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| 會員：織田信長10145676 |
發表時間:2019/7/7 上午 12:38:31
第 51 篇回應
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新廠還沒蓋的原因我有說了阿....=..=
可以去找找目前車廠找的電芯廠都是用什麼模式合作的，就知道跟目前產能沒有關聯了
小股民你資訊有誤喔，唯一閉門會議應該就能元而已吧..呵呵
只能說還沒完呢....接下來還有其他大廠等著捧錢來娶親 |
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| 會員：有量有價10145580 |
發表時間:2019/7/5 下午 08:25:19
第 50 篇回應
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能元沒參與
難道有暗訪嗎？
能元應該沒有辦法生產那麼多電池
大廠都是來尋求技術合作吧！
一家公司跟多家大廠合作是可行的嗎？
能元能與uber合作開發就覺得了不起了!
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| 會員：小股民10142241 |
發表時間:2019/7/5 下午 07:46:16
第 49 篇回應
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那個集團這兩天已經離台了..台灣的多家的電池公司幾乎都有參與..就長園科跟能元沒參與... |
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| 會員：JOHN10000295 |
發表時間:2019/7/5 下午 06:06:25
第 48 篇回應
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請問是戴姆勒還是吉利?
新廠都還沒蓋,連戴森要的量都還出不來,
能給需要大量電池的車廠嗎? |
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| 會員：織田信長10145676 |
發表時間:2019/7/5 下午 02:43:49
第 47 篇回應
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產線問題都已經發現，以時間點來說配置完成就是第三季完成阿，趕得及就第三季看的到數字，趕不及的話年底前一定看的到!!!
另外賓士最大股東的那個車廠，已經來了... |
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| 會員：Kevin10147116 |
發表時間:2019/7/1 下午 01:26:31
第 46 篇回應
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一场姗姗来迟的は人机电池组革新
www.youuav.com/news/detail/201906/32758.html |
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| 會員：有量有價10145580 |
發表時間:2019/6/28 上午 09:30:14
第 45 篇回應
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信長大 Q3後新產能就會跟上來了
方便說明白一點嗎？
不方便說就不免強 |
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| 會員：林德鑫10148091 |
發表時間:2019/6/27 下午 03:17:36
第 44 篇回應
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謝謝信長大的分享，雖然彰化廠已暫停，希望台南2廠的營收能趕快貢獻。 |
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| 會員：織田信長10145676 |
發表時間:2019/6/27 下午 02:08:18
第 43 篇回應
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我沒有指誰拉....只是大家有緣在這個版相聚，真不希望看到大家非理性的追高殺低，記得上次就有提醒過了
我幾乎每天或是每兩天都會透過各大媒體或是社群，入口網站搜尋相關的國外訊息，訂閱任何有關鋰電池資訊的新聞
要找到相關訊息其實並不難
還有很多這邊直接貼連結不太適合，靠各位自行去搜索吧!! |
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| 會員：有量有價10145580 |
發表時間:2019/6/27 下午 01:09:03
第 42 篇回應
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夢碎了 信長大你再說我嗎
我也是拿出最後的錦囊 死字
能元從高點40跌到現在 市值蒸發100億
回頭看107年現流量表 不動產 機器設備支出也只不過2.5億
這樣的崩跌 有點不可思議
止跌最有效的方式 就是絕望
置之死地而後生 所以才用夢碎了
其實前幾天就在盼望你的出現了
信長大既然開金口了
再來買一些了
ps 信長大真的佩服你 昨天youtube點閱人數才50幾個
怎麼新的資訊 無私的分享大家 太感謝你了 |
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| 會員：織田信長10145676 |
發表時間:2019/6/27 上午 11:18:28
第 41 篇回應
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加拿大廠很適合放生產線(溫度；濕度)，事實上本來就有生產線，只不過現在都不符合經濟效益了
戴森的出貨比例絕對超過目前營收的一半以上，單一客戶過於集中不是什麼好事，要賺錢得靠一個大客戶扶植起來，但要成功不能單壓一個客戶，電池產業除了中美貿易可能因素外，歐盟也針對幾個產業的電池組加徵關稅，所以導致歐洲車廠拼命找對象投資綁定，每個人都怕被新能源淘汰，電動車是個很簡單的東西，比傳統燃油車簡單N倍，最主要就三電(電機、電控、電池)電機跟內燃機比真的是小朋友玩的東西，電控更不是什麼大難事，最大問題點就是電池....
續航力靠電池，車子要能跑靠電池，車子能跑多快靠電池，車子能有多少壽命看電池，一年能生產多少輛車子看電池，特斯拉的成與敗出貨量多與少都是看松下能供給多少電池....目前能搬上檯面的電芯廠有幾家??可以很肯定的說，沒有一家電芯廠不會被車廠綁定的....
5G的時代來臨，首先面臨的就是5G的基站，5G頻率比4G高，代表的就是發送距離短，所以5G的基站得建構的更密集，好在5G基站只有面紙盒大小，這也就代表著每個基站都需要一個後備電源(UPS)，並且萬物互聯的時代即將到來(IOT)，萬物互連意味著每個東西都需要電源，總不可能所有東西都插著線跑吧!!關於這點我也可以說能元也搶到門票了
5G更可以讓無人機滿天飛的時代更快到來，亞馬遜無人機送貨敲響了第一個鐘，無人機更可以在農業植保下更省成本，無人機也可以在消防應用發揮功效，無人機的應用千奇百怪，自行GOOGLE吧，這個市場能元也深耕已久
總之，只因產線為了更符合最新技術做出更好產品更穩定產品而延後量產就覺得夢碎了，急急殺出的朋友
不出半年，一定會後悔的 |
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| 會員：林德鑫10148091 |
發表時間:2019/6/27 上午 09:37:20
第 40 篇回應
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加拿大的天氣，好像也不太適合做，戴森總部移往新加坡，是不是可以設在附近低成本國家，就近供應大客戶，戴森的電動車也快出來了，電池需求會倍增 |
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| 會員：織田信長10145676 |
發表時間:2019/6/26 下午 02:56:07
第 39 篇回應
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其實有時候投資真要做些功課，如果單純就消息面去買進殺出，一定受傷
股東會上張董也有說中美貿易問題，廠房??別忘了能元有個加拿大廠，而且廠地還很大，畢竟原本就是加拿大公司的廠房，現有工廠+不受中美貿易問題，直接買新設備放進去絕對時程比自己蓋廠快，這真的很簡單的問題，簡單的邏輯推導一下不難知道下一步會怎麼走
過陣子如果XX車廠宣布聯手能元合資建廠或簽定XX年XXXX億美元訂單，我想最近幾天殺出的一定會後悔沒做好功課
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| 會員：張文祥10145390 |
發表時間:2019/6/26 下午 02:33:12
第 38 篇回應
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最後有沒有可能就直接在中橡廠區蓋能元新廠呢？直接跟富爸爸買地怎麼樣都不會買貴吧！ |
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| 會員：織田信長10145676 |
發表時間:2019/6/26 上午 10:37:30
第 37 篇回應
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看來很多人誤會張董的意思了，我講深入點吧!!!
1.21700產線最主要問題是台南廠區已經太老了，無法達到目前最新技術的奈米級材料及溫溼度的要求，很多人誤以為是技術問題，錯了...就是技術太好，產線無法跟上最新技術，有興趣的朋友歡迎搜尋P42A、P26A這兩個主要生產型號，目前技術效能領先全部的大廠，連SONY(MURATA)都不是對手，前幾天UBER發布會上還有特地把21700 P42A做的循環壽命測試拿來自豪，在UBER的使用場景下可以達到7000個循環以上，所以是技術問題嗎??
2.新廠投資案要百億以上，原本選定的彰濱工業區，計畫已經取消，除了上述的技術太好產線需要控制溫濕度，彰濱在海邊想也知道不能設在那邊
3.目前全球各大車廠都在綁定電芯廠，誰能掌握電芯來源誰就能角逐新能源車，目前電芯廠除了SONY沒有參與這場遊戲外僅剩能元了，SONY因為是賣給MURATA後已經不再繼續開發下一代產品跟建廠，那能元呢??接下去我真不好說了，懂的人自己打聽
4.就算新產線還未能及時調整完，總歸來說，今年還是絕對賺錢的公司，我還真不知道大家害怕什麼，Q3後新產能就會跟上來了，我自私了點我知道股東會完一定會下來，我確實等買完後再來打這篇文章...
以下是UBER的發布會
www.youtube.com/watch?v=VFpU1QkRrqs&feature=youtu.be
mp.weixin.qq.com/s/7_Meif_dgtsAwPC3kGqzzA
既然投資了，多多利用相關關鍵字去搜尋，就知道能元的最新產品狀況
技術絕對不是能元的問題，能元最大問題就是還太小了
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| 會員：有量有價10145580 |
發表時間:2019/6/25 上午 10:07:38
第 36 篇回應
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小股民大 你說的是對的
董事長的企圖心不僅僅是興櫃而是上市
東京奧運明年7月就要開幕
uber空中飛車將在開幕式登場
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| 會員：小股民10142241 |
發表時間:2019/6/25 上午 09:29:30
第 35 篇回應
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董事長有意直接上市？國內企業不是都要經過上興櫃後6個月才能申請上市櫃嗎？ |
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| 會員：faa157210142424 |
發表時間:2019/6/25 上午 08:14:32
第 34 篇回應
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產品技術與國際幾家大廠有不小的差距及新產線精密度不符新產品品質要求
...............................................................
如果是這樣，為什麼Uber空中載具會找能元呢
還有，增資就是要擴廠，現在錢在手卻開始有顧慮，我真有點想不透
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| 會員：光輝歲月10145670 |
發表時間:2019/6/25 上午 03:51:21
第 33 篇回應
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不經一番寒徹骨，那得梅花撲鼻香，要進入更新更好的技術和市場，總是要經過不斷的錘煉，才能有美好的收穫，往往就在柳暗花明間，會有意想不到的變化 |
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| 會員：Nick10148307 |
發表時間:2019/6/24 下午 10:21:14
第 32 篇回應
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其實張董說的更露骨，產品技術與國際幾家大廠有不小的差距及新產線精密度不符新產品品質要求，今年初完成之新產線幾乎無量產何時能量產無時間表，只能等待瓶頸ㄧㄧ克服才敢擴充新廠，何時亦無明確時間表上市這件事更有得等了 |
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| 會員：有量有價10145580 |
發表時間:2019/6/24 下午 01:39:16
第 31 篇回應
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股東會並沒有新的新聞 跟5月法說差不多
董事長有意直接上市 那時間肯定拉長
製程還有許多地方要克服
取得原料也要考慮地緣及國際關稅因素
中美貿易未穩定前 不敢做出重大投資
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| 會員：透抽王10029941 |
發表時間:2019/6/24 上午 10:39:09
第 30 篇回應
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是否有人可以分享股東會當天有無提到
1.公開發行的時程?
2.公司未來上市櫃的計畫?
以上，感謝!! |
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| 會員：faa157210142424 |
發表時間:2019/6/23 下午 11:04:03
第 29 篇回應
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| 會員：有量有價10145580 |
發表時間:2019/6/21 下午 02:42:43
第 28 篇回應
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| 會員：光輝歲月10145670 |
發表時間:2019/5/20 下午 06:52:37
第 27 篇回應
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| 會員：林德鑫10148091 |
發表時間:2019/5/18 下午 09:43:42
第 26 篇回應
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不知道能元今年賺的錢，是不是又要打消加拿大的虧損？什麼時侯，才能等到能元配股？ |
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| 會員：有量有價10145580 |
發表時間:2019/5/17 下午 05:49:33
第 25 篇回應
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m.moneydj.com/f1a.aspx?a=1a8b69f7-9a8c-4876-874f-ee32d29e19fb
台泥集團子公司能元科技看好未來創能與儲能將是雙贏的綠電產業，並於展覽期間，發布最新的儲能設備，公司方面更表示，現場有國外大型設備商詢問高效能儲能設備的合作機會。矽谷能源則表示，今年光是太陽能儲能鋰電池出貨將首度突破2MW，此次展覽亦邀請合作逆變器廠商蓄源科技一同參展提供完整一條龍方案，期待台廠能在這兩三年內在儲能領域佔有一席之地。 |
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| 會員：光輝歲月10145670 |
發表時間:2019/5/15 下午 04:28:32
第 24 篇回應
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平心而論 近幾年投資能元
大家應該都是收穫滿滿!!
有夢最美 希望相隨
我相信能元的努力
更相信產業發展趨勢
鋰電池應用未來有無限可能
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| 會員：faa157210142424 |
發表時間:2019/5/15 下午 03:41:07
第 23 篇回應
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| 會員：有量有價10145580 |
發表時間:2019/5/14 下午 08:34:00
第 22 篇回應
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張董是個務實的人，有參加過股東會的就知道了，他完全不會畫夢給大家，甚至還都是講得很沒希望
這句話很認同，當初。。。。。。就錯過了！ |
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| 會員：有量有價10145580 |
發表時間:2019/5/14 下午 08:09:51
第 21 篇回應
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| 會員：張文祥10145390 |
發表時間:2019/5/14 下午 07:56:05
第 20 篇回應
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投資市場中，老闆大股東都說好都充滿希望，是不是反而利多出盡，投資要大賺不就是等一個夢，等夢實現了，就不是這個價 |
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| 會員：織田信長10145676 |
發表時間:2019/5/14 下午 07:38:31
第 19 篇回應
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SORRY 我被下了封口令...所以最近不大敢回話=..=
是P42A沒錯，記者沒求證只有現場聽到 P十二跟42很接近
去年增資擴產的就是這條要生產P42A的生產線，目前大量產時程往後推延了沒錯
但主要原因無法說明...@@
只能說技術沒問題，去搜尋一下P42A可以看到很多評論這顆電池就知道了
今年增資要蓋的彰濱廠暫停了，這是確定的消息，但真正原因目前也無法跟大家說
只能說並不是技術也不是資金問題，而是有更重大的投資案
張董是個務實的人，有參加過股東會的就知道了，他完全不會畫夢給大家，甚至還都是講得很沒希望
上市公司的聯合法說會，安排一家還未上市的子公司上台簡報??
各大廠都拼命在綁電芯廠，連自己有研發能力跟燃料電池的TOYOTA都低頭找松下了，信誓旦旦的2020固態電池現在都沿到2025，試問..這些車廠..沒人知道能元嗎??
最後我想說的是能在這看到我留言的都是有緣人，當被騙也沒關係，能上車的日子不多了
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| 會員：有量有價10145580 |
發表時間:2019/5/14 下午 06:45:51
第 18 篇回應
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這個就是商業機密嗎？
如果同業知道你成功了，他們會怎麼想
東西太容易做出來，就不值錢了
有本領的人當然要低調啊！
或許還有些事情還沒談妥，怎麼可以一次說明白。 |
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| 會員：光輝歲月10145670 |
發表時間:2019/5/14 下午 06:13:56
第 17 篇回應
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p42a已開發成功，也有小量試產，但是大規模生產和小量是不同的，產線會有良率的問題，需要時間來拉高良率，稱為生產陣痛期，很多新品都是這樣，能元亦如此 |
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| 會員：大滑鼠10148201 |
發表時間:2019/5/14 下午 05:57:04
第 16 篇回應
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很多國外的批發零售商都在賣能元P42A電池，法說會確說生產技術未到位，請教一下何解 |
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| 會員：光輝歲月10145670 |
發表時間:2019/5/14 下午 05:27:47
第 15 篇回應
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是p42a電池芯啦！沒有p12a這種東西，應該是記者誤植 |
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| 會員：有量有價10145580 |
發表時間:2019/5/14 下午 05:17:15
第 14 篇回應
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信長大 請教一下
這次法說你個人看法
可以跟大家分享一下嗎？
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| 會員：張文祥10145390 |
發表時間:2019/5/14 下午 01:27:00
第 13 篇回應
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我看到的法說重點是新產品開發沒到位，所以重點在新產品，P12A電池，這是車用電池，跳脫18650跟21700邁向全新的能元，我期待 |
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| 會員：張文祥10145390 |
發表時間:2019/5/13 下午 10:49:47
第 12 篇回應
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看完法說簡介，法說變法會，中性偏空的說法，沒信心的準備賣股吧 |
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| 會員：張文祥10145390 |
發表時間:2019/5/13 下午 06:40:17
第 11 篇回應
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| 會員：LSRA37810139607 |
發表時間:2019/5/13 下午 04:54:24
第 10 篇回應
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| 會員：小股民10142241 |
發表時間:2019/5/5 下午 03:40:35
第 9 篇回應
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www.bnext.com.tw/article/53141/taiwan-electric-motorcycle-team |
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| 會員：小股民10142241 |
發表時間:2019/5/2 下午 01:40:54
第 8 篇回應
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科技產業的第一季跟第四季通常是淡季..再者.很多公司通常趁淡季時來增加產品庫存量.好讓能夠在旺季時能填補上產能不足的缺口...甚至能夠從對手手上搶下客戶訂單.. |
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| 會員：光輝歲月10145670 |
發表時間:2019/4/30 下午 03:42:25
第 7 篇回應
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新機台剛安裝好
總是要一點時間去調整製程和良率
訂單方面滿滿滿
就怕做不出來
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| 會員：LSRA37810139607 |
發表時間:2019/4/30 下午 02:55:00
第 6 篇回應
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產能已建置完畢,出貨看起來不是很理想,不知是:
一、良率未達標
二、訂單鬆動(訂單減少) |
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| 會員：光輝歲月10145670 |
發表時間:2019/4/3 下午 02:06:54
第 5 篇回應
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出讓人和受讓人須填具673表以及稅單
到台北中國信託辦理過戶
(這是雙方都是舊戶的狀況下,新戶請洽詢中國信託) |
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| 會員：有量有價10145580 |
發表時間:2019/4/2 下午 05:15:06
第 4 篇回應
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謝謝L大大
回到家有看到單子
這樣不是在集保的庫存 不知該如何買賣 |
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| 會員：LSRA37810139607 |
發表時間:2019/4/2 下午 05:04:20
第 3 篇回應
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有量有價大:剛打電話去股代問,在集保減資的股票減資後入集保,股票領出在手上的就變成減資後登錄股數,
增資的無實體股票就登載於公司股東名冊,不入集保. |
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| 會員：光輝歲月10145670 |
發表時間:2019/3/12 下午 11:10:45
第 2 篇回應
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國際中橡與Uber合作打造空中載具用鋰電池 今年底在美發表
2019/03/09 16:24 鉅亨網記者林薏茹 台北
國際中橡與Uber合作打造空中載具用鋰電池 今年底在美發表
國際中橡 (2104-TW) 旗下負責鋰電池事業的能元科技去年傳出與 Uber 合作，共同開發其專屬的鋰電池，雙方在加拿大溫哥華的研發中心進行研發，打造 Air Taxi 專屬鋰電池，預計今年底在美國正式發表。
能元科技為台灣唯一生產電動車鋰電池芯的業者，去年 8 月傳出與 Uber 合作，共同開發其專屬的鋰電池，當時，總經理薛人禎指出，雖然原型已出爐，但後續仍有許多規格等因素待考量，還有很長一段路要走，可望於 3 至 5 年內看到實體成果。
不過，據公司指出，與 Uber 合作打造的 Air Taxi 專屬鋰電池，今年底就可望在美國正式發表。而據 Uber 先前規劃的時程，將在 2020 年推出示範飛行，並於 2023 年商轉。
能元科技瞄準高功率、高容量電池，主要應用包括儲能等利基型市場，目前全球僅 SONY、村田、三星等 3 家企業做得到，未來能元科技的目標便是成為全球前三大供應商。據悉，能元科技目前著眼的市場包括德國、美國等，客戶涵蓋家電客戶、工具機等，目前為 Dyson 最大供應商。
在需求熱絡、訂單增溫下，能元科技已擺脫營運虧損，於 2017 年下半年轉盈，去年獲利則穩定成長，並透過去瓶頸將月產能由 400 萬顆增加至 450 萬顆，今年第 1 季月產能就可望翻倍、達到 900 萬顆，目標為 2020 年月產能增加至 1800 萬顆。 |
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| 會員：小股民10132175 |
發表時間:2019/3/9 下午 05:01:18
第 1 篇回應
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能元與UBer合作的電池要出來了
m.cnyes.com/news/id/4287453 |
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