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格斯48V輕混合動力鋰電池高效

　挾著新穎材料分析及應用專長，2017年格斯科技轉型為軟包鋰電池芯製造商；結合來自國內最高學術殿堂中央研究院的主要團隊成員，以及禮聘多位日籍技術顧問，格斯力求在電芯材料與製造技術革新上展現多元的可能性，聚焦電芯材料、模組設計及組裝服務，提供客戶從材料、電芯到模組應用一站式服務。
　　已加入鴻海MIH平台會員的格斯科技，今年4月啟動中壢工業區擴廠，籌建高階鈦酸鋰（LTO負極）與高鎳三元（NCM-811）電池芯製造工廠，未來瞄準家庭與大型儲能，以及電動車市場；12月新廠將進行上樑儀式，2022年將建成國內單一廠區高階軟包電芯最大產能生產工廠，攜手台灣鋰電池產業鏈走向世界，朝向國際級鋰電池芯大廠目標邁進。
　　格斯科技指出，隨著各國降低汽柴油車排放新法規及提高燃油能效要求，48V輕油電混合動力系統設計應運而生，漸成全球知名車廠新款油車的新標配，預料將帶動12V/48V輕混合動力鋰電池市場龐大新需求。
　　善用團隊研發優勢發展差異化利基應用的格斯，除了致力開發中大型儲能系統，日前重磅推出48V輕混合動力鋰電池（Mild Hybrid）、電動機車及12V、24V啟動與備用電池；格斯搭載鈦酸鋰系的48V輕混合動力鋰電池具有高安全性、高倍率充放電電流（10C）、更好的低溫效能（-40℃）以及長循環壽命（≧10,000次），以產品高性價比取勝。
　　格斯實測各廠牌鋰電池顯示，一般鋰電池蓄電力在大倍率充放電時，由於電芯內阻大，大電流放電易造成溫度上升，溫度急遽上升將造成蓄電力明顯下降。
　　以物流運送用電動三輪車（48V）實測，在電池充飽電後，以1C/2 C充放電循環放電，測得他牌鋰三元（NCM），容量較額定容量衰減1 0％以上，而格斯的鈦酸鋰（LTO）電池同樣測試下，額定容量僅衰減 0.08％。
　　若應用在更大充放電倍率的輕混合動力系統上，推估他牌鋰三元（ NCM）電池的衰減情況將更為惡化。
　　為了驗證產品安全性能，格斯委託第三方實驗室（工研院）以穿刺實驗，作鈦酸鋰電芯內部短路測試，實證產品不爆炸、不起火，無冒煙、無膨脹變形、無劇烈溫升。
　　格斯並在電池模組設計上導入防延燒專利，以及採用指向性導熱與汽化熱移除的材料，防止單電芯熱失控在模組內擴散，做到均衡電池組內部溫度≦5℃，最高操作溫度≦55℃，以延長電池使用壽命。
　　格斯指出，鈦酸鋰電池組在大倍率充放電時的蓄電力經實驗證明遠優於他牌鋰電池材料，未來客戶使用格斯的鈦酸鋰或三元電池組無須擔心蓄電力衰減問題，因此不必額外增加電池容量或降低電機功率。
　　格斯科技所開發的鈦酸鋰及鋰三元電池兼具高安全性、高倍率充放電、高蓄電力、低溫（-40℃）、室溫到高溫（45℃）效能好及長循環壽命等特性優勢，鈦酸鋰電池更是在低溫或高溫場域、短里程、高使用頻率、高安全性等場域使用的動力鋰電池首選。<摘錄工商>

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