中橡:代重要子公司公告能元科技(股)公司董事會決議通過辦理增資
鉅亨網新聞中心※來源：台灣證券交易所2017/11/10 19:400

相關個股中橡45.35+4.73%
第二條第11款

1.董事會決議日期:106/11/10

2.增資資金來源:增資發行新股。

3.發行股數(如屬盈餘或公積轉增資，則不含配發給員工部分):100,000,000股

4.每股面額:新台幣10元

5.發行總金額:新台幣1,000,000,000元

6.發行價格:新台幣10元

7.員工認購股數或配發金額:依公司法第267條規定，保留發行股數之百分十由本公司

員工認購。

8.公開銷售股數:不適用。

9.原股東認購或無償配發比例:原股東按認股基準日股東之持股比例認購。

10.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:董事會授權董事長洽特定人認購之。

11.本次發行新股之權利義務:與原發行股份權利義務相同。

12.本次增資資金用途:充實營運資金，改善財務結構。

13.其他應敘明事項:

(一)本案俟股東臨時會通過後，由董事會另訂除權認股基準日。

(二)有關本次現金增資發行新股之發行價格、發行股數、發行金額、計劃項目、資金

運用進度、預計可能產生效益及相關事宜，未來如因客觀環境變更而有所修正時，授

權董事會另行決議辦理。

泰國可再生能源技術公司Energy Absolute，將於2019年建成第一座大型電池工廠。Energy Absolute所投注的第一階段1億美元（約合新台幣29.2億元），將採用台灣有量科技（Amita Technologies.）的技術，生產每年1百萬瓩小時的電池。Energy Absolute的目標為生產5000萬瓩小時的電池，將足以提供125萬輛日產汽車（Nissan）所需的壓縮機電量，而目前由日本松下（Panasonic）和美國特斯拉（Tesla）所合作的「Gigafactory」電池工廠，僅有最大每年3500萬瓩小時的生產能力。

請教一下 電池界的先進

有量5233大股東 泰國EA公司將使用有量的技術,那生產設備會是有量提供嗎

還是只是一起生產電池

有量有提供中華電動機車電池 銷售量一直上不來

請各給各意見 到底值不值得投資

我整理的股東會內容有說了呀....
資金來源還不一定是股東增資，也有客戶合建的選項
現在正在評估地點跟必須投入資金後才會比較明朗

靜待消息吧...

增資預期心理，股價些許壓抑。

technews.tw/2018/02/07/orsted-offshore-wind-power-changhua-energy-storage/
這應該是張董說的最近合約

開完會本人提供一點小見解，董事長念兹再兹就是中橡與台泥
對中橡而言能元成立至今燒錢多少？拉攏台泥進來牽涉層面拉大
格局拉開。。。。對我們散戶而言念茲在茲就是股價而這個就
必須算一算中橡燒了多少錢，重新掛牌對中橡算是一項交代。。。
但是必須讓中橡把燒的錢拿回來

不好意思..請問他有說不會再用基本票面價格來增資了.那基本上是有說時間點大約何時跟價格區間嗎?
這個部份我沒去注意到..但8/9有要再次開會嗎?

方便若知悉之人 可否方便解惑呢??

謝謝

這次的增資不會再用基本票面價格來增資了.這樣太對不起以前買能元股票的股東.董事長有說..

還要這麼多錢建廠，I am ready
子彈上膛準備增資

這種專業性整理告還是織田大大來報告最為詳細..

我還是要向織田大多多學習

幫各位簡單整理一下股東會說的

*12月新產線上線試車，目前460-500萬/月，新產線上後1000萬/月，目前明年度訂單也已經拿滿
*儲能已拿到工研院1MWh的案子，張董事長對這塊非常有信心
*電子煙市場非常大，毛利也非常好
*預計蓋第二廠，場地會因客戶需求以及未來市場作評估地點，預計再投入1億美金開設新廠
*明年營收會再增加80-90%
*Q1造成獲利較低原因，除了歲休外以及匯損，主因是D公司原本報價不符合原物料上漲，新合約已經改成每季依原物料成本報價，Q3後獲利更為明顯
*有客戶已經有提出一起合資設廠計畫，還再評估中
*特斯拉及其他車廠也有找過能元要電池，但價格始終不好，所以公司策略不碰EV，但EV不只是4顆輪子的產業，其他輪子數的也可以做
*目前單以電池技術來看，甚至超越大廠，但公司規模還算小，採購原物料議價能力不夠好，所以未來持續投入建廠是必須要打的仗

以上

開完股東會.雖然只有二個人發言.但自己的感覺
是開始籌錢備戰
因為還要可能性要2次買地.增產能.但公司仍在思考中.未定
電動機車利潤還好.但公司考慮更遠
而我選擇支持.畢竟台灣好企業家已不多.而他.我覺得可以
故不管是否能上興櫃或上市櫃.我三年後再來說服自己是否賭對能元的未來可能性
’

我會參加呀...跟朋友一起

盡量都來吧，會有大家想知道的訊息
連再蓋一座新廠都會說喔，哈

明天股東會.有人參加嗎？我是第一次參加股東會..

J大也知道電煙市場呀？嘿嘿....

目前聽到的已經玩完了，設備似乎都要清掉，所以應該可以確定搞不起來

鴻海買寧德應該僅是策略投資而已，不到2%，連要求公司開臨時股東會都沒辦法><…
以他的財力要買個2∼30%應該不是問題

鴻海原投資的原瑞電池二年前幾乎裁光了,但同年初另投資興富能源,目前興富就在原瑞竹南的同棟廠房四樓,不過實收資本額才七千多萬,規模還不大。其他興富的資訊不知信長大有無更多訊息。

另外鴻海也有投資寧德時代,轉貼如下:

鴻海攻電動車電池，砸 44 億元投資中國廠

作者 中央社 | 發布日期 2017 年 03 月 29 日 22:20 | 分類 中國觀察 , 汽車科技 , 電動車

鴻海透過子公司砸下新台幣 44.7 億元，投資中國寧德時代新能源科技，布局電動車電池、電池管理系統和儲能設備。
鴻海晚間公告，子公司富泰華工業（深圳）有限公司取得寧德時代新能源科技股份有限公司股權，交易數量 766 萬 6525 股，交易總金額人民幣 10 億元，約合新台幣 44.7 億元，持股比例 1.19％。
鴻海表示，此次為長期投資。
根據寧德時代新能源科技官網資料顯示，寧德時代新能源科技布局電池芯、電池管理系統和動力電池系統，可應用在電動巴士、電動乘用車以及電能儲存領域。
資料顯示，寧德時代新能源科技成立於 2011 年，公司總部位於中國福建寧德，擁有材料、電池芯、電池系統、電池回收的全產業鏈核心技術，研發生產電動汽車及儲能系統的鋰離子電池、電動汽車電池模組、電動汽車電池系統、大型電網儲能系統、智慧電網儲能系統、分散式家庭儲能系統、及電池管理系統（BMS）。
鴻海集團積極在中國布局電動車領域。2015 年 3 月，鴻海與和諧汽車和騰訊，簽訂「互聯網+智能電動車」的戰略合作框架協議，在中國河南鄭州市展開「互聯網+智能電動車」創新合作。
中國媒體先前報導，富士康與騰訊、和諧汽車簽訂協議，在鄭州成立合資公司，布局智慧電動車及相關互聯網項目。
鴻海集團陸續增加對和諧汽車持股，鴻海集團已成為和諧汽車第二大股東。
鴻海積極在中國布局電動車租賃，例如透過子公司在鄭州新設立富譽新能源汽車服務，在杭州成立杭州浙譽新能源汽車服務公司。

信長大說的對,電動車電池價格要壓得夠低才行,能元的規模不足,成本太高,不足以打這市場,攻利基型的電動工具或家電市場才能獲利,另外電子煙市場在多次安全事件後消費者愈加重視電池品質,也有機會。
6/29看來會很精采,會去參加股東會

寧德時代跟能元雖然產業是一樣的但本質完全不同...

寧德主要定位很明顯就是專供電動車用電池...雖然早期也是搞能量電池的不過大陸的內需市場實在太大了
極權統治下，大大想幹嘛就能幹嘛，說要改電動車就改，不像台灣連個電動機車都擺不定，每家規格都自己開，搞的要跟電信一樣，自己的基地台自己架，改換個電動機車時程要定203X年...
單一個大陸內需市場目前就成就了全球出貨量最大的寧德跟第三的比亞迪...

真的要比基本面，說真的沒得比，寧德早期幾乎一半的資金是日本TDK，現在又上A股，這輪的資金少說一千億人民幣，以目前月產能規模應該上億顆，但這塊市場真的就是紅海戰爭...

但電池的應用面真的太廣大了，雖然眾家大廠都往電動車走，研究報告也是顯示到2025年，再蓋20座出貨第二的松下超級工廠都還遠遠不夠電動車使用，不過一般家電、工具機、等等的特殊運用量其實也不亞於電動車，更何況目前儲能又興起~~

電池是個很有趣的產業，很多人都以為像光碟、DRAM一樣，有錢就可以任性，買設備建廠就能生產，錯得離譜...咱們郭大大剛搞倒一家公司，世界上能做出像樣電池的公司，還真的數得出來...
能元有技術，但產能目前還是不足以餵飽市場，端看接下來的資金來源會用什麼名義近來，下個廠會設在哪個地方，預計投入的產能有多少，第一季為何僅小賺，這些我想股東會上應該會有比較明確的答案，你能不來參加股東會嗎??

寧德時代創業板掛牌飆漲，各位熟悉電池產業的大大不知是否能夠將能元vs寧德時代做個比較，其公司基本面有何差異性?

這支的漲幅近來也不小，最近有休息的跡象……

在鋰電池事業能元科技方面，5月月產能已經來到5百萬顆，較前季產能3~400萬顆又再增加，在家電客戶需求續好帶動下，能元第二季除可延續前季獲利外，單季獲利貢獻可再較前季增加，年底亦有再擴產計畫，預估年底月產能可達1千萬顆。

反正買不太到股票就再分享個東西

exclusivereportage.com/125158/appliances-lithium-ion-battery-market-analysis-by-types-competitors-trends-and-forecast-to-2023/

這是市場研究報告，要花大錢買的....雖然詳細數字沒有直接打上去
但是圖應該可以看出端倪吧!!
未來五年市場研究的市占率就如圖式
有人要花錢買報告的記得分享一下ㄚㄚㄚ

不是有人說增資完會有人波拋售潮，結果越等買越高，等三位數再賣了

據可靠消息..能元今年會上興櫃..所以手上有能元股票的大都惜售.要買能元股票的人.都不一定能買的到..就算能買得到股票.也不一定能買足想要的張數..
我有問對方..能元不是明後2年才有可能重返興櫃？對方說信不信由你.消息可信度8成..買不到能元股票是正常的.

>< .... 信長大大都買不到，我們怎麼辦!!
老司機車別開太快啊!!
讓我們也上車啊!!

我還在買的說.....

織田大:一直漲上去,你不是爽在心裡嗎 ?

為什麼...為什麼...為什麼...
那a一直上去...

Varta這家公司大家能去深入研究
車用電池部分在歐洲市占率很高
它們也有其他儲能部門，德國是目前民用台陽能推廣很大的國家
因此儲能電力系統在德國需求不小

Varta Storage和E-One-Moli Energy在高性能電池應用方面進行合作

謝謝你 varta storage e one molis

Google 搜尋 Vrata storage, E one mloi
可以看到新聞

為啥利空反而漲？？很機車耶...

5月了...最近剛好有些現金回來，等我再收一些後再來分享...哈

第一季獲利有點意外 難道募資費用增加了 還是產品毛率下降了

2018/05/15 17:08 時報資訊

【時報記者彭昱文台北報導】中橡 (2104) 今日召開法說會，董事長張安平指出，電動車(EV)的發展除帶動電池需求增加外，由於輪胎消耗率較高，亦將帶動碳煙需求的增加，中橡均可望受惠。而首季中橡旗下生產鋰電池的能元科技轉虧為盈，張安平表示，在需求暢旺之下，能元維持全年獲利表現應該不是問題，目標年底月產能將達1,000萬顆。

張安平表示，電動車的發展，帶動鋰電池需求大幅增加，能元科技目前月產能400萬顆，下半年將達500萬顆，預計年底可以達到月產1,000萬顆的目標。

張安平進一步指出，由於電動車較重，對輪胎的消耗也較快，若電動車比例占整體車市3~4成時，預期整體輪胎市場的需求將增加，也將帶動碳煙的需求成長。

至於被問到能元科技短期內是否考慮上市，張安平則表示，現在說還太早。他認為能元今年賺錢雖不是難事，但未來2年半到3年將會是關鍵，還得看市場的走向。

106年
Q2 -16,430千元
Q3 28,114千元
Q4 11,103千元
107年
Q1 743千元
第一季這種獲利數字,是不是我們一廂情願

Q1 +74萬

感謝Devil分享

晚上回去好好聽一下

感謝各位提供資訊~~
我也是能元的小股東歷經1X購買，上櫃到1XX~~~然後到下市

但是我依然看好電池產業!!(也參加增資)

我先提供中油論壇能元鋰電池的發展近況與儲能應用的簡報資料(中油網頁可以下載)
能元科技 薛人禎營運長暨總經理

www.evernote.com/l/AERLovbewuBLn5vFvR3jSNBLZZFZf8eH83U/

安全性問題
能元生產的電池 安全性真的很好
之前台灣廠商生產的不論筆電、手機電池都很少聽到自燃跟爆炸

結果國外大廠貪小便宜給大陸做~~~結果

現在大陸消費性產品電子菸等 都尋求國外電池

能元也被相中!!

下半年見真章

原來這邊可以直接貼網址阿@@@@

之前有人懷疑技術、安全性問題
都通過計程車飛機、小飛機搭載的電池組認證了
這些問題立馬不攻自破(ﾉ｀□´)ﾉ⌒┻━┻

雖然短時間內UBER eVTOL的出貨量應該不會太高，但畢竟這是指標性、概念性的東西
就像特斯拉去年賣8萬台，市值卻比頭又大賣千萬台的高

看來新產線會因這效應馬上就滿了....

股東會記得一起來嘿....應該會很精彩
不過15號有中橡跟台泥法說會，不知道會不會就直接說完了(вಠ益ಠ)в

翻譯後是這樣的.eVTOL是空中飛機.
作為第二屆Elevate峰會的一部分，優步宣布已與E-One Moli Energy（Moli）達成合作夥伴關係。 Uber Elevate的電池團隊打算從Moli購買電池，該電池將用於Uber車輛合作夥伴開發的eVTOL未來的推進電池組原型。

廣告

四十多年來，Moli一直引領著能源研究和發展的道路，並且是鋰離子電池組行業的領導者。 Moli為世界級的工程人才和經驗帶來了不斷變化和復雜的電池開發世界。

作為其更廣泛的Elevate航空計劃的一部分，優步計劃在全球許多城市運營一個小型電動飛機網絡，以便在人口密集的城市市場實現四人乘坐飛機的航班。這些eVTOL與直升機的不同之處在於，它們的安靜程度更高，更安全，更環保。優步通過電池領域的行業合作夥伴關係，為全電動系統鋪平了道路。

優步將使用Moli的世界級電池技術來製造安全，可靠和可擴展的電池組，從而為未來的eVTOL提供動力。 Moli的研發基礎加上優步的網絡和世界級的電池工程團隊將改變eVTOL在優步網絡上的供電方式。 Moli將與由Celina Mikolajczak領導的Uber電池團隊密切合作，開發能夠為eVTOL提供動力的電池組。

“E-One Moli是鋰充電電池行業的先驅，我們一直在尋求在高功率電池設計和製造方面進行創新的方法，”Moli的技術總監Paul Craig說。 “我們在各種化學品和應用方面擁有豐富的經驗，並期待與優步合作，在新興行業的前沿，為未來的eVTOL飛機提供動力。”

廣告
 
“Uber Elevate的使命是為每個人提供安全，方便和實惠的空中機動性。實現我們的目標可能需要幾年時間，但為了實現目標，我們需要現在就開始，並且使用電池，您總是從電池開始，“Uber的能源存儲系統工程總監Celina Mikolajczak說道，”我非常欽佩Moli的工作。二十年 - 在我的大部分職業生涯中，我都很高興能夠在這個項目上一起工作。“

大銘，信長大都說很明了
www.verticalmag.com/press-releases/uber-e-one-moli-energy-collaborate-battery

進去看看吧！

織田兄 這UBER MOLI指的是?

這兩天中油所舉辦的論壇，有發現MOLICELL的招牌直接在背面廠商內嗎???

另外很恐怖的居然搜尋 UBER MOLI 可以找到....竟然簽了....

哇哇哇哇哇.....

..........

第三季跟第四季是因為新產能開出嗎?
若是這樣那真是應該要來聽聽
目前公司擴廠是在原廠房嗎?

第一季應該還好，跟第四季應該差不了多少吧....
第二季看起來會多個幾成
第三第四...嘿嘿...

股東會記得來就知道整體展望了啦!!

15日快到了，中橡的第一季季報要出來了
再來好好算算能元第一季營運情形如何?
好期待

首先感謝信長兄熱情的分享
開會場地不大
信長兄你這樣一說
會場肯定暴滿
如果方便的話大家互相認識一下

今年股東會一定要參加阿
一定要參加
一定要參加
一定要參加
很重要，所以講三次.....呵呵....

接下來的計畫會很精彩...

在美好的時刻上市 不急不急 上市了持股可能就會被洗掉了

1.能元已經開始賺錢，因此，不見得要適用這個條款

2.目前是否是上市櫃最佳時機?
以產能來看
明年成長一倍產能，後年若又再成長，是否時機更佳
產能開出對原料具有議價能力，毛利又會提升

3.目前仍有許多國外廠商到台灣找電池廠要產能
臺灣產品真的有競爭力，電池穩定度高，又不易爆炸。

雖然也希望快上市，但是長線看來目前申請不見得最好

多元上市方案 Gogoro有機會成首例
證交所表示，國際主要證券市場對已具一定市值、但尚處虧損的公司，多有適用的上市條件，主動提供籌資管道，有利成長動能所需。
簡立忠指出，近期前往東南亞等地招商時發現，Gogoro耕耘越、星市場，儘管公司目前尚無獲利，但市值與營收符合多元上市條件中的60億元、30億元門檻，因此看好Gogoro有機會成為首家依多元條件申請上市的企業。後續將積極找尋綠能、長照、風電等領域的潛力企業，為台灣IPO（首次公開發行）市場注入活水。

能元有沒有機會也橫空出世嗎

E-cig
台灣一直不立法合法化，在先進國家已經是隨處可見的商品
大陸市場也是非常的大，
其所使用的電池品質也要求越來越高

能知道這塊的人不多
對信長大的看法深感認同

織田大大...

太感謝你的善心回應

春江水暖鴨先知....

股票都是反應未來的價格，等到確定營收確定消息時都已經太晚
目前會上漲不是沒原因的，一定有知道訊息的人跑進來收購

目前不管是傳統發電還是綠能發電後都是直接併聯電網直接用掉或浪費掉
儲能是未來趨勢，各國一定會往這方面去走
目前用電池最大的幾個市場
1.攜帶式家電、智能家電(含機器人)
這應該不用多說了吧，未來機器人總不會拉一條電線走路，垃圾桶總不會拉一條電線吧
2.電動車
由於特斯拉起頭的緣故，這相關報導太多了，一台車基本就快一萬顆電池，再加上亞洲市場的電動機車，再蓋10家能元也還餵不飽這個需求
3.儲能
這個也是由特斯拉老兄起頭的，最近也很多相關報導可查
4.e-cig
這個不好說..懂的人就知道這個市場有多麼誇張..完全不輸電動車阿....呵呵

能問一句話

目前台灣在大推風電/替代能源

那總會有多餘的電力可留存吧

放那裡??

平白流失掉嗎??

以上個人想像未來商機空間.

能否請業內大大方便指導.此想法是否太過超前現況發展..感恩

員工認股要鎖2年,若是這樣,大股東本來就不會賣,散戶經減資再增資,本來10張也只變成11.392張.
依此比率計算增資股賣壓實在有限.不過最近股價上漲應是反應前景看好的追價買盤,等股東會再好好了解.

不是說有10塊錢的認股賣壓??? 害我期待了一下><....
結果啥都沒有....

這班起飛的飛機，目的地不知道在哪裡.....

看政府的決心了
目前看來連二行程的機車都還沒辦法全面淘汰，真是搖頭。

日本人熱愛油電車 搶下日本 2 月銷售前兩名
2016/03/05

相較於台灣銷售的油電車，去年開始受到購車減稅補助政策縮水，近來表現都只能以平淡形容，不過總是有些車款依然表現突出。日本在 2 月的乘用車銷售排行榜上，前兩名都被油電車所包辦，而第一名則是去年上市，全球供不應求的 Toyota Prius。

其實不用爭辯能元的
股價是多少錢？二年後
員工認股開始可以買賣
那時候股票更多。
相信二年後的股價會告訴
你事實，什麼叫趨勢，未
來會告訴你答案，只有掩耳
盜鈴才會催眠自己什麼都
聽不到，但時間還會一直往
前走，而你的世界只有停留
在原地，騎著二行程機車繼續
製造空汙。趨勢的力量就是如
此的可怕。

大量的10元增資股及員工10元的認股出來後
真正的考驗才剛要開始
希望股價能撐得住

真抱歉..是中國信託股代申請..我弄錯ㄌ

已經有收到
很奇怪增資股用實體，可能是要增加流通？
未來幾個月不要輕易被洗出了

謝謝您

那要向元大股務申請股票掛失申請補發處理流程

它們會很詳細地寄一份讓你申請

只不過其內容與過程

超級麻煩的...

若是實體股票遺失該怎麼辦？
是否可以存入集保呢？
在買賣時是否要出示證件呢？

能元增資股已開始發放，本次採實體股票發行，請大家注意家裡信箱喔

第一季當然也是賺錢，但成長幅度應該還好，季底應該有放些量不過重點在第二季後

嘿嘿....

udn.com/news/story/7252/3071353

能元獲歐大單 有望轉盈











分享
留言
列印



A-A+


2018-04-06 00:00經濟日報 記者高行／台北報導







中橡（2104）今年本業表現搶眼，轉投資能元科技也將迎來春燕，獲歐洲家電大廠肥訂單加持，以及搶攻電動機車供應鏈有成，預期今年虧轉盈，陸續貢獻母公司業績。

能元科技主要開發能量、電力以及高能三類電池，為國內唯一生產電動車主要核心鋰電池芯的業者，也是生產三元鋰電池唯一較具量產規模的業者，但受限產業尚未成熟，至去年持續處在虧損階段。




能元科技今年出現轉機，主要客戶Dyson和Philips（飛利浦）訂單大增，促使其產線的產能利用率已從40%大增至90%，年產量增至2,000萬顆；再者，能元科技切入電動車有成，目前已是中華車電動機車供應商，且積極打入其他廠牌供應鏈。

據了解，為搭上未來電動車趨勢，能元科技已計畫擴充產能，今年電池年產能將倍增至5,000萬顆，產能跟上客戶需求後，在全球電動車的鋰電池供應鏈將搶占一席之地，也將進入獲利階段。

經濟部工業局今年年起針對電動機車的補助將限於國產電池芯，能元科技將有望受惠。


希望能越來越順~加油

Q4的報表就是會合併子公司的虧損，所以例年都是特別多，去年第四季還有盈餘就代表本業賺很多，我持有已經三年了，也常到工廠視察，從三年前沒有看到貨櫃車出貨到現在常有貨櫃車裝卸。求職網的徵人廣告職缺有24類，若是公司這樣都不能讓我有續抱持股，什麼才有信心呢

謝謝 S。H 大提供的數字,據算出
Q2 -16,430千元
Q3 28,114千元
Q4 11,103千元
這樣Q4賺比Q3少,在電芯缺貨情況屬正常嗎?

中橡的母子財報昨晚出爐了，被投資公司的『能元』其盈虧數字如下：

106Q1-Q1：(31503)千元

106Q1-Q2：(47933)千元

106Q1-Q3：(19819)千元

106Q1-Q4：(8716)千元

106年虧損871萬多，但已連續2季單季獲利，故推估今年可轉虧為盈的機率頗高，
再加上減資後增資，帳面已乾淨，業績及股價後勢可有期待！BTW...新股換發日107/04/13

看到有量的股價，再看能元更要抱緊緊

有量技術跟良率如何呢？

我認為機會還是不大，同樣1GW鋰鐵的面積應該至少大過三元面積的30-50%.....
等同需要更大空間來放置同樣大小的電能...
或許一些土地不用錢的國家應該會考慮外，哈
大客貨車因為空間尚大所以還能有他的基本市場，儲能目前最積極的還是特斯拉的老闆
看他就可以知道未來儲能應該還是會用主流的電芯...

台灣搞鋰鐵的我每家幾乎都投資過，目前全面放棄了....哈...

織田信長大 謝謝回答
據我所知 在電動客車、專用車的部分還是有他的市場
尤其目前是在電動客車上
當然乘用車是三元的天下沒錯
您看接下來在儲能市場上 磷酸鋰鐵的機會大嗎?

磷酸鋰鐵電池能量密度太低，電壓不足，目前看來會漸漸被市場淘汰
逐漸會變成非主流電芯了....

目前電池趨勢應該還是三元材料，未來可能固態電池吧...

織田信長大您是電池業內的前輩
剛好提到磷酸鋰鐵 能否請問您對生產正極材料的尚化的看法呢?
技術or耳聞等等..

請問現金增資的股票哪時候發放阿??

新營運長佈達
薛人禎-能元科技股份有限公司營運長
織田兄這長官你聽過嗎?

大陸電池芯雖然也有好幾家，但技術完全落後，安全性跟壽命是他們最大詬病
相信大家都聽過電子煙爆炸的事件，不用懷疑就100%是對岸做的電池導致的...

還有個最大問題，當年磷酸鋰鐵這個坑大太夢太美，吸引了絕大部分的阿六跳下去，目前頭都是洗在這個坑還無法自拔
就算發現矛頭不對要轉，來不及了....

沒有特斯拉跟gogofo前沒有人相信平價電動車可以有高規格，可以賣爆，電動機車續航力跟加速不輸給一般機車，現在市場打開了，電動車跟電動機車量不會跟手機一樣多，但電池的需求量是一般人想像不到的。當然唱衰文越多我才有機會再買到更多超值的股票

看一下往年的新聞，展望都很好
到頭來，有那一年賺到錢
希望持有的股東都能有收獲

請教大家, 大陸不是也很多做鋰電池芯的嗎? 比亞迪這類的, 台灣有競爭力嗎? 還望先進釋疑. 謝謝!

周刊法人預估2018 獲利6_8億
2019預估10億 2020年預估15億

又有新消息出現

新一期財訊雙周刊.有說出能元今明後年預估獲利狀況

雖然只是預估..

但目前依看電動車趨勢

我們似乎是站在浪頭上的一群

盤面上買價....似乎..

期待後續好狀況發生

舊股票最後過戶日3/14
減資煥發新股自4/13起開始買賣

增資款的第二次催繳應已於昨日截止
接下來就等增資股出來
股價應會回歸正常
不再會有減資前的價格或減資後的價格
集保也不會再轉10張實拿只有6張

不錯的答案 感恩

中油能做的只有一種，就是找能元或其他廠商OEM貼牌，但有人擠得出產線給中油嗎？

要先了解中油要做的是電池的哪一部分
不過別緊張
應該不是電池芯

有誰知道能元跟有量的品質產量資本額差異

中油要做電池，有意與中華汽車，外商合作，
不知對能元及有量有何影響?還有政府極力，
推動電動機車，有哪些廠商是最大受益者，
正在傷腦筋中，請各位先進幫忙解惑，感恩。

朋友公司要跟能元買電池
業務回覆目前沒有產能，全部被包了
產線利用率滿載應該不是新聞隨便說說

這第二次的繳款期限會不會是因為.
畸零股及逾期未認購股份之處理方式:董事會授權董事長洽特定人認購之。
認購期限到期後公司才能知道有多少股東放棄這次認股
再洽特定人認購的特定人繳款期限
對大戶比較好的遊戲規則是政府一慣做法

這是主管機關的規定,這種繳款期限就是有一個月的催繳期
,若繳款期是1個月就不用催繳期,我雖然清楚,但為心安17日也去繳了.
這不是能元公司的問題.

(2104)中橡-代重要子公司能元科技股份有限公司公告107年度現金增資股款催繳公告

.謹訂自107年1月19日起至107年2月22日下午3點30分止為股款催繳期間

不懂公司 第一次認股時間只有7天認股 害我挖東牆補西牆

卻又開放第二次認股時間....足足一個月

這位小馬哥其實蠻妙的....
言語中似乎非常不看好能元，且看壞看跌
但卻又無法不關注他....其心態來說真是好玩

偶有掛錯單要買掛成要賣，或是因新票還未開始過戶的舊票掛單，僅有1，2筆無需緊張吧？

其實真不看好可以轉台，這邊頻道很多的說

小馬兄~
如你所說，能元目前就是這種狀況，
掛18元的賣方要賣舊票的股數，但卻要用新票的價位賣出，
只能說......大概沒人會接受，原因很簡單，
因為現在用舊票交易既要被減資且又沒認增資股的權利，
因此目前市場上交易的人必定要用新票的價位搭配新票的股數，才可能成交，
所以不是價位調整的快，而是掛賣單的人分為兩種，
一種是掛新票股數，另一種是掛舊票股數，
投資人交易前一定要問清楚新票或舊票計算，
至於增資股出籠一事，股價往上或往下兩種狀況都有，
至少本人的經驗是如此，其實都端看公司的狀況，
營收或趨勢向上時，增資股出籠根本不會有影響，反之則加速落底，
總而言之只能持續看下去，股價這種東西沒絕對的~