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討論區>長亨精密
股東會....     發表新話題 回覆本文 回興櫃討論區1頁
會員:Chen10028295  發表時間:2011/6/16 上午 11:31:59
6/30要開股東會.聽說今年預計配股140股
有大大知道他去年跟今年的業績嗎?
會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/7/19 下午 04:58:07第 741 篇回應
比起我們的上市公司來說,波音確實是快刀斬亂麻!一次提列,免得後患無窮!應該是好消息?波音每次的利空都沒再破底,而且底部越墊越高!

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會員:小股東10143235  發表時間:2019/7/19 下午 12:24:45第 740 篇回應
全球最大飛機製造商「波音」(Boeing)18日宣布,將在第2季提列49億美元(約新台幣1520億元)用來彌補737 Max飛機長時間停飛所造成的損失。波音公司第2季稅前盈餘減少約56億美元(約新台幣1738億元)。

波音飛機的暢銷機型737 Max日前在5個月內於衣索比亞和印尼發生嚴重的墜機事件,導致346人死亡。波音公司在嚴重墜機事故發生後被停飛,製造商也面臨飛機飛行監管許可的嚴格審查,是有史以來最嚴重的危機之一;而最近波音公司正評估如何彌補聲譽及計算該型飛機復飛的財務成本。


波音聲明指出,這筆支出是來自「可能向客戶讓步或其他考量」,以及停飛所導致產量持續下降的影響。採用波音737 Max機種的航空公司直到11月前都仍停飛該型飛機;也就是說,波音將繼續與航空公司合作,並計畫在2019年第4季讓737 Max回到空中。

波音公司18日股價盤後交易上漲2%,這顯示出投資人不擔心初步支出額度。另外,波音公司將在24日公布第2季財報,也估計第2季生產旗艦窄體飛機的成本增加17億美元(約新台幣528億元)。

波音財務長史密斯(Greg Smith)指出:「我們正在解決這些挑戰,採取適當的管理措施,盡可能增加資產負債表的彈性。」波音執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)也在推特上表示,波音公司正全力以赴,專注在737 MAX能安全復飛,「Max停飛正為我們的客戶、公司與其供應鏈帶來了巨大的挑戰。」

___________________

737Max 每月維持生產42架,預計第四季復飛
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/7/14 下午 01:30:51第 739 篇回應
長亨今明年獲利都大幅成長,隔壁看來是平平,737Max 事情總會解決,法人會買那一家? 30倍,大家都有機會
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/7/13 上午 09:30:32第 738 篇回應
可是隔壁的要準備上市了,法人介入的機會相當大?4536雖然業績衰退但股價已經創新高,這就是法人的傑作!4572如果轉上市,法人買進的機會很大?畢竟純航太類股很少!而且又是政府重點培植的產業!4572轉上市的時間點剛好是波音737max復飛的時間,如果業績可以起來,股價應該不會寂寞?
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/7/13 上午 08:32:53第 737 篇回應
長亨 股東人數越來越少,籌碼越來越穩定,隔壁相反 XD
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/7/13 上午 12:28:35第 736 篇回應
5個月來,波音已經反覆測試底部,在338附近做出W底,最近的利空更是沒有破底,好像要開始上去了?
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/7/5 上午 09:04:28第 735 篇回應
比隔壁專賣籌碼相對安定,只講有人賣,怎麼沒看到有人買??
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會員:...................10143894  發表時間:2019/7/4 下午 11:33:51第 734 篇回應
經濟部一直在跑啊,但他也不是啥重點,雖然持股千張
啊宏遠 和 統一 可以注意一下啦 上次掉下來就他們兩哥良好
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/7/4 下午 10:53:00第 733 篇回應
現在的投資人很厲害,如果公司偷跑沒人敢接,而且一天成交量那麼少,沒辦法出貨!主力拉抬一定要有很大的差價才有可能出得完,否則一賣,馬上跌很深。興櫃股票就是這麼麻煩~
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/7/4 下午 09:29:48第 732 篇回應
高雄宏遠可能是員工賣的
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會員:...................10143894  發表時間:2019/7/4 下午 04:19:37第 731 篇回應
原來某大廠會眼紅長亨,我還以為他們認真在打造供應鏈.....
不過宏遠高雄最近怎每天賣∼
tw.mobi.yahoo.com/finance/興櫃-長亨-4546-自結前5月每股稅前盈餘達5-31元新高-012920591.html

今天看到這新聞有一段有點好笑,

長亨除息前後走勢對航太股將具有極大的示範作用


拿興櫃的除息做示範作用,奇怪明明沒有參考價,都採券商造市,要示範什麼
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/7/2 下午 01:58:19第 730 篇回應
又上車了嗎?
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會員:...................10143894  發表時間:2019/7/2 上午 10:26:15第 729 篇回應
明天造市的券商會開幾元呢?來看看
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/7/1 下午 03:12:40第 728 篇回應
接下來5年,每個月賺8.5-9毛是基本,有新品就往上加。不過,有買有賣才會成交啦....
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/7/1 下午 01:14:09第 727 篇回應
7月開始的營收都不會太好看,可能要等到明年新品開始出貨,才有2億的業績?
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會員:...................10143894  發表時間:2019/7/1 下午 12:00:37第 726 篇回應
接下來營收不意外都會年減,但獲利與現在不會有太大差別
3000上下,請不要看到年減20趴 就嚇到丟光光!
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/7/1 上午 09:53:18第 725 篇回應
路遙知馬力,本益比還是太低,不到Safran 四成.....
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/28 下午 04:41:01第 724 篇回應
737Max 停飛也才3個月,當初本來就預期6個月左右,明年業績才是重點
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/28 下午 03:46:07第 723 篇回應
不知道耶,應該蓋好了吧,只是機器不知道進駐沒?

Spirit 好像在減少員工工作時數了

GE看看會不會丟一些leap 1a的單子給長亨
realmoney.thestreet.com/investing/stocks/boeing-s-bad-news-flows-through-to-its-broad-supply-chain-14999748
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/27 下午 12:01:38第 722 篇回應
時報-台北電】長亨(4546)新建廠房投資計劃變更。
長亨表示,因獲南部科學工業園區管理局核配土地計12000坪,故變更分兩期執行。新廠主要將籌建為公司研發中心,目的為加速發展新製程、精進加值現有產品及發展新工法。預計廠房及設備總投資金額增加為新台幣6.85億元。變動後可加速研製新產品及精進現有產品。(編輯整理:張嘉倚)
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/27 上午 11:21:31第 721 篇回應
新廠工地卡車還走來走去嗎?
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/27 上午 06:04:17第 720 篇回應
.........你需要多研究後在買,南科是在說路科,路科也是南科分下來的,第一期蓋了6000坪,還有一半空地可以用
看來max又不知道什麼時候可以復飛了.....
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/6/26 下午 09:45:42第 719 篇回應
高雄只有第一期,其他都要搬去台南(南科)? 這樣不是比較遠(高雄到台南)?
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/6/26 下午 09:11:31第 718 篇回應
mops.twse.com.tw/mops/web/t05st01 南科也有新廠房?
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/24 下午 05:11:23第 717 篇回應
因應汽車產業生態變化,證交所決議將「汽車工業」產業類別擴大至車體製造與汽車零組件製造,並將東陽、堤維西、和大、為升等 22 檔個股調整改列汽車工業族群,相關調整將自 7 月 1 日正式生效。

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明年會不會有航太類股?
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/6/20 上午 11:19:57第 716 篇回應
本來拉一個類股,就是要拉龍頭(高價股),拉開後才會比價!拉4536好像沒人跟?如果長亨在上市股,今天的主角一定是他!上市的航太都沒甚麼高價股,所以不成氣候!4536創新高,可是去年基期高,今年可能要努力一下!
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/6/20 上午 11:07:05第 715 篇回應
4546跟4572就差在興櫃,如果上市公司的話,早就漲翻天了!興櫃的股票法人很少買!像4564在興櫃沒人買,上市後法人一窩蜂搶!而且上市櫃股票2000檔,根本沒人注意興櫃股票!純航太類股窩在興櫃市場真的很可惜,消息面再好都沒用!等一個多月後駐龍上市看看能不能受到法人關愛?4546接的都是國外單子,今年跟明年eps都是大成長,像這樣的股票法人應該很喜歡?4536不是純航太股,但是是上市股票,所以昨天法人買很多!總之,加油啦~


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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/20 上午 10:27:51第 714 篇回應
現在除了航太,那一個行業可以跟你講,訂單可以看到5年後?
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/20 上午 10:23:22第 713 篇回應
看一下巨大現在幾元吧!

航太換機潮就是最大題材,訂單是交都交不完滴
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/20 上午 10:22:13第 712 篇回應
我認為航太還是有想像空間拉 就像空巴 波音說的未來需求
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會員:......10142920  發表時間:2019/6/20 上午 10:16:16第 711 篇回應
腳踏車PE25?
之前巨大不也才13倍左右...

是最近歐美流行e bike
獲利有機會往上
才有想像空間...
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/20 上午 10:10:52第 710 篇回應
我是認為偏低啦! 做腳踏車的都可以25倍以上,沒理由航太本益比會低,以前航太族群能見度低,等註龍,長亨上市了就知
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/20 上午 09:52:24第 709 篇回應
所以我覺得不能這樣比,如果這樣比 全台的航太 股價就偏低
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/20 上午 09:48:19第 708 篇回應
蘋果是品牌系統設計商吧? 是大立光還是蘋果的本益比高?
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/20 上午 09:21:55第 707 篇回應
話說能這樣比吧 safran算設計製造商吧
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/6/19 下午 09:34:37第 706 篇回應
準備參加7月3日的除息!
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/19 下午 06:18:56第 705 篇回應
SAFRAN 本益比44倍.....
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/16 下午 12:49:24第 704 篇回應
買飛機跟買車不一樣,買飛機,機體和發動機是分開買的,機體件降價壓力大,發動機沒有
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/16 上午 07:24:55第 703 篇回應
多做點功課......之前不是講過嗎......
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/6/16 上午 01:44:42第 702 篇回應
雄勝投資接紀董的持股已經有一段時間了!而且還超過紀董拋售的張數,並且拿2300張股票設質,敢在這個價位接,應該是有利潤?興櫃股票除息不會被扣錢,相當划算!去年參加除息的賺不少!明年又相當看好,今年除息值得參加!
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/15 下午 09:16:12第 701 篇回應
要在更好就是 協同開發.....就不會被當成OEM廠大砍毛利
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/15 下午 09:09:13第 700 篇回應
還有這是新品,當然未來會再被壓毛利,所以要擔心的是那些做做代工零組件 ex:起落架小部件,機身部件 但這些也都還是新品近年是不用擔心,但印度等等國慢慢的上來就要擔心了,所以要學習漢翔 作大組件,次組件,這次說了現在很多組件都還是safran 自己裝,所以加油拿訂單吧
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/15 下午 08:59:37第 699 篇回應
你放心好了,賽峰 奇異 自己說的唯一航太無人工廠 就是這間,當然for 擴散器,不是每種產品都能無人工廠,其他該公司產品也採智慧製造,砍供應商價格是針對非高階產品下手,所以要做就要做高階的,雖然我也不知道這些到底算不算真的高階
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會員:春和景明10141799  發表時間:2019/6/15 下午 07:33:21第 698 篇回應
航太龍頭漢翔靠智慧製造 力抗歐美飛機客戶砍價壓力
www.ettoday.net/news/20181230/1344269.htm
2018年12月30日 17:10
節錄部分內容
全球兩大飛機製造商波音與空中巴士公司要求:其供應商在近三年內,至少須降價10%至25%,不同意者未來續約便被排除在外。

版上雖然看好波音與空中巴士訂單排六年、七年
相關航太供應鏈訂單很穩定
但依這則新聞看來,獲利卻可能和一般電子業無不相同,也會因為砍價減少利潤
如果沒有擴廠持續的有新品,利潤是會下降的,不是穩穩賺五、六年的長訂單


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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/15 上午 09:57:27第 697 篇回應
今年底CFM56就出完,明年當然是新品完整的一年,今年算產品轉換的最後一年。

新廠產能不小於現有產能,本益比明顯偏低,加油囉!
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/14 下午 10:12:31第 696 篇回應
這倒是沒有說啦,只是說明天新產品應該都會量產會是一個很完整的一年,不過這句話之前好像也聽過
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/14 下午 10:00:49第 695 篇回應
今年就11元左右,明年新廠能增加多少營收?
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/14 下午 08:54:04第 694 篇回應
明年不是明天 打錯,產能滿載 葉片再降會導致營收減少,RD與現有產能產生排擠,不懂的是,1A還在RD?不是先RD完才有訂單嗎?還是航太接單方式不同呢,先接單在RD?
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/14 下午 08:39:28第 693 篇回應
今年營收就這樣 還會再更低,獲利也應該是最近這樣,新廠明天Q1開始營運,ge9x取得不錯
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/14 下午 08:09:12第 692 篇回應
737 Max在墜機事件導致全球停飛至今,美國與海外航太主管機關仍不願對復飛時間表鬆口,但航空界預期最可能時間點將在今年第三季復飛。法人分析,台灣供應鏈維持全產出貨,看好2019年、2020年展望。

今年5月所舉行的FAA與全球航太監管機構的聯合會議上,整體討論對復飛偏向正面;在波音送出最後版本的軟體更新後,FAA將與另一獨立委員會共同審查,並進行最後試飛與審核,更新核准後,封存的機可望在四至六周復飛。預期美國將帶頭復飛737 Max。


產量方面,波音公告將737 Max產量暫時由52架/月,下修至42架/月,但預期在全球各地區陸續復飛後,產量除恢復正常外,並將進一步提高至57架/月。供應鏈方面,多數並未隨波音下修產量,包含發動機、機身在內等關鍵組 件仍略落後產能規畫進度,並將藉由此次停飛事件調整。

今日盤面上,漢翔(2634)股價在平盤上震盪,豐達科、長亨呈現小幅上漲。

豐達科為全球主要航太扣件廠之一,目前產能接近滿載,昆山新廠將在第三季投產。

長亨營運在2019年進入顯著成長期,長線將受惠高毛利的高壓擴散器,路科三廠預期在第四季啟用,且將增設另一座無人工廠,2020年貢獻營運。
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/8 下午 02:55:19第 691 篇回應
穩定獲利,持續成長,高配息,25倍只是基本的
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/6/8 上午 10:22:26第 690 篇回應
僅供參考,請勿轉傳!
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/6/8 上午 10:17:23第 689 篇回應
stock.concords.com.tw/publish/publish/files/report/4546%E9%95%B7%E4%BA%A8-2019060320190603162701.pdf
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/6 上午 06:10:18第 688 篇回應
Ge9x怎麼了?
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/6/5 下午 10:05:57第 687 篇回應
這支的月線跟周線都是創新高,配合到月底都會公布當月的獲利,應該有不錯的表現!好戲還在後頭!就看這次的股東會會不會宣布轉上市?加油~
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/5 下午 06:47:04第 686 篇回應
豐達科 營收新高
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/6/5 下午 04:43:34第 685 篇回應
好戲在後頭
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/6/5 下午 12:12:41第 684 篇回應
大盤氣氛差,能穩住盤堅,已經很好,要知道Safran 本益比是40倍,還有很遠要走喔!
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會員:...................10143894  發表時間:2019/6/4 下午 07:51:01第 683 篇回應
拖到年底前復飛?
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會員:...................10143894  發表時間:2019/5/30 下午 10:41:15第 682 篇回應
目前業績差不多就那樣,新廠營運才會更好,目前新廠 新州營建的車還在那
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會員:...................10143894  發表時間:2019/5/30 下午 10:35:55第 681 篇回應
....雄勝就是紀董的.......
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/5/30 下午 10:24:15第 680 篇回應
這波下跌,航太類股都沒跌,而且慢慢上來,2634,3004,4546,4572線型都不錯,長亨老闆釋出的股數都被雄勝接走,最近盤中對敲的9張更是紅盤敲的!作價意味濃厚!這些航太類股有機會出頭!
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/5/30 下午 09:32:06第 679 篇回應
應該是把好業績放在股東會前的這個月(5月)
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會員:...................10143894  發表時間:2019/5/30 下午 07:45:02第 678 篇回應
說實話而已,沒營養的就是您上次在那邊說嘴機師
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/5/30 下午 06:55:44第 677 篇回應
Airbus 和波音 待交機長達5-6年,完全不受貿易戰影響,光這一點就打爆80%以上的上市股,看不懂不要講些沒營養的,更何況新品新廠就來,波音也暗示7月737Max 會復飛
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會員:...................10143894  發表時間:2019/5/30 下午 05:02:55第 676 篇回應
這隻以現況 最好就是這樣 最壞也是這樣

要在更好> 新廠投入營運
要再變壞> leap 1b 減產

股價的話就看券商有沒有要造市
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會員:Fujisun10143817  發表時間:2019/5/30 下午 04:55:03第 675 篇回應
本公司108年4月自結損益如下:
單 月 % 累 計 %
營業損益(仟元) 37,274 22 145,436 21
稅前損益(仟元) 36,211 21 141,574 20
稅後損益(仟元) 28,969 17 113,259 16
每股盈餘(元) 0.85 3.33
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/5/29 下午 03:05:45第 674 篇回應
謝謝
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會員:...................10143894  發表時間:2019/5/29 上午 11:59:37第 673 篇回應
這幾台787都用GenX,所以應該是有的,但還是要看奇異,長亨大多數的單應該是leap 1b
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會員:aaa10189410148243  發表時間:2019/5/29 上午 11:20:21第 672 篇回應
想請問各位前輩,前兩天紐航下單給波音8架787,這個單有長亨的份嗎?
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/5/29 上午 06:26:57第 671 篇回應
56葉片看來出的差不多,缺料難解,台幣貶值,五月毛利可多個1%左右
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會員:...................10143894  發表時間:2019/5/28 下午 04:18:35第 670 篇回應
107葉片占營業50%
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/5/24 上午 07:40:33第 669 篇回應
FAA 說美國最快六月底737Max 就可復飛,其他國家要看該國主管單位決定..... 股利先領好領滿
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/5/22 下午 12:19:36第 668 篇回應
新台幣貶值助攻, 單月EPS 接近..... XDDDD
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/5/20 下午 03:34:15第 667 篇回應
737max 和模擬器 軟體更新完成,月底FAA召開檢討會議,快了 快了,比預期快很多
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會員:...................10143894  發表時間:2019/5/18 上午 07:05:56第 666 篇回應
有千張大戶劃撥嗎,看來737 應該不遠了,現金準備好
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/5/13 上午 06:27:12第 665 篇回應
還好不會受到中美貿易戰的直接衝擊,靜等好事發生。
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/5/10 下午 06:42:38第 664 篇回應
就來啦,獲利穩定成長中,況且波音還沒搞定
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會員:...................10143894  發表時間:2019/5/10 下午 05:58:10第 663 篇回應
新廠還久?
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會員:Fujisun10143817  發表時間:2019/5/2 上午 11:51:13第 662 篇回應
某人只會唱衰
拉回修正給你買不要就算了
不講話沒人把你當啞巴
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會員:...................10143894  發表時間:2019/5/2 上午 10:08:43第 661 篇回應
還好只是一天光景
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/5/1 上午 11:33:15第 660 篇回應
本益比,只要基本面好,都會反應,今年EPS不會只有10元...... 去年9月法說,提到今年營收會增兩成,所以下半年新品應該是陸續會出貨
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會員:...................10143894  發表時間:2019/5/1 上午 10:24:22第 659 篇回應
投資環境不一樣,給他今年10元要上430太難
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/4/30 下午 10:30:05第 658 篇回應
對了,SAFRAN 的本益比是43倍! 還有很長很遠的路呦。
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/4/30 下午 06:51:09第 657 篇回應
0 毛利的葉片都還在交,毛利都有30%,明年葉片交完,毛利35%以上應該有譜。 希望缺料問題盡快解決,明年順利上市
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會員:...................10143894  發表時間:2019/4/30 下午 04:29:13第 656 篇回應
看看吧 統一南京 宏遠高雄 不用跟媒體合作拉,要漲不漲 不就這兩間說的算嗎?
也不要漲太快 不然買回理由達到就買不到好價格
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/4/30 上午 09:53:20第 655 篇回應
還行? 哈哈,碾壓其他航太股吧?! 就差在沒有金光黨媒體來報明牌
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會員:...................10143894  發表時間:2019/4/30 上午 09:15:24第 654 篇回應
這隻注意統一南京就好了,每次還行的獲利營收公布前,他都會買不少呢
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會員:...................10143894  發表時間:2019/4/29 下午 05:07:38第 653 篇回應
待新廠營運 max 沒問題 可能就可以陸續進場
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/4/29 下午 05:01:58第 652 篇回應
按讚攻擊一下,毛利30%達陣了..... 今年EPS10+元只是起點,明年爆衝啦!
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會員:...................10143894  發表時間:2019/4/29 下午 04:57:24第 651 篇回應
公告本公司108年3月自結損益。
本公司108年3月自結損益如下:
單 月 % 累 計 %
營業損益(仟元) 38,869 23 108,162 21
稅前損益(仟元) 37,601 22 105,362 20
稅後損益(仟元) 30,081 18 84,290 16
每股盈餘(元) 0.89 2.48

新廠營運就可以到45了嗎?
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/4/29 上午 10:04:42第 650 篇回應
看來第三季中CFM56就出完了,好消息,0毛利的拖累結束, 長亨要邁大步前進囉。
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/4/29 上午 09:57:14第 649 篇回應
早就說了,紅燈停,綠燈行,波音還沒開綠燈,猴急什麼? 隔壁破月線了,還不趕快召喚主力來唬盤?
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會員:...................10143894  發表時間:2019/4/28 上午 11:29:12第 648 篇回應
www.flightglobal.com/news/articles/cfm-maintains-leap-production-for-now-457717/
Cfm話不說死了哦,有必要會修正「慘」量


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會員:...................10143894  發表時間:2019/4/28 上午 11:21:38第 647 篇回應
7月喔 應該沒那麼快哦
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會員:...................10143894  發表時間:2019/4/25 下午 03:38:14第 646 篇回應
沒錯阿 他財務問題 暫停營運了 不知道哪些航空公司一樣有問題的
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/4/25 下午 02:38:52第 645 篇回應
A320 neo 要等7年,C919 遙遙無期,737Max 退了,乾脆自己關一關不用做了
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會員:...................10143894  發表時間:2019/4/25 上午 11:32:11第 644 篇回應
jet airway 200多台 max 都不交瞜
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/4/24 下午 03:11:23第 643 篇回應
Boeing has told some 737 Max owners it is targeting FAA approval of its software fix as early as the third week of May, two sources told Reuters.
The people also said aircraft manufacturer expects its Max 737 jets to be ungrounded around mid-July.

波音預估737Max 停飛禁令到七月中解除
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會員:...................10143894  發表時間:2019/4/13 上午 11:39:29第 642 篇回應
有說過前緣毛利能到多少嗎?數量呢? 漢翔那新的好像是原先只有ge投資的公司有再生產
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會員:...................10143894  發表時間:2019/4/13 上午 11:29:44第 641 篇回應
漢翔這新單好像是生產組合件,不是組裝了 擴兩廠還不夠
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/4/13 上午 10:11:22第 640 篇回應
長亨熱段高壓擴散器一直都是送漢翔組裝,希望下半年缺料問題能儘快改善。

西南航空737Max 班表已經排定下架到8月初了,再下去機體件一定受影響,發動機本來就交不夠 影響還看不到。
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會員:...................10143894  發表時間:2019/4/12 下午 05:36:25第 639 篇回應
漢翔真的很不錯,說要做組合件,還真的接到了
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/4/11 下午 08:08:48第 638 篇回應
缺料,交不夠
===================

黃淑媛說,前幾天奇異Leap發動機公司總裁還發信給全球的航太供應商大廠,請大家不要因為波音737緩產而減產發動機相關零組件,因為奇異Leap還欠了很多發動機沒交給波音公司。
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/4/11 下午 07:05:57第 637 篇回應
行業內的來講話

=====================


漢翔航空副總經理黃淑媛表示,波音737型飛機在手訂單有4600多架,很多媒體指出波音減少很多訂單,但實際原因是波音正在等待新的發動機供應,因為新的Leap發動機從前年開始缺料未能快速解決,這幾個月交運中止,波音製造到一半等待發動機的客機連停機坪都停不下,所以才會緩產。


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會員:小股東10143235  發表時間:2019/4/11 下午 04:29:50第 636 篇回應
發動機確定不受影響
========================

對於波音 737MAX 減產消息,國內航太產業龍頭漢翔 (2634-TW) 今 (11) 日召開法說會時回應,近來有接到波音通知訂單減少,預估影響今年整體營收約數千萬元,漢翔董事長胡開宏強調,對公司影響非常輕,也已成立風險控管小組評估,若產生重大影響,將透過開發其他業務來緩和衝擊。

漢翔總經理馬萬鈞進一步說明,發動機訂單確定不受影響,事實上波音 737MAX 的問題出在軟體,並非硬體瑕疵,若是硬體問題「才是大災難」,因此,預期緩產只是短期影響,波音目前 737MAX 在手訂單仍有 4600 多架。

針對今年展望,漢翔指出,TACC-19 複材廠房預計下半年產能滿載,樂觀看待民用機市場成長潛力,而軍機業務進度上,9 月原型機將出廠,看待未來整體業績表現為「穩定成長」。

漢翔進一步說明,國防業務近期重點以高教機案、F-16 構改案為重點項目,馬萬鈞指出,一定要如期如質完成,並訂中、遠期程工作重點,包括爭取高教機軍機商維、結合中科院推動下一代軍用機的研製等業務。

在國際民機市場,由於波音和空中巴士預估民機未來 20 年航空市場需求,全球將出現 37400-42700 架新飛機的需求量,漢翔將持續興建廠房掌握蓬勃商機。
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/4/11 上午 07:37:24第 635 篇回應
A320 neo 發動機 PW1100G和Leap 1A 佔比,2019年新進訂單從以往的4比6,變為1比9,Leap 大獲全勝
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會員:...................10143894  發表時間:2019/4/1 上午 11:09:31第 634 篇回應
獲利王長亨當 毛利王 駐龍當 航太股王 駐龍當
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/31 下午 06:15:56第 633 篇回應
本公司108年2月自結損益如下:
單 月 % 累 計 %
營業損益(仟元) 32,867 19 69,293 20
稅前損益(仟元) 31,138 18 67,761 19
稅後損益(仟元) 24,911 14 54,209 15
每股盈餘(元) 0.73 1.59


駐龍二月EPS 0.61
長亨二月EPS 0.73

航太獲利王滴家啦,妖魔退散,生病要看醫生
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/29 下午 06:33:17第 632 篇回應
自結呢?因為不準不公佈了嗎,很好猜如果不錯會提早公布,看來是?
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/20 下午 06:43:54第 631 篇回應
自結是不是不是很準
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/15 下午 04:23:19第 630 篇回應
雖然不是a就是b 就算轉單也要等一段時間
但彭博有篇新聞說了目前[想]轉單的客戶
差不多500台
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/15 下午 03:52:39第 629 篇回應
看起來修復和安裝新軟件應該不會太久
且牽涉程式部分不至於影響到很大


美國銀行(Bank of America)分析師羅納德·愛潑斯坦(Ronald Epstein)在一份研究報告中表示,在對最新崩盤的調查結束後,他認為這些修正案的“明確時間表”。“一旦波音公司確定了737 Max上的問題,我們認為,最有可能的情況是公司將需要大約三到六個月的時間來提出修復並證明修復,”Epstein 週四寫道,根據投資者的說法商業日報。


fortune.com/2019/03/14/boeing-737-max-planes-cost-fix/?fbclid=IwAR0m_q4pjZT0zgc_K7FP_OkSRItlQEAUVmzXj9tZsqJlztHdvy3COemPEnU
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/15 下午 01:34:10第 628 篇回應
產線的話 應該是大部分1b 不然工法會亂掉
前年說的吧
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會員:Fujisun10143817  發表時間:2019/3/15 下午 01:16:05第 627 篇回應
請問長亨是波音和空巴通吃嗎?
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/15 下午 01:10:43第 626 篇回應
復興航空那時擴充太快
訓練不足
很多也沒按照標準程序
機師也沒有1萬小時atr72飛行時數吧

且如果你要說言論自由
來這邊講一下不一樣論述
你就在罵
你有啥事?
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/15 下午 01:02:08第 625 篇回應
要不要去查一下復星兩架失事,一架掉在澎湖,一架掉在基隆河,兩個機長是不是老司機? 不及格就是不及格,還老司機,倚老賣老就會加分?

另外,中華民國是言論自由的國家,輪不到你定規矩,愛說嘴回你家管你家就好。
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/15 下午 12:27:23第 624 篇回應
開飛機又不是年紀輕會google就好
經驗跟反應財是老司機的價值
不然怎麼會有機長哪型飛機飛行時數多少等等
你真是很有事


薩利機長的全名為「切斯利伯內特沙林柏格」(Chesley Burnett Sullenberger),朋友常稱呼他為「薩利」(Sully)。 薩利出生於1951年1月23日美國德州,哈德遜事故發生時為58歲


會員:小股東10143235 發表時間:2019/3/15 下午 12:21:16第 621 篇回應
而且還要忙著開趴泡空姐,加上有些根本50-60歲上年紀,能清醒背得出飛行手冊就偷笑了
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/15 下午 12:25:13第 623 篇回應
會計人員 ipo資料製作,不過好像之前就開過了 哈哈
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/15 下午 12:23:41第 622 篇回應
小股東你到底有啥事?

這麼愛造口業?
有事嗎?

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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/15 下午 12:21:16第 621 篇回應
而且還要忙著開趴泡空姐,加上有些根本50-60歲上年紀,能清醒背得出飛行手冊就偷笑了
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/15 下午 12:14:56第 620 篇回應
從國內付星的例子就知道為什麼波音要這樣設計, 因為機師的素質太差
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/15 下午 12:13:51第 619 篇回應
還是要解決參數正確性不高的問題,不然這套系統就是要協助機師更穩定更安全的飛行,不解決就等於開發了一套沒用的東西
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/15 上午 11:48:48第 618 篇回應
其實軟體程序設定寫操縱桿有動作
就解除自動駕駛一樣就好了

不知哪個天才設定這個
沒考慮到參數可能有問題的狀況
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/15 上午 09:13:25第 617 篇回應
SEATTLE, March 14 (Reuters) - Boeing Co confirmed suspension of deliveries of 737 MAX aircraft on Thursday but continues to produce its single-aisle jets at full speed while dealing with the worldwide 737 MAX fleet’s grounding following a deadly Ethiopian Airlines crash.
Reuters reported on Wednesday that deliveries were effectively halted as most airlines would avoid taking a jet banned from entering service in the wake of two crashes in five months.

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波音確認暫停737 Max 交付,但持續全力進行生產737 Max
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/15 上午 07:55:47第 616 篇回應
Boeing has paused delivery of 737 Max airplanes due to the temporary grounding by the Federal Aviation Administration, the company announced Thursday.
We continue to build 737 Max airplanes, while assessing how the situation, including potential capacity constraints, will impact our production system, the company said.
This comes after the Trump administration joined dozens of countries around the world in grounding all Boeing 737 Max jets in the U.S. on Wednesday, citing links between two fatal crashes.

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波音暫停交付737 Max, 但是繼續生產,並持續評估先有情況和產能限制對產能得影響
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/14 下午 05:23:03第 615 篇回應
財務長上個月從櫃檯買進3張,給她按讚一下
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/14 下午 05:06:16第 614 篇回應
儘管衣索比亞航空空難事故原因還在調查,但與去年 10 月底印尼獅航空難有不少相似之處,讓 737-MAX 安全性受到強烈質疑。繼中國、歐盟多國後,原本態度強硬的美國和加拿大也在 13 日宣布暫停飛 737-MAX 客機。

獅航空難的初步調查結果顯示飛機的迎角感測器(AOA)資料可能有問題,導致飛機控制系統接到錯誤資料後進行大角度俯衝調整。

波音聲明表示獅航 610 號航班空難發生後,他們已著手開發飛行軟體更新,旨在提高他們認為「已經非常安全的飛機的安全性」,包括手動作業、機組培訓和更新機動特徴增強系統(MCAS)的飛行控制法則,這系統正是為及時調整飛機迎角過大設計的,更新後的 MCAS 將不再僅以 AOA 為唯一調整依據,而是會參考更多資料,同時波音也將限制 MCAS 參與次數。一系列更新將於 4 月發布。

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重灌軟體就好,硬體不用修改
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/14 上午 09:02:41第 613 篇回應
看看787停飛之後 更安全了
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/14 上午 08:51:08第 612 篇回應
任何警告都有他的作用
也幾乎是人命換出來的
跟機長沒關係吧...

新機開發本來就困難重重
尤其現在電子器材感測器越來越多
有時不一定全新新機好

沒看好也沒看壞
但看事情應平常心才對
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/14 上午 08:43:25第 611 篇回應
哈哈 你怎麼知道我有買波音?
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/14 上午 08:28:43第 610 篇回應
沒人看壞,中立,是你看太好,你抱的時間買波音你就賺翻了,顆顆
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/14 上午 08:14:32第 609 篇回應
哈哈 你那麼看壞,看來波音不妙,隔壁波音專賣可以收一收了
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/14 上午 07:59:11第 608 篇回應
產線應該有影響吧,汽車召回因為找到原因,這停飛 還不知道原因,鍵盤專家很多,除非波音早知道,不然繼續生產有問題的東西幹嘛
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/14 上午 07:38:03第 607 篇回應
川普是對的,給機長優渥薪資就是要讓他們表現,搞一堆防呆保護裝置,根本是自找麻煩
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/14 上午 07:38:01第 606 篇回應
川普是對的,給機長優渥薪資就是要讓他們表現,搞一堆防呆保護裝置,根本是自找麻煩
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/14 上午 06:51:44第 605 篇回應
跟汽車召回一樣,改正完就上路,生產端應該是沒什麼影響。
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/14 上午 06:39:06第 604 篇回應
全球停飛
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/14 上午 06:30:58第 603 篇回應
美國民航機一哥波音(BOEING)5個月內摔掉2架737 Max客機,同機型遭全球逾40國勒令停飛,一些國家甚至禁止同型號飛機飛過領空,危機愈演愈烈,刺激波音股價大跌、市值大減。而陸媒分析,這對中國大飛機來說,可能是一場機遇。

《華爾街見聞》引述投資平台「阿爾法工場」分析報導,對中國國產大型客機C919來說,2019年本就是關鍵的一年。中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)董事長賀東風上月已表示,將於今年完成第4到第6架C919試飛,預計最快2021年即可開始交機,投入商業營運。

據新華社、新浪軍事等媒體了解,C919是中國第1款按國際適航標準自行研發、具自主智慧財產權的大型噴射民用飛機,座級158~168座,航程4075~5555公里,從2008年開始研製,2017年5月首次試飛成功,至今已歷時超過10年。

中國商飛官網顯示,C919累計已拿下國內外28家客戶總計815架訂單。東方航空(CHINA EASTERN)董事長劉紹勇透露,東航已訂購20架C919,可望成為2021年C919正式服役後開啟處女航的航空業者。

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中國首先停飛737 Max,後面是有很強企圖的,不過對長亨沒差,也供Leap 1C
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/13 下午 05:51:36第 602 篇回應
全球紛紛加入停飛波音737 Max 8的行列,下列幾個問題回答後續可能如何發展。
問:停飛對波音之後的訂單有何影響?

答:737 Max 8是波音最暢銷的機種,目前波音手中握有多達4,600架的訂單。CFRA研究機構分析師認為,最終應仍會給Max 8蓋上安全的審核章,短期壓力是有,但長期影響有限。另一家機構Jefferies的分析師則是估計,萬一因為軟體問題Max 8被停飛且遭限制暫停出貨,波音兩個月內會損失51億美元,相當5%的公司年度營收。

問:停飛對航空公司的影響多大?

答:分析師說影響不會太大。目前不是旺季,大多數航空公司可以找到替代機型來飛航。由於737 Max 8是2017年才開始進入市場的新型飛機,全球737 Max系列的飛機只有371架,雖然現在已經約有三分之二停飛,相較於客運市場中其他舊有的機型仍屬是少數。

問:波音危機處理應該如何改善?

答:路透專欄作者Tom Buerkle認為波音的危機處理應走在主管官署美國聯邦航空管理局(FAA)之前,自己先建議客戶暫時停飛Max 8,如此才能止血挽救商譽。2013年FAA曾經下令停飛787三個月,那時波音損失5億美元,專家估計這次Max 8如果比照辦理,波音的損失會加倍。然而這比起這兩天公司市值已蒸發的270億美元,相對還是少的,何況聲譽受損會帶來長久的傷害。

問:美國自己還會堅持繼續飛多久?

答:截自發稿為止,美國美國聯邦航空管理局(FAA)和波音公司仍重申沒有安全問題;兩家擁有較多Max 8飛機的美國航空和美國西南航空也都還繼續飛航。不過已有兩位參議員呼籲FAA應該跟進其他國家的停飛令,總統川普也推文評論飛機失事要怪自動裝置太多。
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/13 上午 10:00:47第 601 篇回應
看來只能在自己精進提升毛利
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/13 上午 09:34:36第 600 篇回應
法說

長亨兩年前去投標時低估了台幣匯率的影響,台幣32.5時預估毛利有35%,結果現在台幣只剩30.9,吃掉不少獲利
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/13 上午 09:16:27第 599 篇回應
從哪裡得知的?
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/13 上午 09:13:29第 598 篇回應
是,兩個供應商6比4
1B 長亨6,1A 4

長亨也有NX

指熱段擴散器
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/13 上午 09:06:25第 597 篇回應
目前看起來是沒有發動機的問題,1A長榮航宇是不是比較多
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/13 上午 08:39:19第 596 篇回應
小問題啦! 三個月就解決了,C919 不被承認,買來買去還不就剩兩家,能跑哪堨h?

長亨有1A 單喔!

拓凱去年EPS 9.31,今年獲利王換人做做看
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/13 上午 08:32:39第 595 篇回應
沒人說產品不好好嗎,運氣差了點,會做abc nx但選擇做b,策略問題
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/13 上午 08:30:54第 594 篇回應
FAA doubles down on the Boeing 737 Max: ’No basis’ to ground aircraft at this time

Acting FAA Administrator Daniel Elwell said on Tuesday that the agency’s review of the Boeing 737 Max has provided no basis so far to ground the aircraft, doubling down on the FAA’s earlier determination that the plane remains airworthy despite two fatal crashes in less than a year.

FAA 掛保證,你都不信,那也沒辦法啦!

都說疑室不居,那麼多懷疑,那還留下幹啥?

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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/13 上午 08:02:57第 593 篇回應
做得出來 跟有訂單是兩回事
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/13 上午 07:51:40第 592 篇回應
人命寶貴,美國都不停飛,那美國人一定視人命如草芥,對吧?

開頭又大的改開法拉利,爆衝撞車了,不怪自己技術不到位,怪法拉利設計不良? 我還記得復興航空栽入基隆河,媒體帶風向說機長是如何如何的英雄,柯P 還掉眼淚說真是英雄啊!結果呢?

怕就把股票賣了,對了,這裡有LEAP 1A, 1B, 1C, 要害怕取暖就到隔壁駐龍版,哪裡才是波音專賣喔。。
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/13 上午 06:42:02第 591 篇回應
一堆國家都禁飛了,還懷疑中國?
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/12 下午 12:46:39第 590 篇回應
不用吵了∼找一個開過737-800和737-8的來看看差別不就得了
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/12 下午 12:34:21第 589 篇回應
所以哩
你自己都貼出可能墜機原因了
還在發動機性能優異



業界懷疑,正是這套新的系統在異常情況下自動觸發,與飛行員搶奪對飛機的控制權,導致了兩家全新的737MAX最終機毀人亡。
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/12 下午 12:30:08第 588 篇回應
LEAP-1A推力比LEAP-1B更大
怎麼沒看空巴也寫個MCAS來改正這問題?
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/12 下午 12:26:25第 587 篇回應
初步的分析是,為了保持與空客A320NEO飛機的競爭,737MAX換裝了更粗大更省油的LEAP發動機。這款發動機的直徑箱單龐大,下邊緣距離地面到了航空法規的極限,而上邊緣已經超越了機翼表面。

由此帶來的結果是,發動機上表面氣流擾亂了機翼上表面氣流,使得飛機容易在大攻角飛行失速。客機緊急拉起、大迎角飛行時,發動機氣流就更容易導致攻角失速。

為了避免出現失速墜機,波音設計師又開發了一套MCAS增穩系統,隨時監測飛機攻角,當攻角超過了安全界限,就自動壓低機頭保持10秒鐘,等飛機攻角正常後,然後自動解除。

業界懷疑,正是這套新的系統在異常情況下自動觸發,與飛行員搶奪對飛機的控制權,導致了兩家全新的737MAX最終機毀人亡。

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看懂沒有? 是不是發動機和整體設計的問題?

怎麼解決? 機頭不要拉那麼快就好
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/12 下午 12:20:42第 586 篇回應
沒錯 會Google 不表示你懂多少

從發現錯誤到處理
你有多少時間?
不是鍵盤專家這邊GOOGLE就可以解決的
薩利機長在面對NTSB公聽會質疑
就可以看出現場跟鍵盤專家到底差在哪

且兩架墜機都是起飛沒多久
能有多少時間跟高度改正

不是鍵盤專家能懂得


波音公司隨後發出新的執行操作公告,建議機師跟隨新指引應對同類情況。但有專家認為指引要求難以執行,因機師要在數秒內發現讀數出錯並作決定,關掉電動機尾和改以手動操作。(國際中心/綜合外電報導)

tw.news.appledaily.com/recommend/realtime/20190310/1530909
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/12 下午 12:15:30第 585 篇回應
FAA的適航通知,表明美國飛航主管機關認為,目前波音737 MAX 8是安全的,但如果收到顯示此機不安全的資訊,他們將採取行動。

華盛頓郵報指出,中國、衣索比亞和印尼等國宣布暫時停飛波音737 MAX 8;但美國及歐洲的航空主管機關、業界及波音公司都說,現在要談墜機事件的結論還言之過早。後者認為,停飛決定反映了那些國家擔心自己對新科技不熟悉,且擔心墜機事件可能還有餘波,而美國主管機關對下令停飛這種大動作設定了較高的標準。

總部設在華府的航空安全顧問公司「安全營運系統」(Safety Operating Systems)飛安專家考克斯(John Cox)說:「我認為此刻我們還未掌握具體資料,可合理做出停飛決定。」

有些專家說,10日的墜機事件讓人懷疑,衣索比亞航空公司是否接受訓練,或已更新軟體,知道在必要時需關閉攻角感測器。近五個月前印尼獅航同型班機失事時,有人認為當時機上的攻角感測器感應錯誤。


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去 google 一下這次是不是因為Leap 發動機出力大,機首上揚,攻角測速器誤讀資訊,MCAS 自動介入導致失事。 美國為何不停飛,因為美國駕駛員訓練夠,就那麼簡單而已。 為什麼波音要改,因為沒有辦法確保所有客戶抖會按波音指示訓練駕駛,尤其在第三世界訓練經費不足的國家

復興航空飛機為什麼栽在基隆河,因為一個不及格的駕駛關掉了正常發動機,全部考核之後,才發現復興航空駕駛不及格率高的驚人。

買了法拉利,不表示你就是F1 駕駛了。

會Google 不表示你懂多少
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/12 上午 11:51:00第 584 篇回應
1996年兩起757空難
也是類似狀況

伯根航空301號
秘魯航空603號

該兩件事件則是皮託管故障
事後則將此類個案納入機師訓練

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會員:......10142920  發表時間:2019/3/12 上午 11:31:50第 583 篇回應
不懂真的少講點話
真是無言



針對波音737MAX飛機迎角(攻角)探測器數據不準的說法,他指出,如果飛行員在手動操縱時,遇到探測器(數據)探測得不準,會帶來操作上的困難,目前來看(解決)此問題比較難。

李健表示,因為飛機的設計是,只有在自動駕駛狀態可以解決此問題,如果採人工斷開配平,時間必須快,「如果慢的話、很難,會開始感覺手上的力控制不了,時間長了,控制就來不及了,再接通自動駕駛,就接不上了」。

他指出,雖然目前技術上有一些辦法,但是不能根本解決。737MAX這款飛機對之前的設計做出一些變化,所以帶來了風險的不確定性。
udn.com/news/story/12886/3690837?fbclid=IwAR3HEES3KxW7IJrRSWKl3tRK8tz5J2PDFm9oDcJibRI18p5-s8QhscdCNXs
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/12 上午 11:28:10第 582 篇回應
哈哈哈,我忘了你是最佳反指標。 又怕又酸 不趕快賣一賣

昨天買波音,收盤現賺5%
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/12 上午 11:19:57第 581 篇回應
不懂還真的少講點話才對

還發動機性能優異...



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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/12 上午 10:51:08第 580 篇回應
繼2018年10月印尼獅航(Lion Air)波音737MAX8客機起飛不久後墜毀,徹底奪去機上189人條人命後,短短不到5個月,衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)周日也出現類似狀況,導致機上157人全數喪生。

在北京宣佈,停飛737MAX8客機後,印尼與南非等國也宣佈跟進,如今已有超過100架737MAX8客機停飛,而除了美國以外,這大約佔了全球737 MAX 8機隊的1/3。

不過,據路透與《南華早報》(South China Morning Post)12日報導,美國告訴國際航空業者,聯邦航空總署(Federal Aviation Administration,FAA)正在詳察兩起致命空難,但仍認為波音737MAX8客機適航。可是美方也強調,若是他們發現任何安全問題,將會「立即採取行動」。

同時美國也表示,將令波音在4月前「變更設計」。FAA說,波音正致力完成「飛控系統改善,以減少對需要駕駛記憶項目相關流程的依賴」。此外,FAA也指出,為了配合名為「機動特性增強系統」(Maneuvering Characteristics Augmentation System,MCAS)的自動化保護系統,波音打算更新訓練要求,還有飛行機組員手冊。

儘管印尼獅航發生奪命空難後,媒體便盛傳,波音幾個月來都在計畫變更設計,但這卻是首度由FAA加以證實。

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直白的翻譯: 新一代737 Max 發動機性能太優,現有駕駛訓練不足,無法駕馭,要重新訓練
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/11 下午 09:17:07第 579 篇回應
看波音怎處理這件事囉,787雖然愛燒屁股但沒出人命!
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/11 下午 05:57:46第 578 篇回應
好公司碰到鳥事情 ====》 趕快去買。XD
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/11 下午 05:39:46第 577 篇回應
BA
開盤前 382.41 −40.13 (-9.50%)
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/11 下午 02:52:21第 576 篇回應
CAA 令不出中國,沒有被歐美承認,中國自己玩而已
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/11 下午 01:53:10第 575 篇回應
中國有自己的CAA
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/11 下午 01:26:14第 574 篇回應
停飛通常是由美國或歐洲FAA 頒布停飛命令,中國這次在沒有證據證明飛航有疑慮之前就要求停飛,有點好笑,只能說司馬昭之心,路人皆知。
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/11 下午 12:40:11第 573 篇回應
這台可能連軟體都沒更新到
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/11 下午 12:32:54第 572 篇回應
暫時停飛很正常吧
之前787也有因為電池停飛過

沒那麼嚴重
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/11 下午 12:25:11第 571 篇回應
為了安全啦
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/11 下午 12:06:08第 570 篇回應
2019年03月11日 10:39 中時電子報 吳映璠
10日衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)一架波音737 MAX 8機型客機不幸墜毀,奪走機上157條人命,這已是該機型半年內第二度墜毀,去年10月印尼獅子航空(Lion Air)空難,外界也劍指該機型操作上有問題,導致失事,有鑑於兩起事故飛機都是新機,為確保飛行安全,中國大陸民航局今天宣布,晚間6點前內地波音737 MAX 8機型全面暫停飛行。

中國民航局今天上午在官網刊登公告,指出鑒於周日發生的衣索比亞航空空難及去年10月底的印尼獅子航空空難,兩起事故飛機都屬波音公司2017年甫執飛的波音737 MAX 8機型,且都是新機,交付不久後都於起飛階段發生嚴重事故,指出兩起事件具有一定相似性,陸民航局本著對安全零容忍、嚴控安全風險的管理原則,要求內地航空公司今天晚間6點以前全面暫停飛行波音737 MAX 8機型。

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哈哈哈。原來你跟中國高層有聯絡。

美國 歐盟都沒停飛,中國反而停飛。
不過中國此舉多少是想施壓, 讓美國承認放行C919,順便在貿易談判嗆聲一下
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/11 上午 11:51:29第 569 篇回應
中國要停飛737MAX了
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/11 上午 08:01:06第 568 篇回應
話說駐龍還重壓 737 Max 咧。。
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/11 上午 07:56:26第 567 篇回應
停飛,又不是停止製造。 聯想力太豐富,上次獅航出事對製造沒什麼影響
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/11 上午 07:53:19第 566 篇回應
如果停飛 壓那麼多寶在1b的長亨.....
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/11 上午 07:39:49第 565 篇回應
你說反了,空巴本身認為電腦安全 顆顆
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/11 上午 06:35:41第 564 篇回應
Airbus 飛機是人在飛,Boeing 飛機是電腦在飛,看報導這次又是攻角感應器輸出錯誤數據,電腦誤判強制介入造成失事
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/11 上午 12:23:05第 563 篇回應
這次衰的是737MAX!!!
五個月內第二次摔
改良新機風險真的比較高
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/10 下午 08:30:57第 562 篇回應
又摔一架了
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/9 上午 11:29:13第 561 篇回應
可能和公司派沒談好?3月了首季最後一個月,新廠投產了嗎?外觀我看是沒問題了 內部不清楚
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/9 上午 11:26:37第 560 篇回應
48%比52% 是指單走道窄體客機。

不過駐龍開完法說,怎麼無聲無息? 跟媒體關係不好嗎?
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/9 上午 11:17:44第 559 篇回應
飛機產出年增個位數啦,去年舊新比48%比52%,今年新的增60%,舊的少60%,供應鍊個別廠家營收就看產品組成
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/9 上午 11:02:30第 558 篇回應
人家說的是駐龍啦∼媒體之前可能被長亨耍過吧,快上市那時候也是一直報,最近學乖了,看看2月有沒有eps0.8 飛機產出增加,可是台灣供應鏈好像沒跟上
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/9 上午 10:56:20第 557 篇回應
哈哈,那你要進來買呀! 今年EPS 10+以上,媒體說30倍起跳喔!!!
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/9 上午 10:02:53第 556 篇回應
千張大戶不演了?最近都在丟呢
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會員:Fujisun10143817  發表時間:2019/3/7 上午 09:31:54第 555 篇回應
急漲拉回至20MA做修正
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/6 下午 06:45:16第 554 篇回應
轉股給投資公司避稅也不行? 那台塑王家怎麼辦? 有幾個上市公司老闆是用個人名義持有股票?
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/6 下午 05:40:31第 553 篇回應
隔壁法說資料,去年財報還沒結出來,也沒今年預估。。。 跟上次上櫃前的資訊差不多
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/6 下午 04:30:40第 552 篇回應
隔壁明天法說瞜~

認真經營,每天轉股~
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會員:阿明10145179  發表時間:2019/3/6 下午 03:46:44第 551 篇回應
住聾,昨天賣壓出現在高雄號子,可能有地緣(股東)關係。
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/6 下午 03:29:39第 550 篇回應
主力拉抬股價是要來賺錢,又不是來做功德,難道要像隔壁住聾主力,拉了半天 讓原股東爽出貨,自己成本搞到162以上? 經驗不夠,顯然不是什麼老手

紀董認真經營公司就好,今明年獲利實現,股價自然就會反應
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/6 上午 09:18:43第 549 篇回應
主力沒心 連轉股票都比均價低
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/5 下午 05:50:31第 548 篇回應
如果主力有心 本益比不用在乎
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/5 下午 05:43:14第 547 篇回應
有30倍本益比,每一家想像空間都會很大

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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/5 下午 05:38:14第 546 篇回應
缺點是他的產品不是 組件
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/5 下午 05:34:31第 545 篇回應
至於3004
產品認證這幾年跳超多
又擴廠
想像空間相對來說比較大
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會員:小股東10143235  發表時間:2019/3/5 下午 05:30:20第 544 篇回應
紀董應該是想等業績股價都好一點時再上,這樣上市增資發行新股時可以募多一點錢,順便改善財務狀況,不然現在又要高配息,又要蓋廠,又要營運資金,借太多錢,利息就吃掉不少利潤
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會員:...................10143894  發表時間:2019/3/5 下午 05:28:09第 543 篇回應
總額法》45趴以上毛利。 現在淨額法》應該要有50趴以上毛利。 2017股東會說的
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會員:......10142920  發表時間:2019/3/5 下午 05:11:16第 542 篇回應
快三年了
當初說要送的上市櫃還無聲無息
怎麼還有人期待?
當時也說好的毛利率...
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