有人可以提供這家公司的任何消息分享嗎?

潮水退了就能證明有沒有穿褲子，基本面真是呵呵

時間證明，真的沒什麼基本面

民國107年07月 單位：新台幣仟元

項目 營業收入淨額
本月 103,087
去年同期 0
增減金額 103,087
增減百分比 999,999.99
(本公司於106年8月接獲大陸浙江精功科技(股)公司碳纖維生產線相關設備採購合約，客戶已於107年7月驗收完畢，依合約認列相關營收。)

開始有營收了...雖然是一年前的單....不知道公司手上還有多少待驗收貨款...

2018年營收至今仍是0，滿會包裝的

董事會7/9決議私募普通股3194仟股，發行價每股74元
目前市價約110.....有持股的大大要注意現增時間喔

先進哥真是很有眼光,及懂得八分飽.強

先進大大果然智慧且有眼光
億而得只好再找其他
高技術門檻及核心競爭力Pk....

本人對永虹先進目前的價位95元滿足點已到，後面的留給有福氣的人賺………。

看未來興櫃，竟是誰家天下？
長線誰先到150元！
目前永虹領先30元左右

先進兄果然名不虛傳
眼光銳利具遠見.
永虹這麼會飆..讚讚讚
億而得長線想跟永虹PK一下

你沒看錯，一天飆漲23元…………。

永虹目前75元再次突破新高………。

你沒看錯~股價已來到68元，今日最高72.49元…………。

股價已來到新高………。

興櫃門檻的新下限被改寫了

永虹先進材料預計09/15上興櫃
證券代碼6618

眼拙只能看到表層，無法深入了解技術層面優勢…………。

眼拙又如何看出蒙塵的珍珠…………

這支 兩次波段70上下想必套了不少孤魂野鬼 能否有第三次要憑真本事

有膽識的不彷試試看 說不定讓你碰上東典之類的
保平安的不彷準備甜食 沙士看熱鬧. 5220VS6620戲還沒演完 又要買永虹真的很有錢才辦的到ㄟ.
節目越來越精彩 捨不得去渡假了.

永虹先進 　公司提供
序號 1 發言日期 106/03/30 發言時間 17:18:51
發言人 王智永 發言人職稱 總經理 發言人電話 (03)4356618
主旨

公告本公司取得AS9100C(航空航太品質體系-設計、開發、生產、
安裝和服務品質保證體系)認證通過證書。

符合條款 　第 9 款 事實發生日 106/03/30
說明

1.事實發生日:106/03/30
2.發生緣由:本公司取得AS9100C(航空航太品質體系-設計、開發、生產
、安裝和服務品質保證體系)認證通過證書，此證書是本公
司進入航空航太產業的供方市場的重要認證。

投資人能先卡位，就先買個幾張放著，商機看未來~技術高門檻門……………。

永虹先進材料有辦現增40元可認股數111.76股
繳款期限106/04/21-106/05/22

材料基礎知識都能辨別吧

請問是什麼意思呢?
感謝
公司營收掉的真誇張

2014營收494萬，虧損3,094萬
2015營收1,779萬，虧損6,787萬
1H16營收240萬，虧損3,831萬，全年營收僅841萬元
2017年1月營收8k，2月營收55k

稍微有點材料基礎知識都能辨別吧

永虹先進材料106/05/12召開股東會
最後過戶日106/03/13
停止過戶日106/03/14-106/05/12

請問有前輩知道永虹何時上興櫃及財報資料嗎? 謝謝.

永虹先進材料公發後
證券代碼6618

馮世寬：高教機計畫 T-50與M-346已被排除
2016-11-02 12:29聯合報 記者程嘉文╱即時報導

國防部長馮世寬今天在立院外交國防委員會答詢時，答覆民進黨立委邱志偉指出，空軍高教機確定將採取「國機國造」，以自己看來，先前曾參與在台生產競標的T-50（韓國KAI與美國洛馬）以及M-346（義大利李奧納多），都不能算是「國機國造」。
馮世寬也再度重申，漢翔的XT-5教練機，預計在2020年原型機試飛，112年量產，保證可以如期如質交機。他還表示，好幾家外商曾經來看過自己，他們想賣自己的飛機，當然會質疑國人自研自製的能力。


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漢翔「國機國造」接單應該篤定了, 國機碳纖維部份順勢給永虹製造機會大增 , 有望正式躋身國防軍備航太股概念股.
靜待12月底興櫃.

59~61 套牢籌碼不少 上興櫃後須花點時間消化.

永虹先進材料已送件申請公發
預計11/17公發生效

沒有~基本持股而已………。

先進10000164

哪麼看好他,想必手上持股一定不少喔...

這支拉回就是買點，本人看好上興櫃達三位數………。

國內碳纖維廠永虹先進材料，繼今年第2季獲日本最大創投集團－集富（JAFCO）參與投資之後，日前又獲台灣航太產業A-Team4.0聯盟領導者漢翔航空工業入股，成為該聯盟成軍後，漢翔第1家實際參與投資，並建立起具體策略聯盟關係的企業。
　　同時，永虹參與經濟部科技研究發展專案創新優化計畫，所提出的航太級高強度高模數碳纖維產品開發計畫，近日更獲得經濟部科專補助款1,150萬元，近40％補助比例，為該項創新優化專案最高補助等級。
　　漢翔此次是以認購現金增資股方式，取得永虹先進材料約5％股份。漢翔本月初已與中鋼、榮剛、中鋁、燁鋒、台塑，及永虹等6家原材料廠商，簽訂策略聯盟合作協議書，讓推動航空產業A-Team4.0的220會員廠家的先發團隊，正式成軍。
　　專攻航太級高強度高模數碳纖維產品的永虹，也可望正式躋身「國機國造」航太原物料供應鏈行列。
　　日本最大創投JAFCO集團，基於永虹在中高模數碳纖維領域的科技創新、技術領先績效，並已成為日美之外，台灣唯一、全球第5家有中高階碳纖維量產能力的供應商，及全球第1家具備中高模數碳纖維生產設備整廠輸出實力的企業，所以已於今年第2季投資永虹近1成股份。
　　永虹執行長王智永表示，公司5年前，首創以微波高溫石墨化（microwave ultra high temperature graphitization，簡稱MW-UHT）技術，生產中高模數碳纖維，目前已擁有世界專利，製程能源消耗可減少70％，可說是低耗能，且比同級產品價格降低30％；另與國際碳纖廠良率低於50％相較，永虹的良率高於90％，使得永虹已具備國際競爭能力。
　　王智永指出，今年初，由日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO），結合東京大學，與共囊括全球65％碳纖維市占率的日本東麗、帝人、東邦特耐吉絲，及三菱麗陽等4家大廠，共同開發出生產速度再快10倍的碳纖維量產新工藝，這正是運用永虹5年前，已領先投入的MW-UHT技術。

漲多還是加減會回啦!!
雖然賣方多ㄌ個幾張..但是股價不受影響
好股票還是會持續前進ㄉ!!

賣單出現賣壓,獲利了結...

鎖定中、高模數碳纖維市場的永虹先進材料，因擁有「微波加熱爐」專利，包括美國碳纖維燒結爐設備商Harper，已與永虹簽訂合作備忘錄，將下訂2台微波加熱爐；美國編織布廠Sigamatex，也下單採購永虹的碳纖維絲。另德國第一大碳纖維絲廠SGL，也想向永虹購買微波加熱爐。

永虹執行長王智永透露，國內某家石化大廠也擬與永虹合作，希望永虹可出貨中模數等級碳纖維，未來該家客戶可能會以包下專線生產模式，搶攻汽車及航太複材市場。

因看好碳纖維前景發展，永虹也準備斥資9,000萬元，進行擴產，希望公司未來碳纖維年產量，可先由2條生產線、年產量500噸，先增加至1,000噸，再逐步擴增至5條生產線、年產量2,000噸。

漢翔透露，旗下複合材料廠，採購碳纖維原料廠商，包括日本東麗（Toray）、美國Hexcel，及氰特（Cytec）等客戶。因高級教練機的「國機國造」題材，且戰機的機體輕量化趨勢，因而引發國內碳纖維大廠最近的商機卡位戰。



台塑企業旗下碳纖維廠，共有10條生產線，其中，包括麥寮六輕碳素纖維廠7條生產線，碳纖維年產能8,750噸；另旗下仁武廠共有3條碳纖維生產線。為進一步搶攻航太與汽車複材商機，台塑擬斥資向國內某家廠商購買設備(永虹? )，或是以包下專線生產方式(永虹? )，讓公司從目前主力的低模數碳纖維，再大舉跨足中、高模數的碳纖維，準備搶攻汽車及航空複材市場。

據了解，台塑有意搶攻日系高級轎車複材，已取代現行汽車鋼板。

2016年04月07日 news

其它的，我覺得只要時間一到，就會往上動。需要耐心……
PS:以上只是我個人想法，投資均有風險，請投資人謹慎投資……

還有您介紹的3688，已經起漲。讚喔。在i-phone7發表前一天起漲，我有嗅到味道……抱牢就對了……
8104在低點我也承接一張，目前獲利中……

哈哈……沒關係啦……其他網友有賺就好……
我沒買，不是不相信您，因為我買賣股票只有一年的經驗，很多法規都不清楚，平常工作又很忙，最近再找機會去問，如何買賣未上市的股票？anyway,還是謝謝您！！提供翻倍股給大家參考……再次感恩……

凱勝綠能~投資人可儘早把握承接機會………
本人同時推薦永虹時股價約43元，目前已來到約7字頭了

另外那支x勝今年10月公發，年底前上興櫃，今年的穫利EPS 4元以上，
本人預估也有翻一倍的空間…………。

感謝先進大跟後輩大的分享

有跟到有賺到!!!

透露給您~最重要地還是有參與，共襄盛舉………

永虹先進材料主要產品專注於中高階碳纖維，為全世界第五家具有中高階碳纖維量產能力之供應商.

2011成立，技術團隊來自台灣工研院材化所，於2012利用全球獨創之專利技術成功量產中模數碳纖維U30.

2016中高階碳纖總產能達500噸以上，並成功開發第二階段高模數碳纖維，擠身世界一流碳纖維企業。


沿革
• 2015 4月
正式更名為永虹先進材料股份有限公司
• 2014 11月
高階碳纖維U30S榮獲 JEC原料類創新發明獎
• 2014 5月
正式進軍美洲市場
• 2014 3月
正式進軍歐洲市場
• 2013 6月
超高強度碳纖UT1000產品正式問世銷售
• 2013 1月
進軍中國大陸/亞洲市場
• 2012 12月
中模數碳纖產品U30正式銷售。
• 2012 11月
中模數碳纖維U30量產線建置完成，年產能最高達300噸。
• 2012 7月
中高模數碳纖維技術認證通過
• 2012 3月
永虹科技中壢廠整地建置完成
• 2011 9月
永虹科技股份有限公司成立
• 2009 9月
工研院王智永博士成功開發出超高溫石墨化技術，推出世界獨創之中高模數碳纖技術。
• 2008 1月
工研院材化所團隊開始進行碳纖維碳化先期研究
獨家創新商業模式
客戶效益:
1. 降低成本10-30%
2. 解決碳纖維管制問題
3. 加快碳纖維供貨時程
4. 降低客戶庫存壓力
5. 改變產業供應模式

感謝先進大大在2016-7-30告知此檔股票的潛力…真的是眼光獨到…先知先覺…感恩!!

Yunyun10140355

你若進場早成本較低,今天出也該是賺了一大段吧...

我今天全部出脫了 想說有賺就好.

那也就是說,抱緊它抱緊它抱緊它...

立院有望通過預算 國機國造概念股發燙

2016-09-02
國防部規劃2017到2022年斥資691億元，採購66架高級教練機，更換空軍老舊的教練機和戰鬥機，被視為航太產業的成長引擎。在行政院剛通過的106年度總預算案中，核賦國防預算3,217億元，包括國機國造採購案，已確定國防部將採翔昇案委製模式，由中科院承造，再由漢翔承接，預計明年6月發包。



漢翔國機國造 材料廠敲定
2016年08月30日 04:10 劉朱松／台中報導

漢翔航空工業董事長廖榮鑫，昨（29）日在公司自辦法說會中透露，預定9月2日將與台灣航太產業A-Team原材料廠商-台塑、中鋼、榮剛、中鋼鋁業，及永虹等多家廠商，簽訂具體合約，打算由業者供應漢翔的客製化航太材料。這將是A-Team原材料廠首波打入漢翔的航太原材料供應鏈。

工具機廠須有客製化能力

至於下一階段，漢翔也計畫與台灣航太產業A-Team的工具機廠商簽約，擬由業者提供漢翔客製化的工具機等設備。

點名中鋼、榮剛及台塑等

廖榮鑫表示，國際航太級的原物料，目前都掌握在國外少數大廠手中，幾乎是寡占市場，且上述國際大廠都想盡辦法要封殺新進廠商。不過，因中鋼、榮剛及台塑等大廠，均具有研發能力，漢翔願意透過雙方的簽約，協助業者取得航太認證，讓台灣原材料廠商可跨足航太級的原材料。

漢翔近期也積極引薦包括中鋼、榮剛、台塑及永虹等航太產業A-Team業者，與國外航太大廠Rolls-Royce、Cytec，及Honeywell等客戶接觸，並洽談商機。

另榮剛的「4330Bar材」，已成為三菱重工主導MRJ客機零組件的合格廠商，這是繼漢翔之後，台灣第2家業者打進MRJ供應鏈。

廖榮鑫還舉例說，他上周參觀日本川崎重工，看川崎的引擎，以及川崎所使用客製化工具機，且產品上標示「川崎與工具機廠O-M製作所株式會社」。所以，客製化產品值得台灣業者推廣。

廖榮鑫認為，台灣工具機業者如果沒有客製化的產品，即使產品再好，都沒有用，因為得不到客戶的客製化訂單。

漢翔從今年6月至8月中，已密集地與包括友嘉實業、台中精機、大前科技、程泰，及永進機械等多家工具機大廠互動或參訪。

新購機器設備約8成國產

至於漢翔旗下三大重大投資案，漢翔副總經理林南助表示，岡山發動機機匣3廠（ECMC 3廠），今年4月已啟用；TACC-19複材廠房也於今年7月啟用；而F-16A/B性能提升維修棚廠，預定明年第1季完工運作。

其中，斥資約13億元的ECMC 3廠，漢翔為呼應政府愛用國貨政策，在購置新設備中，約有8成比重，使用包括東台、油機，及亞太菁英等多家廠商的國產機器設備，且都已通過航太客戶的驗證，ECMC 3廠目前規畫生產直徑2公尺的發動機機匣零組件。

漢翔供應商聯盟 成軍

漢翔（2634）昨（2）日與台灣航太產業A-Team 4.0原物料廠商簽訂策略聯盟合作協議書，原物料供應鏈廠商包含中鋼、榮剛、中鋁、燁鋒、台塑及永虹六家公司出列，首波國內航太產業原物料供應商聯盟成形。
漢翔董事長廖榮鑫表示，成為漢翔的供應鏈夥伴，也是將來一起打航太國際盃的盟友，漢翔近期積極引見聯盟內的原物料供應商與國外航太大廠Rolls-Royce、Honeywell等客戶接觸，同時協助國內原物料廠商取得AS-9100品質認證、NADCAP特殊製程等航太認證。漢翔昨日股價漲後拉回，終場收44.65元、下滑0.25元。

廖榮鑫表示，簽約的原物料廠商，漢翔將會在其滿足專案或客戶的需求時，優先採用。下一階段將準備與智慧機械設備業者洽談相互合作模式，包括複材加工機械設備的發展，協助製造業的智能製造、智慧自動化等，提昇智慧機械設備至高附加價值的航太等級。

漢翔開始研發製作提升精密度及可靠度的智慧機械設備，其目的一是為協助航太產業加工業者擁有高效率、高精度智慧機械設備，二是為推動國內智慧機械設備業者發展符合航太等級需求；中長期工作，A-Team 4.0聯盟將就零件類別不同洽談細部合作模式，並請政府支援智慧機械設備的發展，建置航太智慧機械設備研發中心。

航太產業具有技術密集、資本密集、附加價值高、樣多量少、投資回收期限長等特性，原物料需符合航太品質系統、規範驗證及客戶認證的要求。廖榮鑫說，推動國內原物料廠家升級成為國際航空材料合格供應商的進度上，這次促成原物料策略聯盟成形算是跨出第一步，盼原物料產業能成為帶動各相關聯產業持續精進發展及協助傳統產業轉型升級的火車頭。

今天追很兇,為啥?