源等，且拜登總統重回巴黎協議，台達電可以做的產品很多，除了充電樁等，半導體廠UPS、IA(自動化設備)及綠色能源的PV Inverter等，且為了碳中和，電動車發展將會加速，這些可望為台達電帶來蠻多的商機。 全球各大品牌車廠積極推出電動車搶市，由於主要品牌車廠均是台達電客戶，目前電動車在手案子有10多個，且未來2到3年的訂單都已看到，出貨量持續上升，加上各國廣建電動椿，也讓台達電在電動樁生意大好，台達電除在台灣與北基合作，亦與其他地區政府及車廠合作，海英俊表示，希望電動車業務能在1到2年內損益兩平。 展望第2季，海英俊表示，現在看第2季還不錯，可望延續第1季成長，今年可望如往年趨勢，第2季比第1季成長、第3季比第2季成長，第4季則會下滑；就產品來看，NB及伺服器相關電源因遠距生活及遊戲機等還不錯，電動車現在的訂單是2到3年前給的，趨勢很清楚會成長，IA不僅在大陸，隨著歐美PMI回升也有成長，通訊在資料庫中心部分亦有成長。 近期原物料及零組件價格飆漲，不過對台達電毛利率影響不大，台達電執行長鄭平表示，公司購料都是長期合約，去年客戶給的訂單預估，我們都有備料，價格變動不多，如果是臨時急單調料就會有些影響，整體來說影響不大。 |
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會員：ADAS10151414 發表時間:2021/5/10 上午 09:57:56第 9 篇回應
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| 會員：析力10150648 發表時間:2021/5/9 下午 09:09:25第 5 篇回應 台灣的太陽能跟美國乾淨能源其實扯不上邊的,電池片幾乎停產外購大陸製電池,模組靠政府收購電價加成保護（不具出口競爭力） 看看第一季財報可見仍陷虧損深淵,卻仍競相擴產模組產能,還沒獲利還要面對未來競爭,還有幾家太陽能矽晶圓公司根本沒有營收,過去榮景已經回不去了,矽晶圓,電池片,導電漿料,模組都是大陸廠商掌握規模經濟,台灣只剩內需電站開發還有epc仍有獲利,生產製造以及技術已經跟不上時代了.轉換風力發電或地熱相關技術可能機會更好。 有些事他說的是事實，世界上太陽能面板，逆變器和電池的主要生產地都是大陸，但是這三種東西也要進步，大陸地大有錢有市場，但只要科技再發展，這些產品再進步，也有可能讓這些大量投入的都變短版， |
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會員：ADAS10151414 發表時間:2021/5/9 下午 11:02:46第 8 篇回應
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| 宜普電源轉換公司（EPC）是基於氮化鎵（GaN）功率管理技術的領導供應商，我們不僅僅致力於提高電力效率，更利用氮化鎵技術推動了五年前不可能實現的並顯著提升生活的全新應用。由於多種應用例如從無線電源傳送、全自動汽車以至高速移動通訊、低成本衛星及醫療護理應用都不斷蛻變，因此氮化鎵技術成為勇於革新、持續前進和渴望保持行業領先地位的公司的首選技術。 |
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會員：ADAS10151414 發表時間:2021/5/9 下午 10:15:54第 7 篇回應
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| 台股下一座護國神山是它！電動車最強先鋒 台達電領軍台廠，打進全球10大車廠 台積電帶領台灣半導體打世界杯，成就一頁「護國神山」傳奇。然而，除了台積電外，台灣其實還有一家公司，正在締造另一頁的護國神山傳奇。台達電，台灣電動車產業的最強先鋒，不僅打入全球電動車龍頭特斯拉的供應鏈，全球前十大車廠生產的電動車，也都是它電力動力系統關鍵零組件及充電樁的主力客戶群。 根據《財訊》報導，全球電動車在各國政策推動下，自今年起將出現爆發式的成長，多數人都把焦點放在電動車上，卻較少注意要發展電動車時，絕對不能沒有的充電樁。以後電動車的充電就像手機一樣，一下車就接上充電，直到開車時才拔掉。自2019年起，充電設備的需求每三年都將以倍數成長，成為除了電動車之外，另一個台廠聯軍搶賺兆元產業的新機會。 不少台灣業者就算不是台達電領軍的電動車聯軍一員，也會因為台達電的品牌享譽國際，而有更多機會在世界的舞台被看見。這次《財訊》採訪團隊深入研究相關供應鏈過程中，一家新創公司就指出：「台達電在全球市場愈知名，對台廠愈加分，因為所有人都會認為，最好的充電樁就在台灣。」 攤開台達電在電動車的發展藍圖，《財訊》發現台達電從電力系統的關鍵零組件開始做起，早在2010時就拿下全球電動車大廠特斯拉的充電樁訂單，隨後更一路發展成為驅動馬達系統的供應商。截至目前為止，台達電不僅是全球十大車廠的電動車客戶，相關配套的充電樁出貨量已超過80萬具，預計未來三到五年內，全球市占率可達30%。 就像台灣半導體產業已經隨著台積電的超前部署，在全球市場取得關鍵地位一樣，隨著台達電在全球電動車的持續布局深耕，台達電勢必能帶著台廠供應鏈一起起飛。 台達電進軍電動車的歷史，最早要從特斯拉2008年正式推出首款電動車說起。當時的台達電創辦人暨董事長鄭崇華，嗅到電動車的未來商機，於是在公司內部成立數個團隊投入研發。 至今，台達電已從國際車廠的第二階廠商晉升至第一階廠商，而且國際車廠有重要的案子，都會主動找上它。但是，台達電在電動車市場雄心並不止於此。 在全球擁有七座研發中心、四座生產工廠及九個業務中心之後，2010年台達電再砸下十億元建置汽車驗證實驗室；而這只是第一階段，未來還會持續擴建。 台達電如此大動作部署，是為了展現在電動車領域的雄心，它的終極目標是：要加速從電動車電力動力系統關鍵零組件製造商，轉型為掌握電動車心臟——驅動馬達系統的供應商。 |
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會員：ADAS10151414 發表時間:2021/5/9 下午 09:56:09第 6 篇回應
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| 台灣的下一個護國神山。護國神山 的定義是對全世界重要，台灣有高市場占有率的行業，應該有具有三大要素，包含找一個台灣有潛在優勢、對全世界重要的行業，以及第二創新產品或商業模式，第三則是多年經營及努力。 求教高手 張忠謀先生是暗示誰? |
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會員：析力10150648 發表時間:2021/5/9 下午 09:09:25第 5 篇回應
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| 台灣的太陽能跟美國乾淨能源其實扯不上邊的,電池片幾乎停產外購大陸製電池,模組靠政府收購電價加成保護（不具出口競爭力） 看看第一季財報可見仍陷虧損深淵,卻仍競相擴產模組產能,還沒獲利還要面對未來競爭,還有幾家太陽能矽晶圓公司根本沒有營收,過去榮景已經回不去了,矽晶圓,電池片,導電漿料,模組都是大陸廠商掌握規模經濟,台灣只剩內需電站開發還有epc仍有獲利,生產製造以及技術已經跟不上時代了.轉換風力發電或地熱相關技術可能機會更好。 |
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會員：ADAS10151414 發表時間:2021/5/9 下午 12:18:18第 4 篇回應
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| 台達電元大0A購01 吸睛 台達電元大0A購01（031323），連結標的：台達電（2308）5/7收盤價293.50／+10.50元 台達電（2308）在筆電、電競、伺服器等業務表現佳，法人看好營運有望一路走高至第3季，工業自動化（IA）在中國大陸及歐洲等需求回溫帶動下，全年估兩位數成長。 台達電今年第1季純益65.8億元，年增2.18倍，季減11.4%，為史上最旺的淡季，每股純益（EPS）2.53元，首季毛利率29.8%，年增3.32個百分點，季減1.29個百分點。 台達電指出，除了疫情受惠的電競、筆電、遊戲機等需求外，電動車業務持續火力全開，第1季成長年增翻倍，目前仍持續擴大投資中，「兩、三年內的訂單都看得到」，內部目標維持一、兩年內達損益兩平，目前營收占比約5%。 除了電動汽車外，包括電動機車、巴士及自行車等都有著墨，因為都是同樣電機、電控系統，甚至連倉庫用的電動叉車也有涉及，這部分營收占比也有1%-2%。 台達電看好今年全年營運展望。台達電表示，依成長百分比來看，今年來自電動車、被動元件、資料中心、5G及自動化成長強勁，全年毛利率力守30%大關之上，他期許，電動車業務兩年內達到損平。 權證發行商表示，可挑選價平、長天期的相關權證，時間價值流失相對較小者，且槓桿倍數大。 |
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會員：ADAS10151414 發表時間:2021/5/8 下午 10:45:57第 3 篇回應
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| 2.3兆美元大基建 台股3大概念22檔蠢動: 美國總統拜登日前祭出為期8年、規模約2.3兆美元的「美國就業計畫」（AJP），台股市場中究竟有哪些產業族群因此受惠？ 綜觀市場專家與投資機構的分類模式，普遍將美國就業計畫分為「傳統基礎建設」、「新型基礎建設」、「乾淨能源」3大概念。首先傳統基礎建設規畫超過3000億美元翻修全美交通設施所引爆的原物料需求，幾乎已是國內外法人優先點名的「拜登基建效應 (一)傳統基礎建設: 1301 台 塑 2009 第一銅 2010 春 源 2002 中 鋼 2013 中鋼構 2017 官田鋼 2027 大成鋼 8415 大國鋼 (二)新型基礎建設: 2330 台積電 2379 瑞 昱 3596 智 易 3707 漢 磊 5388 中 磊 6285 啟 碁 (三)乾淨能源 1536 和 大 2231 為 升 2308 台達電 2406 國 碩 3576 聯合再生 3665 貿聯-KY 6443 元 晶 8255 朋 程 |
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會員：ADAS10151414 發表時間:2021/5/8 下午 10:17:11第 2 篇回應
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| 美國就業計畫分為﹁傳統基礎建設﹂、﹁新型基礎建設﹂、﹁乾淨能源﹂三大概念。首先，傳統基礎建設規 畫超過三千億美元翻修全美交通設施所引爆的原物料需求，幾乎已是國內外法人優先點名的﹁拜登基建效應: 最能直接受惠的建材即是鋼鐵，其他間接受惠的原物料則包括銅、鎳等@ 二○三○美國碳排減半目標，也將帶動綠能產業如太陽能、風電等相關產業，有獲利想像空間乾淨能源概念電動車推廣計畫，包括電池、零組件、充電站等電動車供應鏈方面，未來都有可能在既定的趨勢熱度再添基建話題拜登除了宣示未來要在全美裝設五十萬組充電樁之外，早在今年一月底，也宣布未來將把聯邦政府的六十五萬輛公務車全部改成電動車，並強調要用美國工人生產電動車，來取代現有的車輛，效應所及，就是全美電動車占比將從目前的二％大幅提升@ 電動車相關供應鏈如變速箱齒輪大廠和大、電動車連接線束廠貿聯－KY、主要銷美產品為充電站的2308台達電，以及成功切入美國校車市場的毫米波雷達系統大廠為升等，乾淨能源車用二極體的朋程8255朋程,都是值得關注的標的# 乾淨能源概念股: 6443元晶 1536和 大 2231 為 升 2406 國 碩 3576 聯合再生 3665 貿聯-KY 23088 台達電 8255 朋 程# |
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會員：Muzik10031644 發表時間:2011/5/16 下午 01:29:30第 1 篇回應
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| 以半導體廠的管理， 讓第一批量產電池的轉換率就達到17.5%， 刷新國內記錄，此後逐年提升0.4%以上 還蠻有看頭的說 |
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