MoneyDJ新聞 2023-10-18 13:04:48 記者 林詩茵 報導

台泥企業團(1101)綠能轉型的成果，首度對外展示，董事長張安平(附圖右)表示，台泥高雄小港能元科技超級電池新廠目前產能已達7成，並全數供應海外高端市場，包括超跑、飛天車(EVTOL)等。而台泥內部規劃，該廠最快年底可以全產全銷。

台泥的綠能轉型從五大面向發展，包括「創能」—風光地海等再生能源，「輸能」--大動力三鋰電池，「儲能」—儲能櫃EnergyArk，「活能」—綠能買賣電力交易，「供能」—光充儲低碳充電站。

未來除以儲能櫃為核心，發展一條龍的城市級微電網整合方案外，其鋰電池廠發展進度也受矚目。張安平透露，該廠已正式運轉，產能已達到7成，並持續提升中，很快可以全產全銷；而台南舊廠也部份持續運作，生產電池售予既有客戶。

據了解，台泥的高雄小港廠客戶主要鎖定高端產品，包括50萬美元以上、HyperCar級別的超跑以及電動賽車，日前能元科技已與研發Speirling的英國新創電動車廠McMurtry簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定，並持續與國際市場多家HyperCar以及電動賽車等高端品牌合作。

此外，台泥也與英國Vertical Aerospace、以及美國航空公司Archer Aviation等電動垂直起降飛行器(EVTOL)簽約，未來將供應其新品動力電池。

台泥電池事業，全線出擊👍👍news.wearn.com/c1490955.html

www.theengineer.co.uk/content/news/aboutenergy-tasked-with-mcmurtry-battery-challenge

Powering the PURE will be the Molicel P50B, a 5.0Ah 21700 form factor lithium-ion cell, claimed to have one of the highest power densities in the world at 260Wh/kg. When the P50B is released later in the year, About:Energy will rapidly test and model its unique performance metrics, allowing McMurtry engineers to incorporate the data into the design and simulations of the PURE’s battery packs.

新電池P50B看來還不錯,

第一季會轉虧為盈嗎？
不會

第一季會轉虧為盈嗎？

台泥電池事業，全面出擊ieknet.iek.org.tw/ieknews/news_open.aspx?actiontype=ieknews&indu_idno=5&nsl_id=7e289015ce9c4f638817e06bdc80fa7c

小股東在這乾著急也沒用，真的等的就是張安平一句話，就可以讓台循起飛

2024/3/29 Archer 的電池組跌落測試是評估電動垂直起降飛機安全性的關鍵，其中包括對 Midnight 的六個鋰離子電池組進行嚴格檢查，這些電池組為空中計程車的十二個電動引擎提供動力。這些測試模擬了嚴重的衝擊條件，以確保電池在衝擊後的完整性和功能性，暗示了該公司努力維護的高安全標準。

跌落測試的重要性在於其作為官方監管測試的先驅和產業安全基準的作用。如果電池能夠承受類似於旋翼飛機或固定翼飛機油箱測試的極端條件（保持結構完整性而不洩漏或著火），那麼「弓箭手午夜」飛機就離營運批准更近了一步。 Archer 在這些測試中的成功歸功於 Molicel 在其設計中採用了圓柱形電池，這一策略也得到了 Vertical Aerospace 等其他領先 eVTOL 製造商的效仿。

Archer Aviation Advances in FAA Certification Process with Successful Battery Pack

Testsdronelife.com/2024/03/28/archer-aviation-advances-in-faa-certification-process-with-successful-battery-pack-tests/

張安平更在2023年第4季法說會透露：2024年高雄廠將拚良率拉升，將開始賺錢



money.udn.com/money/story/123948/7808208?topic_battery_cell

2024生產良率提升，轉虧為盈??

經濟日報精選專題
逆風中的超級電芯國家隊
money.udn.com/SSI/2024/topic_battery_cell/
在這個產業也滾了快10多年了 總算有點樣子了
台塑和台泥一樣本業有碳中和的壓力,所以電池芯不怕沒出口,
鴻海就自己電動車需求就夠了
這行業的高度資本化,不小於半導體,砸不出錢就沒得玩
其餘的公司就看看吧

其實下個看點會是回收能力

下個重點應該是回收

筞略投資人公佈之日就是股價起飛之日！

複習去年的新聞
能元科技加拿大廠將投入 255 億元，其中 20% 由加拿大政府資助能元科技 48 億元資金，台泥自籌款占 100 億元，其他將透過銀行貸款及引進策略性投資人參與，預計2024 年動土，並在 2028 年投產。
finance.technews.tw/2023/11/15/green-battery-cells/

加拿大投資案應該快要動工了，也需要注資了，籌資方式，募資對像，認購價格，都有想像空間!

台泥循環即使要增資應該不會用GDR
畢竟都尚未公開發行怎麼發行GDR
應該是台泥增資之後再轉投資他

台泥循環，還要增資嗎❓認購價還是10元嗎❓會引進策略投資人嗎❓

台泥籌資300億，股數，現增價位，國內海外，現增可轉換等細節都要等股東會決議。

周大大請教一下；二線裝機是否意味生產參數已經達到預期量產之模式，下階段進入高速學習模式，再者股市觀測站所說長期募資模式指的是現金增資還是其他方式，還是過去的GDR模式

udn.com/news/story/7240/7853592?from=udn_ch2cate6644sub7240_pulldownmenu_v2

讚哦

多少有點關係

之前有公告要投資加拿大255億，台泥本次募資上限300億

用途充實營運資金、轉投資等

所以有可能的，加拿大廠應該是透過能元轉投資的E-one moli去投資

之前加拿大有通過議案要投資兩成大約48億

台泥又要募資了，跟台泥循環能源科技有關連嗎？

生氣啥?~
其實我只在乎台泥循環有無轉虧為盈，後面爆發成長性而已
哈

翻身哥別生氣！沒翻船哪來浴火重生。
樓下股友數學都很好，我沒想那麼多。前一段時間在建倉中，不敢發言，最近來鬧鬧大家，也請見諒！

訊息識讀不能片段
“台泥指出，台泥企業團所屬能元科技，預計在台泥高雄小港紙廠舊址，設立台灣第一座超級電池工廠，主要生產高階高容量高充放電功率的鎳三元電池，產能1.8GW，相當於一年可以生產出2.4萬輛電動汽車所需長程電池量，目前能元科技台南廠的年產能為1.5GW。”
“台泥（1101）企業團高雄「超級電池廠」去年底之前正式量產後，董事長張安平說， 該廠良率正持續提升，3月起出貨的高鎳電池數量正逐步由單月500萬顆提升到700萬顆以上。”

以P45B一顆16.2Wh估算
南科廠1.5Gwh產能年約 9260萬顆月產能772萬顆
高雄廠1.8Gwh產能年約11111萬顆月產能926萬顆
以上是廠房設計估計產能,實際生產當然是比這個低
不過到底產能多少是Break-Even Point? 那就自己去估算了?
對了高雄廠二線才剛要裝機.
看得懂的就知道貓膩了

就看之前說的與實際是否相符?!



〈台泥股東會〉電池產能2024年將達2.16億顆 估貢獻營收300億元
鉅亨網記者彭昱文 台北 2022-05-26 12:55

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台泥旗下三元能源科技小港超級電池工廠。(圖：台泥提供)
台泥 (1101-TW) 衝刺電池事業，到 2024 年集團電池年產能可達 2.16 億顆，且預估在國際市場需求強勁、售價將逐年攀升，每顆單價可達 5 美元，以此估算，台泥電池事業在 2024 年可望貢獻超過 300 億元的營收。

台泥董事長張安平表示，預計到 2025 年，電池、儲能、綠能等新能源事業，都將會是集團主要營業動能之一，水泥事業的比重則會稍微下來。而台泥電池事業在首季已經轉虧為盈，未來在電池規模擴大、新案場建置完成下，也可望帶動毛利上升、貢獻獲利。


據了解，台泥三元能源科技在小港的超級電池工廠，去年第四季動土，預計明年第一季投產，年產能 1.8GWh，可生產約 2.4 萬台電動汽車所需長程電池量，加上原本台泥旗下的能元科技，電池總產能將提升至 3.3GWh。

張安平表示，未來電池事業也不排除繼續擴充產能，主要還是人才跟供應鏈的問題，尤其在原料方面，台灣電很缺，但是是可以開發出來的，只是需要時間，目前台泥除了自身研發外，也積極培養本土化供應鏈。

儲能方面，台泥全球建置量預計今年底超過 400MWh，到 2024 年全球儲能建置容量預估超過 2900MWh；其中，在台灣的部分，除了和平電力之外，2025 年在台總再生能源發電量預估可達 RE100 倡議標準，但台泥目前仍以供給台灣出口企業的綠電需求為主。

歐洲市場則以去年併購的 NHOA 為主，目前完成及規劃中案場橫跨義大利、西班牙、希臘、澳洲、新加坡、智利及美國等 26 國。張安平透露，現在積極開發搭載 DC 快充的儲能電動車充電站應用，由於能直接透過電池之間的充放電，不必透過電網，能減輕電網壓力，會成為未來趨勢。

在綠電投資上，台泥各項綠能計畫包括風電、光電、地熱及海洋溫差等，預計到 2025 年將總建置超過 500MW；張安平指出，要讓綠電能夠被充分有效運用，相對應的儲能需求比例須達到綠電的 20%，2025 年全台至少需要 5GW 的儲能，且在全球 RE100 氣候倡議下，都將帶動台灣工業綠電及儲能的龐大需求。

宋先生

麻煩你看一下，另外請搞清楚預計年產跟目前月產的差異，謝謝

我想要翻船不會先是我，謝謝


news.cnyes.com/news/id/4879059

當然是默默的買回來

宋先生都盤那麽久了
你還沒吃飽喔！
樂觀並不會使股價上漲
悲觀反會讓往后更有暴發力
2億顆應該是含舊廠
倒是一顆還有5美元嗎？
好幾年沒參加股東會了
今年來去看看，期待有好的相遇。

大翻船哥：
樓下新聞張董都說每月700萬顆，一年哪來2億顆。

產能利用率已提高的情況下，沒道理不獲利吧

年產2億顆，每顆5元，10億美元營收，虧轉盈，30輕而易舉

讓我們繼續看下去囉

這檔的股價之前都在30元以上的
首先要先站上30元價位.

AI 越是蓬勃發展，電能需求愈大，儲能的角色，愈是重要。市場有人已嗅到，最近台循買盤回溫。2024，台循不會缺席。

台循有累虧 要IPO 會被限制
三元是 新公司 還比較有機會
創新版 也是可以走的方向~ 甚至到國外掛牌…

還記得之前股東會 張董似乎語帶保留:
台循股東是否有機會認三元股票(或其他模式…)
這應該是比較可以期待的
靜待今年股東會會有相關說明!!!
(也很好奇 會不會再現增???)

現在大家在台循這一艘大艦艇上
握緊門票 就是等機會
(以上參考 若有誤判還請指正/討論)

馬斯克與黃董最近都紛紛表態

AI持續發展下去，儲能與光伏(太陽能)是盡頭

雖然電動車在大陸夾殺下獲利變差，但其眼光看得很長遠，早就布局太陽能發電及儲能

台循多元佈局相關產業，一方面能夠讓台泥作為碳綜合，一方面著眼未來的趨勢

台塑集團的台塑新智能也大力建置儲能案場

背後都是需要用到電池

所以，高雄目前廠區張董才會一直說，光自用都不太夠

未來第二期以及加拿大廠完工之後可能才是爆發期


參考資料：
黃仁勳對儲能的發表看法，請搜尋關鍵字黃仁勳+儲能

大立光也來搶「綠金」經濟部產業技術司攜手大立光，成立萬溢能源公司。
放眼台灣電池產業目前除了台循真正開始經濟量產與固態電池輝能著手試俥，其他廠商大都停留在研發認證階段小量生產，台循高雄廠區年底產能可望全開，今年的股東張安平應該會有更進一步說明。

期待成為台灣第2座的護國神山。

等了這麼久終於等到了
所有的利多齊集一身
2個禮拜前未上市盤就開始動了
萬一
財經週刊又大大的報導一篇
股價不噴才怪?

配合交通部長遠規畫，中華電信利用5G無人機及AI技術整合研發，
已完成「無人機射頻識別與飛航管理方案」。
交通部將在這次智慧城市展邀請全球UAM標竿業者共同辦理
「領航未來-2024城市空中交通國際論壇」，
日本SkyDrive空中移動部門總經理Kenji Nakagawa、美國Joby Aviation及德國Volocopter等
全球指標UAM運營商高層都將專程來台，與交通部、台灣機械業者及無人機相關供應鏈洽談合作機會。

業界認為，這將帶動城市空中交通（UAM）台系供應鏈商機發酵，
相關概念股包括
台泥旗下能元科技、中華電、復盛應用、新樂飛無人機、機械業者、經緯航太、艾奕康等，
且已有多家業者成功打入國際UAM運營商的電池、鈦合金零組件等供應鏈行列。

空中計程車商機 即將飛來全球運營商來台尋找合作夥伴，台日19日簽MOU。
www.ctee.com.tw/news/20240311700060-439901

tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E6%B3%A5213%E5%84%84%E5%AE%8C%E6%88%90%E6%93%B4%E5%A4%A7%E5%9C%9F%E8%91%A1%E6%8A%95%E8%B3%87%E4%BA%A4%E5%89%B2%E7%A8%8B%E5%BA%8F-3%E6%9C%88%E4%BD%B5%E5%85%A5%E5%90%88%E4%BD%B5%E8%B2%A1%E5%A0%B1-053550542.html

雙管齊下 漸入佳境。

我覺得不會，因為這是未上市，所以應該不會暴漲，除非先上市

多年前30多元大家搶進
如進已經開始轉大人了
股價卻跌破20元
所以股價是很不理性的
假如
若週刊有大篇幅的報導
相信股價又會瞬間翻倍

朝正向方向前進,雖然步伐小了點,不過只要後面再跨大步一點,應該可以符合預期

2024-03-04 01:42 經濟日報 記者謝柏宏／台北報導

台泥（1101）企業團高雄「超級電池廠」去年底之前正式量產後，董事長張安平說， 該廠良率正持續提升，3月起出貨的高鎳電池數量正逐步由單月500萬顆提升到700萬顆以上。

money.udn.com/money/story/10871/7806344

美國加強管制中國電動車，對台泥集團的電池是好是壞?

危機入市2個要點，要挑選不會倒閉的股票 .標的成長性很重要。最壞的時間已過.等待好消息來時.股價恐已......

最近股價有轉強的現象
我國第一艘油電潛艦阿昆號
不知道電池是用那一家的?

電動大貨車的電池是台泥集團生產的嗎？

台泥旗下電動貨車擴大布局 打入台積電綠色運輸鏈
中央社記者賴言曦台北28日電 (2024-02-28 09:48:31)
台泥子公司台灣通運旗下純電動貨車，打入台積電綠色運輸鏈，未來台灣通運可望進一步擴大純電動貨車規模，預計今年推出其他商用電動運具，為客戶提供客製化方案。

台積電昨天透過臉書（Facebook）粉絲專頁「台積電．愛．行動」宣布，攜手供應商及物流業者，組成電動貨車共享運輸大聯盟，首創純電併車共享租賃運送模式，透過電動貨車租賃取代油車送貨，並標記台灣通運等合作廠商。

台灣通運去年才與全球家具家飾品牌IKEA（宜家家居）合作啟用綠色物流服務。據了解，台積電這次採用的電動大貨車，為台灣通運旗下的第2輛電動大貨車；台灣通運回應中央社詢問表示，希望未來能夠協助更多產業邁向綠色供應鏈。

台灣通運旗下有2輛歐洲卡車製造商斯堪尼亞公司（Scania）推出的26噸電動大貨車，為台灣唯一成功掛牌上路的商用電動運具，今年預計將進一步推出其他商用電動運具，並為客戶提供客製化規劃方案。

根據Scania台灣官網資料，商用電動大貨卡因年里程高，因此減碳效果優於同樣是電動車的機車、轎車與小客貨等車款。

台泥2023年營收新台幣1093.14億元，稅後歸屬母公司淨利79.98億元，年增48%，每股稅後淨利（EPS）1.06元；台泥說明，主要受惠電力能源、歐洲低碳水泥事業獲利增加，其中台泥今年獲利當中有約45%，來自歐洲低碳水泥的貢獻。

台泥近年積極轉向布局歐洲低碳水泥市場，2018年與土耳其OYAK成立合資公司，並透過該合資公司投資葡萄牙水泥公司Cimpor，帶動合資公司5年來稅後淨利成長6倍，2023年貢獻台泥歸屬母公司稅後淨利約45%。

由於中國水泥需求持續不振，台泥去年11月宣布擴大持股土耳其、葡萄牙2家水泥公司，將土耳其OYAK持股由40%提高至60%，葡萄牙Cimpor持股從40%增加至100%，預估今年第1季結束前完成相關交易程序。

另台泥位於高雄生產高階三元鋰電池的小港廠已經正式進入量產、國內外儲能案場陸續建成營運穩定獲利，預估中國水泥市場的營收占比將逐年降低。

利空出盡嘍！

2023鋰電池大跌，大至寧德時代，LG，三星，無一幸免。
台循雖然還是虧損15億。可能有部分是來自於設備攤提及一廠拆除費用。
就只能持續等待，今年與加拿大合作新廠，加拿大出資50億，台泥100億，第三方出資100億。這將釋出增資價每股多少元。還會是10嗎？15嗎？能元努力30年研發成果，張董願意嗎？

去年全年虧損15.88 E......要再加油....

中橡公佈財報，台泥循環能源，去年第4季&去年全年是虧損多少?不敢確定，只好請教各位先進，謝謝!

台泥今年釋出包括電池、儲能、低碳建材、碳管理及智能AI等十大領域共計36項職缺，
積極鼓勵有意願投入全球氣候行動的在職人士與新鮮人，同時擴大招募「生成式AI工程師」，
台泥資訊指出，台泥相較於半導體、科技業最大的優勢是橫跨11種產業，
有很大的實踐空間去訓練AI模型致力跨產業應用。

此次擴編生成式AI團隊，不僅能運用生成式AI進行ESG最適化管理，
未來也將協助台泥旗下高階電池品牌Molicel在加拿大建置高動力電芯廠時，
進行建廠規畫、模擬生產狀況產出精進策略等。

全球鋰電池跌跌不休，台泥旗下三元、能元電池切藍海、避殺戮
tw.stock.yahoo.com/news/%E5%85%A8%E7%90%83%E9%8B%B0%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E8%B7%8C%E8%B7%8C%E4%B8%8D%E4%BC%91-%E5%8F%B0%E6%B3%A5%E6%97%97%E4%B8%8B%E4%B8%89%E5%85%83-%E8%83%BD%E5%85%83%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E5%88%87%E8%97%8D%E6%B5%B7-%E9%81%BF%E6%AE%BA%E6%88%AE-080723473.html

周刊王CTWANT] 台泥（1101）積極進軍能源產業，今年首度進軍美國消費性電子大展CES，展出台泥儲能防火滅火UHPC儲能櫃EnergyArk，攤位上也出現搭載台泥旗下國際電芯品牌能元科技Molicel超高功率三元鋰電池的電動賽車McMurtry Spéirling。

被稱為蝙蝠車的電動賽車McMurtry Spéirling首度於北美亮相，也將在2025年推出量產版，價格約新台幣3,300萬元，全球限量100輛，車內搭載來自台泥企業團電池品牌Molicel最新的次世代高效能三元鋰離子電池，放電能力增加16%，充電時間從30分鐘縮短至12分鐘。

根據國際能源總署（IEA）《全球電動車展望報告》指出，2030年全球路上的運輸載具數量將達1.45億輛。過往台灣企業參加CES展多集中在電子產品與軟體類，隨著新能源議題興起，Vehicle Tech & Advanced Mobility展區更受關注，包括現代、KIA、BMW、賓士、VinFast等國際大車廠與瑞士ABB、美國EVgo、韓國Chaevi、大陸Star Charge等知名充電樁品牌都走向高功率充電趨勢，最高甚至達720kW以上，但也可預見將對電網造成極大負擔，因此儲能設備的搭配更顯重要。

對此，台泥儲能開發以EnergyArk為主體形成的充儲一體架構，利用UHPC高性能混凝土材質打造，達到防火阻熱與高強度特性，相較金屬櫃抗腐蝕、抗滲漏、防鹽害、耐候性高，並通過最重要國際安全規範雙測試，更全面符合美國消防協會NFPA855標準，涵蓋通風防爆、外部警示通訊系統，目前有40、60及1,000三種不同電池容量的規格，適用於室內外各種建置場域。台泥儲能也宣布，EnergyArk已經通過國際最嚴格UL 9540儲能系統安全認證測試，並攜手台泥歐洲子公司Atlante，於2024年第二季在義大利建造歐洲第一個結合EnergyArk儲能櫃的充電站。

台泥儲能此次參展也攜手全球策略夥伴並串聯台灣供應鏈：包括推出超高性能電動車電池模組平台的英國威廉斯先進工程WAE、具有為NASA航太開發經驗的美國電池安全整合解決方案供應商KULR及充電樁系統開發盟友馳諾瓦。台泥儲能與WAE合作開發可擴展式電池模組，具備高C rate充放電，能量密度高於競爭對手10%以上，堆疊出不同電壓與容量，對未來城市級微電網的佈局將扮演關鍵角色。

台泥:代重要子公司TCC International Holdings Limited公告董事會決議增資美金202,000,000元

雖然名義上是償還銀行債務,不過應該是債轉股準備糧草吧

要把水泥及綠能的成功經驗，向海外擴廠及複製，加拿大、土耳其、葡萄牙.....

www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?CnlID=1&id=0000679649_H4F793HV3EFG9HLL0RWYB&wpidx=5


值得注意的是，台泥正與OYAK評估土耳其電池及儲能計畫，OYAK執行長Süleyman Savas Erdem表示，期望OYAK及台泥的夥伴關係，引領水泥及其他產業投資，對土耳其未來經濟充滿信心。這次OYAK與台泥合作，正評估在土耳其電池以及儲能相關領域的投資機

整個新聞稿的重點在這裡

所以 Q4 能不能獲利 ? 獲利多少 ? 是個重要指標.

如果國際大客戶對MOLICEL的看法跟部分版上的股友一樣的話，那台循就毫無生機了...
可是並不是.....

99.5%電池級的碳酸鋰，大陸期貨市場上價格不斷創新低，跌勢似乎看不出有緩和的跡象
這是電池廠的痛，因為是面臨原料上的庫存損失
得利者是終端市場有降價的籌碼。

說到底各位股友都是為了賺錢
我們董事長是看意境的，想賺錢去買其他的股票
台循賣一賣

感謝彭大把我拉回電池廠 不然看到有些留言 我以為台循是賣海洛英的 那麼那麼的好賺

對長期投資的人來說
增資價10元
是最有利的
除非預備要上市了

言論看起來又太樂觀了…大家忘了張安平要用10.5來收股票的事..在他眼中小股東權益根本就是不重要還在幻想私募要多高，我看就是頂多10.5來私募…甚至排除小股東的私募機會…不用樂觀吹捧了…至於這檔還是感覺遲早會炒一波…但是不要壓太多在上面…當樂透來看待比較好…

能元科技累積的技術能力及專利、商譽、未來獲利能力都很好，私募價格應該不低，而且主力的EVTOL市場明年開始會進入量產準備，EVTOL的前景不輸電動汽車，主要的廠商Joey Aviation, Archer 股價最近從谷底翻了三倍，能元科技私募價格很值得期待。

加拿大設廠，代表高雄廠已可穩定量產，獲利可期，30年磨一劍，過去虧的，全賺回來

周大很看好後面獲利
持續盈餘轉增資?!
似乎不錯耶

資深員工?
能元已經沒有多少資深員工了,就算資深手裡也沒幾張股票可賣.
與其說資深不如說是曾經參與第一次跟第二次增資的前能元員工們,手上還有多少股票要賣?
老實說這些人手上沒幾張了,都集中在某些個自然人手上了,所以在外有效流通的籌碼沒有想像多.
那籌碼少,有利多不是應該漲嗎?
沒有大股東與外圍的投顧團體配合,要怎麼漲?台泥子弟各個低調又不缺錢,誰會跟外圍投顧配合

我說啊,想短期依靠IPO來來賺取價差的,應該也退得差不多了,我只能說接下來靠增資配股來賺取超額利潤了.
那殖利率呢? 如果照台泥財報顯示的狀況跟所知道的情況來說,我個人是超級期待.
就一路讓股數成長到2027就是了

賣方多為員工?!難道員工也不看好前景嗎?!

未上市股票價格要好
完全看公司立場
不放利多
趨勢再好也沒用

中橡現金很多，這次應該讓中橡參與現增。

見解精闢
有當年OO信長的影子
歷年來只要不買在天價
大部份的人都是賺錢的
現在的賣家很多應該都來自
資深員工吧！

其實也沒那麼複雜,拉出來財報看看就知道可能操作模式了
255億*36.66%(台泥佔台循股權比例)=93.483億(台泥董事會公告最多100億)
這筆是應該從台泥--->台泥循環--->能元科技--->EMC
畢竟技術是來自能元科技,而能元科技未能掌握EMC的主導性股權數這個說不過去
剩下的
1.TCC International Ltd. (Group) 佔38.73% =98.76億
2.中橡佔13.67%=34.86億
從集團控管的角度與整合來看,中橡應該會是放棄了.這個份額大抵就是加拿大政府的45億直接給EMC
有趣的是台泥國際控股,這約100億的份額是要怎麼處理?直接入EMC?還是賣部份給策略夥伴?

我認為不會放棄認購

順序是台泥--->台泥循環--->能元科技--->Molicel Canada

台泥之前有辦理海外存託憑證，這部分台泥有足夠資金可以投資

所以台泥循環增資除非是採用私募原始股東才不能參與認購

想一下，如果加拿大廠要這麼多錢辦理私募後台泥持股比重會大幅下降

因此，以張董過去的態度，一定是台泥主導出資，這樣原始股東才能認股

不過這次應該部會再用10元增資的可能性很大

張董是德高望重的人
應該不會拋棄我們這一些小股東
如果台循放棄
應該也會開小路給股民認

再來能元科技
在加拿大得到開發也是好事
如果不能占到大股份
至少還有租金或開發利益可拿
第四季高雄將全產全消
應該有好事發生
更何況要引進策略伙伴
門面也要顧一下吧

正派的公司都會讓小股東有認購的權利跟機會，小股東放棄後才洽特定人認。
如果直接剝奪小股東的認購權利，那就太不厚道了。

如周大大說 擇2那台循就得放棄增資
如果是這樣不就跟當年中橡嗎？
有苦勞沒功勞，好不容易建立的工場
然後說這沒你的事了，天啊！該不會這樣吧！
台循資本額上限300億，現在約285億
已不足需提高上限。

請大家幫我分析一下，謝謝

決策一定是經過很多時間醞釀，幾年前參加股東常會，張董就有透露加拿大的計畫，記憶中還有歐洲的擴產機會，只是加拿大的廠能跟台南廠多一些，規模有點小，因此研判這些廠能應該都被包了，學習曲線來看加拿大會讓能元壯大

台泥應該早就把錢準備好

10/18發行海外無擔保可轉換公司債4.2億元

跟本次要投入加拿大Molicel的案子金額不相上下

本次投資加拿大也提供相對支援

可見高雄小港廠的技術已達可以整廠輸出的階段

另外，加拿大製造有個優勢，美墨加租稅協議可以減少進口關稅的課徵

沒錯，最重要的就是已經可以量產copy了，這個才是最重要的，代表已經有能力可以廠和廠之間的擴編。

本公司擬規劃擇一或併同以下列方式參與EMQE現增案：(1)直接或間接增資EMC，由EMC參與認購現金增資所發行之新股；及/或(2)海外或國內子公司直接或間接增資EMC，由EMC參與現金增資所發行之新股。

選擇1. 那就是台循還需要增資一次,選擇2.就是台循放棄增資,由台泥吃下 選擇1+2 那台循可能還要增資,不過增資比小很多

加拿大政府占約19%,從另一個角度來看,表示高雄廠經驗已經可以進行拷貝了,未來另一個重點就是與各國政府如何合作.

台泥總算出手了,第二座超級電池工廠設在加拿大.
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代子公司E-One Moli Quantum Energy(Canada) Limited 公告董事會決議於加拿大地區新設建廠規劃
符合條款 第 15 款 事實發生日 112/11/14
說明
1.董事會或股東會決議日期:112/11/14
2.投資計畫內容:興建綠色電池廠廠房及購置生產線設備。
3.預計投資金額:加幣10.90億元，約新臺幣255億元。
4.預計投資日期:NA
5.資金來源:自有資金及銀行借款，以及向加拿大政府申請
戰略創新基金(SIF)補助約新臺幣48億元支應，並提供履約擔保。
6.具體目的:供營運生產使用。
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1.標的物之名稱及性質（屬特別股者，並應標明特別股約定發行條件，如股息率等）:
E-One Moli Energy (Canada) Limited(以下稱EMC)普通股
E-One Moli Quantum Energy (Canada) Limited(以下稱EMQE)普通股(新設子公司)
2.事實發生日:112/11/14~112/11/14
3.交易數量、每單位價格及交易總金額:
投資金額上限為加幣4.2億元或等值美金3億元
E-One Moli Energy (Canada) Limited發行股份及增資金額：待定
E-One Moli Quantum Energy (Canada) Limited發行股份及增資金額：待定
4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之
關係人者，得免揭露其姓名）:
1.台泥循環能源科技股份有限公司(以下稱台泥循環)為本公司及子公司綜合持股約78%
之子公司；能元科技股份有限公司(以下稱能元科技)為台泥循環全資子公司；EMC為
能元科技間接投資全資子公司
2.本公司擬規劃擇一或併同以下列方式參與EMQE現增案：(1)直接或間接增資EMC，
由EMC參與認購現金增資所發行之新股；及/或(2)海外或國內子公司直接或間接增資
EMC，由EMC參與現金增資所發行之新股。
.........................................................................

期待第4季轉虧為盈💪

周前輩果然行家
上市櫃跟興櫃的電池概念股
哪一家真有獲利
看看賠得比台循多的股價是多少
台循只差沒上市
不然產量跟營收有哪家比得上

10月才開始量產出貨,第三季虧損也是正常,而虧損3.46億占資本額不到百分之二,也算控管的不錯,這在未量產情況下僅只有這樣的虧損,對財報有點概念的應該能理解這樣的成績,反正今年就是這樣了.

不虧損怎麼壓股價呢

第三季單季虧3.46億元.

台泥循環能源科技，第3季單季獲利是多少❓

從電池到充電樁、6年「不務正業」 張安平公開台泥轉型全貌
封面故事｜ 撰文者： 管婺媛 ｜出刊日期： 2023-11-09
www.businessweekly.com.tw/Archive/Article?StrId=7009104&rf=google

稼動率來到七成 2024第一季產能可望全開，原物料平穩走低 可望帶動毛利提升 這也是公司積極努力項目之一。

Archer Aviation aims to launch all-electric air taxi service in India in 2026
news.yahoo.com/archer-aviation-aims-launch-electric-202113467.html

冰山下的比較有得想像

股價完全沒有動靜！跟母公司台泥一樣….

最近新能源漲狠凶

先重新公發上興櫃才是對小股東有利的

請問各位，未來公司賺錢的話，有機會配息嗎?