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　本土中型鋰電池芯、模組及系統製造商－昇陽電池3月18日首度在 銅鑼新廠舉辦114年度第一次股東臨時會。董事長葉展豪回應股東提 問時表示，今（114）年昇陽電池在手訂單超過20億元，根據現有訂 單及年底預計股數推估，今年每股稅後純益（EPS）可達1.58元。11 4年昇陽銅鑼新廠積極擴產，憑藉中型電芯與模組製造的優勢，以靈 活快速的應變能力，積極搶攻儲能、電動車、BBU（備援電池模組） 、無人機及機器人等應用市場，產業需求動能強勁，未來營運成長性 值得期待。

　　18日昇陽電池股東臨時會通過補選一席董事案、公司章程修訂案、 辦理國內私募無擔保可轉換公司債案；本次會議亦通過公司更名案， 昇陽電池正式更名為「昇陽先進能源股份有限公司」（Phoenix Ene rgy Corporation），並將總公司註冊地變更至苗栗縣。目前，公司 股本6.47億元，預計發行3億元可轉換公司債（CB），主要用途包括 銅鑼新廠廠務設備汰換與升級、建置方形電池芯生產線，以及補充營 運週轉資金。

　　3月昇陽電池甫完成從竹科廠與香山廠設備遷移至銅鑼新總部工廠 ，目前，團隊正全力推進設備汰換與升級作業，並同步進行圓柱形電 芯及模組產線的安裝與調試。此外，方形電芯生產線亦進入最後評估 階段，以確保未來產能布局符合市場需求。昇陽銅鑼新廠占地1,733 坪、樓地板面積3,207坪，將規劃建置圓柱形、方型電芯及模組生產 線，方形電芯、模組目標各產能1GWh，方形電芯產能建置進度將根據 實際訂單掌握進度做彈性分期裝設建置，在戰略上將充分發揮中型電 芯、模組廠的彈性、快速、高性價比的競爭優勢。

　　昇陽電池在銅鑼新廠加持，今年營收及獲利目標挑戰翻倍躍升成長 ；總經理姚松廷博士表示，今年20億元營收的主要產品組合，包括表 前表後儲能、商用及特殊電動車、工業焊接機等，並積極新開發利基 型BBU、無人機、機器人、軍工、AI數據中心的UPS等應用產品，目前 數項產品已陸續送樣測試。此外，昇陽更名後也將不只限於鋰電池製 造業務，將結合自身電池供應優勢涉入虛擬電廠市場，以創新結合各 項資源聚和參與虛擬電廠的獲利模式，除了有利儲能業務推廣也擴大 供應鏈深度。預計下半年導入可用在零下40度超低溫、10C高倍率應 用的鈉離子電池新產品等，都將為短中期昇陽電池的營收增長，挹注 強勁的動能。

　　昇陽電池113年度自結營收3.4億元，每股盈餘（EPS）0.27元，今 （114）年隨著台電電費調漲在即，且4月即將進入夏季電價期，將進 一步推動台灣工商業表後儲能應用需求大增，家用儲能市場亦蓄勢待 發。2025年昇陽電池在銅鑼新總部工廠的新產能、新產品、新商業模 式與戰略下，將迎來企業新的轉機，邁入營運騰飛的一年。   <摘錄工商>

　大宇車輛、昇陽電池、豐台特用半導體攜手尚杰科技日前共同舉辦 發表會，推出台灣第一個電動卡車解決方案，並宣布台灣本土商用電 動卡車生態圈及供應鏈成形，期待台灣未來成為電動卡車及相關技術 輸出國。

　　2050淨零碳排已是全球預防氣候變遷的共同目標，根據國發會公布 12項台灣淨零轉型關鍵戰略中，2030年市區公車全面電動化、2040年 新售小客車與機車全面電動化。

　　但商用貨運大卡車排碳量僅次於自用小客車，比機車排放量還高， 卻未列入改善目標。

　　昇陽電池為國內磷酸鋰鐵電池芯、電力儲能及系統整合領導廠商， 繼年初公布新產品及解決方案，此次再度強強聯手，與大宇車輛、豐 台特用半導體及尚杰科技共同發表最新電動卡車相關解決方案，預計 今年底前正式應用於台灣市場。

　　大宇車輛發言人施閎凱表示，新發表的電動卡車第一階段底盤使用 的關鍵零組件，包括：全車電機、小電機驅動器、整車控制電腦、L ED儀表板、線束與動力電池等，均為台廠主導設計、製造與供應。第 二階段計劃2025年底完成更換主動力電機驅動器、三電國產、車用泵 系和相關零組件。此階段可以達到全車55％零組件國產，建立本土供 應鏈及售後維修團隊，打造台灣電動卡車生態系。

　　尚杰科技總經理畢嘉棋強調，電動卡車除考量節能外，易損零組件 設計製造均在台灣，能進行及時提供維修及保養，可大幅減少各類型 電動車耗時等待維修材料的時間成本。

　　昇陽電池董事長姚松廷指出，昇陽電池擁有從電池芯、電池管理系 統到電池模組設計等三項專業技術，掌握從設計、製造到應用，協助 台灣成為電動卡車技術輸出國。   <摘錄工商>

　台灣電池產業參展團，在台灣電池協會理事長楊敏聰帶領下，圓滿 完成2024日本東京二次電池展活動，也為推廣台灣電池產業發展，促 進結合技術創新的商業模式，今年拓展海外出海口揭開序幕。

　　今年九家參展廠商，包括中鋼碳素、有量科技、承德科技、昇陽電 池、致茂電子、健和興、勗連科技、維洋科技及應能科技等，在避開 大陸削價競爭下，持續練兵或另闢戰場，著重角逐快充或高能量密度 等利基市場，更強調客製化量身訂做，以服務至上，保持彈性及高機 動性，提供消費者更安全地選擇。

　　電池協會分析中鋼碳素在日本電池展吸引訪客的3項主因：1、日本 、韓國及印度等廠商尋求非中國鋰電池與超電容的上游材料供應鏈。 2、鋰離子電池廠商尋找利基型超高倍率及超高循環負極材料。3、固 態電池廠商尋找適配的負極材料。

　　應能科技搭乘綠能環保動力能源的專車，另闢蹊徑在模組化節能低 碳更上一樓；健和興以電動車充電槍為推廣重心，AC交流充電槍已取 得日本 PSE認證及美國NACS充電槍的UL認證，衝刺日本市場；承德科 技大功率動力電池檢測系統重裝亮相，電動車與儲能系統的電池測試 方案訴求全球交付與使命必達。

　　維洋科技在工業級、醫療級等產業領域獨樹一幟，強調可充電電池 相關能源方案提供者，致茂電子一向專注自有品牌的精密電子量測儀 器、自動化測試系統、智慧製造系統與全方位量測＆自動化Turnkey 解決方案等。

　　有量科技持續研發生產高能量、快充、高安全性動力鋰電池，廣泛 用在電動載具、儲能系統。並結合製造技術與自動化設計能力，主導 國內外大型鋰電池組、電動巴士研發，滿足大型載具應用需求。

　　中鋼碳素積極與日本、歐美廠家交流，大力拓銷今年新增的6,000 噸介相石墨負極材料產能，也跨足半導體材料領域；勗連科技深耕連 接器產業，為全產業領域深蹲、厚積薄發全時服務；昇陽電池征戰歐 美電池芯通路，多元化與多重化經營，取得12億元綠能儲電E-dReg案 場設備訂單，開創新局。   <摘錄工商>

　　昇陽電池是國內磷酸鋰鐵電池芯、電力儲能及系統整合專家，深耕 電能能源領域已逾17年；昇陽的鋰鐵電池擁有從電池芯（Cell）、電 池管理系統（BMS）到電池模組設計（PACK）等三大核心技術，掌握 從設計、製造到應用，產品特色放電功率大，循環壽命長，在高溫下 穩定性佳，高安全性。應用涵蓋動力工具機、不斷電（UPS）電力、 車用動力、大型儲能系統等。

　　日本市場是昇陽電池的主力深耕市場，今年展出產品有，圓柱型鋰 鐵電池芯40138-15Ah/ 17Ah、40155-20Ah、方型大容量鋰鐵電池芯3 .2V 305Ah、UPS電池組25.6V 45Ah、Data center機架式電池組51.2 V 51Ah、戶外型水冷式鋰鐵電池儲能櫃406kWh。   <摘錄工商>

　　2024年日本國際二次電池展訂於2月28日至3月1日假日本東京有明 展覽中心一連舉行三天，日本二次電池展為亞洲最大、最專業的二次 電池展，也是國際重要綠色能源重要展會，聚集日、中、韓、台一線 二次電池及相關產業鏈廠商數百家；今年台灣電池協會率領八家會員 廠參展，共使用10個攤位。

　　台灣電池協會指出，今年援例在外貿協會支持下，率領台灣電池會 員廠參加2月28日揭幕的日本二次電池展，積極協助電池產業拓展海 外電池市場商機，參加會員廠涵蓋電池、材料、零部件、設備等製造 商，包括昇陽、維揚、有量、中碳、承德、應能、健和興、勗連等。

　　國內資深軟包鋰電池芯廠有量（5233）參展產品為軟包鋰電池芯、 模組、電池組，產品主要特色為，長效型快充大型動力軟包型鋰電池 組與系統、高安全高容量電動車鋰電池及儲能動力鋰離子電池量產製 程開發，研發團隊不斷研發推出高能量、高安全之三元鋰動力電池， 兼具快充電池模組設計及儲能解決方案，從大型載具應用至標準儲能 貨櫃。此外，有量科技有能力自行設計、製造生產設備、整合自動化 生產線含整案輸出之技術力，以自主技術提供客戶絕對保證。   <摘錄工商>

2050淨零排碳帶動全球使用綠電風潮，因應大量再生能源將併入電網，電網供電能否維持穩定，其中儲能設備就是協助維持電網穩定的關鍵原因之一。

多數國家同意必須要減碳，但經濟發展對於電力有高度依賴，再生能源勢在必行，綠能發電的問題其實不在於效率，例如德國在發電高峰時再生能源電力可滿足全國 100% 電力需求，主要在於電網負載不平均，電力儲存系統扮演著關鍵角色。

國內磷酸鋰鐵電池芯、電力儲能及系統整合業界領導專家「昇陽電池」，深耕該領域17年，今年管理階層重新調整，優化市場通路，加上適逢全球淨零排碳及綠能儲電風潮，財務首度轉虧為盈，並已取得50MW台電交易平台E-dReg的案場設備訂單，預計明（2024）年可貢獻營收15億以上。

昇陽電池研發團隊專注於提升電池性能及安全性，客戶遍及日本、美國、歐洲及亞洲地區。目前開發的產品應用市場，涵蓋不斷電(UPS)電力、車用動力、以及儲能系統等領域。

董事長姚松廷博士表示，昇陽電池專注生產高安全性鋰鐵電池，擁有核心技術和完整的專利佈局。根據知名研究機構TrendForce預期，磷酸鐵鋰電池的性價比優勢將更突出，未來2~3年內或將成為終端市場主流，磷酸鐵鋰電池與三元電池全球裝機量比例也將從2020年的3比7轉變為2024年的6比4，前景非常看好。

負責昇陽電池業務系統的總經理葉展豪表示，昇陽電池深耕自有國產電芯，擁有專業核心技術，品質穩定，電池出口17年無安全事故。未來業務方向將積極佈局儲能市場，聚焦開發儲能用鋰鐵電池芯及儲能系統產品，目前已參與台電電力交易平台電力輔助服務 、用電大戶及光儲的儲能運用，2024年將是儲能電池業務開始發酵的年度。

葉展豪指出，昇陽擁有從電池芯（Cell）、電池管理系統（BMS）到電池模組設計（PACK）三項技術專業，掌握從設計、製造到應用，達到相互匹配且最安全、最耐用、性能佳的100％台灣電池模組及儲能系統。未來，昇陽將與夥伴建立儲能技術的自主能力，協助國家推動儲能標準及安全規範，積極掌握未來電動車與儲能應用市場，扮演世界供應鏈的重要角色。<摘錄經濟>

2050淨零排碳帶動全球使用綠電風潮，因應大量再生能源將併入電網，電網供電能否維持穩定，其中儲能設備就是協助維持電網穩定的關鍵原因之一。


多數國家同意必須要減碳，但經濟發展對於電力有高度依賴，再生能源勢在必行，綠能發電的問題其實不在於效率，例如德國在發電高峰時再生能源電力可滿足全國100% 電力需求，主要在於電網負載不平均，電力儲存系統將發揮關鍵角色。

國內磷酸鋰鐵電池芯、電力儲能及系統整合業界領導專家昇陽電池，深耕該領域17年，今年管理階層重新調整，優化市場通路，加上適逢全球淨零排碳及綠能儲電風潮，昇陽電池首度轉虧為盈，並已取得50MW台電交易平台E-dReg的案場設備訂單，預計2024年可貢獻營收15億以上。

昇陽電池研發團隊專注於提升電池性能及安全性，客戶遍及日本、美國、歐洲及亞洲地區。目前開發的產品應用市場，涵蓋不斷電(UPS)電力、車用動力、以及儲能系統等領域。

董事長姚松廷博士表示:「昇陽電池持續專注生產高安全性鋰鐵電池，並擁有在業界專業核心技術，並在專業核心技術有完整的專利佈局；根據知名研究機構TrendForce預期，磷酸鐵鋰電池的性價比優勢將更突出，未來2~3年內或將成為終端市場的主流，磷酸鐵鋰電池與三元電池全球裝機量比例也將在2024年由3比7(2020年)轉變為6比4；昇陽電池的前景非常看好。」

負責昇陽電池業務系統的總經理葉展豪表示 : 「昇陽電池深耕自有國產電芯，擁有專業核心技術，品質穩定，電池出口17年無安全事故。未來昇陽的業務方向調整，積極佈局聚焦台灣儲能市場，聚焦開發儲能用鋰鐵電池芯及儲能系統產品，目前已參與台電電力交易平台電力輔助服務 、用電大戶及光儲的儲能運用，2024年是儲能電池業務開始發酵的年度，可以預見下一個10年的好光景。」

現今昇陽電池擁有從電池芯（Cell）、電池管理系統（BMS）到電池模組設計（PACK）等三項技術專業，掌握從設計、製造到應用，達到相互匹配且最安全、最耐用、性能佳的100％台灣電池模組及儲能系統。多元化電池應用打底 昇陽放眼未來電動車與儲能應用市場。

昇陽及業界夥伴正積極建立台灣儲能技術的自主能力，同時協助國家推動儲能標準及安全規範。放眼未來，台灣磷酸鋰鐵電池產業將扮演世界供應鏈的重要角色。<摘錄工商>

淨零碳排潮流及能源轉型趨勢下，台灣鋰電池芯產業透過研發求新 求變，力拚在鋰電池利基應用上找出路，成果日漸顯現。

　　今年智慧能源週展會，圓柱型磷酸鋰鐵電芯廠－昇陽電池推出六款 電芯系列，10Ah可10C連續放電的4680、10Ah可3C連續放電的40100、 15Ah/17Ah可13C/5C連續放電的40138、20Ah可3C連續放電的40155、 27Ah最大可2C連續放電的46155、1500F充電電壓2.7V的40138EDLC， 在百分百客製化服務策略下，產品已打進國內外熔焊機、UPS、儲能 系統、冷鏈物流等領域。

　　昇陽電池董事長楊敏聰指出，近年昇陽拓展海外市場頗有斬獲，例 如，以瞬間10C以上大電流放電的磷酸鋰鐵電池產品成功打進日本熔 焊機應用市場，市占高達八成，近期以10C以上大電流放電的電芯組 裝成40∼50KWh電池系統產品成功銷往德國軌道冷鏈物流市場，並已 開始大量供貨，新開發推出的10Ah 4680電芯，2.5V∼3.65V操作電壓 下，以連續10C放電能力，支援國內電動車充電產業提供快充服務， 加速落實充電設備國產化目標。<摘錄工商>

電轉轉電力公司將在11月11日舉辦綠能及儲能等產品成果發表會， 該公司特邀請協力廠商中科院，電池合作夥伴昇陽電池，電力開發達 旺電力，先進散熱材料耐特科技，尖端資通訊夥伴和英創技及板件製 造廠商道邦電子等諸多合作團隊一起舉辦，共同攜手在中小型儲能領 域支援最後一公尺的用電以外，更積極認證國外安全規範，前進亞洲 ，深入北美，打遍歐洲及非洲等市場。

　　電轉轉電力董事長楊明坤指出，太陽能等天然資源電力獲得不易， 需要經過精密仔細計算來善用每一度的綠色電力，所以對於儲能電芯 及高效能混合式逆變器選用，「核心技術電池管理系統（BMS）及能 源管理系統（EMS）自行開發，並投入高額經費協同耐特科技開發高 導熱防延燒的奈米科技防爆材料將電芯層層包覆，最大限度地保持儲 能電池的使用安全環境。

　　產品技術發表會場於高雄市軟體科學園區，高雄市前鎮區復興四路 12號頂樓海景旗艦廳，當天早上9點開始由技術部總經理詳細說明產 品設計與應用場域，並隆重邀請屏東市前環保局魯局長來分析綠色能 源與ESG淨零策略應用。當天下午同一地點並一起舉辦「台灣能源數 位轉型技術聯盟」南區會員大會暨技術交流會。報名電話：（07）3 39-3456、080-060-3456。<摘錄工商>

國內企業面對節能與減碳的挑戰，如何有效監測能源的使用與碳排管理為當務之急。浩永國際公司今年取得新鼎系統Mr. Energy能源管理系統的經銷授權，綠能事業部執行長陳勇全表示，積極向光電與半導體廠商推廣，獲得市場熱烈回響。

Mr. Energy能源管理系統由新鼎系統（5209）自行開發，可用於工廠能源績效指標管理、能源平衡圖分析、能源使用績效監控等，並可針對特定大型設備製作監控網頁，協助達到節能減碳目標。系統內建視覺化模組，以動態網頁展現分析結果，也利用視覺化模組，提供使用者自行設定的功能，無需原廠介入，節省往返溝通的時間。

新鼎系統為中鼎集團子公司，擅長電腦、通訊、控制及資訊等系統整合服務，產品開發部經理吳哲仁表示，Mr. Energy能源管理系統依循ISO 50001能源管理國際標準設計開發，已導入中鼎和其他集團營運總部，以及晶圓、封測、面板與石化等各產業領域龍頭企業。Mr. Energy能監測工廠所有電水油氣的用量，自動產出每個月碳盤查結果的報表，讓企業藉由解讀碳排相關資訊，掌握各系統甚至各單機的排碳量，成為廠商面對未來競爭的致勝關鍵。<摘錄經濟>

　　「萬物並育而不相害，道並行而不相悖。」，這也是昇陽電池董事 長楊敏聰極欲在台灣本土電池產業大力整合從上游到下游，從核心關 鍵技術到市場應用，建設一個遠離封閉、開放包容的MIT金字招牌。

　　現今昇陽電池擁有從電池芯（Cell）、電池管理系統（BMS）到電 池模組設計（PACK）等三項技術專業人才，掌握從設計、製造到應用 ，達到相互匹配且最安全、最耐用、性能佳的100％台灣電池模組及 儲能系統。

　　具有創業家性格的楊敏聰董事長說：「我就是相信鋰電池的安全性 最重要，未來5-10年內，從量產、商品化的角度而言LFP磷酸鋰鐵電 池技術仍是市場主流。」。果不其然，2022年特斯位執行長馬斯克登 高一呼，全世界開始聚焦4680這顆電動車新電池，未來每一輛出廠的 特斯拉電動車，電池底盤裡都得用上好幾百顆的4680電芯。

　　「國際大廠Panasonic還在思考怎麼把電引出來、兩年後才能量產 ，你看這顆馬斯克要的電池，昇陽電池芯的結構早在十幾年前已經採 用，並且早已經做出來4680LFP電芯了！」楊敏聰底氣十足說道。

　　昇陽公司指出，高溫下高安全性、長循環壽命、高充放電效率（C -rate）一直是昇陽電池的優勢，鋰電池、超電容、鋰電容等三產品 共用生產線的製造程序，為業界首創，極具成本效益，除了超過十年 在科技廠的UPS備用電源經驗外，也持續與日本工具機大廠合作，過 去5年更打進歐盟的冷鏈物流運輸業，獲得歐盟的綠色標章及德國政 府的獎勵補助，未來昇陽將全力打造成為此類應用的主要電池供應商 。

　　2050淨零排碳全球環保風，因應大量再生能源併入電網後造成電網 不穩定，增設儲能設備協助維持電網穩定成新趨勢。

　　昇陽公司強調， 眼前這股「綠能」終將吹入中小型儲能市場，儲 能的核心關鍵為電池芯，在這條「綠能商機」康莊大道上，從高科技 廠、化工廠、及醫院之廠務UPS備用電池、特殊工具機、用電大戶之 儲能系統到冷鏈物流應用，磷酸鋰鐵電池的時代已來臨，昇陽電池早 已經準備好迎面接軌客戶的需求。<摘錄工商>

電動車廠搶電池，儲能嚴重受到排擠，衍生巨大的電池缺口，為台廠帶來新機會。台泥、鴻海都積極擴產，台塑新智能更豪擲60億建置2.1GWh全新磷酸鋰鐵電池工廠，被視為是台灣電池業在中韓長期壟斷下，空前的逆襲。

台塑新智能總經理劉慧啟表示，2025至2040年，各國將相繼停產停售燃油車，未來電動車年產量上看9,000萬輛，以1GWh鋰電池約可生產1.5萬至2萬輛電動車計，全球鋰電池未來幾年規畫的產能只夠生產不到3,000萬輛，供不應求為長期不可逆的趨勢。

今年2月起，鋰電池缺料急速惡化，價格大漲三至五成，電芯廠接單姿態也拉高，下單量從過去產能過剩時的5到10MWh，如今拉高到1GWh。台泥1.8GWh鋰三元新廠最快明年啟用，合計產能3.3GWh，主要供應吸塵器國際大廠；台塑新智能成為國內儲能電池供應的最大希望，也要到2024年第三季量產，目前市場需求孔急，但緩不濟急。

台塑新智能基於材料取得容易度、成本以及能量密度的綜合考量，選擇鋰鐵。劉慧啟表示，正極材料占電芯成本比重達二至三成，也決定了電池的特性。鋰鐵的能量密度與鋰三元的差距逐漸縮小，續航力也可達450至500公里，在儲能及電動車皆具應用潛力。此外，鐵的蘊藏量次於氧、矽、鋁，居第四位；鈷和鎳不僅地殼存量較少，又面臨電動車的搶貨威脅。

台塑新智能對各種型式電池持開放態度，也關注磷酸鋰鐵錳電池（LMFP）及固態電池的發展。談到成本競爭，劉慧啟分析，國際大廠產能100GWh產線都是以2-5GWh為單元，台塑新智能二階段產能合計5GWh，已達經濟生產規模，具有成本競爭力。

AFC儲能及削峰填谷應用是台塑新智能的最大出海口，彰化廠1.2MW系統近期將上線參與台電AFC輔助服務，未來不排除與國內外車廠合作進軍電動車。翰可能源為AFC重要合作夥伴， 5MW及5.3MW電池陸續出貨，並規畫與日本代理商雙日集團進軍家用儲能市場，與華城在風能儲能合作。

台塑創辦人王永慶深具眼光，20多年前就布局電池，並由台塑新智能董事長王瑞瑜主導新能源布局，2008年攜手長園科技成立台塑長園，為現在台塑鋰鐵的前身，所生產的正極材料供應昇陽、長利等廠商製成電池，再自製模組。2010年台塑生醫成立電池專案組開始銷售鋰鐵電池模組，台塑貨運則自2013年起負責車用電池推展。<摘錄經濟>

台灣電池應用聯盟在推動電池人才培育又跨出一大步，日前在勤益科大舉辦第一場電池工作坊活動。

台灣電池應用聯盟執行長陳勇全感謝勤益科大化材系終身特聘教授杜景順、台灣電池協會榮譽理事長李桐進，分別針對電池特性的電化學測定方法，以及配方與製程對鋰鐵電池特性的影響等議題，進行精采分享。

陳勇全表示，聯盟現正在北中南籌組產學研合作群，共同推動電池人才培育和產學合作計畫。這是針對「電池特性的測定、選擇和應用」所規畫的一系列工作坊，希望結合學界與業界資源，培育更多優秀的台灣電池產業人才。

台灣電池應用聯盟在中部地區將與東海大學、勤益科大、明道大學組成合作群，並邀請中興大學、彰師大、昇陽電池、安強科技和耐能電池共同參與。

北部地區合作群則獲得台灣儲能系統產業推動聯盟召集人李達生的認同，將努力促成北科大和寶電儲能的產學合作，未來富堡能源與元智大學也會共同參與。

南部地區的合作群構想已得到創辦鋰離子電池產學聯盟的台南大學院長張家欽支持，並由他主導，期望促成與成功大學、高科大及南部電池廠商共同合作。<摘錄經濟>

昇陽半（8028）第一季合併營收7.27億元創下歷史新高，歸屬母公 司稅後淨利0.67億元，每股淨利0.48元。昇陽半4月合併營收月增2. 6％達2.55億元，較2021年同期成長9.1％，累計前四個月合併營收年 增8.5％達9.82億元。隨著再生晶圓出貨增加及價格上漲，晶圓薄化 接單回升，法人預估第二季營收將續創新高。

　　昇陽半2022年包括再生晶圓、晶圓薄化、生物檢測晶片、轉投資昇 陽電池的磷酸鐵鋰（LFP）電池等四大布局開花結果，全力搶攻5G、 高效能運算、電動車等產業大趨勢商機。昇陽半股價25日大漲6元攻 上漲停，終場以66.2元作收，成交量達24,631張，三大法人買超1,9 19張。<摘錄工商>