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| [麥寮汽電] | 台塑化砸錢 蓋天然氣站  |
台塑化天然氣站大計畫，先買百億設備。台塑化（6505）昨（1）日公告，董事會通過兩筆各約102.61億元及21.9億元的資金，交付董事長核決LNG（液化天然氣）接收站建造工程。 台塑化今年5月底召開股東會時，董事長曹明曾經透露，轉投資麥寮電廠已在今年5月取得台電天然氣發電採購合約，將啟動麥寮港轉型、麥電相關燃煤改天然氣發電設施建置布局，總投資額將達千億元，預估2029年完工，以順利銜接台電2029年底電力採購合約生效時程。 據了解，台塑集團麥寮汽電廠共有三組燃煤機組，後續轉燃天然氣，麥電燃煤轉型燃氣規劃在麥寮工業區南側的擴建預定地，設置燃氣複循環發電機組37公頃，將新設兩部各120+10%萬瓩的燃氣發電機組；另為了打造液化天然氣接收站，將興建四座16萬至18萬公秉儲槽、氣化設施、以及南碼頭開發區約45公頃，含可容納液化天然氣容量26萬立方米等級船舶的LNG卸收碼頭，預計工期為取得施工許可後五年，也就是2029年完工。台塑化麥電燃氣機組及天然氣接收站早在2023年已通過環境影響評估，今年5月也完成購電合約，燃氣完成啟用後，一年可以減碳約600多萬噸。 曹明在台塑化今年股東會後曾透露，今年正展開三大重大工程，除了麥寮台電煤轉氣電廠標案之外，台塑化也自去年底建置乙烷為進料的乙烯產線，年產能30萬噸，將在2027年初投產；另外是建構永續航空燃油（SAF）供應鏈，今年可供應5,500噸。 台塑化為了展開多元進料，自去年底開始，看好乙烷裂解廠成本比輕油裂解廠成本低很多，正在建置乙烷做為原料的產線，估計可年產乙烯30萬噸，預計2027年初完成。以乙烷裂解的產品價格與輕油裂解產品相比，油價低檔時期有2、300美元的價差，影響很大。 <摘錄經濟> | |
| [麥寮汽電] | 麥寮電廠延役爭議 彭啟明：綠電須加速開源 |
麥寮燃煤電廠1號機可能延役，引發環保團體抗議。環境部長彭啟 明28日受訪表示，能源政策由經濟部主管，他不會干涉，就數據看， 現階段能確保2030年供電無虞，但還是要有新的電源開發；麥寮電廠 有合約問題，不過未來要支持新的能源開發，電廠有其必要，並持續 從污染較重的燃煤轉為相對較乾淨的燃氣發電，同時衝刺綠能發展。 麥寮燃煤電廠1號機原定今年5月底到期，不過台電主張為達到合約 內發電目標，將申請延役至2025年底，引發南投、雲林等當地居民不 滿與抗議，且揚言將發動國內首宗煤電氣候訴訟。 彭啟明在出席活動時，被問及政府是否「以煤養綠」？彭表示，麥 寮電廠延役是台電與電廠間的合約問題，環境部沒有參與，不過他個 人認為，未來若要支持發展新的能源開發，這個有其必要性。 彭啟明說明，國內電廠的發電方向，是以污染較多的燃煤，逐漸轉 為相對乾淨的燃氣過渡階段，轉為燃煤都能夠讓排碳顯著降低，不過 最好的方式仍是開發綠能。要達到2025年20％綠能的目標有困難，大 概需要延後一年，但未來三年綠能也會顯著加速前進，並以2035年能 源每度電碳排量往下降為目標。 <摘錄工商> | |
| [麥寮汽電] | 油價止跌 台塑化Q2獲利拉尾盤 |
台塑四寶10日召開業績說明會，公布第二季、上半年自結獲利數字 及後市展望。據悉，受制油價連番急跌，一度失守每桶80美元關卡， 加上成品油因需求淡季，煉油價差遭逢大怒神般加速下挫，台塑化第 二季獲利推進動能承壓受阻。所幸，6月油價止跌反彈，每桶站回86 美元，成品油煉油價差也從谷底稍有回升，加上新台幣升值及轉投資 收益助力，台塑化力保連三月營運盈餘，第二季獲利稍優於內部預期 。 法人推估，台塑化第二季獲利較首季趨緩，但一掃去年同期虧損陰 霾，上半年稅前盈餘約90億∼100億元，較去年上半年的34億元翻倍 回穩，獲利延續領先表現。 此外，第二季塑化行情緩步回升，台塑、南亞、台化營運改善，台 塑美國、台塑化、麥電及南電等轉投資收益持穩貢獻，南亞科虧損包 袱縮減，台塑、南亞、台化第二季獲利可望交出明顯季增表現。台化 因芳香烴營運進補、股本較小等條件支撐，有機會名列第二季獲利冠 軍、上半年亞軍。南亞、台塑居後。 展望後市，台塑化認為，第三季油品進入夏季旅遊需求旺季，OPE C+將加強減產紀律，油價預期每桶80∼87美元區間波動，加上因高溫 災難考驗，過往部分煉廠因故停工事件恐再現，搭配沙國調降8月外 銷亞洲官訂油價、夏季用電等收益支撐，營運蓄勢更上層樓。 目前汽油每桶煉油價差回升至7.8∼8美元，柴油、航空燃油每桶價 差各約15.7美元、15.3美元。 南亞也透露，6月明顯感受第三季電子材料接單能量，加上美國EG 廠也重啟營運貢獻，第三季收益動能可望加速衝刺。 第二季油價高檔大幅拉回，4月杜拜原油均價每桶89美元，5月跌至 84美元，台塑化在途、庫存原料跌價損失壓力攀升，月虧損包袱10億 元。 不料，成品油市場因歐洲冬季需求結束，歐洲內陸受洪水影響難以 運輸，柴油難往內陸移動，庫存維持高檔，加上中東倒貨亞洲，導致 煉油價差出現急速重挫走勢；汽油煉油價差最低一度下探至每桶2美 元，其後回升6美元，柴油、航空燃油也從高檔拉回至12美元。 <摘錄工商> | |
| [麥寮汽電] | 擴大綠能布局 強化水電資源掌握 |
因應極端氣候、能源轉型考驗，台塑企業除麥寮六輕、麥寮汽電部 署汽電共生發電事業外，近年持續擴大太陽能、風力、水力發電等綠 能布局；麥寮海水淡化廠因疫情影響國外設備供應，預計今年完工、 明年運作，強化水電資源掌握度。 此外，為提高經營績效，台塑企業積極導入AI在智能生產、製程優 化、品質檢測、保養檢修及工安預測等，累計至去年底已完成1,225 項專案，年效益約62億元；另有745件專案進行，預估完成後可再創 24億元年效益。將持續加強推動AI、AI+Simulation（模擬）及數位 轉型，強化生產效率及能源使用率，目標朝向每年增加200億∼300億 元效益。 台塑企業表示，多年來開發太陽能、小水力及風力發電等案場，並 成立「台塑企業ESG推動組織」，規劃建置再生能源及儲能設備、購 買綠電憑證及碳權，關注包括節能改善、燃料轉型、能源轉換、綠色 再生能源開發及二氧化碳回收再利用等最新技術。目前已建置21.3M W（百萬瓦）太陽光電設施，未來將加碼建置122.2MW，每年發電148 ,786千度，減少11.8萬噸二氧化碳排放。 台化沙鹿第二座小水電、台塑化雲林鹿場課圳預計明年完工發電， 可提高綠能自用比率，減少化石能源使用量。風力發電除麥電與豐田 通商合作在六輕建置6支風機，單支發電容量4.2MW；台塑持股32.92 ％台塑重工將麥寮廠區陸上風機汰換為3部4.2MW機組（合計12.6MW） ，預估9月商轉。 此外，台塑企業六輕麥寮園區藉由製程用水減量、水資源回收再利 用及降低蒸發損失等措施降低用水量，全區用水回收率超過92％，日 節水已達30.9萬噸。麥寮園區用水加計冷卻水循環量回收率已達98. 9％以上，換算每滴水使用達12.9次。 除用水「節流」，台塑化在雲林麥寮六輕園區著手興建海水淡化廠 ，日產量10萬噸，成為台灣規模最大、也是唯一民營的海淡廠。 <摘錄工商> | |
| [麥寮汽電] | 512家排碳大戶名單曝光 |
碳費將自明年起開徵，512家可能被課徵碳費的排碳大戶名單首度曝光。根據環境部公告的碳盤查資料，除台積電、台塑四寶、中鋼等歷年都入列的業者外，由於納入高用電製造業，日月光、大立光、環球晶等業者也都名列排碳大戶。 環境部每年都會公開企業盤查登錄情況，近日公布2022年資料，共包含512家廠家完成盤查，最可能是首波被課徵碳費對象，不過最終仍要以2024年排碳量為課徵基準。 環境部（當時為環保署）在2016年公告，包括發電業、鋼鐵業、石油煉製業、水泥業、半導體業、薄膜電晶體液晶顯示器等特定行業，以及全廠每年製程排碳達2.5萬噸CO2e（二氧化碳當量）者，列為首批應強制碳盤查登錄對象。 自2016年起，每年強制碳盤查的排碳大戶多在200至300家左右，多數為老面孔。 而去年環境部公告第二批強制碳盤查登錄對象，納入直接加間接排碳達2.5萬噸的業者，也就是製程排碳雖少、但用電量大的製造業，涵蓋電子零組件、化學材料、紡織等製造業，也必須強制辦理碳盤查。由於納入第二批對象，2022年盤查資料揭露的排碳大戶增加至512家。 根據盤查結果，512廠家中，屬第一批應盤查登錄對象共292家，直接排放量約220.9百萬噸CO2e，第二批對象共220家，直接排放量約2.35百萬噸CO2e。 若以產業別來看，仍以電力及燃氣供應業排放量為最大宗，占總排放57.1 %，其次則為化學材料及肥料製造業，占13.4%，第三名為基本金屬製造業占比12.9%。其餘占比較高的產業含石油、紙業、電子零組件等。 統整2022年盤查資料，一併加總直接、間接排碳，並將同公司、不同廠合併計算，前十大排碳大戶依序為台電、台塑化、中鋼、台積電、麥寮汽電、中龍鋼鐵、台化、台塑、和平電廠及台灣中油，與前一年排名大致相同，減碳壓力有增無減。 台電雖持續是碳排最大戶，但與前一年盤查資料比較，在推動再生能源、2022年用電略減下，台電總排碳量也略為減少。 環境部已多次表示，2024年起將開徵碳費，實際在2025年收費，正式進入排碳有價時代，多數被列入排碳大戶的業者都已展開布局。 <摘錄經濟> | |
| [麥寮汽電] | 台塑永續學 一滴水使用13次 |
在全球，ESG浪潮風起雲湧是近十年的事；在台塑，集團的永續發展已逾30年，並歷經六大階段、寫下多個「神奇數字」，其中，節能每年效益逾300億元，一滴水循環使用近13次，堪稱製造業的奇蹟。此外，單一生產園區平均一天收集的雨水量達1.6萬公噸，這些水可讓1.3萬人使用三個星期。 六階段成就典範 30年來，台塑集團在永續領域累積了一部「永續學」範例。 2006年，台塑企業率先成立節能減排循環經濟推動組織，由總裁王文淵親任召集人、台塑四寶董事長一同參與，並且王文淵定期主持開會檢討，由上而下採一條鞭式、全力推動，充分顯示集團對此議題重視的程度。到2023年6月底，台塑總投入404億元，每年效益約374億元；從2007年到2021年，台塑年排碳量已減少逾千萬噸，成果斐然。 台塑總管理處安全衛生環保（安衛環）中心副總黃溢銓表示，台塑企業發展永續的方向與策略，可以初略分為六個時期。最早可追溯到1993年推動5S時期，當時延續二位創辦人的精神，秉持「勤勞樸實、止於至善」的理念，全力推動5S管理：整理、整頓、清掃、清潔、素養。 第二階段則是1999年開始推動三點不漏：不漏汽、不漏水、不漏油。這個階段致力於友善環境並增加雨水回收之目的。黃溢銓透露，初期因雨水還不夠乾淨，僅能用於澆灌；不過時至今日，台塑對於水資源的利用情況已經完全大不相同。 以麥寮園區為例，因所回收的雨水已無汙染物，可進一步供應製程使用，且一滴水可循環使用7.3次，至2021年更提高至12.7次。另，2022年平均每日可收集雨水16,090噸，折合水價達每日21.7萬元，約為該園區1.3萬名員工三星期的生活用水量，效益相當驚人。 接下來的第三階段是2006年開始推動的節能減排。黃溢銓表示，當年成立全企業「節能減排推動小組」，也成為後續循環經濟的基礎。 推動製程智能化 2016年時，永續行動進入第四階段，台塑集團更進一步依原物料、水資源、能源及廢棄物等四大循環面向，納入了「循環經濟」的觀念來思考，推動跨廠區、跨公司的能源、資源整合，達到節能減排及能源使用率提升的效益。緊接著2017年開始，導入AI（人工智慧）是永續發展的第五階段。台塑捐助中研院3,000萬元協助成立AI學校，同仁們開始受訓，將AI用在工安管理及製程優化上，不但實際提升生產效率，更將能源使用率最大化。 第六階段是數位轉型。2020年9月24日，台塑總裁王文淵宣示：「正式全力推動數位轉型。」也就是運用AI、大數據、雲端、IoT、5G等所有的數位科技，進行製程優化、提升營運效能。 2021年7月，台塑已開始將AI加上電腦模擬。黃溢銓指出，因為要考慮到製程風險，所以透過AI大數據來演算，並且模擬用化工理論或是化工的實驗數據資料來優化製程。 像是台化公司開發芳香烴模擬工廠就是一個很好的例子，不但實際提升生產效益，又能減少產業溫室氣體排放，往永續發展又邁進一大步。 時至今日，台塑集團的永續之路不曾停歇，除了在各企業屋頂加裝太陽能發電之外，並與日本豐田結盟於麥寮推風力發電。值得一提的是，集團各公司在綠能推動上也有專精，例如台化推小型水力發電，目標2025年商轉；台塑化則進行綠色氫能、碳封存研究。 事實上，台塑推動製程智能化AI帶來可觀的收益，黃溢銓透露，截至2023年3月底，全企業AI專案已立案1,659件，預計投入32.9億元，年效益預估79.5億元，已完成958件，實際投入18億元，年效益53億元。未來目標則是年效益200至300億元。 <摘錄經濟> | |
| [麥寮汽電] | 逾500廠家將被課碳費 |
根據環保署最新資料揭露，2021年有289廠家完成碳盤查登錄。分析盤查資料，前十大排碳大戶出爐，包含台電、台塑化、中鋼、台積電、中龍鋼鐵、麥寮汽電、台化、台塑、和平電廠及中油。 環保署統計，289廠家合計直接排碳量累計234百萬公噸CO2e，占全國八成二；以行業別而言，電力業排放量為最大宗，累計約1.27億公噸CO2e，占總排放54.3 %；其次為鋼鐵業，占比13.8%；第三名基本化學材料製造業，占比10.9%。環保署去年公告第二批強制碳盤查對象，為用電加製程達標業者，今年8月底前完成登錄，未來預計將超過500廠家，都會納入課徵碳費對象。 針對碳費規畫，環保署預計年底前完成碳費徵收法制，明年送交碳費審議會決定費率後開始收費，碳費徵收方式，希望對象先大後小、分階段徵收，業者提出自主減量計畫並達到目標，可享優惠費率。<摘錄經濟> | |
| [麥寮汽電] | 麥電設天然氣接收站 第二次環評初審過關 |
麥寮汽電昨（25）日召開第二次初審會，麥電公司為配合能源轉型政策，計劃將既有燃煤機組改以天然氣取代，並須設立燃氣複循環發電機組、液化天然氣卸收碼頭等，因設置接收站將對麥寮港進行變更，依《環境影響評估法》規定，環評會必須對麥電公司開發的區位進行共同評估，經各方專家討論，天然氣接收站對麥寮港環境影響已降低，判定通過。 麥寮汽電設立的天然氣接收站，預計開發37公頃燃氣複循環發電機組兩部，總裝置容量240±10%萬瓩的燃氣複循環發電機組，在液化天然氣接收站方面，面積共37公頃，預計興建四座16萬至18萬公秉儲槽及氣化設施的液化天然氣接收站，以穩定天然氣源。 另外，位於麥寮工業專用港南公用碼頭區45公頃的液化天然氣卸收碼頭，可容納液化天然氣容量26萬m3等級船舶，包含卸料平台等設施，並規劃以管線送至工業園區液化天然氣儲槽。 麥寮汽電計畫顯示，更新改建後各空氣汙染物及溫室氣體排放總量下降，空氣汙染物減量34%至66%。在第二次初審會中，麥寮汽電承諾將氨氣排放濃度限值2ppm納入修正、土壤液化潛勢分析、保育類鳥類及候鳥相關影響預測及保育對策。<摘錄經濟> | |
| [麥寮汽電] | 強攻綠能 四大領域多軌部署 |
為強化能源事業升級發展，台塑集團同步於節能、創能、儲能及智 慧系統進行多軌部署。長期耕耘電池材料、儲能等應用商機之外，近 年加速推動風力發電、太陽能等綠能投資的建置，並成立台塑新智能 科技公司強化節能、創能、儲能等發展，台化也規劃成立新子公司， 展開綠電等電力銷售等策略布局。 台塑集團表示，綠能事業推動將衍生許多包括「節能」、「創能」 、「儲能」、「智能」等發展契機。為此，台塑集團綠能事業布局區 分「節能」、「創能」、「儲能」、「智能」四大領域，期望在台灣 打造儲能產業鏈，以儲能為中心，扮演台灣綠能產業供應鏈中的關鍵 角色。 台塑集團結合企業內鋰鐵正極材料、電解液、銅箔，與國產材料如 負極材料、隔離膜等，應用於車、船用啟動電池；發展工業用大型儲 能及電信基地台備用電源等各領域應用。近期規畫開發電動卡車，支 援地方政府垃圾車環保升級，並自主研發電動車控制器（VCU），將 馬達與電池模組國產化。 看好「儲能調頻輔助服務（AFC）」發展，台塑汽車貨運自主研發 高充放電倍率電池模組及電池管理系統，已推動包括桃園沙崙物流園 區、明志科技大學及華亞觀音廠三地，分別1.5MWH、2.1MWH及3MWH儲 能櫃建置計畫。 台塑生醫開發大功率（1.5MW）鋰鐵電池儲能貨櫃系統，與工研院 、大同公司合作，順利導入政府前瞻計劃中大型儲能系統「彰濱儲能 示範案場」上線運作。 此外，南亞光電跨入太陽能領域，在桃園長庚、麻豆台亞石油、明 志科大、長庚科大等地，合計十案場完工併網。台塑企業盤點台灣廠 區可建置場址，啟動百億元太陽能自建大投資。 麥電與豐田通商的風力發電投資合資案已送出環評申請，預估202 3年第二季取得環評許可；2024年第四季完工併網，屆時會由麥寮汽 電與台灣豐田共同出資新成立合資公司負責營運。<摘錄工商> | |
| [麥寮汽電] | 聯合拒絕與台電協商調整購售電費率 9電廠挨罰60.07億定案 |
最高行政法院13日判決，指九家電廠聯合拒絕與台電協商調整購售 電費率，遭公平會2013年判定「聯合行為」無違誤，全案確定，麥寮 汽電、國光等九家電廠須繳納60.07億元罰緩，此案民營電廠抗罰纏 訟九年，最終逆轉輸了。公平會表示，顯示最高法院認同其調查與法 律見解。 整起事件，因台電2006年12月起陸續調漲發電用天然氣價格，向九 家電廠提出合約當中的燃料成本按即時價格反映調整機制，雙方雖在 2007年9月達成協議，但2008年9月、10月、12月等3次「購電費率隨 利率浮動調整機制協商」會議都無法達共識，台電報請政府介入，2 012年9月第四次會議仍協商破局 公平會指出，2013年3月，因九家民營電廠共同串聯，「拒絕」調 整與台電的購售電費率協商，影響到發電市場供需功能，公平會認定 為是「聯合行為」，重罰九家業者共新台幣63.2億元，創下史上最高 罰鍰紀錄。 結果，九家電廠不服向行政院提出行政訴願，同時也向高等行政法 院提起「否定聯合行為」的訴訟。全案纏訟九年，九家電廠從一審到 更二審均獲判勝訴，但公平會不滿，再提上訴。 行政院訴願部分，公平會指出，雖認定業者有聯合拒絕行為，但就 罰款部分卻兩度要求公平會「重為適法之處分」，第一次因九家業者 聯合行為期間，跨越公平法新法與舊法適用期，當時公平會是依新法 對業者開罰，在「釐清爭議點」後，直接扣除舊法罰款上限新台幣2 ,500萬元，並再「善意」針對每家酌量各減500萬元，也就是每家各 減3,000萬元後，共罰60.5億元。 第二次，因九家業者的運轉期間、電價結構、參與會議次數、獲利 能力、違法期間、還有同意修約時間等都不同，卻採一律裁減罰鍰， 是沒有考量各家電廠不同之處，為此，公平會再度依要求調整為裁罰 新台幣60.07億元。 最終，各家罰鍰分別為，麥寮汽電18億1,300萬元、和平電力13億 2,000萬元、長生電力6億1,000萬元、新桃電力5億4,800萬元、森霸 電力4億8,900萬元、星能電力3億9,200萬元、國光電力3億7,100萬元 、嘉惠電力3億6,400萬元、星元電力1億元。<摘錄工商> | |
| [麥寮汽電] | 民營電廠換約潮 呼喚漲價 |
台電公司與台灣首座民營電廠（IPP）、麥寮電廠的購電合約即將於二年後到期；知情人士透露，雙方已著手準備重新議約，麥電盼能反映國際能源上漲而調高購電價格，但台電直言，購電費率計算基礎為電廠建置成本及燃料成本，而建置成本已在過去25年攤提完畢，購電費率原則上一定會比現在低。 經濟部1995年開放民間設立發電廠，麥寮電廠拔得頭籌，並於1999年、2000年完工，與台電簽約25年，合約將於2024年到期。從麥電之後，台電迎來IPP換約潮，至2028年以前幾乎每年都要重新議約。 據悉，台電已與台塑公司開過一次會議討論，台塑提出修正燃料費率調整機制，由台電公司前一年燃料成本反映，改為按台電公司當年度燃料成本的即時反映。據台電網站，今年4月燃煤購入電力價格為每度2.25元。據此，麥電盼續約電價比此高，台電則想要降低。 近期台塑四寶董座接連對低電價開砲，對此，市場解讀是台塑與台電合約購電價格戰提前開打，以期2024年重新議約時談到更好的價格。但台塑集團對此予以駁斥，認為兩者毫無關係。 台電專業總工程師吳進忠昨（13）日說，因當年契約簽定時市場利率較高，反映於電廠建置成本的「容量費率」亦較高，故過去IPP電廠議得的購電費率較高。 他補充，近年燃料成本大漲，能量費率也會隨之調漲，但電廠建置成本早在過去25年已攤提完畢，重新議定續約價格時，僅會包含電廠為延長運轉年限須投資的設備更新成本，不太可能像是之前新建電廠成本一樣高；換言之，台電態度是，未來向IPP電廠購電費率都將調降。 台塑化董座陳寳郎則說，電價連八凍後，即使是夏季用電，每度也僅2.6元。電費這樣便宜，民眾不容易有省電觀念。身為一個企業經營者，有必要把所面臨的困難讓政府知道。若真的沒有共識，當年（跟台電）合約內容走完。「大家好聚好散」，沒有什麼好爭執的。<摘錄經濟> | |
| [麥寮汽電] | 麥電轉型燃氣電廠 路迢迢 |
麥寮電廠為了響應減排趨勢，有意從燃煤電廠轉型為燃氣電廠，也計畫在麥寮港南側公用碼頭預定地興建天然氣接收站。然而雲林縣政府過去堅持想將該處開發為國際商港，也讓開發進度呈現停滯。 針對接收站選址「卡」在雲林縣府推動的國際商港計畫，雲林縣建設處長李俊興回應說，並沒有「卡不卡」的問題，全案仍在與交通部溝通爭取中，未來一旦通過，國際商港各碼頭都有其使用規劃。 麥寮電廠三部共1,800MW（百萬瓦）燃煤電廠執照將分別於2024、2025年到期。台塑在2017年與當時民進黨執政的雲林縣政府簽署MOU，預計花六年興建天然氣接收站及更換機組，讓2,400MW燃氣機組可以在2023年接替上線。豈料，雲林縣政府2018年由綠翻藍，雲林縣長張麗善更在選舉期間拋出要把麥寮港改為雲林國際商港的政見，雖然該案在2019年公投未成立，但雲林縣府仍未放棄，也讓麥寮「煤轉氣」牛步。<摘錄經濟> | |
| [麥寮汽電] | 九業者聯合行為 重罰60億 |
高行政法院昨（13）日判公平會2013年判定九家民營電廠「聯合行為」無違誤，九家電廠必須共繳納60.07億元罰鍰。對最高行政法院的判決，公平會主任秘書辛志中表示，「感謝最高法院支持本會調查結果與法律見解」。 不過，辛志中指出，截至昨晚為止僅收到麥寮汽電股份有限公司的判決結果，尚未收到其它八家，但由九家民營電廠屬「聯合行為」，因此判決結果應屬一致。 九家民營電廠，分別是麥寮、長生、新桃、嘉惠、國光、和平、森霸、星能、星元。2013年3月，因九家民營電廠共同串聯，「拒絕」調整與台電公司的購售電費率，影響到發電市場的供需功能，公平會認定為是「聯合行為」，重罰九家業者共新台幣63.2億元，創下當時最高罰鍰紀錄。 但，九家電廠不服向行政院提出行政訴願，同時也向高等行政法院提起「否定聯合行為」的訴訟。 公平會指出，行政院訴願會雖認定業者有聯合拒絕行為，但就罰款部分卻兩度要求公平會「重為適法之處分」。第一次是因九家業者的聯合行為期間，跨越了公平法新法與舊法適用期，當時公平會是依新法對業者開罰，因此，在釐清爭議點後，直接扣除舊法罰款上限的新台幣2,500萬元，並再善意的對每家酌量各減500萬元，也就是每家各減3,000萬元後，共罰60.5億元。 第二次則是因九家業者的運轉期間、電價結構、參與會議的次數、獲利能力、違法期間、還有同意修約時間等都不同，卻採一律裁減罰鍰，是沒有考量各家電廠不同之處，為此公平會再依要求調整為共60.07億元。 全案纏訟九年，九電廠從一審到更二審均獲判勝訴，但公平會不滿，再提上訴，最高行政法院認為九電廠聯合行為已影響市場供需功能，認定公平會裁罰無誤，判決九電廠抗罰敗訴。<摘錄經濟> | |
| [麥寮汽電] | 企業跨足天然氣進口 有動靜 |
配合台灣政府2050淨零排放目標，國內許多燃煤電廠轉型成燃氣電廠；國內企業也為達到RE100目標積極減碳，推升天然氣需求，知情官員透露，已有企業看到這項商機，有意跨足天然氣進口業務，打破中油獨大局面。但另一方面，天然氣總量仍受限於天然氣接收站數量，也讓後續台灣轉型成天然氣發電的步伐略顯蹣跚。 台灣目前僅有兩座接收站，分別為高雄永安第一天然氣接收站及台中港第二天然氣接收站，兩個接收站負載率為115%，嚴重超載。為了分擔兩座天然氣接收站負載率，且供氣給北部天然氣電廠發電，桃園觀塘三接原訂於今年底完工，但政府去年面對藻礁公投，最終決定外推455公尺，預計要2025年才能供氣。 除了上述已運轉及施工的接收站，台電也規劃在基隆協和電廠旁興建四接，目前仍在環評階段，但已有當地市議員出面反對，有意比照三接公投案，舉辦「基隆護海公投」由民意來決定是否接受四接。而計畫在台中港新建五接，也因白海豚南北迴游路徑議題，仍在環評審議。 雖然我國天然氣總供應量受限於天然氣接收站興建緩慢而無法在短期內提升，但能源局官員透露，台灣已確定朝向2050淨零排放，天然氣需求只會愈來愈多；部分廠商已看到轉型商機，有意向政府申請天然氣進口許可，與中油分食天然氣進口事業的利潤。 據悉，台塑集團若完成麥寮港天然氣接收站，除了可以供氣給麥寮電廠，也可以對外販售天然氣。 另外，部分業者也看準工廠燃煤、燃油鍋爐轉型燃氣鍋爐須使用到天然氣，而有意透過小規模氣罐車協助運補，如此就可以避免拉設天然氣管，讓輸氣更加靈活。 能源局指出，台灣現有台中及高雄永安二座天然氣接收站，依目前新建或擴建接收站的規劃，未來全台將有五座LNG接收站，包括基隆台電協和、桃園中油三接、台電台中港擴建，屆時天然氣可滿足該年度用氣需求，以達成燃氣發電占比50%目標。 為保證天然氣供應，經濟部已修正《天然氣事業法》 ，明定天然氣安全存量天數2025年要達11天、2027年達14天，儲槽容積天數則是2025年為20天，2027年達24天，以因應進口中斷及天候等偶發性事件之影響。<摘錄經濟> | |
| [麥寮汽電] | 台塑啟動太陽能自建大投資 |
呼應碳中和趨勢，台塑企業在成功切入綠能、儲能、電動車等供應 鏈布局外，積極規劃建置再生能源及儲能設備，除麥寮汽電與豐田通 商推動風力發電合資案及台朔重工風電汰舊換新案，更將啟動百億元 太陽能自建大投資，強化儲能事業、貫徹集團2050年碳中和目標。 台塑企業管理中心常委王文潮透露，繼麥寮風力發電投資後，將全 面啟動台灣基地太陽能自建大投資。已盤點廠區可建置太陽能發電設 施場址共277處，規劃採「公司＋廠區」原則，分二階段進行施工， 合計裝置容量共170MW；亦評估在麥寮廠區閒置空地裝設太陽能發電 裝置。 據台塑企業規劃，第一階段將優先推動發電量≧500kW的20個案場 ，裝置容量共137MW，預計於2024上半年完工；第二階段為發電量＜ 500kW的案場，裝置容量共33MW，合計約170MW。以當前屋頂型太陽、 戶外型太陽能1KW投資費用約4萬元、8萬元推算，台塑企業此番太陽 能自建計畫，投資金額將達100∼136億元。 台塑企業表示，企業在2007年排碳達最高峰6,148萬噸，因此以20 07年為減碳基準年，2020年已降至5,183萬噸，較基準年降低15.7％ ；短期至2025年目標降至4,918萬噸，減碳20％；中期至2030年目標 降至3,996萬噸，減碳35％；長期規劃2050年朝「碳中和」目標邁進 。 為此，台塑企業已積極規劃建置再生能源及儲能設備、購買綠電憑 證及碳權，以因應未來國內外課徵碳費或碳關稅之法令，並引進國際 最先進減碳技術，研議使用無碳燃料之可行性。 台塑集團指出，麥電與豐田通商合資風力發電案已申請環評，預估 2023年第二季通過，2024年第四季完工併網；預計架設六支4.2MW機 組，亦評估麥寮廠區是否還有可架設風機位置。如今，伴隨企業基地 太陽能二階段建置投資開跑，進一步完善綠能減排部署。<摘錄工商> | |
| [麥寮汽電] | 台塑化砸千億 拚煤改氣發電 |
台塑化董事長陳寳郎指出，為落實2050淨零排放目標，台塑化已規劃投資近千億元，將麥寮發電廠由原本的燃煤機組改為天然氣機組，預計可降低40%的二氧化碳，未來滅碳總量可達600多萬噸。 政府近日宣示2050年綠電占比要達六到七成，但目前只有5%。 業界認為，產學若能緊密、深化合作，台灣的碳中和目標仍可望達陣。目前產業界動作最積極的是台塑集團，該集團為落實2050淨零排放目標，全集團預訂2030年先減碳35%。其中台塑化所擔負的重任，是要斥資近千億元將麥寮發電廠由煤碳改為天然氣機組。 台塑化的麥寮發電廠三部共1,800MW（千瓩）的燃煤機組，目標2025年全數除役，原地建設兩座共2,400MW（百萬瓦）燃氣機組。此外，台塑化麥寮發電廠所在的港區，還要興建碼頭、棧橋、儲槽、汽化設備、饋線系統等，粗估投資額952億元。 陳寳郎指出，規劃投資近千億元將麥寮發電廠，由燃煤機組改為天然氣機組，預計可降低40%的二氧化碳，未來目標滅碳總量可達600多萬噸，不過，這僅是台塑化第一階段的減碳工程。他說明，若能進一步透過氫能做為燃料來減碳，若現有的機組不變，台塑化已可做到在天然氣中混燒15%以下的氫能。 最近中研院院長廖俊智提出，台灣加緊發展天然氣裂解技術，以儘早實現「燃氫發電」的目標。陳寳郎強調，國際上包括奇異、西門子等電力設備開發商，針對天然氣混燒氫能的比例，目前在朝30%的目標進行研發，若要讓氫能占比達到50%或甚至到100%，期待有更多專家參與投入，透過新科技的發展來達標。 他表示，人類對氫能做為燃料最期待的來源，是以再生能源進行電解後產生「綠氫」，其碳排量最低。但是台灣現有的再生能源主要是靠太陽能、風能及水力發電，如可創造更大量的再生能源來生產「綠氫」，有待產官學界努力。 針對地熱能、海洋能這兩項新能源發展的可能性，陳寳郎表示，只要能克服成本問題，未來應可成為台灣相當重要的再生能源。<摘錄經濟> | |
| [麥寮汽電] | 布局電池材料、電動卡車、儲能 放眼未來能源趨勢 台塑集團 擴 |
布局電池材料、電動卡車、儲能 放眼未來能源趨勢 台塑集團 擴大進軍綠能產業 台塑集團長期深耕電動車電池材料、電動卡車、儲能等應用領域， 也開展綠能建置。台塑企業管理中心常委王文潮透露，除持續關注鋰 電池正極材料、電解液與負極材料等技術發展，並選擇在適當時機切 入電池產業。近期規畫將部分的中型貨卡商用車優先開發成電動卡車 ，如支援地方政府垃圾車環保升級，並自主研發電動車控制器（VCU ），將馬達與電池模組國產化。 此外，台塑化主導旗下麥電與豐田通商的風力發電投資合資案，已 於2021年第四季送出環評申請，預估2023年第二季取得環評；2024年 第四季完工併網，屆時會由麥寮汽電與台灣豐田共同出資新成立合資 公司負責營運。目前預計新架設六支4.2MW的機組，亦評估麥寮廠區 周圍是否仍有可架設風機的位置。 電池是電動車的關鍵零組件，台塑集團結合企業內鋰鐵正極材料、 電解液、銅箔，與國產材料，如負極材料、隔離膜等，廣泛應用於車 、船用啟動電池；另發展工業用大型儲能及電信基地台備用電源等各 領域應用。為強化電池耕耘版圖，將選擇在適當時機切入電池產業。 王文潮指出，我國能源政策目標2025年再生能源裝置容量達27GW， 傳統電力系統將面臨大量再生能源併入電網造成的不穩定性，儲能系 統具快速充放電特性，可作為再生能源高占比之系統穩定解決方案。 看好「儲能調頻輔助服務（AFC）」未來發展，台塑汽車貨運自主 研發高充放電倍率之電池模組及電池管理系統，已推動包括桃園沙崙 物流園區、明志科技大學及華亞觀音廠三地，分別1.5MWH、2.1MWH及 3MWH儲能櫃建置計畫。 除風力發電外，南亞光電於2016年跨入太陽能領域，在桃園長庚、 麻豆台亞石油、明志科大、長庚科大等地，合計十案場完工併網；其 中，麻豆台亞有一座追日型太陽能系統為最大亮點。該站獲得鑽石級 綠建築評比，為台塑企業內指標性綠能加油站。 台塑企業還規劃持續盤點台灣廠區可建置太陽能發電設施場址共2 77處，規劃採「公司＋廠區」原則，分二階段進行施工。<摘錄工商> | |
| [麥寮汽電] | 子晶綠能開發太陽能發電系統 |
再生能源已是不可抵擋的一股趨勢，總統蔡英文日前出席「雲林麥寮天機太陽能電廠」啟用典禮時表示，自上任以來，太陽光電已增加4.3倍，目前整體裝置容量已達7GW目標，預計到年底就可達8GW，經濟部為落實再生能源政策，力拚2025年太陽能裝置容量達20GW的目標。 行政院副院長沈榮津指出，距離2025年還有12GW要達成，剩下四年平均每年要完成3GW，政府有信心可以達標。 事實上，行政院農業委員會農田水利署臺中管理處，因應中央政府再生能源政策推動農業水域型太陽光電，今年5月委由子晶綠能科技股份有限公司完成建置，容量為1,372.8kW，各部門積極推動，讓有限空間發揮無限利用，創造多元效益。 在政府的大力推廣之下，企業興建太陽能電廠、架設太陽能屋頂，並將生產的電力投入自用，或連結至市電網路向台電售電已蔚為風潮，子晶綠能總經理張慶義說，太陽能屋頂不但美觀且能解決漏水問題，還可以降低室內溫度，節省空調用電，更對工業大廠減少碳排量有著實質的效益。 子晶綠能成立於民國105年3月，定位為專業的EPC太陽能系統工程廠商，在短短三年多的時間裡，工程實績多達數十個，包括台達化、東和鋼鐵、協欣金屬、亞力電機、金澤金屬、台灣聯合物流、岦陞、堡喬科技及鄉鎮農會、農畜場所等，都看得到子晶綠能的足跡，無論是地面型太陽能發電站或是屋頂型太陽能發電系統抑或是農業大棚太陽能發電系統，子晶綠能都能全方位滿足客戶的需求。<摘錄工商> | |
| [麥寮汽電] | 台塑麥寮風電投資案 啟動 |
響應綠能政策，台塑集團麥寮風力發電投資案正式啟動！台塑集團規劃由麥寮汽電與日商台灣豐田通商合作，出任開發單位，合資推動「麥寮風力發電機組」，在六輕建置6支風機，單支發電容量4.2MW（百萬瓦），加計基礎開發，總投資額約15∼20億元。開發規劃內容資料已正式遞件環保署，待召開利害關係人會議後，預計第四季申請環評。 經濟部近年積極推動風力發電布局，台塑麥寮廠區因電力自主，且有電網等基礎，售電支援台電調度；一旦麥寮風力發電獲准推動，將對台灣本土風力發電及供應鏈建置主導能力，增添強心針，提升產業高值化布局。 台塑集團透露，日商先前主動向麥寮汽電表達，邀請合作於麥寮廠區架設風力發電機組之評估計畫。根據在麥寮廠區所設置測試基地收集的資料，發電時間超過3,000小時/年，超過陸域風電平均發電時間2,500小時/年，具有發展潛力，促成本次「麥寮風力發電機組計畫」合作。 原先規劃，在麥寮廠區西北角區域，架設陸上風力發電機組，架設10支風機（含台塑轉投資台朔重工原有的4支風機汰舊換新改為3支風機)，單支發電容量4.2MW（為當前全球陸上風電單支風機最大規模），合計總發電量42MW；粗估包括整地、道路及相關設備建置，投資規模約25億元。 不過，在台朔重工決定將自行主導更新風機，且原評估1支風機土地不合宜後，整體計畫改為於麥寮工業區西北方新建6部風力發電機，藉由麥寮地區強勁東北季風，發電引接至台塑麥寮廠區電力系統，提升國內再生能源使用比例，減少能源耗用。 因應綠色能源趨勢，台塑集團目前除建置風力發電機組外，早已長期耕耘鋰電池相關供應鏈一貫布局，擴大碳纖維銷售應用、推動集團相關廠區之太陽光電系統投資，台塑還投入染料敏化電池廠。 督導台塑集團創新事業的台塑企業管理中心常委王文潮認為，綠能發展是一項全球性且持續性的重大議題，台塑擬以「節能」、「創能」、「儲能」、「智能」四領域規劃，期望在台灣打造儲能產業鏈，以儲能為中心，將風光儲能加以結合，扮演台灣綠能產業供應鏈中的關鍵角色。<摘錄工商> | |
| [麥寮汽電] | 台塑配息2.4元 六年新低 |
受疫情衝擊，台塑去年獲利、股利創六年新低。台塑董事會17日通 過去年財報，全年營收1,858.13億元，稅後淨利200.36億元，年減4 6.3％，EPS 3.15元；董事會決議配發現金股利2.4元，配發率76.19 ％，優於70∼75％配發高標原則。 受疫情影響，台塑四寶去年合計稅後純益729.64億元，年減42.7％ ，連帶壓縮股利配發空間。為兼顧穩健經營、穩定回饋股東，台塑四 寶仍在70∼75％配發原則下，盡力採高標發放方案。 台塑化、台化已公布股利政策，各配發現金0.59元及2.5元，配發 率達75％，但仍為近八年、六年新低。 雖然去年獲利大縮水，但在全球疫苗持續接種、兩岸經濟活絡升溫 ，加上歐美石化事故影響，第一季油價、石化行情步步高升，台塑四 寶今年首季營運淡季不淡，獲利更有機會展現倍增躍進，改寫同期新 高記錄。 台塑麥寮AN及MMA廠已於2月初完成歲修，近期石化供需吃緊，報價 漲幅達10∼56％，其中PVC創歷史新高，EVA創近九年新高、PP為近六 年新高。台塑不僅3月營收將比2月明顯成長，並上修第一季營收會比 去年第四季成長，本業獲利有機會創單季歷史新高，挑戰百億元。 此外，台塑持股22.66％的台塑美國公司2/20州政府電力解禁，開 始進行管線洩漏及設備故障檢視及修復，但因缺工嚴重，影響復工時 程，目前PP、VCM及PVC等廠已開車，其餘各廠預計3月中旬前復工。 下半年台塑大陸寧波丙烷脫氫（PDH）廠60萬噸新產能完工，有助強 化成本競爭條件。 <摘錄工商> | |
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