開創新商業模式 能元1%策略走出新路
《經濟日報》，記者王郁倫／專題報導 2024/5/2 上午0:00 99
台泥、台塑、鴻海電芯廠今年大舉投產，格斯與日本客戶合作，有量攜手泰國企業；看台灣隊各擁利基，在競爭中拚出機會。

台泥企業團旗下能元科技Molicel鎖定服務全球1%頂尖品牌客戶，走出一條全新道路，總經理薛人禎表示，高科技製造讓電池芯業量變跟質變，此時加入意味有參與改變世界、迎接下一個十年高成長機會。

兩大特性 吸引超跑採用

能元科技不僅是台灣第一波投入鋰電池的先行者，也是台灣第一家投資並具GWh等級電池芯廠量產經驗者，目前專注大動力（高能量）電池研發生產，由於電池高功率及快充放電特性，獲得美國Archer、英國VA等eVTOL電動垂直起降飛行器業者合作，產品更放入頂級超跑及大型貨卡車上奔馳。

能元知名的「1%策略」，指鎖定全球1%頂級品牌客戶，而非衝規模經濟，讓能元科技走出一條全新商業模式之路。

「這是全新的商業！台灣沒有人做這個，我們一路發展往前走，這不是簡單的事情，說實話，做水泥的來做這個事情，辛苦嗎？要不要做？我個人來講實在是有點累，可是台灣在能源轉型上缺席，好像有點不大對。」能元董事長張安平說。

能元專注生產高能量密度21700原型電池芯，電池同業私下透露，曾拿過能元的電池模組去測，效能是頂級水準，也因產品質量保證，薛人禎透露，歐美幾乎人均GDP超過3萬美元的國家，能元都有客戶。

每顆電池 都能幫助減碳

「有一個客戶是做十輪的大卡車，過去動力是燃油，現在放我們的電池，小小的就能拖得動20~30噸貨物。」薛人禎表示，航空業過往也是一個完全沒機會減碳的領域，因為只有燃油可以把機體頂得上去往上飛，現在已經看到從150公里到500公里載人的電動飛機，這兩年就要飛起來，能元希望所做的每一顆電池都能夠幫助客人減碳。

透過提供高能量電池，能元跟這些跨國頂尖品牌合作開發次世代交通工具，這種能改變未來世界的機會跟舞台，也成為吸引許多年輕世代工程師與科學家加入能元的動機。

能元除南科廠外，最新的高雄廠第一條產線已在2023年12月全能量產，每月產出數百萬顆電芯，然而客戶還持續追更多量，第二條產線也已經在裝機，隨加拿大廠2024年動工，能元在加拿大也有一個百人以上的實驗室，目前能元台灣跟加拿大的團隊交流也日趨頻繁。

在未來加拿大廠量產後，能元總產能將達6.1GWh，仍將貫徹服務1%頂級客戶策略，「我們相信現在的1%是五年後的30~40%。」薛人禎指出，能元專注服務滿足這群最頂尖的客戶，而不是在此時衝規模量，是根據經驗，市場充斥不可預測性，因此選擇先發展質而非量的規模。

無論是量產進度還是回收技術發展，能元持續走在台灣電芯產業第一線，能元科技所創造的獨特商業模式正幫台灣電池芯產業點亮新方向，而同業難以複製。



ieknet.iek.org.tw/ieknews/news_open.aspx?actiontype=ieknews&indu_idno=2&nsl_id=c3dcc35e14aa48079e7d8c01500ab35c

有前例可循，不無可能

如果這次再增資
會不會像上次一樣突襲式公告隔天就停止過戶? 讓人來不及上車？

美國對中國鋰電池加關稅於2026年生效
讓美國企業緩衝期找替代供應商
台灣廠商目前加緊擴增產能，剛好可以趕上2026的風頭

www.youtube.com/watch?v=EEq3s6YZ8wo

Q1的數字不做成這樣，他怎麼收得到10.5價格呢~~呵呵

10.5 收購，就好比市場的定錨價，核彈等級，殺傷力。他不缺時間，不缺耐心，再過幾個月，接近這價格。應該有機會看到。台循，在他眼裡就值10.5價格。已經對市場上任何消息，無感無助。

上市（櫃）公司經考量上述因素，所定買回區間價格介於董事會決議前 10 個營業日或 30 個營
業日之平均收盤價（二者取高）之 150％與董事會決議當日收盤價之 70％間為適。

以4月份交易的價格15元計算
下限價格15*0.7=10.5
上限價格15*1.5=22.5
台泥集團是上市公司應該知道
董事長是有格局的人
為了迫切資金的投資人開個方便
這也值得讚賞
但在收購價格有偏袒買方
有失公平正義
事情既然發生了
禍兮福之所倚 福兮禍之所伏 共勉之
希望明年改變買回方式
或經過主管機關同意再執行
感恩

買回區間價格
十、 何謂買回區間價格？公司應如何訂定？
答：
﹙一﹚依「上市上櫃公司買回本公司股份辦法」第 2 條第 5 款之規定，上市上櫃公司買回本公司股份
應訂定買回區間價格，並辦理公告申報。所謂買回區間價格應係指公司在預定買回期間，執行
買回本公司股份所預定之最高及最低之買回價格。因此，買回區間價格應予明確訂定價格之上
限及下限。
﹙二﹚上市上櫃公司對於買回區間價格之訂定，應考量目前股價、最近一段期間該股價之平均收盤價
及波動情形、公司預定買回期間之營業日數及公司買回股份之目的等因素，以避免所定之買回
區間價格不合理，致有誤導投資人或發生公司無法按所定買回區間價格執行買回股份之情況。

113 Q1 虧 8e

謝謝透抽王幫我回答
電池價格第一季可能還在谷底吧！
周大大有提到第二條產線已在裝機
產能高就會提高營益率

美國提高中國關稅
對其他銷往美國的國家是利多
美股能源也出現大漲
希望在停止過戶期間的台循有提振作用

對於大股東一直用面額收回股份
到底是存著怎樣的心態呀！

股東會可能會討論增資問題
然後呢？沒錢的又要被割韭菜
增資完又再次漲一波
資本市場就是這樣

拜登提高中國進口產品關稅 電動車100% 太陽能板50% 鐵鋁25%

m.cnyes.com/news/id/5562559?utm_source=App&utm_medium=android&utm_campaign=5562559

【財訊快報／記者張家瑋報導】全球鋰電池價格自去年一路崩跌，至今年1月仍不見止跌回穩跡象，生產稼動率處於低檔徘徊，中低階電池市況一片慘澹，雖同樣是生產動力/儲能電池，然而景氣榮枯卻是兩樣情，台泥(1101)旗下三元及能元科技專精於高利基型之三元高鎳電池，主要以歐美高端客戶為主，不受低價紅海殺戮影響，客戶訂單掌握度高，法人預估今、明兩年台泥電池營收規模將隨新產能布建完成，呈現跳躍式成長。據TrendForce研究顯示，1月車用軟包三元動力電芯，月跌幅7.3%，至0.51元/Wh，預計2月均價仍將下行。儲能電芯方面，農曆新年在即，市場需求無明顯波動，儲能電芯行業生產稼動率雖不及動力電芯，但儲能電芯價格保持相對穩定，月跌幅2.2%，至0.44元/Wh。消費電芯方面，1月終端需求疲弱，同時鈷酸鋰原料價格持續走跌，正極材料價格月跌約7.4%，連帶影響1月鈷酸鋰電芯成本繼續小幅下滑，電芯均價月跌5.9%，至5.43元/Ah。

雖然中低階電池價格跌跌不休，預期第一季整體電芯價格市場均線仍持續下行，但對於以高階利基型三元高鎳電池為主的台泥影響微乎其微，先前關閉南科舊廠區超過20年以上生產低鎳以及高鈷電池老產線，原本服務的客戶為飛利浦等品牌，三元、能元轉至更高單價之三元高鎳鋰電池，以高雄小港超級電池工廠為主體，生產高端客戶亟需的高鎳電池。

另外，去年下半年宣布於加拿大興建綠色電池廠廠房產線，投資金額高達255億元，預計2024年動土，2028年投產，產能為2.8GWh，每年生產1.35億顆的圓柱型三元鋰電池。法人指出，台泥旗下高端高鎳電池與中國市場形成市場區隔，影響層面小，預料今年電池營收規模可望出現倍數成長。

花大

高雄小港廠也量產運作，仍然無法獲利?!跟預期有點落差耶~~

台循第一季虧損跟去年第四季差不多

當然是比較有利

台泥循環有加拿大子公司

有簽美墨加條款

台灣已經不用課徵關稅，未來更有利

得電池得天下？明日產業的辛酸淚！
www.youtube.com/watch?v=8GOqllHX-Cs

美國可能對中國電動車＆電池＆太陽能板課徵高額關稅，對台泥循環能源有何影響？

因為公司想用10.5買回小股東的股票,所以很合理懷疑公司在壓價

XD...公司又來10.5元買回...可不可以霸氣一點...30元...

花大說到重點了
以第一季來看並未虧損擴大,隨著產能的增加,再加上第三季前高雄廠二線加入生產,若全產全銷,先不說轉盈,最起碼的損益兩平是應該有機會的

去年台循EPS大約虧0.5元
要轉虧為盈應該不是難事
上市櫃電池芯股虧2元以上股價都超過30元
台循價格真的很委屈

第一季擴大賠錢?據我所知應該沒有
不過隨出貨數的增加,應該正往損益平衡點走

第一季應該是擴大賠錢吧！
寧德時代從140反彈到200了
底部大至已形成。

每年股東會都要承認前一年的虧損撥補
公司曉以大義勸電池行業投資盈虧難以臆測
等不起的股東可以把持股已10.5的價格
讓公司洽特定人收購
妥妥的陽謀
產能再滿也是虧損沒獲利
公司也不提上市規劃
讓公開市場檢驗公司價值
張董這時候就像華山派掌門岳不群

依以前的經驗
股東會前都充滿期待
股價通常也都有一波行情
但股東會後失望居多
今年訊息很多，股價卻異常冷淡
難道股東會後.....視目以待吧！

Archer Completes Installation Of High-Volume Battery Pack Manufacturing Line

finance.yahoo.com/news/archer-completes-installation-high-volume-130000823.html

Archer’s battery pack manufacturing team has installed an automotive style line that is designed for high-volume production from day one with the capability of producing up to 15,000 battery packs per year

進入批量組裝了 看來今年出貨可期

專題
逆風中的超級電池芯國家隊
money.udn.com/SSI/2024/topic_battery_cell/?from=ednweb_popup_2024_q1_topic

這篇內容比較多money.udn.com/money/story/123948/7808208