未上市  

三陽（2206）打出把CP值做到最大值，推出迪爵125升級改版車款，強攻機車市場中級距最大的平價產品，預期將引爆與光陽的新一波戰火，業內認為，三陽今年在新車款加持下，有望穩坐機車市場龍頭寶座。

三陽公司協理吳奕成指出，平價產品占整體市場的四成，其中三陽的產品占比達到五成，迪爵125改款成為今年強打車款，成為三陽固守龍頭地位的重要產品。

3月全台機車市場大復甦，總銷量達71,016輛，較上月成長 58.46%，與去年同期成長 21.72%。業界認為，油價大漲對機車銷售有利，許多消費者考量油價高，開車的成本也高，因而轉向購置機車，同時平價車款更成為精打細算族群的偏好。包括三陽、光陽都強打這個級距，今年即使機車市場大約維持與去年相當的規模，但業者推出新車款的動作更加積極。

3月光陽旗下Kymco K1特仕版150以5,589輛的成績，拉下長期位居榜首的三陽全新迪爵125，成為3月最暢銷機車，在光陽董事長柯俊斌上任之後強推的車款，展現光陽的戰力。

吳奕成指出，三陽SYM機車市占率超過四成，要維持市場競爭力，每個級距都有對應的產品，三陽除了高階車款具有特色之外，平價車款更是三陽的重點，包括迪爵、新迪爵、活力等車款都是這個級距的重要車款。

三陽公司近日推出 2026 年式迪爵 125，此次改款不僅是細節優化，強調由內而外的全面進化。三陽公司鎖定現代通勤族的日常使用痛點，將「CP 值做到最大值」轉化為實際配備，針對消費者最在意的「外型、耐用、省油、空間、輕巧、舒適、安全」進行全方位進化。

CP值做到最大，包括搭載新一代日本京濱噴射引擎再優化，運轉更順暢，耐用度再提升，有效降低長期持有成本，維持「耐操、好養」的產品口碑。   <摘錄經濟>

激勵青年學子用創意傳承永續移動理念 KYMCO光陽力推ESG校園影像創作

KYMCO光陽工業積極參與第三屆「我年輕、我環保」《企業永續ESG校園徵影》，邀請全國大專院校及研究所學生，以短影音創作關注環境保護、低碳移動與永續生活議題，讓ESG理念深入校園與青年日常。活動結合企業經驗分享與教師專業指導，鼓勵學生透過影像表達對未來城市、智慧交通及環境共好的想像，激發創意與社會影響力。以「KYMCO光陽電動騎跡，改變城市節奏/永續生活，從我開始」為主題，描繪電動移動融入日常生活的可能性，展現屬於年輕世代的永續創意與責任感。

鼓勵學生將電動移動融入城市日常生活 讓青年世代承擔做為淨零轉型參與者本次校園徵影活動以「未來移動×永續生活×青年行動」為核心，鼓勵學生從日常生活出發，思考電動移動如何融入城市、改變生活節奏以及對環境的影響。創作不限形式，學生可自由詮釋低碳交通、智慧科技、共享能源生活、都市永續轉型等議題，涵蓋未來城市移動想像、青年世代綠色生活、科技與移動融合、人與環境共好等方向。學生可透過無噪音城市、零排放日常生活、AI智慧騎乘、電池交換生活圈、空氣品質改善等多元切入點，自由表現對永續交通與城市共生的思考。KYMCO希望透過學生創作，讓社會理解永續交通不是口號，而是正在發生的生活行動，鼓勵青年世代以創意成為淨零轉型的參與者。

KYMCO光陽工業參與第三屆「我年輕、我環保」ESG校園徵影，邀請大專生透過短影音創作，以影像表達對環境保護與城市共生的創意想像。圖／業者提供KYMCO光陽工業參與第三屆「我年輕、我環保」ESG校園徵影，邀請大專生透過短影音創作，以影像表達對環境保護與城市共生的創意想像。圖／業者提供光陽工業相信永續電動化已是大勢所趨 透過校園徵影競賽提升青年對綠色低碳認同感光陽工業長期推動電動機車、電池交換與能源系統整合，建立完整移動生態系。本年度創作傳播目標在於將永續移動從概念轉化為生活感受，傳達電動化是未來生活趨勢，永續交通人人可參與，科技讓環保更便利，移動不只是交通，而是一種生活方式。透過校園徵影活動，光陽希望提升年輕世代對永續移動的理解與認同，建立低碳交通的生活想像，並強化品牌形象，讓永續理念與科技創新並行。學生的創意不僅描繪未來城市樣貌，也能理解每個人都是淨零未來的參與者，使永續交通從理念變成日常行動，並推動青年對綠色生活與低碳文化的共鳴與認同。

透過校園徵影與產品亮點，光陽希望提升年輕世代對永續交通的理解與認同，強化品牌科技與永續形象，鼓勵人人以創意參與淨零轉型。 圖／業者提供透過校園徵影與產品亮點，光陽希望提升年輕世代對永續交通的理解與認同，強化品牌科技與永續形象，鼓勵人人以創意參與淨零轉型。 圖／業者提供光陽精研永續低碳多功能產品 全新「大樂Dollar」配備豐富平均油耗達48.9km/L配合ESG與永續理念，光陽持續推出符合低碳交通需求的產品。旗下多功能車款「大樂Dollar」全新升級改款，整合通勤、載物與休閒需求，並強化動力、安全與實用性。150 ABS雙碟版搭載前後雙碟、德國BOSCH雙迴路ABS、安全電推與油電雙動力，油耗達48.9km/L，提供四年噴射保固與全台通路服務，深獲消費者肯定。光陽表示，新車兼顧智慧科技與環保效能，搭配AI智慧騎乘、電池交換生活圈等功能，讓電動移動融入城市日常，提升生活便利性與環境友善性。光陽透過校園徵影活動與產品實力，展現電動移動正在改變城市的生活方式，鼓勵青年以創意參與淨零未來，推動低碳生活文化，並提升社會對永續交通與未來移動世界的想像力。   <摘錄工商>

　農曆年後機車市場回溫，各品牌主力車款領軍，加上美伊戰事致國 際油價飆高，3月機車市場展現強勁復甦力道，單月總領牌數衝上7. 1萬輛，暌違17個月後，重新站上7萬輛水位，創2024年10月以來單月 銷售高點，除較2月大幅成長58.46％，年增率亦達21.72％。

　　戰事催升油價，固然能刺激短期機車銷售，不過光陽董事長柯俊斌 也擔心，若戰事拉長，導致原物料成本飆高或運輸中斷情況持續，一 至二個月後恐出現缺料問題，「有訂單也交不了車！」，後續變化仍 須持續觀察。

　　3月各機車廠表現上，三陽續以3.04萬輛領牌數、42.8％的高市占 率穩坐冠軍寶座，不過光陽K1特仕版150隨產線加班滿足訂單，單月 領牌拉升至5,589輛，拉下長居榜首的三陽全新迪爵，成為單月最暢 銷機種。

　　觀察各品牌於3月銷量皆呈現年月雙增態勢，電動機車市場同樣也 明顯攀升，單月領牌4,070輛，其中Gogoro登錄3,024輛、市占率4.2 6％，3月初剛推出的EZZY 500玩具總動員系列「加量不加價」策略奏 效，上市未滿月訂單即破千輛。

　　隨著3月機車買氣強力復甦，也帶動今年第一季機車總市場累計達 17.37萬輛，恢復正成長7.87％。產業界分析，除各品牌皆有明星車 款領頭熱賣，美伊戰事引發的油價攀升，看起來也強化了民眾入手省 油機車代步的意願，此外，電動機車則有各縣市電動車補助陸續到位 的推動。

　　對於第一季機車市場開出紅盤，柯俊斌指出，汰舊換新補助加上各 廠新車加碼促銷，成功吸引民眾換購新機車，目前K1在手訂單仍有逾 3,000張，預期4月買氣將維持高水位，全年機車市場將可優於去年。

　　三陽則表示，面對油價上揚與整體物價變動，已同步推出多項優惠 方案回應市場需求，如全新迪爵提供24期零利率分期方案與購車補助 金1萬元直扣，並加碼購車金3,000元，其他不同車款亦有不同優惠專 案。

　　各品牌於第二季都仍有新車上市計畫，各廠皆樂觀今年機車市場可 維持穩定復甦態勢。   <摘錄工商>

國內2月機車市場銷售戰報出爐，總市場銷售台數為 44,818萬輛，工作天數僅15天，三陽工業（2206）機車品牌SYM銷售再度讓市場驚豔以市占率42.8%，月銷售19,195輛拿下冠軍。

光陽緊追在後11,376輛，市占25.4% ， 第三名山葉 9,648輛，市占21.5% ，電動機車大廠Gogoro月銷售 1,510輛，市占3.4%。

三陽工業機車品牌SYM拚出四連霸好成績後，2026年還會在推出更適合國內消費者喜歡的新產品搶市，雖然國內外經濟情勢變化大，仍舊看好 2026年台灣機車市場銷售維持熱絡水準，有信心力拚穩住機車銷售龍頭寶座，市占率也拚維持四成；同時擴大機車外銷布局，預計2027年擴產完成，全球機車年銷售挺進百萬輛。

國內的機車市場2月銷售三陽站穩龍頭地位，光陽則期許找回往日榮耀，新年度搶機車市占，三陽目標穩住四成，光陽今年拚三成，光陽也將推出多款新車款迎戰。   <摘錄經濟>

　受農曆春節長假致工作天數減少影響，2月國內機車市場買氣與汽車市場同步放緩，單月機車銷量降至4.48萬輛，月減22.55％、年減24.4％。儘管開年表現不順，多數機車業者認為這僅是季節性短期因素，隨各品牌主力車款接單熱絡，且續有新車上市，看好在去年整體市場走低後，今年全年總銷量應可穩健回溫至75萬輛。

　觀察各車廠表現，三陽（SYM）在2月領牌1.91萬輛，市占率高達42.8％，持續穩居國內機車龍頭寶座。三陽指出，在開春多項優惠專案帶動下，旗下國民神車「全新迪爵」狂銷3,436輛，穩居單月最暢銷機種，而高階DRG二代與水冷機種JET SL+ SuperC同樣熱銷爆量。

　光陽（KYMCO）在2月則以1.13萬輛及市占25.4％居次，台灣山葉（YAMAHA）亦以9,648輛拿下21.5％市占，三大燃油車廠囊括續近9成市場版圖。

　值得注意的是，在整體大環境走勢放緩的背景下，電動機車市場2月整體銷量2,149輛，月減21.51％、年減16.66％，其中Gogoro雖然單月領牌1,510輛同樣呈現衰退，但市占率逆勢從1月的2.91％攀升成長至3.37％，熱銷車款Gogoro EZZY更已連續八個月穩坐電動機車銷量冠軍。

　為在金馬年創造新一波銷售高峰，Gogoro首波攻勢鎖定家庭客群，強打跨界聯名策略，3日宣布攜手迪士尼皮克斯經典動畫《玩具總動員》，以白牌入門車款EZZY 500為基礎，推出「巴斯光年」與「翠絲」專屬聯名車款，不僅外觀暗藏多處細節彩蛋，希望吸引家庭客及動畫迷，更標榜加量不加價。

　Gogoro表示，今年將更深耕分眾市場，推出更切合需求的車款，此次聯名車款透過專屬App主題介面與一系列周邊配件，將日常騎乘化作親子冒險旅程，隨著接下來還有新車上市，今年品牌蓄勢待發，樂觀預期今年銷售目標將達成二位數成長。   <摘錄工商>

揮別2025年冷清局面，國內機車市場2026年迎來亮眼開局，1月機車銷量達5.79萬輛，雖月減8.93％，但較去年同期大幅成長33.24％，更創近六年同期新高，釋出市場回溫訊號。

　尤其隨著三大廠三陽、光陽、台灣山葉明星車款，包括DRGBT、K1、勁戰七代熱銷，目前待交車訂單平均各有逾3,000輛規模，為滿足市場爆單需求，各廠陸續啟動產線加班因應，樂觀將帶動第一季機車市場回春。

　觀察1月各廠表現，三陽續穩居國內機車龍頭，1月新領牌2.5萬輛、年增22.6％，市占率43.1％。三陽統計，旗下DRGBT待交車訂單逾3,000輛。

　光陽1月以1.42萬輛、年增30.4％，市占率24.5％的表現，排名居次。光陽表示，主要受惠於新國民神車K1熱銷，目前待交車訂單已突破4,300張，平均候車期超過一個月。

　光陽董事長柯俊斌表示，為消化龐大訂單，工廠內銷產線自1月下旬啟動加班趕工，每天加班2至3小時，這也是光陽內銷產線睽違一年多來首度啟動加班機制。柯俊斌指出，為加快交車腳步，已評估產能調控，評估於3月再開模增產。

　台灣山葉在全新勁戰七代助攻下，單月領牌1.31萬輛，年增高達72.5％，成長力道居燃油車廠之冠，市占率回升至22.6％，緊追光陽之後。

　電動機車方面，受惠於新購車補助陸續公布，Gogoro於1月領牌1,682輛，雖較去年12月衰退，但年增率高達115.9％，市占率達2.91％。Gogoro入門車款JEGO持續蟬聯電動機車銷售冠軍，加上Gogoro CrossOver S獲中華郵政採購，及開春推出的「馬年馬上省」優惠方案，預期將進一步帶動買氣。

　為延續銷售熱度，各廠皆強化推出新車及促銷，以光陽為例，近日再推出「Like Euro 125歐風特仕版」與「Yogurt Slim 125優格塑身特仕版」兩款新車，鎖定重視設計感的年輕族群。光陽指出，去年時尚車款銷量已突破3萬輛，今年將透過更細分化的產品策略，擴大在年輕與時尚市場的滲透率。

　業者分析，今年開春機車市場有不錯開局，三大品牌皆有主力機種熱銷缺車，加上電動機車補助到位，可望挹注全年機車市場增溫，不過，是否可延續熱度，仍是全年機車市場規模的關鍵。   <摘錄工商>

國內機車去年銷量出爐，2025年機車總銷量70.84萬輛，年減5.88%。其中三陽工業自有品牌SYM銷售長虹，銷量31.35萬輛，年增2.1%，市占率44.3%，是去年機車銷售及市占第一名，連續四年蟬聯銷售冠軍寶座。

2025年機車總銷量下滑，主要受到全球經濟不確定性導致買氣觀望，加上電動機車等挑戰。2026年開始，三陽SYM品牌再推各種優惠購車方案搶市。光陽董事長柯俊斌也表示，新年度將推出更多消費者喜歡的新車款，有利推升新年度機車總銷售量。

國內機車市場去年12月三陽SYM品牌銷量2.69萬輛，市占率42.5%；光陽1.51萬輛，市占率23.9%；山葉1.34萬輛，市占率21.1%。電動機車大廠gogoro銷量2,697輛。

三陽SYM去年全年銷量一路領先，達31.35萬輛；光陽18.31萬輛，市占率25.9%；山葉12.59萬輛，市占率17.8%。電動機車大廠gogoro是2.81萬輛。

三陽董事長吳清源期許機車及汽車兩大業務每年穩健成長。旗下代理南韓現代汽車（HYUNDAI）2026年積極推出新車搶市，三陽子公司南陽實業總經理徐伯達宣布，新年度季季有新車，年銷售目標2.1萬輛。
  <摘錄經濟>

2025年台灣機車市場受關稅風暴等經濟不確定因素干擾，買氣疲軟，全年總銷量僅70萬8,417輛，較2024年衰退5.85％，連續第二年衰退，更創下近十年來新低。

　在市場一片慘澹中，龍頭廠三陽（SYM）續展現強大抗跌實力，為前三大品牌中唯一逆勢正成長贏家，穩居國內機車銷售冠軍寶座，全年市占進一步擴增至44.3％。

　展望2026年，各廠認為，隨著消費者信心回穩與換購需求釋放，預估全年總市場可望回到成長軌道，光陽推估，今年機車總市場應可突破75萬輛水位。

　根據最新統計，三陽2025年領牌數突破31.35萬輛，續為國內較前一年逆勢成長1.85％，市占續增狠甩競爭對手。反觀光陽（KYMCO）與台灣山葉（YAMAHA），全年領牌分別下滑至18.32萬輛與12.51萬輛，衰退幅度分別為8.67％與1.79％，市占率分別為25.9％與17.7％。

　在電動機車市場，全年電動機車總銷量腰斬至4.9萬輛，年減幅顯著，市占率滑落至6.9％，龍頭Gogoro全年領牌2萬8,176輛，市占率約4％。其中，入門車款Gogoro EZZY上市半年即累積逾7,000張訂單，連續七個月蟬聯電動機車銷售冠軍。

　三陽表示，品牌能夠在大環境逆風中持續攻城掠地，歸功於旗下車款精準切中消費者需求。其中，國民旗艦機種「全新迪爵」去年累計銷售達5萬8,195輛，成功蟬聯年度銷售總冠軍。

　為延續銷售熱度並搶攻開春商機，各廠持續強化各項促銷優惠，三陽趕在2025年最後一天推出DRGBT改款升級上市；另如宏佳騰（AEON）也率先在新年鳴槍，5日發表全新多功能輕檔車「MK150」，主打跨界冒險風格與親民座高，意圖在年後市場搶得先機。

　Gogoro同樣祭出車價現折及0利率等優惠，試圖在農曆年前催出買氣。業者普遍認為，今年各品牌新車競出與促銷加碼力道將更強勁，都將成為推升2026年機車市場走出谷底，力拚重返成長軌道。   <摘錄工商>

KYMCO董事長柯俊斌親臨2025南台車展 正式發表新K1 125／150特仕版

南台灣車展正式揭幕，國際知名光陽機車董事長柯俊斌親臨展會，除為自家攤位開幕並宣布KYMCO「新K1 125/150特仕版」正式上市！新K1 125/150特仕版搭載德國噴射系統與新世代節能環保引擎，K1 125馬力提升至10.1ps；150c.c.則達11ps，雙車都以1級省油、搭配6.4公升大油箱，並採飛利浦高亮度Class D LED燈與獨家全液晶儀表；另特採前後雙碟煞與100mm寬胎。新K1 125/150特仕版雙車同價！汰舊換新價60,500元(建議售價77,800元)   <摘錄工商>

三陽（2206）昨（16）日宣布，SYM全新世代黃牌重機CRUISYM正式上市；光陽則在前一周宣布史上首見的125、150cc新K1雙車同價，價格超殺加上大滿配，機車雙雄新車拚場，宣告2026年的機車市場大戰提前開打。

今年機車市場累計前11月的掛牌量，三陽為286,514輛，市占44.4%，光陽為168,029輛，市占26.1%，總市場644,856輛。今年的機車市場表現不如原先預期樂觀。不過三陽的市占率穩居四成之上，除了主流放量的車款之外，三陽並推出不同特性風格的車款，產品多樣性成為三陽固守市場率的重要策略。

光陽機車推出的史上首見的125、150cc新K1雙車同價，價格超殺加上大滿配，建議售價6.68萬元扣除汰舊換新與貨物稅減徵條件，最低60,500元就可以買到。光陽鎖定三陽新迪爵為對手，預計改款後月銷2,000輛，成為新年度市占目標三成的主力，也顯示機車市場的戰火已提前展開。   <摘錄經濟>

台灣機車產業實力享譽全球，但要持續強化品牌，並在國際舞台上與包括本田（HONDA）及山葉（YAMAHA）等大廠互別苗頭，行銷費用往往成為台廠的沉重負擔。光陽集團董事長柯俊斌向政府提出具體建言，呼籲應增設「品牌行銷投資抵減」，比照現行研發投資抵減模式，或是相關補助費用，給予實質優惠，成為台灣企業打「國際盃」的堅強後盾。

　柯俊斌以全球機車界盛事「米蘭機車展」為例，一年一度的大展為兵家必爭，全球重要國際品牌都會參展，光陽每年參展光是場地租金、攤位裝潢、車輛運送與行銷活動，相關費用花費動輒2,000萬元起跳。

　然而，目前政府對於企業在品牌推廣的支援相對有限，例如「台灣精品」標章的推廣補助僅約10萬元，對於要在國際一線戰場爭取能見度的台灣品牌來說，猶如杯水車薪。

　柯俊斌進一步指出，光陽外銷多國，絕大多數的代理商與代工合作機會，都是在國際展覽場上洽談而來。參加國際大展是開發市場最直接、有效的管道，但目前的政府補助多排除國外展覽，或僅限於國內展出；即便有海外補助，也常限制必須是企業「自辦活動」。但他分析，自辦展覽難以聚集如國際大展般的專業買家與潛在客戶，成效往往不如預期。

　除檯面上參展費用，柯俊斌說，開拓新市場所需「隱形成本」更是驚人。包括新市場的產品認證費用，如歐洲需經認證公司發證，人員差旅簽證與保險，及洽談新代工客戶所需的跨國法律諮詢費用等，都是企業必須自行吸收的龐大開銷。

　柯俊斌強調，在地緣政治風險升高、單一市場依賴風險加劇的當下，協助廠商開拓多元海外市場已是當務之急。他建議政府應跳脫傳統思維，將消費性產品的海外行銷支出視為一種「投資」，直接給予抵稅優惠或提高實質補助。透過政策引導，降低企業走出去的門檻，讓台灣品牌能更大膽地在世界各地插旗，進而帶動整體產業供應鏈的出口動能。   <摘錄工商>

　全球電動車市場雜音不斷，今年國內電動機車銷量亦呈現衰退，光陽集團董事長柯俊斌直言，經過十年的推動，電動機車目前看來很顯然仍無法與燃油車競爭，其推廣的最大阻礙在於「電池成本」與「使用成本」，在電池續航等突破性技術商用化、或電池成本大幅下降前，燃油車在未來幾年仍將是機車市場主力與獲利來源。

　柯俊斌分析，對於薪資相對不高、對價格極度敏感的機車通勤族來說，電動機車的持有成本仍是不可承受之重：「一般燃油機車平均每月油費約300至500元間，但電動機車的電池資費普遍高於這個數字。」

　此外，電池占整車成本極高且有壽命限制，導致電動機車二手殘值低落，甚至面臨「電池報廢即歸零」的窘境。柯俊斌認為，這些結構性的痛點若未解決，電動機車難以在成本導向的大眾市場全面普及，這也是近期電動機車買氣退燒的主因。

　「光陽不會為了衝量而作賠本生意。」柯俊斌強調，相較於純電新創車廠面臨巨大的燒錢壓力，光陽的優勢在於擁有獲利穩健的燃油車事業，能作為電動機車研發的基礎。因此，光陽採取「油電並進」策略，且短期內也將不會再躁進投入太多新車型。

　但光陽並非終止電動機車相關布局，柯俊斌表示，光陽將持續透過替哈雷（Harley-Davidson）旗下LiveWire代工電動重機，累積高端技術底蘊。光陽於今年米蘭機車展（EICMA）亦發表全球首創「TRI-POWER TECHNOLOGY三向動力科技」，並同步推出首款導入該技術的白牌油電混動車People R Hybrid 125，明年將率先在歐洲上市。

　而柯俊斌認為，此技術在性能與節能間取得平衡，可被視為燃油與電動機車之間的重要過渡架構。

　展望未來，柯俊斌認為真正的電動化爆發點，需等待電池技術、如固態電池成熟，能做到例如「充電一次跑一個月」且成本具競爭力時才會到來，否則在此之前，燃油機車都仍將無法被取代。   <摘錄工商>

在全力鞏固台灣市場之外，光陽集團董事長柯俊斌將目光投向更廣闊的海外藍海，他敏銳觀察到，全球機車產業正迎來一波結構性轉變，也就是「速克達（Scooter）替代檔車（Motorcycle）」的浪潮。他認為這將是光陽擴大全球版圖、力拚全球產銷量重返50萬輛高峰的絕佳契機。

　柯俊斌分析，過去許多開發中國家因基礎建設落後、路況不佳，大輪徑的打檔車（Motorcycle）因耐用且適應崎嶇地形，長期成為市場主流。然而，隨著東南亞、中南美洲及中東歐等新興地區經濟發展，道路鋪設率與國民所得同步提升，加上女性騎士人口增加，操作便利、具備置物空間且騎乘舒適的自動排檔速克達，市占率正急速攀升。

　「這就是光陽的機會！」柯俊斌以東南亞市場為例，速克達占比已高達80％至90％，同樣的趨勢正在中東歐、非洲與中南美洲快速複製，這股替代浪潮勢不可擋。柯俊斌指出，光陽在速克達領域擁有深厚的技術底蘊與完整的產品線，所以目前也已將戰略矛頭對準中東歐、非洲與中南美洲等正處於轉型期的潛力市場。

　為攻下新興版圖，柯俊斌制定靈活的「深耕二部曲」戰略。第一階段是尋找當地實力雄厚的代理商切入，以最快速度建立品牌知名度；第二階段則當銷量累積至一定規模，進一步與當地夥伴進行技術合作。

　隨著規模持續擴大，最終階段則視市場成熟度，再設立100％持股子公司、甚至以SKD（半散裝組裝）等方式合資設廠，深化通路掌控力也降低關稅或運送等成本。光陽目前在英國、法國、美國等地皆已設立子公司，而在新興市場則逐步複製成功經驗。以阿根廷為例，光陽藉此策略市占率一路攀升，已拿下當地速克達銷量冠軍，這讓柯俊斌更篤定，「速克達替代浪潮」將成為光陽重返全球50萬輛年產銷規模的重要引擎。   <摘錄工商>

　光陽集團董事長柯俊斌4月16日上任，正逢美國總統川普拋出對等關稅，引爆全球產業供應鏈震盪，再加上對手三陽強勢進逼5成市占，重返冠軍之路並不好走。歷經近八個月的體質調整與組織重整，柯俊斌說：「2026年將是光陽『重返榮耀』的決勝年，在台機車市占將止跌回升、重返30％大關。」

　面對已連續四年痛失冠軍寶座，柯俊斌展現務實而堅定的態度，娓娓道來重返榮耀的中長期藍圖及目標。他指出，9月甫進行大規模組織重整，光陽已調整好戰鬥隊形，在明年重新站上30％市占後，未來3∼5年內將繼續穩健推升至35％，全球年產銷三年內也要回到50萬輛，重登國際舞台高峰。

　不打著「誓奪冠軍」的旗號，柯俊斌強調，光陽將以更精實的團隊與策略蓄勢待發，這場戰役不只求量更求質，因此上任後，從延長保固、推出更補足缺口的「大滿配」產品，到全球供應鏈重新布局，他正率領光陽打一場精準而務實的翻身仗。以下為本報專訪紀要：

品質是核心戰略

　問：光陽今年在國內市場面臨不小挑戰，對明年及中長期的市占目標有何具體規劃？

　答：坦白說，今年光陽在油車市占仍不會看到增長，估約僅在25％到26％，這與我們過去的高峰確實有落差。但我常說，經營企業看的是長遠競爭力與獲利，而非單一時期的數字。任何公司經營的重點都是要保持競爭力與獲利，光陽也不會盲目的追求銷量和市占。

　我認為，「品質」是現階段光陽最重要的核心策略，尤其我們是製造生產交通工具，最重要的就是對品質與安全的要求，這也是為何我將保固期拉長的原因。

　務實的說，我們明年首要目標，是先將台灣市占拉回到30％，若以明年總市場可回到約75.2萬輛以上來推算，光陽的銷量目標希望可先回到23萬輛左右。

　至於中長期目標，希望在三∼五年內，將市占率進一步推升並站穩35％水位；在全球市場方面，則是要將產銷量拉回到過去高峰時期的50萬輛規模。這不是一個容易的數字，但透過產品組合優化，朝向高附加價值、高毛利方向走，我相信光陽做得到，也相信透過強化品質就可以「以質帶量」，對車主及股東都能負責。

高管階層輪調換血

　問：為了達成目標，光陽近期在組織與產品策略上做了那些關鍵調整？

　答：企業要轉型，人是關鍵。今年9月，我剛進行大規模的組織調整，高階主管只三位留在原來崗位，其餘包括研發、生產、品管等部門經理都進行大幅度的輪調與換血。我的想法是，讓主管在同一位置待太久容易僵化，透過輪調能引進新思維，打破部門穀倉效應，未來光陽將設輪調機制。

　產品策略上，我們採取「直球對決」。例如針對對手在國民車市場的優勢，我們推出K1特仕版，主打「好事成雙」概念，配備雙避震、雙碟煞及LED大燈，以「大滿配」規格搶攻市占。

　今年雖然新車較少，但在逐步調好體質後，除了今年年終前的K1特仕版，目前也已排定明年預計推出2∼3款新車，其中包含一款全新車款，2026∼2027年則將會有5∼6款全新車款推出。

推動機車四年保固

　搭配新車上市的同時，我堅持推動「四年保固」，這是對品質的自信，若從拉長保固後得到的車主反饋來看，在車主體驗良好的情況下，也進而成功改善市場評價。

　此外，若從機車屬於庶民經濟的觀點來看，四年保固對車主很有保障，因為車主四年內享有保固，而之後若想換車正好可銜接享有政府汰舊換新的補助。

　問：今年國內機車市場較去年同期呈現衰退，如何看待明年市場走勢？

　答：今年經濟情勢受到美國總統川普拋出對等關稅的不確定性影響不小，機車市場屬於庶民經濟，因此更為敏感，重機市場更因為關稅不確定性，讓許多重機代理商保持觀望，不敢進口新車，車主端則是對後續價格可能調降的預期心理，買氣同樣保守。這些原因都交互影響今年台灣機車市場推估大概衰退至70萬輛規模。

　但我對明年看法則較為樂觀，除了明年各廠會推出較多的新車款外，政府提供新購2,000元的補助，加上汰舊換新4,000元補助，對消費者換車還是有一定誘因。除非再有大的經濟情勢變化，否則我認為明年的機車市場買氣應可恢復成長，估可回到75.2萬輛規模，而光陽市占提升，銷量也會隨之增加。   <摘錄工商>

全球經濟環境不確定性續影響買氣未完全恢復，11月機車市場再度回到「年月雙減」低檔盤整格局。據統計，11月領牌僅5.43萬輛，不僅年減10.51％，更較10月衰退16％。

　儘管買氣續吹冷風，但隨各品牌年底促銷火力全開，加上貨物稅減徵與電動機車高額補助進入倒數，業者評估，全年機車總銷仍可站上70萬輛。

　觀察各品牌表現，三陽持續展現強勁動能，11月以近2.38萬輛領牌數、43.8％市占率，遠甩對手，累計前11月市占率更達44.4％，穩居霸主地位。

　三陽指出，為響應貨物稅補助政策，針對國民旗艦機種「全新迪爵」推出加碼購車金，帶動11月熱銷4,832輛；高階運動車款JET SL+ SuperC及MMBCU亦分別繳出2,448輛與1,432輛佳績。三陽也宣布12月針對迪爵加碼2,000元優惠，力拚年底封關續開紅盤。

　光陽11月領牌1.38萬輛、市占率25.4％，排名第二。為力振買氣，光陽董座柯俊斌宣布全新「新K1特仕版」12月進入量產，並新增150cc動力，主打雙避震、雙碟煞及LED大燈等「大滿配」規格，試圖以高CP值爭取通勤族青睞，展現搶攻年底商機的強烈企圖心。

　電動機車方面，受大環境與油電消長影響，11月電動機車總銷量下滑至4,120輛，月減逾1成，市占亦明顯萎縮。電車龍頭Gogoro單月領牌2,093輛，市占率3.85％。

　Gogoro表示，雖整體買氣未復，但旗下綠牌車款Gogoro EZZY 500憑藉價格優勢，已連續二個月拿下電動白牌銷售冠軍。Gogoro分析，政府最高3.73萬元的電動機車補助已進入最後倒數，搭配品牌在年底前最高破萬回饋與五年免費保養優惠，應可催出一波買氣。   <摘錄工商>

　機車產業迎電動化與低碳轉型潮，除三陽已發布PE3增程式電動機車，光陽今年米蘭機車展（EICMA）也發表首創「TRI-POWER TECHNOLOGY三向動力科技」，並推出首款導入該技術的白牌油電混動車People R Hybrid 125。光陽董事長柯俊斌表示，此次展出三款新世代車款均已進入量產，明年初將率先在歐洲上市，全球代理商及子公司訂單已陸續開展。

　柯俊斌指出，光陽透過全新三向動力科技，結合燃油引擎與電動輔助系統，打造兼顧動能與節能的新世代動力結構，回應燃油市場需求同時布局低碳未來。

　光陽在米蘭車展亮相的三款新世代車款，包括導入三向動力科技的白牌混動新車People R Hybrid 125、節能通勤車Agility NX 125、黃牌跨界旗艦X-TERA 350，主要肩負品牌擴大國際市占率的任務，後續則將視市場反應，評估在台銷售時程。

　柯俊斌強調，未來產品策略以「多元動力＋智慧移動」為核心，藉由TRI-POWER油電技術作為新一代產品基礎，加速推進油電並行與低碳轉型布局。

　光陽本次發表的TRI-POWER TECHNOLOGY三向動力科技，為引擎、電池與ISG整合式啟動馬達的協同控制系統。   <摘錄工商>

　　　隨政府貨物稅補助新制明朗、各品牌持續加碼促銷刺激下，10月國 內機車買氣明顯回穩，重回年月雙增趨勢。10月國內機車新領牌6.4 7萬輛，月增1.65％、年增1.15％，其中三陽以2.81萬輛、年增8.49 ％的成績，穩居龍頭，市占率達43.4％。

　　在市場氣氛逐漸升溫，各廠於年底旺季啟動擴大促銷，業者普遍預 期在貨物稅新制與優惠刺激下，11月機車銷售應可繳出優於10月的表 現。

　　10月前三大機車廠中，除龍頭三陽銷售續穩，光陽以1.62萬輛居次 ，市占率25％；台灣山葉亦維持1.22萬輛水準，市占率18.8％；電動 機車車業者Gogoro則以2,806輛、市占率4.3％位居第四。累計前十月 國內機車總銷量59.06萬輛、年減5.78％，三陽累計掛牌26.27萬輛、 年增2.22％，市占率達44.5％，是前四大車廠中唯一正成長的品牌。

　　三陽表示，10月國民旗艦車款「全新迪爵」銷售5,585輛，蟬聯最 暢銷機種；水冷運動車款JET SL+ SuperC在10月銷售達2,944輛，帶 動整體JET系列銷量突破4,500輛；MMBCU銷量1,761輛，時尚車款Fid dle、運動款DRG二代銷售穩定，共同推升品牌10月市占率再創高。

　　三陽認為，機車市場雖於第四季回穩，但若就前十月衰退狀況推算 ，全年總量仍將較去年微減，估全年最好也僅約75萬輛。不過，隨補 助政策延長至2030年，今年觀望買氣有機會在明年催出，明年市場有 望重回成長軌道。

　　另一方面，電動機車市場10月領牌4,587輛，雖月減17.8％，但下 半年銷量與市占均較上半年明顯回升。Gogoro在10月以2,806輛穩居 電動機車銷售冠軍，旗下EZZY 500持續蟬聯白牌電動機車銷售冠軍， 品牌並在十大暢銷電動車榜中
包辦七席。

　　Gogoro指出，隨著年底政府補助倒數與品牌促銷同步加碼，看好年 底買氣
轉熱。
  <摘錄工商>

光陽董事長柯俊斌指出，目前電動機車面臨三大難題，包括使用環境仍不便利、電池本身存在結構性問題、二手市場幾乎真空等，不易吸引大眾。

他指出，使用環境不便利，換電池雖然是既有解方，但耗時又麻煩，對依賴機車通勤的族群來說，是一種隱性的「時間成本」。至於電池的結構性問題，包含成本過高、重量過重、續航不足等，限制消費者對長期使用的信心。另外，沒有二手市場，許多年輕人騎電動機車不到幾年就轉回燃油車，因中古電動機車缺乏車行承接，價值保留度低。

不過，台灣智慧移動產業協會對《電動機車政策2025民意大調查》的結果顯示，全民對運具電動化的支持已成共識，關鍵在於政府能否以更積極的政策回應社會。面對2025年市售比仍遠低於目標的現況，唯有持續優化補助設計、導入綠色稅制、強化產業共責，並整合中央與地方資源，方能突破推動瓶頸。

三陽工業先前遲未推出電動機車，董事長吳清源指出，電池仍是影響電動機車發展的關鍵。以三陽之前的規模來說，如果發展換電系統，三陽設完換電站就已經沒有資源。發展增程式電動機車是因為不用設換電站，且有利於擴展海外市場，未來三陽還會持續投入。
  <摘錄經濟>

　　9月機車市場買氣欲振乏力，單月領牌僅6.37萬輛，月減4.4％、年 減14.45％，並未因貨物稅加碼新制而出現回溫。累計前三季領牌52 .58萬輛，年減6.57％。前三大機車品牌中，僅三陽穩居龍頭寶座， 且在前三季唯一維持正成長。

　　根據監理所領牌數據，三陽9月新領牌2.78萬輛、年減8.35％，市 占率43.7％，前三季累計23.47萬輛、年增1.52％。三陽分析，9月因 開學傳統旺季，三陽加碼促銷奏效，包括全新迪爵掛牌5,337輛，拿 下單月最暢銷車款；性能水冷JET SL+ SuperC也貢獻3,335輛，帶動 JET系列掛牌破5,000輛。

　　光陽、台灣山葉9月銷量皆呈年減，但光陽仍憑新車與通路活動力 拚買氣，台灣山葉於9月推全新車款搶市，對接下來貨物稅加碼補助 效益有期待，看好民俗月過，第四季可催出一波買氣。

　　光陽說明，雖9月領牌數字仍衰退，但新制實施後，經銷商端賞車 買氣已明顯回溫，10月訂單拉貨量皆增加，樂觀10月業績應能增溫， 年底前銷售看俏。光陽樂觀指出，若搭配各廠皆擴大加碼相關促銷優 惠，可望推升第四季銷量。

　　電動機車方面，9月總銷量回升至5,581輛，月增31.9％。Gogoro受 惠EZZY 500新車效益帶動，9月銷量逆勢月增12.34％。Gogoro認為， 雖今年來各項變數壓抑買氣，但新車都仍成功帶出買氣，顯示市場需 求仍在。

　　為衝刺買氣，各機車廠皆推出購車優惠，光陽搭配貨物稅新制，針 對旗下所有車款全面祭出「貨物稅優惠總動員」，25款車型最高可享 政府補助6,000元並搭配品牌延長四年保固。三陽同樣針對國民車系 、女性車款及性能車款均祭現金補助與零利率方案，甚至提供「現買 現退」折抵服務，進一步鞏固市占。PGO鎖定女性與通勤族群，推出 J-bubu、Spring、威力125汰舊換新方案，最高補助直逼2.18萬元； 宏佳騰則針對燃油車與電車加碼，搭配現折與資費優惠，搶攻買氣。   <摘錄工商>

政府公告史上最低貨物稅優惠正式生效，KYMCO光陽集團立推加碼優惠雙強主打搶市！抓住民眾今年買機車最划算時機點，「機車貨物稅優惠」雙強主打，入主大地名流2.0 125最高補助達29,800元！入主新豪邁125現在僅需48,200元。   <摘錄工商>